CN103411170B - 一种用于飞机上的led航空指示灯的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机上的LED航空指示灯及其制作方法，包括LED、电路板、外壳及底座，外壳固定在底座上，电路板固定在外壳内，LED固定在外壳上，LED与电路板连接；其制作方法为：按性能要求制作LED、LED指示灯灯座和印刷电路板；焊接好串联、并联贴片电阻及连接线，把电路板从母板顶出；在LED两脚焊上电路板，并剪掉其中一条引脚；把LED套上绝缘收缩管并剪断；灌注耐高温封装胶；待耐高温封装胶固化后，把LED装入灯座，将连接线焊接在灯座金属壳体上，将LED引脚焊接在灯座底板上。本发明所述的LED型KH387指示灯具有寿命长、功耗小、温升低和耐震动等优点，其中寿命长为原白炽灯型387指示灯7倍以上，而功耗则最低减小到0.18W。

Description

一种用于飞机上的LED航空指示灯的制作方法

技术领域

本发明涉及航空照明技术领域，具体涉及一种LED航空指示灯的制作方法。

背景技术

目前，387指示灯在波音系列飞机上使用非常广泛，通常每架飞机的使用数量在2000—3000只以上。例如，波音系列的飞机中使用的387指示灯均为白炽灯，由于白炽灯本身的特性，在使用中存在寿命短（额定寿命7000小时）、耗能大（额定功率1W）、温度高的缺点，如此导致其维护更换的成本较高；另外，按照批示灯的总数计算，每架飞机上的387指示灯的总功率为2—3KW，这需要耗费飞机上大量的电能，这部分电能需要从飞机上其它用电设备中分配出来，因此不仅会增加飞机的排放，还可能会增加飞机的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耗能低、寿命长的用于飞机上的LED航空指示灯的制作方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种用于飞机上的LED航空指示灯，包括LED、电路板、外壳及底座，外壳固定在底座上，电路板固定在外壳内，LED固定在外壳上，LED与电路板连接；该指示灯的电路包括由发光二极管和反向保护二极管组成LED、电阻R1和电阻R2，反向保护二极管跨接在发光二极管两端，电阻R1跨接在发光二极管和反向保护二极管组成LED的两端，电阻R2接在输入B端一侧；其中，外壳主体的宽度为6.0—6.2mm，外壳下部凸出部的宽度为6.8—7.2mm，该指示灯的整灯高度为12.4—12.7mm。该LED航空指示灯为LED型KH387指示灯，其亮度大于0.3cd，光谱范围为可见光全光谱，工作电压为DC/AC12-28V/400Hz，这与387的亮度、光谱范围和工作电压一致；另外，KH387指示灯的工作电流减小为15mA，工作温度降低为40℃，使用寿命增加到50000小时。

该LED航空指示灯的制造方法如下：

1）、先将特定型号的包装晶片“分晶”，再用LED晶片焊接机将两只晶片焊在一个LED的支架上，然后用LED点粉机在晶片上点上黄色与红色混合的荧光粉制成半成品，接着用直径为4.8mm的LED环氧树脂封装模件将上述半成品封装环氧树脂，最后置于120—130℃的温度下烤干45分钟；

2）、制作直径为0.5mm的电路板：电路板采用0.5mm厚的纤维双面印刷电路板，在电路板上焊接好串联电阻R2和并联贴片电阻R1及连接线，把电路板从母板顶出；

3）、将LED的两脚焊上电路板，并剪掉其中一条LED的引脚，然后把LED套上绝缘收缩管并剪断，最后灌注耐高温封装胶；

4）、用冲模冲出灯座的外壳，并将灯座的外壳镀镍；用冲模冲出底座的绝缘底板，再在绝缘底板上铆上电极连接铆钉；最后将绝缘底板用压模压上外壳构成灯座；

5）、待LED耐高温封装胶固化后，把LED装入灯座，将连接线焊接在灯座金属外壳上，将LED引脚焊接在灯座的底座上；

6）、用切纸刀将多余的绝缘收缩管切除，用酒精将LED指示灯擦拭干净。

进一步地，所述外壳的上端为圆角结构，外壳下部凸出部为弧形结构。

本发明所述的LED型KH387指示灯具有寿命长、功耗小、温升低和耐震动等优点，其中寿命长为原白炽灯型387指示灯7倍以上，而功耗则最低减小到0.18W，为白炽灯型387指示灯功率的18%，可见，至少在此两项性能指标上有极大的提高。另外，当使用KH387代替原有的白炽灯型387指示灯时，不需要对飞机原有线路做任何改变而可直接使用，其使用效果与白炽灯型387指示灯完全一致。其是一种全光谱发光的半导体发光灯具，同时能够通过滤光的方法产生绿、蓝、红等颜色的光线，满足不同使用场合的需要，是能够在功能、性能、可靠性等方面完全替代白炽灯型387指示灯的新一代产品。

附图说明

图1为本发明电路原理图；

图2为本发明分解结构图；

图3为本发明剖面结构图。

图中，1为LED，2为电路板，3为外壳，4为底座。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2和图3，所述用于飞机上的LED航空指示灯，包括LED1、电路板2、外壳3及底座4，外壳3固定在底座4上，电路板2固定在外壳3内，LED固定在外壳3上，LED与电路板2连接；该指示灯的电路包括由发光二极管和反向保护二极管组成LED1、电阻R1和电阻R2，反向保护二极管跨接在发光二极管两端，电阻R1跨接在发光二极管和反向保护二极管组成LED的两端，电阻R2接在输入B端一侧；其中，外壳3主体的宽度为6.0—6.2mm，外壳3下部凸出部的宽度为6.8—7.2mm，该指示灯的整灯高度为12.4—12.7mm。该LED航空指示灯为LED型KH387指示灯，其亮度大于0.3cd，光谱范围为可见光全光谱，工作电压为DC/AC12-28V/400Hz，这与387的亮度、光谱范围和工作电压一致；另外，KH387指示灯的工作电流减小为15mA，工作温度降低为40℃，使用寿命增加到50000小时。

该LED航空指示灯的制造方法如下：

1）、先将特定型号的包装晶片“分晶”，再用LED晶片焊接机将两只晶片焊在一个LED的支架上，然后用LED点粉机在晶片上点上黄色与红色混合的荧光粉制成半成品，接着用直径为4.8mm的LED环氧树脂封装模件将上述半成品封装环氧树脂，最后置于120—130℃的温度下烤干45分钟；

2）、制作直径为0.5mm的电路板2：电路板采用0.5mm厚的纤维双面印刷电路板，在电路板上焊接好串联电阻R2和并联贴片电阻R1及连接线，把电路板从母板顶出；

3）、将LED1的两脚焊上电路板，并剪掉其中一条LED的引脚，然后把LED套上绝缘收缩管并剪断，最后灌注耐高温封装胶；

4）、用冲模冲出灯座的外壳3，并将外壳3镀镍；用冲模冲出底座4的绝缘底板，再在绝缘底板上铆上电极连接铆钉；最后将绝缘底板用压模压上外壳3构成灯座；

5）、待LED耐高温封装胶固化后，把LED1装入灯座，将连接线焊接在灯座金属外壳上，将LED引脚焊接在灯座的底座上；

6）、用切纸刀将多余的绝缘收缩管切除，用酒精将LED指示灯擦拭干净。

所述外壳的上端为圆角结构，外壳下部凸出部为弧形结构。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。

Claims (1)

1.一种用于飞机上的LED航空指示灯的制作方法，所述LED航空指示灯包括LED、电路板、外壳及底座，外壳固定在底座上，电路板固定在外壳内，LED固定在外壳上，LED与电路板连接；该指示灯的电路包括由发光二极管和反向保护二极管组成LED、电阻R1和电阻R2，反向保护二极管跨接在发光二极管两端，电阻R1跨接在发光二极管和反向保护二极管组成LED的两端，电阻R2接在输入B端一侧；其中，外壳主体的宽度为6.0—6.2mm，外壳下部凸出部的宽度为6.8—7.2mm，该指示灯的整灯高度为12.4—12.7mm，其特征在于：其制作方法如下：

1）、先将特定型号的包装晶片“分晶”，再用LED晶片焊接机将两只晶片焊在一个LED的支架上，然后用LED点粉机在晶片上点上黄色与红色混合的荧光粉制成半成品，接着用直径为4.8mm的LED环氧树脂封装模件将上述半成品封装环氧树脂，最后置于120—130℃的温度下烤干45分钟；

2）、制作直径为0.5mm的电路板：电路板采用0.5mm厚的纤维双面印刷电路板，在电路板上焊接好串联电阻R2和并联贴片电阻R1及连接线，把电路板从母板顶出；

3）、将LED的两脚焊上电路板，并剪掉其中一条LED的引脚，然后把LED套上绝缘收缩管并剪断，最后灌注耐高温封装胶；

4）、用冲模冲出灯座的外壳，并将灯座的外壳镀镍；用冲模冲出底座的绝缘底板，再在绝缘底板上铆上电极连接铆钉；最后将绝缘底板用压模压上外壳构成灯座；

5）、待LED耐高温封装胶固化后，把LED装入灯座，将连接线焊接在灯座金属外壳上，将LED引脚焊接在灯座的底座上；

6）、用切纸刀将多余的绝缘收缩管切除，用酒精将LED指示灯擦拭干净。