CN1914088A - 利用基于led的光源的多平台飞机前部位置指示灯 - Google Patents

Abstract

一种飞机的前部位置指示灯装置(1)具有模块化结构，包括安装模块(20)，该安装模块(20)包括固态光源，例如发光二极管(LED)(210、230)。该安装模块还包括反射器(220)。由光源和反射器发射的光图案满足联邦航空条例(FAR)关于最小光强度的规定。该装置包括截断屏蔽模块(10)，该截断屏蔽模块(10)构造成提供对该光图案的角度截断，使得该装置满足FAR关于在位置指示灯之间的交叠的规定。该装置还可以包括基座组件模块(30)，该基座组件模块(30)包含电子电路，该电子电路将光源连接至飞机中的电源。电子更新可以通过更换基座组件模块来进行。

Description

利用基于LED的光源的多平台飞机前部位置指示灯

发明领域

本申请要求申请日为2003年12月8日的美国临时专利申请No.60/527299的优先权，该文献的全部内容被本文参引。

本发明涉及飞机上的位置指示灯系统，特别是涉及利用固态光源的前部位置指示灯。

发明背景

为了防止与其它飞机碰撞，多个灯安装在飞机外部，以便向大致相同空域中的其它飞机指示它的相对位置。该指示灯系统包括前部位置指示灯系统，该前部位置指示灯系统包括安装在左侧机翼上的红色灯和安装在右侧机翼上的绿色灯。根据被观测飞机上的前部位置指示灯的颜色和运动，在附近运行的其它飞机可以识别该飞机的相对位置和运行方向。

联邦航空条例(FAR)规定了对于各红色和绿色前部位置指示灯的、作为发射角度的函数的最小和最大光强度。最大光强的限制(称为“角度截断”)为必须的，以防止在这些位置指示灯之间过度交叠，这样，在大致相同空域中的其它飞机就能够准确识别飞机的各个位置指示灯。这有助于其它飞机确定该发光飞机的相对位置。通常，前部位置指示灯系统利用白炽灯作为光源。这些系统有几个缺点。由于它们的工作原理，白炽灯与其它光源相比(例如荧光灯、固态灯和高强度放电灯)寿命有限。飞机工作的恶劣环境会进一步降低白炽灯的使用寿命。因为航空安全条例要求飞机的位置指示灯在飞机夜间工作时起作用，因此白炽位置指示灯的频繁故障可能导致航班出发延迟和由于更换而引起的高维护成本。

而且，基于白炽灯的指示灯系统需要彩色玻璃滤光镜来获得特定颜色。全世界内只有很少的供应商提供的彩色玻璃能够承受在工作过程中经历的高温度梯度，同时保持FAR所规定的颜色。还有，这种玻璃非常重，因此降低了飞行效率。

一些现有的位置指示灯系统利用发光二极管(LED)。不过，该系统(在形状上或装配上)并不适于直接替换现有的白炽灯。因此，需要进行一些“改型”，以便将这些灯安装在飞机上。

另外，已知的基于LED的位置指示灯设计为点方案-而不是作为适于各种平台的公共方案。还有，这些指示灯系统需要成簇的LED，以便满足FER的要求。与已知的基于LED的位置指示灯相关的另一问题是与LED相关的光度分布变化。这些变化可能使得位置指示灯不能获得FAR所需的最小或最大光强分布。

发明简介

本发明的示例实施例涉及飞机的前部位置指示灯，该前部位置指示灯使用固态光源，并适合不同的安装平台。

根据示例实施例，该前部位置指示灯装置包括多个模块化部件。该模块化设计可以方便该前部位置指示灯的制造和装配，且能够很容易地进行电子升级。

该前部位置指示灯装置的模块化部件可以包括安装模块，一个或多个固态光源安装在该安装模块上。安装模块还可以包括散热器。该散热器可以构造成发散由固态光源产生的热量。该散热器可以作为冷却翅片而包含于安装模块的铸件中。

根据示例实施例，该前部位置指示灯装置还可以包括基座组件模块。该基座组件模块可以包括电子电路，用于将固态光源与飞机内的电源进行电连接。该基座组件模块也可以包括散热器，该散热器可以包括冷却翅片，该冷却翅片包含于基座组件模块的铸件内。

根据示例实施例，该基座组件模块可以与包含不同电子电路的其它基座组件模块互换。因此，可以通过仅更换基座组件模块来对该前部位置指示灯装置进行电子升级。例如，包含无源电路的基座组件模块可以由包括具有有源部件的电流控制装置的基座组件模块来代替。

在示例实施例中，一个或多个发光二极管(LED)用作安装模块上的光源。根据前部位置指示灯在飞机上的特定位置(左侧或右侧机翼)，该LED可以设置成发出联邦航空条例(FAR)所要求的特定颜色的光。

根据示例实施例，安装模块的LED可包括侧部发射LED。在该实施例中，该装置还可以包括一个或多个反射镜，该反射镜的构造(例如形状和位置)与侧部发射二极管的发射特性相对应。此外，该装置可以包括至少一个其它类型的LED，例如lambertian LED。在示例实施例中，由LED发射的光与由反射镜反射的光进行组合，以便形成由该前部位置指示灯发射的光图案。根据示例实施例，该光图案符合由FAR对前部位置指示灯强制要求的最小角度强度要求。

而且，该安装模块上的LED的构造使得该前部位置指示灯装置能够安装在多种现有的安装平台上(例如那些使用白炽位置指示灯的平台)，而不需要对该装置进行改型或变化。因此，在示例实施例中，该前部位置指示灯装置可以用于直接替换现有的白炽/卤素前部位置指示灯。

在另一示例实施例中，该前部位置指示灯可以包括截断屏蔽模块。该截断屏蔽模块可以包括一个或多个截断屏蔽件，该截断屏蔽件设计成有效限制该光图案，以便满足FAR关于位置指示灯之间的交叠的规定。

根据该示例实施例，LED和截断屏蔽件能够使得前部位置指示灯装置符合FAR的规定，而不使用彩色玻璃。

通过后面的详细说明将清楚本发明的其它优点和应用范围。不过应当知道，这里的详细说明和特定实施例以及本发明所述的示例实施例都只是用于举例说明。

附图的简要说明

通过下面结合附图的说明将更完整地理解本发明，附图中：

图1表示了本发明示例实施例的前部位置指示灯装置的分解图；

图2A和2B表示了按照本发明示例实施例的装配好的前部位置指示灯装置的可选视图；

图3A和3B分别表示了按照示例实施例的包含发光二极管(LED)光源的安装模块的剖视图和透视图；以及

图4表示了按照本发明示例实施例的前部位置指示灯装置的安装平面图。

示例实施例的详细说明

下面将介绍本发明的示例实施例。

本发明涉及一种将安装在飞机上(特别是飞机的机翼上)的前部位置指示灯装置，以便向在大致相同空域中飞行的其它飞机提供关于该飞机的相对位置的信息。根据示例实施例，该位置指示灯装置利用了固态光源，与常规前部位置指示灯系统中所用的白炽灯光源相比，该固态光源具有更长的工作寿命并产生更少的热量。另外，根据示例实施例，该前部位置指示灯装置可以为便携式，并能够安装在不同类型的平台上。

联邦航空条例(FAR)

这里，介绍由联邦航空条例(FAR)对前部位置指示灯强制执行的一些要求将很有利。应当知道，下面的说明只是用于说明目的，而不是作为对前部位置指示灯所强制执行的标准或要求的穷举。

各前部位置指示灯必须显示为在水平面中的各自角度范围内的连续光(该水平面包含飞机的纵向轴线，并垂直于飞机的对称轴线)。

例如，在左侧机翼上的前部位置指示灯(红色)必须显示为当沿飞机的纵向轴线向前看时在该纵向轴线的左侧从0至110度的范围内为连续光。对应于该红色前部位置指示灯的该角度范围称为二面角L。

相反，在右侧机翼上的前部位置指示灯(绿色)必须显示为当沿飞机的纵向轴线向前看时在该纵向轴线的右侧从0至110度的范围内为连续光。对应于该绿色前部位置指示灯的该角度范围称为二面角R。

(二面角A是对应于后部位置指示灯的角度范围，跨度为当沿纵向轴线向前看时从该纵向轴线右侧的70度至该纵向轴线左侧的70度。)

如前所述，FAR表示了对于飞机的各前部位置指示灯(红色和绿色)的、作为发射角度的函数的特定最小和最大光强度。在水平面中，FAR规定了对于红色前部位置指示灯在二面角L中的最小光强度以及对于绿色前部位置指示灯在二面角R中的最小光强度。表1表示了对于水平面的这些最小光强度的特殊实例，如FAR的Part 23，Sec.23.1391中所列出的。

                      表1

从正前方测量时相对于纵向轴线向右(绿色)或向左(红色)的角度	光强(烛光单位)
		0-10度	40
10-20度	30

20-110度

5

FAR还规定了前部位置指示灯在任何垂直平面中的最小光强度，其作为水平面的最小光强度(1)和在该水平面的上方或下方的角度的函数。表2表示了在该条例中的这些最小光强度(按照1)(根据Part 23，Sec.23.1393，作为本申请的存档数据)

                 表2

在水平面上面或下面的角度	强度
		0度	1.00×1
0-5度	0.90×1
		5-10度	0.80×1
10-15度	0.70×1
		15-20度	0.50×1
20-30度	0.30×1
		30-40度	0.10×1
40-90度	0.05×1

为了防止在前部位置指示灯之间的过度交叠，FAR还规定了在水平面中作为发射角度的函数的最大光强度。特别是，FAR确定了红色前部位置指示灯在相邻二面角R的特定区域中可以有的最大光强度。还规定了绿色前部位置指示灯在水平面的相邻二面角L的特定区域中的最大光强度。而且，FAR规定了红色和绿色的前部位置指示灯在相邻二面角A的特定区域中的最大光强度(以便防止与后部位置指示灯的过度交叠)。表3表示了这些最大光强度的特定实例，如FAR的Sec.1395，Part23中所述。

最大光强度(烛光单位)

               表3

交叠	区域A	区域B
			绿色在二面角L中	10	1
红色在二面角R中	10	1
			绿色在二面角A中	5	1
红色在二面角A中	5	1

如FAR中所定义的，区域A包括在经过光源并与公共边界平面交叉(超过10度但小于20度)的相邻二面角中的所有方向。区域B包括在经过光源并与公共边界平面交叉(超过20度)的相邻二面角中的所有方向。

因此，表3中所示的规定确定了对于各前部位置指示灯的角度截断。超过这些角度截断，由各前部位置指示灯发射的光强度必须限制为或低于表3中规定的最大光强度。

这样，FAR规定了对于红色前部位置指示灯在超过二面角L进入相邻二面角R和A中10度时的角度截断，这时光强度限制为10烛光单位或更低。对于红色前部位置指示灯还规定了在超过二面角L进入相邻二面角R和A中20度时的另一角度截断，这时光强度限制为1烛光单位或更低。

应当知道，表3中的参数表示了FAR的Part 23中的要求，它属于正常、实用、特技和通勤类飞机。不过应当知道，FAR的其它部分还规定了对于其它类型飞机的最大和最小光强度要求。例如，Part 25提供了对于运输类飞机的FAR要求，Part 27提供了对于正常类旋翼飞机的要求，而Part 29提供了对于运输类旋翼飞机的要求。

应当知道，FAR在这些部分中还包括其它要求，包括各灯的特定波长(即颜色)。

本发明的示例实施例

图1表示了本发明示例实施例的前部位置指示灯装置1的分解图。根据示例实施例，该前部位置指示灯装置1为模块化。装置1的模块化便于装配，并能够通过更换一个或多个模块来进行某些升级。图1的分解图表示了该位置指示灯装置1的不同模块，包括：截断屏蔽模块10、LED散热器和安装模块20以及电子散热器模块30。

根据示例实施例，LED散热器和安装模块20(下文中也称为“安装模块”)包括作为光源的发光二极管(LED)。

特别是，在图1所示的示例实施例中，该安装模块20包括第一LED模块和第二LED模块。第一LED模块包括两个侧部发射LED 210，而第二LED模块包括单个lambertian(朗伯)LED 230。在图1的示例实施例中，第一LED模块还包含一个或多个定制设计的反射元件220(下文中称为“反射器”)，该反射元件220安装在侧部发射LED 210的旁边。

根据示例实施例，在第一LED模块24上的LED 210可包括LUXEON^TM侧部发射LED，它们目前在市场上有售。还有，在第二LED模块22上的LED 230可以包括目前在市场上有售的LUXEON lambertian LED。不过，其它类型的LED也可以用于第一LED模块24和第二LED模块22上，这是本领域技术人员可以预期的。

如图1(和图3B)所示，侧部发射LED 210并不必须安装在与lambertian LED 230相同的平面中。实际上，该侧部发射LED 210可以安装在与lambertian LED 230不同的角度和高度上。

该侧部发射LED 210安装在第一LED模块的表面上，这使得它们各自有特殊方位。各LED 210的方位是指它相对于飞机纵向轴线的角度以及它在前部位置指示灯装置1中的相对位置。各侧部发射LED 210的方位和发光特性决定了由LED 210从装置1中发出的光的图案(或分布)。

类似地，第二LED模块的安装表面向lambertian LED 230提供了特殊方位。由lambertian LED 230从前部位置指示灯装置1中所发出的光的分布同样取决于LED 230的方位和发光特性。

图2A、3A和3B提供了前部位置指示灯装置1的可选视图。根据示例实施例，这些图表示了在前部位置指示灯装置中的各LED 210和230的方位。

不过，根据示例实施例，从前部位置指示灯装置1发射的光的图案可能不仅取决于LED 210和230的方位和发光特性，而且取决于在安装模块20中的各反射器220的反射性质。

特别是，各反射器220设置成反射从至少一个侧部发射LED 210发射的光。该反射光的特性取决于各侧部发射LED 210的光分布和该反射器220的构造。对于本说明书来说，各反射器220的构造包括(但是并不局限于)形状、尺寸、材料类型以及该反射器220相对于相应侧部发射LED 210的相对位置。

利用已知技术，本领域普通技术人员能够根据侧部发射LED 210的分布来构造该反射器220，使得该反射光具有所需的图案。例如，这些技术可以利用试验和误差、计算机模拟等。用于设计反射器220的这些技术已经为本领域普通技术人员所知，且并不需要进行过度实验来获得所需图案的反射光。

图3A表示了该实施例的安装模块20的剖视图。特别是，图3A表示了反射器220的示例构造，其中，对于每个侧部发射LED 210都有单个反射器220。如图3A所示，各反射器220的反射表面可以是弯曲的。各反射器220的形状确定为使得反射器220将按照上述的所需图案来反射光。

在可选的示例实施例中，单个反射器220可以用于产生所需图案的反射光。例如，单个反射器220可以设计成“双峰”形状，其中，各峰的形状构造成可反射相应其中一个侧部发射LED 210的光。

根据示例实施例，该定制反射器220的构造是根据侧部发射LED210的方位来设计的，从而使该反射光形成特定图案。该图案可以与侧部发射LED 210的发射光组合，以便形成光的第一分布，即第一LED模块的发射分布。

根据LED 230的方位和发光特征，由lambertian LED 230所发射的光形成第二分布。光的该第二分布对应于由第二LED模块所产生的光。根据LED 230的发光特征来确定lambertian LED 230的合适方位的技术为本领域普通技术人员公知，且不需要进行过度实验。

这样，第一和第二分布的光组合形成从前部位置指示灯装置1发射的光图案。根据示例实施例，第一和第二LED模块(包括侧部发射LED210、反射器220和lambertian LED 230)设置成使得所形成的光图案满足FAR对最小光强度的要求。如上所述，本领域普通技术人员很容易知道怎样设置侧部发射LED 210和反射器220以及lambertian LED230，使得该前部位置指示灯装置的光图案满足FAR的最小强度要求。

根据示例实施例，侧部发射LED 210和lambertian LED 230设置成以与FAR对特殊位置的前部位置指示灯装置1的要求相符的颜色来发射光。在该实施例中，当该前部位置指示灯装置1要安装在飞机的右侧机翼上时，各LED 210和230可以设置成发射满足FAR的绿色光(“航空绿”)。另一方面，当该前部位置指示灯装置1要安装在飞机的左侧机翼上时，LED 210和230可以设置成发射满足FAR的红色光(“航空红”)。设置成发射航空红和航空绿的光的侧部发射LED和lambertian LED可以很容易从市场上购得。

因此，在上述示例实施例中，该前部位置指示灯装置1并不需要使用彩色玻璃来提供特殊颜色的光以满足FAR的规定。

应当知道，航空红和航空绿的侧部发射LED210可能有不同的发光特征，因此使得它们各自的分布有一些差别。因此，为了获得最佳光图案，根据该前部位置指示灯1是被设置成发射航空红光还是航空绿光，反射器220的构造可以稍微不同。

不过，根据示例实施例，定制的反射器220可以设计成适应航空红或航空绿的侧部发射LED210。换句话说，反射器220的设计可以是用于红色侧部发射LED 210的最佳设计和用于绿色侧部发射LED 210的最佳设计之间的折衷方案。不过，根据可选的示例实施例，反射器220可以根据前部位置指示灯装置1是设置成用于红色光还是绿色光而进行不同设计，从而优化光图案。

如图1-2B和3B所示，LED散热器和安装模块20的基座可以包括一组或多组冷却翅片240，这些冷却翅片240能够发散由LED模块22和24产生的热量。而且，该基座可以包括具有良好散热特性的导热材料。

根据示例实施例，该安装模块20可以与截断屏蔽模块10操作连接，该截断屏蔽模块10包括一个或多个截断屏蔽件。

在图1所示的示例实施例中，这些截断屏蔽件提供了对前部位置指示灯装置1的光图案的角度截断，从而防止所发射的光与飞机的其它前部位置指示灯和后部位置指示灯过度交叠。特别是，该截断屏蔽模块10可以包括交叠屏蔽件110和120，该交叠屏蔽件110和120防止光图案在与其它前部位置指示灯的光图案交叠的区域A和B中超过FAR规定的最大光强度。该截断屏蔽模块10还可以包括周边屏蔽件130，该周边屏蔽件130防止光图案在与后部位置指示灯交叠的区域A和B中超过该最大光强度(对应于二面角A)。

根据示例实施例，该截断屏蔽模块10可以包括由光学上不透明的聚合物制成的单个铸件，它在工作过程中可与安装模块20操作连接。也可选择，该铸件可以由本领域已知的其它合适材料构成。在示例实施例中，截断屏蔽件110、120和130可以包含于该铸件中。

如图1所示，该截断屏蔽模块10可以包括较大交叠屏蔽件110，该较大交叠屏蔽件110提供了对于光的第二分布(即由lambertian LED230所发射的光分布)的角度截断。该截断屏蔽模块10还可以包括辅助交叠屏蔽件120，该辅助交叠屏蔽件120提供了对于光的第一分布(即由侧部发射LED 210和反射器220所发射的光)的角度截断。

本领域普通技术人员利用已知技术和在不需要过度实验的情况下能够很容易地设计出该较大交叠屏蔽件110和该辅助交叠屏蔽件120，以便从与其它前部位置指示灯的图案相对应的区域A和B中有效截断光图案。这些技术可以包括试验和误差、计算机模拟或者本领域普通技术人员很容易知道的其它方法。

应当知道，图1、2A、2B和3B中所示的较大交叠屏蔽件110和辅助交叠屏蔽件120的结构只是示例性的。例如，这些图将该较大交叠屏蔽件110表示为杯形，而将该辅助交叠屏蔽件表示为杆形。不过，本领域普通技术人员可以预期，也可以采用其它可选的形状和结构。特别是，可以使用能够防止光图案与其它前部位置指示灯过度交叠的任何结构，从而使该图案满足FAR。

而且，在可选实施例中，该辅助交叠屏蔽件120可以与反射器220操作连接，而不是包含于截断屏蔽模块10中。例如，该辅助交叠屏蔽件120可以连接到该反射器220的顶部。

参考图1，该截断屏蔽模块10可以包括沿模块10的至少一部分周边延伸的周边屏蔽件130。该周边屏蔽件130可以构造成向整个光图案提供角度截断，这限制了光与飞机的后部位置指示灯交叠的量。特别是，周边屏蔽件130可以设计成截断光的第一和第二分布，基本防止与二面角A交叠。该周边屏蔽件130使得光图案能够满足FAR对于二面角A中区域A和B的最大强度要求。

与该较大交叠屏蔽件110和辅助交叠屏蔽件120类似，该周边屏蔽件130可以利用本领域的公知技术来进行设计。

根据上面所述和图1-3B中所示的特定示例实施例，安装模块20和截断屏蔽模块10的结构很有利，这是因为只需要三个LED来产生满足FAR对于前部位置指示灯的规定的光图案。这使得安装模块20和截断模块10的尺寸能够与用于现有前部位置指示灯(使用荧光灯或卤素灯)的多种不同安装平台相适应。

例如，根据示例实施例的前部位置指示灯装置1可以设计成装配在一种或多种以下飞机的封套和安装结构中，这些飞机包括：CessnaCitation X，Gulfstream GIV，Gulfstream GV以及Lear Jet31A/60。因此，在示例实施例中，该前部位置指示灯装置1可以用于直接代替上述安装平台中的现有白炽/卤素前部位置指示灯，而不需要对装置1进行改型或改变平台。

在其它示例实施例中，该前部位置指示灯装置1可以设置成这样，即，为了代替多种不同平台中的白炽/卤素前部位置指示灯，只需要进行很小的变化或改型。

参考图1，根据示例实施例，安装模块20可以在工作过程中固定到电子散热器模块30上。该电子散热器模块30也将在下文中称为“基座组件模块”。

如图1所示，基座组件模块30的头部包括固定该截断屏蔽模块10和安装模块20的表面。在示例实施例中，用于将基座组件模块30固定到该截断屏蔽模块10和安装模块20上的机构可以包括一对螺栓和螺母40，如图2A和2B所示，该对螺栓和螺母40穿过分别在基座组件模块30的头部表面、安装模块20和截断屏蔽模块10中的一对相应孔来装配。

在示例实施例中，飞机的机翼可以包括具有一对孔的安装组件(未示出)，该对孔与成组的螺栓和螺母40相对应。因此，螺栓和螺母40不仅能够用于将模块10、20和30固定在一起，而且能够用于将该前部位置指示灯装置1固定在飞机机翼的安装组件上。

当然，其它类型的紧固机构(螺钉等)也可以用于将各个模块10、20和30固定在一起并将该前部位置指示灯装置1安装在机翼上，这是本领域普通技术人员很容易预期的。

图1的基座组件模块30还包括细长本体。基座组件模块的本体可以包括散热器310。散热器310可以增强对基座组件模块30本体内的电子电路(未示出)的散热。如图1、2A和3B所示，该本体可以包括铸件，散热器310可以包括包含于该铸件内的冷却翅片。(根据示例实施例，基座组件模块30的头部和本体可以包含于同一铸件中。)

在图1中，基座组件模块30还包括盖330，该盖330可以利用例如一对螺钉而固定在本体上。该盖330可以由与铸造本体的材料相同的材料制成。标签335可以附着在盖330上。

在示例实施例中，基座组件模块30包括电子电路(未示出)，该电子电路将该安装模块20的各个固态光源(例如LED 210和230)电连接至飞机的电源。特别是，来自电源的引线可以与基座组件模块30的端子320连接。端子320又与基座组件模块30的电子电路进行操作连接。

根据示例实施例，基座组件模块30的电子电路可以包括无源类型电路。无源电路可能已经足够了，可以使用飞机中的DC电源(该DC电源的电压范围为18至32伏)。当该前部位置指示灯装置1并不长时间保持打开时更是这样。

不过，并不是所有飞机的电源都在18-32伏的DC电压范围内。例如，一些飞机利用AC电源。还有，在商用喷气飞机中，前部位置指示灯可能一天24小时工作。在这些情况下，优选是使用具有有源部件的电路，以便保证供给LED 210和230的电流保持恒定并处在可接受的水平内。有源部件类型的电路还比无源电路更高效，因此不会产生过多热量。因此，有源部件电子元件可以用于减小要发散的热量。

因此，在另一示例实施例中，基座组件模块30中的电子电路可以构造为电流控制装置，用于不管电源电压的波动如何都向安装模块20中的固态光源分配恒定的电流。本领域普通技术人员很容易知道用于实现该电流控制装置的各种电子电路结构，包括无源和有源部件。

根据示例实施例，该前部位置指示灯装置1的基座组件模块30可以与包含不同电子电路结构的另一基座组件模块30进行互换。

例如，该前部位置指示灯装置1最初可以包括具有无源电子电路的基座组件模块。不过，当后来希望使用有源电流控制装置时，人们可以通过用包含所需电路的另一模块30来代替该基座组件模块30从而对该电子电路进行升级。

因此，该前部位置指示灯装置1的模块化允许在进行电子升级时保留该截断屏蔽模块10和安装模块20。换句话说，该升级可以通过只更换装置1中的基座组件模块30来实现。

对于本领域普通技术人员来说很明显，根据示例实施例，该前部位置指示灯装置1的模块化性质可以有利于制造和装配过程。

而且，使用铸件来制造各个模块10、20和30可以简化制造过程。根据示例实施例，可以使用铸件来实现安装模块20中的冷却翅片240以及第一和第二LED模块的表面。同样，在示例实施例中，该截断屏蔽模块10可以包括包含各种截断屏蔽件的铸件。同样，可以使用铸件来制造基座组件模块30的头部表面和本体。

Claims (15)

1.一种前部位置指示灯装置(1)，构造成安装在飞机机翼处，该飞机机翼对应于一特定安装平台，该装置包括：

多个模块化部件，包括安装模块(20)，一个或多个固态光源安装在该安装模块(20)上；

其中，该模块化部件构造成使得该装置可与多种安装平台可操作地相适应。

2.根据权利要求1所述的装置，其中：该固态光源是发光二极管(LED)(210、230)，该LED构造成发射红色光和绿色光中的至少一种，该光的颜色符合联邦航空条例(FAR)。

3.根据权利要求2所述的装置，还包括：

截断屏蔽模块(10)，该截断屏蔽模块(10)构造成根据角度截断参数来限制LED所发射的光，该角度截断参数使得发射光符合由FAR规定的最大角度强度。

4.根据权利要求4所述的装置，该安装模块包括铸件，该铸件包括作为散热器的冷却翅片(240)。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，该模块化部件还包括：

基座组件模块(30)，该基座组件模块(30)包括电子电路，该电子电路将该固态光源电连接至飞机中的电源。

6.根据权利要求5所述的装置，其中：该基座组件模块可与以下两种可互换类型中的一种进行互换：电子电路为无源的第一类型，以及电子电路为有源的第二类型。

7.根据权利要求10所述的装置，该基座组件包括铸件，该铸件包括作为散热器的冷却翅片(310)。

8.根据权利要求1所述的装置，其中：该安装模块包括：

两个侧部发射LED(210)；

一个或多个反射器(220)，该反射器(220)可用于反射至少一部分由该侧部发射LED所发射的光，该侧部发射LED和反射器构造成使得由侧部发射LED发射的光和由反射器反射的光根据光的第一分布而组合；以及

lambertian LED(230)，该lambertian LED(230)可用于根据光的第二分布来发射光；

其中，该lambertian LED构造成使得光的第一和第二分布组合形成一光图案，该光图案与联邦航空条例(FAR)的最小角度强度相符。

9.根据权利要求8所述的装置，还包括：

截断屏蔽模块，该截断屏蔽模块可与该安装模块操作连接，该截断屏蔽模块构造成根据角度截断参数来限制该光图案，该角度截断参数使得该光图案符合由FAR规定的前部位置指示灯的最大角度强度。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，该截断屏蔽模块包括：

交叠屏蔽部件(110)，该交叠屏蔽部件(110)构造成去限制在光的第二分布和飞机的其它前部位置指示灯之间的交叠。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，该截断屏蔽模块包括：

辅助交叠屏蔽部件(120)，该辅助交叠屏蔽部件(120)构造成去限制在光的第一分布和飞机的其它前部位置指示灯之间的交叠。

12.根据权利要求11所述的装置，其中，该截断屏蔽模块包括：

周边屏蔽部件(130)，该周边屏蔽部件(130)构造成去限制在该光图案和飞机的后部位置指示灯之间的交叠。

13.根据权利要求9所述的装置，其中：该安装模块和该截断模块的尺寸可与多个不同安装平台相适应，从而使得该装置能够安装在不同安装平台上，同时不需要对该装置进行改型或改变安装平台。

14.根据权利要求8所述的装置，其中：该反射器的形状根据该侧部发射LED的发光特性来确定，以便产生光的第一分布。

15.根据权利要求14所述的装置，其中：反射器中的每一个都对应于侧部发射LED中的一个，每一反射器都包括弯曲反射表面，该弯曲反射表面的曲率根据相应侧部发射LED的发光特性来确定，以便产生光的第一分布。

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