CN103410635A - 用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。空气滤清器包括：中空的壳体、滤芯、排气帘和驱动器，壳体上设有进气口和出气口，壳体的侧壁上设有通孔。滤芯设在壳体内。排气帘可枢转地设在壳体上以打开或关闭通孔。驱动器与排气帘相连以驱动排气帘关闭通孔。根据本发明实施例的空气滤清器，可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。

Description

用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。

背景技术

车内振动噪声是影响消费者购买欲望和决定厂家竞争力的重要因素。随着汽车工业的发展，人们对车内振动噪声的舒适度要求及车内噪声品质已日益关注。

车辆在高速行驶过程中，气门关闭后，高速的气流便会在空气滤清器的进气导管处形成连续冲击，造成空气滤清器内的空气波动，产生额外噪声，影响整车NVH性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种可降低噪音的用于汽车的空气滤清器。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述空气滤清器的汽车。

根据本发明实施例的用于汽车的空气滤清器，包括：中空的壳体，所述壳体上设有进气口和出气口，所述壳体的侧壁上设有通孔；滤芯，所述滤芯设在所述壳体内；排气帘，所述排气帘可枢转地设在所述壳体上以打开或关闭所述通孔；驱动器，所述驱动器与所述排气帘相连以驱动所述排气帘关闭所述通孔。

根据本发明实施例的空气滤清器，通过在壳体的侧壁上设有通孔，且设有排气帘以打开或关闭通孔，在气门机构关闭燃烧室进气口时，该排气帘被高速气流吹开以使得高速气流可通过通孔排出壳体，在气门机构打开燃烧室进气口时，该排气帘关闭通孔以保证空气滤清器正常工作，从而可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。

另外，根据本发明的用于汽车的空气滤清器还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述驱动器包括：外壳，所述外壳设有容纳空间，所述外壳的一侧壁敞开以形成有开口且与所述一侧壁相对的另一侧壁上设有适于与抽真空装置相连的抽气口；活塞，所述活塞可移动地设在所述容纳空间内且所述活塞的一端伸出所述开口以与所述排气帘相连。从而使得驱动器结构简单且可靠。

根据本发明的进一步实施例，所述空气滤清器还包括：两个支座，所述两个支座间隔开地设在所述壳体的外壁上；转动轴，所述转动轴绕所述转动轴的中心轴线可转动地设在所述支座上，所述排气帘固定在所述转动轴上；连杆，所述连杆的两端分别固定在所述活塞的所述一端和所述转动轴上。从而使得空气滤清器结构简单。

可选地，每个所述支座形成为方体形状。

在本发明的一个示例中，所述连杆的一端形成有配合孔，所述转动轴过盈配合地装配在所述配合孔内。

可选地，所述连杆形成为长条状。

在本发明的一些实施例中，所述通孔设在与所述进气口所在的侧壁相邻的侧壁上。从而可保证将滤芯上的杂质吹走。

进一步地，所述通孔邻近所述进气口设置。

可选地，所述通孔形成为矩形。

根据本发明实施例的汽车，包括根据本发明上述实施例的用于汽车的空气滤清器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于汽车的空气滤清器的示意图。

附图标记：

空气滤清器100、壳体1、通孔10、滤芯2、排气帘3、驱动器4、外壳40、抽气口401、开口402、活塞41、支座5、转动轴6、连杆7、进气导管8、出气管9

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1描述根据本发明实施例的一种用于汽车的空气滤清器100，其中汽车包括气缸、气门机构和抽真空装置，气缸上设有燃烧室进气口，气门机构设在气缸上以打开或关闭该燃烧室进气口，空气滤清器100设在气缸上以过滤空气中的杂质或灰尘，以让洁净的空气进入到气缸。气门机构的结构和工作原理、抽真空装置的工作状态及设置位置、汽车的工作原理等均为现有技术，已为本领域的技术人员所熟知，这里就不详细描述。

根据本发明实施例的用于汽车的空气滤清器100，如图1所示，包括：中空的壳体1、滤芯2、排气帘3和驱动器4，其中，壳体1上设有进气口和出气口，壳体1的侧壁上设有通孔10，在图1的示例中，通孔10形成为矩形。该进气口与进气导管8相连，出气口与出气管9相连，且该出气管9与燃烧室进气口相连，当气门机构打开燃烧室进气口时，出气口与燃烧室进气口相通，当气门机构关闭燃烧室进气口时，出气口与燃烧室进气口之间不相通。

滤芯2设在壳体1内以对进入壳体1内的空气进行过滤，以滤除空气中的杂质或灰尘。排气帘3可枢转地设在壳体1上以打开或关闭通孔10。驱动器4与排气帘3相连以驱动排气帘3关闭通孔10。

具体地，在车辆高速行驶时气门机构关闭燃烧室进气口后，高速气流从进气导管8进入到壳体1内后，排气帘3在高速气流的作用下被吹开，此时高速气流从通孔10排出壳体1，从而避免了壳体1内的空气波动，且此时在高速气流的作用下，滤芯2上的杂质会被吹走，实现了清洁滤芯2的目的，保证了空气滤清器100的过滤效果。当气门机构打开燃烧室进气口时，驱动装置驱动排气帘3关闭通孔10，以保证空气滤清器100可正常工作以滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入到气缸内。其中，值得理解的是，驱动器4可为任何装置，只要可在气门机构打开燃烧室进气口时驱动排气帘3关闭通孔10即可。

根据本发明实施例的空气滤清器100，通过在壳体1的侧壁上设有通孔10，且设有排气帘3以打开或关闭通孔10，在气门机构关闭燃烧室进气口时，该排气帘3被高速气流吹开以使得高速气流可通过通孔10排出壳体1，在气门机构打开燃烧室进气口时，该排气帘3关闭通孔10以保证空气滤清器100正常工作，从而可有效地降低由于高速气流引发的壳体1内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器100具有清洁滤芯2的功能，保证了空气滤清器100的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，驱动器4包括：外壳40和活塞41，其中，外壳40内设有容纳空间，外壳40的一侧壁敞开以形成有开口402且与该一侧壁相对的另一侧壁上设有适于与抽真空装置相连的抽气口401，也就是说，外壳40的相对设置的两个侧壁中的一个敞开以形成有开口402，且外壳40的相对设置的两个侧壁中的另一个上设有抽气口401，即开口402和抽气口401相对设置。活塞41可移动地设在容纳空间内且活塞41的一端伸出开口402以与排气帘3相连。

具体地，活塞41设在容纳空间内以将容纳空间分隔成互不相通的第一腔室和第二腔室，第一腔室与开口402连通，第二腔室与抽气口401连通，在气门机构打开燃烧室进气口时，抽真空装置工作以通过抽气口401对第二腔室进行抽真空，从而使得处于常压状态的第一腔室和处于真空状态的第二腔室之间存在压力差，活塞41在压力差的作用下可在容纳空间内移动，移动的活塞41驱动排气帘3转动以关闭通孔10。从而该驱动器4结构简单且可靠。当然本发明不限于此，驱动器4还可为与排气帘3相连的驱动电机等。

进一步地，如图1所示，空气滤清器100还包括两个支座5、转动轴6和连杆7，其中，两个支座5间隔开地设在壳体1的外壁上，在图1的示例中，每个支座5形成为方体形状。转动轴6绕转动轴6的中心轴线可转动地设在支座5上，排气帘3固定在转动轴6上，具体地，在本发明的一个示例中，排气帘3和转动轴6可为一体成型件，即转动轴6形成为分别从排气帘3的相对侧壁向外延伸的圆柱体。当然本发明不限于此，在本发明的另一个示例中，排气帘3和转动轴6为两个独立的零部件，排气帘3上设有贯穿排气帘3的装配孔，转动轴6装配在装配孔内且该转动轴6与装配孔之间为过盈配合。

连杆7的两端分别固定在活塞41的一端和转动轴6上，此时，当活塞41移动时，通过连杆7带动转动轴6转动，从而带动排气帘3枢转以关闭通孔10。从而使得空气滤清器100结构简单。

更具体地，如图1所示，连杆7的一端形成有配合孔，转动轴6过盈配合地装配在配合孔内，连杆7的另一端可通过螺钉等紧固件固定在活塞41的一端上。在图1的示例中，连杆7形成为长条状。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，通孔10设在与进气口所在的侧壁相邻的侧壁上，即通孔10所在的侧壁与进气口所在的侧壁相邻设置。进一步地，通孔10邻近进气口设置。从而可保证将滤芯2上的杂质吹走，进一步保证进气的高效性。

下面参考图1描述根据本发明优选实施例的空气滤清器100的工作过程。

车辆高速行驶时气门机构关闭燃烧室进气口后，高速气流从进气导管8进入到壳体1内后，排气帘3在高速气流的作用下被吹开，此时通孔10处于打开状态，高速气流从通孔10吹出，从而不会导致壳体1内的空气波动，且此时在高速气流的作用下，滤芯2上的杂质被吹走，保证了空气滤清器100的进气的高效性。

当气门机构打开燃烧室进气口时，抽真空装置工作以通过抽气口401对外壳40内的第二腔室进行抽真空，此时外壳40内的第一腔室和第二腔室存在压力差，活塞41在压力差的作用下在容纳空间内向下移动，活塞41移动时通过连杆7带动转动轴6转动，从而使得排气帘3转动以关闭通孔10，保证了空气滤清器100可进行正常的过滤工作。

根据本发明实施例的空气滤清器100，可有效地降低由于高速气流引发的壳体1内气体波动，降低噪音，提高了车辆的NVH水平，同时该空气滤清器100适用于各种车型，使用范围较广，且具有清洁滤芯2的功能，提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。且该空气滤清器100具有结构简单、不受空间限制、易于工程化批量生产、造价低廉等优点。

根据本发明实施例的汽车，包括根据本发明上述实施例的空气滤清器100，其中，根据本发明实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车的空气滤清器，其特征在于，包括：

中空的壳体，所述壳体上设有进气口和出气口，所述壳体的侧壁上设有通孔；

滤芯，所述滤芯设在所述壳体内；

排气帘，所述排气帘可枢转地设在所述壳体上以打开或关闭所述通孔；

驱动器，所述驱动器与所述排气帘相连以驱动所述排气帘关闭所述通孔。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述驱动器包括：

外壳，所述外壳设有容纳空间，所述外壳的一侧壁敞开以形成有开口且与所述一侧壁相对的另一侧壁上设有适于与抽真空装置相连的抽气口；

活塞，所述活塞可移动地设在所述容纳空间内且所述活塞的一端伸出所述开口以与所述排气帘相连。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，还包括：

两个支座，所述两个支座间隔开地设在所述壳体的外壁上；

转动轴，所述转动轴绕所述转动轴的中心轴线可转动地设在所述支座上，所述排气帘固定在所述转动轴上；

连杆，所述连杆的两端分别固定在所述活塞的所述一端和所述转动轴上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，每个所述支座形成为方体形状。

5.根据权利要求3所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述连杆的一端形成有配合孔，所述转动轴过盈配合地装配在所述配合孔内。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述连杆形成为长条状。

7.根据权利要求1所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述通孔设在与所述进气口所在的侧壁相邻的侧壁上。

8.根据权利要求7所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述通孔邻近所述进气口设置。

9.根据权利要求1所述的用于汽车的空气滤清器，其特征在于，所述通孔形成为矩形。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于汽车的空气滤清器。

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