CN103405932B - 一种狂奔轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括齿轮箱和安装在其上的与之连接的驱动电机。本发明由于将狂奔轮的车体的驱动电机安装在齿轮箱上，驱动电机就能够很好和齿轮箱连接，从而使驱动电机和齿轮箱通过齿轮啮合更加稳定，进而保证齿轮箱和驱动电机能够正常工作。

Description

一种狂奔轮

技术领域

本发明涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种狂奔轮。

背景技术

玩具汽车、狂奔轮等一些玩具车类一般有自动控制和无线控制两种，无线控制一般是由红外遥控器进行控制，玩具汽车、狂奔轮等玩具车的遥控器内置有电池进行供电。遥控器内的电池电量一旦用完就需要更换，从而就需要经常更换电池，进而费用较高。

本人设计了一种狂奔轮，包括车体和用于控制车体的遥控器，遥控器包括固定在一放置盒内的和电脑连接的USB接头以及插头，车体包括和插头插接的接口，当USB接头和电脑连接时，可同时为车体和遥控器内的电池充电。车体包括上壳、下壳以及由上壳、下壳上的限位结构固定的齿轮箱，车轮还包括通过齿轮箱连接的车轮和驱动电机，驱动电机固定在下壳上，驱动电机的输出轴上固定有驱动齿轮，齿轮箱设有和驱动齿轮啮合的第二齿轮，齿轮箱还包括通过传动齿轮和车轮的内啮合齿轮啮合的第一齿轮，从而实现驱动电机对车轮的驱动。此方案未公开。由于驱动电机和齿轮箱分开限位固定，就使驱动电机和齿轮箱的连接不够稳定，进而使驱动电机上的驱动齿轮和齿轮箱内的第二齿轮啮合不够稳定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种驱动电机和齿轮箱固定在一起的且连接稳定的狂奔轮。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括齿轮箱和安装在其上的与之连接的驱动电机。

优选的，所述齿轮箱设有用于固定所述驱动电机的固定部，所述固定部上有用于所述驱动电机放入的第一开口。驱动电机通过第一开口放入到固定部内，这样不仅牢固的固定了驱动电机，而且还使驱动电机和齿轮箱内的齿轮啮合稳定。

优选的，所述固定部在所述第一开口的相对面的底壁上设有用于穿过所述驱动电机的输出轴的通孔。设置通孔方便驱动电机和齿轮箱内的齿轮啮合。

优选的，所述驱动电机包括两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁，所述固定部适合所述驱动电机的结构设置。这是驱动电机的一种具体结构，固定部配合驱动电机的结构设置，便于固定驱动电机，且使固定更牢固。

优选的，所述固定部的侧壁的内表面设有多个凸起。凸起对驱动电机起到限位、固定的作用，增加驱动电机在固定部内的牢固性。

优选的，所述固定部侧壁包括与驱动电机侧壁配合的两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁，所述固定部每个侧壁上至少设有一个所述凸起。在固定部的每个侧壁上都设置凸起对驱动电机的限位、固定效果更佳。

优选的，所述固定部在一弧形壁和矩形壁的连接处设有第二开口。设置第二开口方便驱动电机放入到固定部，由于固定部内设有凸起，相对的就减小了固定部的空间，从而设置第二开口当驱动电机往固定部内插入时对固定部形成一定的挤压使固定部有一定的形变，进而方便将驱动电机放入到固定部内，当驱动电机放入到固定部内，固定部的侧壁收缩将驱动电机压紧在固定部内。

优选的，所述凸起为长度等于所述固定部长度的条形凸起，所述凸起在所述固定部的第一开口处设有削角。设置条形的凸起方便对驱动电机起到限位作用，而且条形凸起可增加与驱动电机的接触面积，加强固定效果，在条形凸起的顶部设置削角就可增大固定部第一开口处的空间，从而方便驱动电机从第一开口处放入到固定部内。

优选的，所述车体的侧壁上设有用于限位所述固定部的限位骨，所述限位骨包括与所述固定部侧壁配合的第一限位骨和与所述固定部边沿配合的第二限位骨。设置第一限位骨防止固定部向侧面移动，设置第二限位骨防止固定部向车体内部移动，从而对固定部起到很好的限位作用，对齿轮箱的限位、固定起到很好的作用。

优选的，所述驱动电机一端通过导线和所述车体的电路板连接，所述限位骨包括当所述驱动电机固定在所述车体上时与所述一端端部接触的第三限位骨。当驱动电机和齿轮箱一起固定在车体上时，第三限位骨和驱动电机的一端的端部接触，从而就顶住驱动电机，防止驱动电机向此方向移动，这样就进一步将驱动电机以及齿轮箱限位，使驱动电机和齿轮箱的固定更加牢固。

本发明由于将狂奔轮的车体的驱动电机安装在齿轮箱上，驱动电机就能够很好和齿轮箱连接，从而使驱动电机和齿轮箱通过齿轮啮合更加稳定，进而保证齿轮箱和驱动电机能够正常工作。

附图说明

图1是本发明实施例所述狂奔轮的整体示意图；

图2是本发明实施例所述车体的拆分示意图；

图3是本发明实施例所述齿轮箱放置在下壳上的示意图；

图4是本发明实施例所述下壳的结构示意图；

图5是本发明实施例所述齿轮箱的结构示意图；

图6是本发明实施例所述驱动电机安装在齿轮箱内的示意图；

图7是本发明实施例所述齿轮和驱动电机啮合的示意图。

其中：1、上壳；100、车体；110、接口；120、开关；2、下壳；21、第一限位骨；22、第二限位骨；23、第三限位骨；200、遥控器；210、连接线；3、保护罩；4、车轮；41、防滑圈；42、固定壳；43、内啮合齿轮；5、驱动电机；51、驱动齿轮；6、电路板；7、电池；8、齿轮箱；81、固定部；82、第一开口；83、第二开口；9、齿轮；91、第一齿轮；92、第二齿轮；93、第三齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

本发明公开一种狂奔轮，如图1至图7所示，包括车体100和用于控制车体100的遥控器200，所述车体100包括齿轮箱8和安装在其上的与之连接的驱动电机5。本发明由于将狂奔轮的车体100的驱动电机5安装在齿轮箱8上，驱动电机5就能够很好和齿轮箱8连接，从而使驱动电机5和齿轮箱8通过齿轮啮合更加稳定，进而保证齿轮箱8和驱动电机5能够正常工作。

如图1所示，狂奔轮还包括用于控制车体100的遥控器200，遥控器200上设有和车体100连接的插头，车体100上设有供插头插入的接口110。插头通过连接线210和遥控器200的电路板连接；遥控器200包括和电脑连接的USB接头，USB接头可伸缩的固定在遥控器200的壳体内，即隐藏式设计。USB接头和电脑连接可为遥控器200内的电池进行充电。结合图2和图3，接口110直接固定在车体100的电路板6上，车体100的电路板6通过导线和车体100的电池7连接，当插头插入到接口110内时，USB接头也可以为车体100内的电池7充电，从而就不必经常更换电池7，方便使用。在接口110下部有用于控制车体100的开关120，开关120和接口110固定在一起。

如图1和图2所示，车轮4的两侧分别设有滑槽，对应的固定壳42和车体100的壳体上都设有和滑槽配合的滑骨，当固定壳42通过螺丝固定在壳体上时，车轮4被固定在固定壳42和壳体之间，并能够沿滑骨转动。车轮4设有内啮合齿轮43，狂奔轮还包括一个和内啮合齿轮啮合43的传动齿轮，传动齿轮和齿轮箱8连接，结合图7，齿轮箱8内固定有齿轮9，齿轮9包括和传动齿轮啮合的第一齿轮91、与车体100内的驱动电机5的驱动齿轮51啮合的第二齿轮92以及和第一齿轮91、第二齿轮92啮合的第三齿轮93，第一齿轮91、第三齿轮92和第二齿轮93的直径逐渐减小，驱动齿轮51的直径小于第二齿轮92的直径，第一齿轮91的直径和传动齿轮的直径大小近似相等，这样就能够对车轮4减速，防止车体100跑动过快而受损。

如图5和图6所示，所述齿轮箱8设有用于固定所述驱动电机5的固定部81，所述固定部81上有用于所述驱动电机5放入的第一开口82，从而便于驱动电机5放入到固定部81内，所述固定部81在所述第一开口82的相对面的底壁上设有用于穿过所述驱动电机5的输出轴的通孔，输出轴上固定所述的驱动齿轮51，设置通孔实现驱动齿轮51和齿轮箱8内的第二齿轮啮合。固定部81适合驱动电机5设置，略大于驱动电机5，这样不仅牢固的固定了驱动电机5，而且还使驱动齿轮51和第二齿轮92啮合稳定。

从图6和图7可以看到，驱动电机5包括两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁，所述固定部81适合所述驱动电机5的结构设置，所述固定部81侧壁包括与驱动电机5侧壁配合的两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁。这是驱动电机5的一种具体结构，固定部81配合驱动电机的结构设置，便于固定驱动电机5，且使固定更牢固。

在本实施例中，所述固定部81的侧壁的内表面设有多个凸起，凸起对驱动电机5起到限位、固定的作用，增加驱动电机5在固定部81内的牢固性；所述固定部81每个侧壁上至少设有一个所述凸起，本实施例固定部81的弧形壁上设置一个凸起，矩形壁上设置两个间隔布置的凸起，在固定部81的每个侧壁上都设置凸起对驱动电机5的限位、固定效果更佳。所述凸起为长度等于所述固定部81长度的条形凸起，所述凸起在所述固定部81的第一开口82处设有削角，设置条形的凸起方便对驱动电机5起到限位作用，而且条形凸起可增加与驱动电机5的接触面积，加强固定效果，在条形凸起的顶部设置削角就可增大固定部81第一开口82处的空间，从而方便驱动电机5从第一开口82处放入到固定部81内。

如图5和图6所示，所述固定部81在一弧形壁和矩形壁的连接处设有第二开口83，设置第二开口83方便驱动电机5放入到固定部81内，由于固定部81内设有凸起，相对的就减小了固定部81的空间，从而设置第二开口83当驱动电机5往固定部81内插入时对固定部81形成一定的挤压使固定部81有一定的形变，进而方便将驱动电机5放入到固定部81内，当驱动电机5放入到固定部81内，固定部81的侧壁收缩将驱动电机5压紧在固定部81内。

如图2至图4所示，车体100的壳体包括上壳1和下壳2，齿轮箱8放置在下壳2上，由限位结构进行限位固定，并由上壳1进行固定。驱动电机5安装固定在齿轮箱内后也由限位结构限位固定，并由上壳1进行固定，且下壳2还设有对驱动电机5以及固定部进行限位的限位骨。限位骨包括与所述固定部81侧壁配合的第一限位骨21和与所述固定部81边沿配合的第二限位骨22，设置第一限位骨21防止固定部81向侧面移动，设置第二限位骨22防止固定部81向壳体内部移动，从而对固定部81起到很好的限位作用，对齿轮箱8的限位、固定起到很好的作用。本实施例第一限位骨21为两个，第二限位骨22大于第一限位骨21。所述驱动电机5一端通过导线和所述车体100的电路板6连接，所述限位骨还包括当所述齿轮箱8连同驱动电机5固定在下壳2上时与所述一端端部接触的第三限位骨23，驱动电机5的此端设有和第三限位骨23配合的凸块，第三限位骨23的根部还设有用于放置凸块的平台，从而防止驱动电机5向下移动。当驱动电机5和齿轮箱8一起固定在下壳2上时，第三限位骨23和驱动电机5的此端的端部接触，从而就顶住驱动电机5的凸块，防止驱动电机5向此方向移动，这样就进一步将驱动电机5以及齿轮箱8限位，使驱动电机5和齿轮箱8的固定更加牢固。结合图7，从而就能够保证驱动电机5的驱动齿轮51能够和齿轮箱8内的第二齿轮92稳定啮合。

在本实施例中，第三限位骨23为板状结构，第三限位骨23设有板状结构的加强板以增加强度。

如图2和图3所示，电路板6上设有用于接收遥控器信号的接收器，上壳1设有用于避让接收器的通孔，接收器凸出在壳体外部，狂奔轮还包括一封闭通孔的保护罩3，保护罩3上设有多个条形的较小的具有一定弧度的通孔，从而便于接收信号。

在本实施例中，车体100以其中心对称设置。两个车轮4对应两个齿轮箱8以及两个驱动电机5进行双驱。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种狂奔轮，其特征在于，包括车体，所述车体包括齿轮箱和安装在其上的与之连接的驱动电机；所述狂奔轮的车轮的两侧分别设有滑槽，对应的所述车体的固定壳和壳体上都设有和所述滑槽配合的滑骨，当所述固定壳固定到所述壳体上时，所述车轮被固定在所述固定壳和壳体之间，并能够沿所述滑骨转动。

2.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述齿轮设有用于固定所述驱动电机的固定部，所述固定部上有用于所述驱动电机放入的第一开口。

3.如权利要求2所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定部在所述第一开口的相对面的底壁上设有用于穿过所述驱动电机的输出轴的通孔。

4.如权利要求2所述狂奔轮，其特征在于，所述驱动电机包括两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁，所述固定部适合所述驱动电机的结构设置。

5.如权利要求4所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定部的侧壁的内表面设有多个凸起。

6.如权利要求5所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定部侧壁包括与驱动电机侧壁配合的两个相互平行的矩形壁和与两矩形壁连接的两个相互平行的弧形壁，所述固定部每个侧壁上至少设有一个所述凸起。

7.如权利要求6所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定部在一弧形壁和矩形壁的连接处设有第二开口。

8.如权利要求5所述的狂奔轮，其特征在于，所述凸起为长度等于所述固定部长度的条形凸起，所述凸起在所述固定部的第一开口处设有削角。

9.如权利要求3所述的狂奔轮，其特征在于，所述车体的侧壁上设有用于限位所述固定部的限位骨，所述限位骨包括与所述固定部侧壁配合的第一限位骨和与所述固定部边沿配合的第二限位骨。

10.如权利要求9所述的狂奔轮，其特征在于，所述驱动电机一端通过导线和所述车体的电路板连接，所述限位骨包括当所述驱动电机固定在所述车体上时与所述一端端部接触的第三限位骨。