CN103399078B - 一种车身焊点监测系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车身焊点监测系统及车辆。本发明涉及车辆监测技术领域。车身焊点监测系统包括：线束模块，固定在车身的焊点周围；与所述线束模块连接的监测装置，用于通过所述线束模块监测所述焊点的状态，得到监测结果。现有技术中，车身焊点无法时时有效地被监测到变化，为行车安全造成隐患，本发明监测装置通过线束模块实时监测车身焊点状态，及时监测到焊点失效的情况，有利于及时处理，避免损失，降低危险发生率，提高了汽车的安全性能。

Description

一种车身焊点监测系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆监测技术领域，特别是指一种车身焊点监测系统及车辆。

背景技术

随着汽车市场的不断扩大，用车的人越来越多，用车安全问题也日益变得重要。汽车车身骨架是整车中最为重要的部分，车身骨架的连接强度及稳定性很大程度决定了整车的安全性能，但车身骨架一直被内外饰件等覆盖，无法时时有效地监测到车身骨架的变化，只能依靠汽车厂在汽车投产之前的各项模拟试验，但模拟试验并不能完全体现实际的复杂路况，一旦在实际驾驶过程中，出现焊点失效，将极大的危害驾驶安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车身焊点监测系统及车辆，实时监测车身焊点状态，及时监测到焊点失效的情况，有利于及时处理，避免损失，降低危险发生率，提高了汽车的安全性能。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种车身焊点监测系统，包括：

线束模块，固定在车身的焊点周围；

与所述线束模块连接的监测装置，用于通过所述线束模块监测所述焊点的状态，得到监测结果。

其中，所述焊点为车身关键焊点。

其中，所述线束模块，包括第一线束和第二线束，所述第一线束在所述焊点处具有第一搭接端，所述第二线束在所述焊点处具有第二搭接端，所述第一搭接端和所述第二搭接端搭接在所述焊点附近，所述第一线束和所述第二线束连接所述监测装置。

其中，所述焊点是所述车身的第一钣金件与第二钣金件之间的焊点，第一线束固定在所述车身第一钣金件上，第二线束固定在所述车身第二钣金件上。

其中，所述第一线束包括：第一金属骨架以及包覆所述第一金属骨架的第一绝缘层；所述第二线束包括：第二金属骨架以及包覆所述第二金属骨架的第二绝缘层。

其中，所述监测装置包括：

电源；

与所述第一线束以及所述第二线束连接的电压或电流传感器；

与所述电压或电流传感器连接的微处理器，用于监测所述电压或电流传感器输出的电压或者电流的变化情况信息，并将所述变化情况信息转化为无线电子信号。

其中，所述监测装置还包括：

无线发送模块，将所述无线电子信号发送出去。

本发明实施例还提供一种车辆，包括车内提醒装置，还包括如上所述车身焊点监测系统。

其中，所述车内提醒装置包括：

无线接收模块，用于接收所述车身焊点监测系统的无线发送模块发送的无线电子信号。

其中，所述车内提醒装置还包括：

提醒模块，用于在所述无线接收模块接收到焊点失效的无线电子信号时，第一指示灯亮，否则，第二指示灯亮；和/或

显示模块，用于在所述第一指示灯亮时，同时显示失效焊点的位置，所述第二指示灯亮时，不显示。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过车身焊点监测系统，实时监测焊点状态，随时可以得到被监测焊点信息，反应迅速；选取关键焊点作为被监测对象，减少没必要的成本，使用灵活；监测装置与车内提醒装置通过无线信号传输，安装使用方便，避免了杂乱的线束连接；在提醒焊点失效时，同时显示失效位置，针对性强，便于及时处理失效的焊点，减少危险的发生。

附图说明

图1为本发明的监测装置在车身结构上的布置示意图；

图2为本发明的两线束搭接处局部放大示意图；

图3为本发明的焊点正常时线束搭接处剖面图；

图4为本发明的焊点失效时线束搭接处剖面图；

图5为本发明的车内提醒装置布置示意图；

图6为本发明的车身关键焊点监测系统原理示意图。

附图标记说明：

1-车内提醒装置，2-车身后轮罩，3-焊点，4-第一线束，41-第一搭接端，401-第一绝缘层，402-第一金属骨架，5-第二线束，51-第二搭接端，501-第二绝缘层，502-第二金属骨架，6-监测装置，7-局部放大图，8-后轮罩加强板。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的车身焊点无法监测，危害行车安全的问题，提供一种车身焊点监测系统，通过实时监测焊点，可以及时得到车身焊点的状态，便于及时处理，减少危险的发生。

如图1所示，本发明提供一种车身焊点监测系统，包括：

线束模块，固定在车身的焊点周围；

与所述线束模块连接的监测装置6，用于通过所述线束模块监测所述焊点的状态，得到监测结果。

本发明中线束模块固定在如图1中所示焊点3的周围，监测装置6与线束模块连接，用于通过线束模块监测焊点3的状态，得到监测结果。

车身的焊点很多，车身骨架的关键焊点如果失效就会危害驾驶安全，所以本发明焊点为车身关键焊点。上述方案中焊点监测系统可以仅在关键焊点处小范围使用，这样，减少没必要的成本，使用灵活。

如图1、图2所示，本发明上述方案中的线束模块，包括第一线束4和第二线束5，所述第一线束4在所述焊点3处具有第一搭接端41，所述第二线束5在所述焊点3处具有第二搭接端51，所述第一搭接端41和所述第二搭接端51搭接在所述焊点3附近，所述第一线束4和所述第二线束5连接所述监测装置6。

如图2所示，为两线束搭接处局部放大示意图所示，即图1中的标号7所指示的图例，第二线束5的直径比第一线束4的直径小，恰好第二线束5的第二搭接端51与第一线束4的第一搭接端41镶嵌搭接，即第二搭接端51在第一搭接端41中，并且搭接处在焊点3的附近，整体看就如图1所示，第一线束4和第二线束5固定在焊点周圈，搭接处位于每个焊点3附近。第一线束4和第二线束5一端均与监测装置6连接，另一端通过第一搭接端41和第二搭接端51连接，形成一个闭合回路，即形成如图6中监测系统原理示意图中虚线框中的电路连接。

在实际应用中，车身是由钣金件做成的，线束需要固定在钣金件上，这样能够防止两线束随车辆震动而发生窜动，所以，本发明所述焊点3是所述车身的第一钣金件与第二钣金件之间的焊点，第一线束4固定在所述车身第一钣金件上，第二线束5固定在所述车身第二钣金件上。

本发明线束固定在钣金件上的结构举例如下。

如图1所示，所述第一钣金件是图中的车身后轮罩2，所述第二钣金件是图中的后轮罩加强板8。第一线束4通过粘接的方式固定在车身后轮罩2上，同样，第二线束5通过粘接的方式固定在后轮罩加强板8上，这样可以保证线束搭接处的分离是由于焊点失效导致钣金窜动，进而引起线束分离，而非其他原因导致线束分离，保证监测的有效性。

本发明中线束与钣金件固定可以是通过粘接的方式，也可以通过线束固定板等可以用来与钣金件固定的其他方式，在此不一一例举。

用来固定在钣金件上的线束，在实际应用中需要能够保证在焊点3有轻微失效，但又不影响车身安全，以及钣金件之间偶尔的轻微窜动时，监测装置6不会出现误报的情况，达到良好的适用性。所以，本发明车身焊点监测系统中，所述第一线束4包括：第一金属骨架402以及包覆所述第一金属骨架402的第一绝缘层401；所述第二线束5包括：第二金属骨架502以及包覆所述第二金属骨架的第二绝缘层501。

如图3所示是焊点正常时线束搭接处剖面图，第一线束4内部有第一金属骨架402，并且内部有外漏触点，其余部分为第一绝缘层401，第二线束5内部有第二金属骨架502，并且外部有外漏触点，其余部分为第二绝缘层501，在焊点3正常时，第一线束4与第二线束5的外漏触点完全接触，并且两线束的外漏触点具有一定的宽度，在触点有接触的情况下，监测装置6监测到的焊点3的状态均属正常。

如图4所示是焊点失效时线束搭接处剖面图，当焊点3失效时，车辆运动时会引起焊点3失效部位的钣金件之间窜动，当窜动达到预设定的量时，第一线束4与第二线束5的触点将分离，此时，监测装置6监测到分离信号，即焊点3失效信号。

上述监测焊点失效的方案中，所述窜动达到预设定的量是指第一线束4与第二线束5外漏触点的宽度，这个宽度可以根据实际应用中，窜动的安全余量预先设定一个值，达到在焊点3有轻微失效，但又不影响车身安全，以及钣金件之间偶尔的轻微窜动时，监测装置6不会出现误报的效果，这样，本发明车身焊点监测系统具有适用性。

上述方案中监测装置6通过连接第一线束4与第二线束5监测获得焊点状态，为了达到这个目的，本发明监测装置6包括：

电源；

与所述第一线束4以及所述第二线束5连接的电压或电流传感器；

与所述电压或电流传感器连接的微处理器，用于监测所述电压或电流传感器输出的电压或者电流的变化情况信息，并将所述变化情况信息转化为无线电子信号。

如图6所示，每个焊点3处第一线束4与第二线束5之间的连接相当一个开关，监测装置6中有电压或电流传感器，传感器可以监测到与传感器连接的第一线束4与第二线束5的电压或电流，与电压或电流传感器连接的微处理器，监测电压或电流传感器输出的电压或者电流的有无情况，有电压或电流表明开关闭合，即焊点3没有失效，没有电压或电流则表明开关断开，即焊点3失效，再将有无电压或电流的变化情况信息转化为无线电子信号。

通过采用电压或电流传感器，及时的传递线束连接情况，即焊点3的状态，利用微处理器监测到传感器获得的变化情况信息，并将变化情况信息转化为无线电子信号。便于信号的传输，所以本发明的监测装置还包括：

无线发送模块，将所述无线电子信号发送出去。

减少了监测系统的线束连接，便于车身焊点监测系统的布置，降低了安装难度。

为了更好的实现上述方案，本发明还提供一种车辆，包括车内提醒装置1，还包括上述车身焊点监测系统。

上述车辆中的车内提醒装置1包括：

无线接收模块，用于接收所述车身焊点监测系统的无线发送模块发送的无线电子信号。

通过采用无线接收模块，使得监测装置与提醒装置通过无线信号传输，安装使用方便，避免了杂乱的线束连接，提高了美观度。

在实际应用中，焊点的状态需要驾驶员直观的看到，便于发现处理焊点失效的情况，所以，本发明的车内提醒装置还包括：

提醒模块，用于在所述无线接收模块接收到焊点失效的无线电子信号时，第一指示灯亮，否则，第二指示灯亮；和/或

显示模块，用于在所述第一指示灯亮时，同时显示失效焊点的位置，所述第二指示灯亮时，不显示。

如图5所示，在驾驶员可视的范围内安装有提醒装置，用于显示车身焊点监测系统监测到的结果，当接收到焊点正常的无线电子信号时，提醒模块控制第二指示灯点亮，当接收到焊点失效的无线电子信号时，提醒模块控制第一指示灯点亮。

本发明中可以设定第一指示灯是红色的，第二指示灯是绿色的，当然也可以是其它的两个颜色，用来分别两种不同的情况即可，在此不一一例举。

由于监测的焊点不只一个，只有提醒模块无法确定失效焊点的具体位置，不能及时处理，所以增加一个显示模块，用于在车身焊点监测系统监测到焊点失效时，显示失效焊点的具体位置，便于驾驶员及时查看问题，尽快解决问题，针对性强。

本发明中提醒模块也可以是声音模块，做出声音提醒，还可以是声音与灯结合等等可以起到提示作用的模块，在此不一一例举。

通过在车辆上增加车身焊点提醒装置，便于驾驶员直观的查看焊点状态，及时发现问题，处理问题，降低安全隐患。上述车身焊点监测系统的实施例均能适用于此车辆。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车身焊点监测系统，其特征在于，包括：

线束模块，固定在车身的焊点周围，所述线束模块，包括第一线束和第二线束，所述第一线束的一端与所述第二线束的一端在所述焊点处镶嵌搭接，且所述第一线束的一端与所述第二线束的一端均具有外漏触点，所述焊点是所述车身的第一钣金件与第二钣金件之间的焊点，所述第一线束固定在所述第一钣金件上，所述第二线束固定在所述第二钣金件上；

分别与所述第一线束的另一端和所述第二线束的另一端连接，与所述第一线束和所述第二线束形成一闭合回路的监测装置，用于若所述第一钣金件和所述第二钣金件之间的窜动量未达到预设的量，则所述第一线束的外漏触点和所述第二线束的外漏触点接触，得到焊点正常信号；若所述第一钣金件和所述第二钣金件之间的窜动量达到预设的量，则所述第一线束的外漏触点和所述第二线束的外漏触点分离，得到焊点失效信号。

2.根据权利要求1所述的车身焊点监测系统，其特征在于，所述焊点为车身关键焊点。

3.根据权利要求1所述的车身焊点监测系统，其特征在于，所述第一线束包括：第一金属骨架以及包覆所述第一金属骨架的第一绝缘层；所述第二线束包括：第二金属骨架以及包覆所述第二金属骨架的第二绝缘层。

4.根据权利要求1所述的车身焊点监测系统，其特征在于，所述监测装置包括：

电源；

与所述第一线束以及所述第二线束连接的电压或电流传感器；

与所述电压或电流传感器连接的微处理器，用于监测所述电压或电流传感器输出的电压或者电流的变化情况信息，并将所述变化情况信息转化为无线电子信号。

5.根据权利要求4所述的车身焊点监测系统，其特征在于，所述监测装置还包括：

无线发送模块，将所述无线电子信号发送出去。

6.一种车辆，包括车内提醒装置，其特征在于，包括上述权利要求1-5中任意一项所述的车身焊点监测系统。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车内提醒装置包括：

无线接收模块，用于接收所述车身焊点监测系统的无线发送模块发送的无线电子信号。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车内提醒装置还包括：

提醒模块，用于在所述无线接收模块接收到焊点失效的无线电子信号时，第一指示灯亮，否则，第二指示灯亮；和/或

显示模块，用于在所述第一指示灯亮时，同时显示失效焊点的位置，所述第二指示灯亮时，不显示。