CN103398047B - 具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机，主阀芯（21）的顶部与第一堵头（29）接触并压缩第一弹簧，使通过进油孔（24）进入阀体（20）的压力油能够作用在主阀芯上（21）；当压力油的压力小于压力阈值时，主阀芯（21）关闭，当压力油的压力大于或等于压力阈值时，主阀芯（21）打开，压力油通过回油孔流回油箱；在拆除主阀芯（21）的状态下，第一堵头（29）在第一弹簧的弹力作用下顶在台阶孔的下端面，阻断压力油进入回油孔。本发明提供的溢流阀实现过载保护的同时具有截止功能，有效地避免了拆除主阀芯后系统中的油液流出，避免了液压系统对环境的污染，并能够提高工作效率。

Description

具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机。

背景技术

目前，现有起重机，例如轮式起重机的行驶作业液压系统置于起重机回转支撑以下。如图1B所示，行驶作业液压系统包括设置溢流阀14的过载保护液压回路，一般为定量泵11开式液压系统，还包括系统A12（支腿系统等）和系统B13（转向、制动系统等）等，均通过过载保护液压回路中的溢流阀14对系统进行过载保护，通过将液压系统中的液压油引入油箱15，进行减压处理。

现有的溢流阀是只要系统的压力大于或等于溢流阀调定压力时就开启溢流，对系统起过载保护作用，溢流阀一般置于下车车架上。现有的溢流阀的结构图如图1A所示，溢流阀1包括阀体2和主阀芯3，阀体2包括进油孔8和回油孔9，主阀芯3设于阀体2的进油孔8内。当系统的压力大于或等于溢流阀调定压力时，主阀芯在压力差和弹簧力的作用下上移，进油孔和回油孔连通，进油孔的压力油进入回油孔流入回油箱，压力迅速下降，实现了对系统的过载保护作用。

但是由于起重机长时间使用无法完全保证液压系统的清洁度，常常会导致溢流阀卡死，系统无法建立压力，行驶作业无法正常工作。维修时，常需将溢流阀中的主阀芯进行拆除清洗后重新安装，保证系统正常工作。由于行驶作业液压系统中的溢流阀置于下车车架上，同时处于整个液压系统的最低点，拆除后将使系统中溢流阀的进油孔和回油孔的液压油从主阀芯安装口流出，造成大量的浪费，同时严重的污染了环境。随着流动式起重机的开发，液压系统对环境污染的控制越来越高。为了使液压油不从主阀芯安装口流出，常使用金属堵头将其堵死，重新安装主阀芯时再将其拆除，使用金属堵头可以减少油液的流出，但无法完全避免液压油从主阀芯安装口流出，并在拆装主阀芯的过程中需装拆金属堵头，维修不方便。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机，溢流阀实现过载保护的同时具有截止功能。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种具有截止功能的溢流阀，包括：阀体、主阀芯和进油单向阀；在所述阀体设置进油孔、回油孔、第一通孔；所述进油孔和所述回油孔分别与所述第一通孔连通，在所述第一通孔内，并位于所述第一通孔与所述进油孔和所述回油孔的连通处之间设置直径缩小的台阶孔；所述进油单向阀包括：第一堵头和设置在所述第一堵头下的第一弹簧；所述主阀芯安装在所述第一通孔的上端，所述进油单向阀安装在所述第一通孔的下端，所述主阀芯的顶部与所述第一堵头接触并压缩所述第一弹簧，使通过所述进油孔进入所述阀体的压力油能够作用在所述主阀芯上；其中，当所述压力油的压力小于压力阈值时，所述主阀芯关闭，阻断所述压力油进入所述回油孔；当所述压力油的压力大于或等于所述压力阈值时，所述主阀芯打开，所述压力油通过所述回油孔流回油箱；在拆除所述主阀芯的状态下，所述第一堵头在所述第一弹簧的弹力作用下顶在所述台阶孔的下端面，阻断所述压力油进入所述回油孔。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述回油孔为直角孔；所述直角孔由轴线相互垂直的第二孔和第三孔组成；其中，所述第二孔的第一端与所述第一通孔相通，所述第二孔的第二端与所述第三孔的第一端接通，所述第三孔的第二端的孔口设置在所述阀体的表面。

根据本发明的一个实施例，进一步的，还包括回油单向阀；所述回油单向阀包括第二堵头和设置在所述第二堵头下的第二弹簧；在所述阀体设置回流阀通孔，所述回流阀通孔与所述第二孔同轴，并且，所述第二孔和所述第三孔都与所述回流阀通孔的第一端相通，所述回油单向阀安装在所述回流阀通孔的第二端；其中，在拆除所述主阀芯或所述主阀芯关闭的状态下，所述第二堵头在所述第二弹簧弹力的作用下顶在所述第二孔的第二端的端面，阻止所述压力油通过所述第二孔进入所述第三孔；当所述压力油的压力大于或等于压力阈值时，所述主阀芯打开，通过所述第二孔的所述压力油的油压使所述第二堵头收缩并压缩所述第二弹簧，使所述压力油通过所述第三孔进入所述油箱。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述第一通孔的下端设置内螺纹，所述进油单向阀与所述第一通孔的下端螺纹连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，在所述进油单向阀与所述第一通孔的下端的螺纹连接处设有密封圈。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述回流阀通孔的第二端设置内螺纹，所述回油单向阀与所述回流阀通孔的第二端螺纹连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，在所述回油单向阀与所述回流阀通孔的第二端的螺纹连接设有密封圈。

一种行驶作业液压系统,包括设置如上所述的具有截止功能的溢流阀的过载保护液压回路。

一种起重机，其特征在于，所述起重机包括如上所述的行驶作业液压系统。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：

本发明的溢流阀实现过载保护的同时具有截止功能，有效地避免了拆除主阀芯后系统中的油液流出，避免了液压系统对环境的污染。

除此之外，本发明的优选技术方案至少还存在以下优点：

1、本发明的溢流阀结构紧凑，在传统溢流阀的结构基础上只增加了进油单向阀和回油单向阀。

2、在拆装主阀芯的过程中无需在主阀芯安装口装拆金属堵头，提高了系统维修的方便性，能够提高工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1A为现有技术中的溢流阀的结构示意图；图1B为现有技术中的行驶作业液压系统的示意图；

图2A和2B为本发明所提供的溢流阀的一个实施例的结构示意图；其中，图2A为溢流阀正常状态下的示意图，图2B为拆除主阀芯后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。

如图所示，具有截止功能的溢流阀包括：阀体20、主阀芯21和进油单向阀22。在阀体设置进油孔24、回油孔、第一通孔25。进油孔24和回油孔分别与第一通孔25连通，在第一通孔25内，并位于第一通孔25与进油孔24和回油孔的连通处之间设置直径缩小的台阶孔。

进油单向阀22包括：第一堵头29和设置在第一堵头下的第一弹簧。主阀芯21安装在第一通孔21的上端，进油单向阀22安装在第一通孔25的下端，主阀芯21的顶部与第一堵头29接触并压缩第一弹簧，使通过进油孔24进入阀体20的压力油能够作用在主阀芯上21。

当压力油的压力小于压力阈值时，主阀芯21关闭，阻断压力油进入回油孔。当压力油的压力大于或等于压力阈值时，主阀芯21打开，压力油通过回油孔流回油箱。在拆除主阀芯21的状态下，第一堵头29在第一弹簧的弹力作用下顶在台阶孔的下端面，阻断压力油进入回油孔。

溢流阀拆除主阀芯后关闭进油孔，系统中的液压油不会通过进油孔从溢流阀的主阀芯安装口流出。主阀芯安装于阀体上，当系统压力大于或等于溢流阀调定压力时，溢流阀的P口和T口相连，起过载保护作用。主阀芯拆除后，使溢流阀的P口堵死，保证了P口和T口相连系统的液压油无法流出，避免污染环境。

根据本发明的一个实施例，回油孔可以为任意形式的孔，例如为直角孔。直角孔由轴线相互垂直的第二孔27和第三孔26组成。第二孔27的第一端与第一通孔25相通，第二孔27的第二端与第三孔26的第一端接通，第三孔26的第二端的孔口设置在阀体20的表面。

根据本发明的一个实施例，回油单向阀28包括第二堵头30和设置在第二堵头30下的第二弹簧。

在阀体20设置回流阀通孔，回流阀通孔与第二孔27同轴，并且，第二孔27和第三孔26都与回流阀通孔的第一端相通，回油单向阀安装在回流阀通孔的第二端。

在拆除主阀芯21或主阀芯22关闭的状态下，第二堵头30在第二弹簧弹力的作用下顶在第二孔的第二端的端面，阻止压力油通过第二孔进入第三孔。当压力油的压力大于或等于压力阈值时，主阀芯21打开，通过第二孔27的压力油的油压使第二堵头30收缩并压缩第二弹簧，使压力油通过第三孔26进入油箱。

在主阀芯安装于溢流阀阀体上后，通过主阀芯阀体保证了进油单向阀处于打开状态，使进口P的压力油能够作用在主阀芯2上，当系统的压力大于或等于溢流阀调定压力时，主阀芯打开，同时回油单向阀设定压力较小）被打开，溢流阀P口的压力油顺利进入T口回油箱，实现了对系统的过载保护作用。

在拆除主阀芯进行维修时，由于没有主阀芯阀体的作用，进油单向阀通过自身的弹簧向上作用，直至使P口堵死，同时回油单向阀保证了T口油液无法流出，实现了在主阀芯拆除后溢流阀P口和T口的截止，避免了对环境的污染。

根据本发明的一个实施例，第一通孔25的下端设置内螺纹，进油单向阀22与第一通孔25的下端螺纹连接。在进油单向阀22与第一通孔25的下端的螺纹连接处设有密封圈23。密封圈23可以设置在进油单向阀22与第一通孔25的下端面之间，也可以设置在进油单向阀22与第一通孔25的下端螺纹配合的阀体上等等。

根据本发明的一个实施例，回流阀通孔的第二端设置内螺纹，回油单向阀28与回流阀通孔的第二端螺纹连接。在回油单向阀与回流阀通孔的第二端的螺纹连接设有密封圈。

根据本发明的一个实施例，一种行驶作业液压系统包括设置如上的具有截止功能的溢流阀的过载保护液压回路。一种起重机，包括如上的行驶作业液压系统。行驶作业液压系统、起重机的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

主阀芯的原理、功能和结构都和现有的主阀芯相同，可以参照现有技术，本文不再展开描述。

进油单向阀除第一堵头和第一弹簧之外的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

回油单向阀除第二堵头和第二弹簧之外的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。

本发明中的“第一”、“第二”等为描述上进行区别，没有其它的特殊含义。

本发明的具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机的优点如下：

1）、具有截止功能：

在拆除主阀芯进行维修时，通过进油单向阀和回油单向阀分别使溢流阀的P口、T口堵死，保证了连接溢流阀P口和T口的系统油液无法流出，实现了在主阀芯拆除后溢流阀P口和T口的截止，避免了对环境的污染。

2）、结构紧凑

创新设计新型溢流阀，在传统溢流阀的结构基础上增加了进油单向阀和回油单向阀，在主阀芯安装后，进油单向阀打开，而主阀芯拆除后，则进油单向阀关闭。

3）、提高维修方便性

应用新型溢流阀，无需在维修时使用金属堵头将溢流阀主阀芯安装口堵死，提高了维修方便性。

上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。

同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种具有截止功能的溢流阀，其特征在于，包括：

阀体(20)、主阀芯(21)和进油单向阀(22)；

在所述阀体设置进油孔(24)、回油孔、第一通孔(25)；所述进油孔(24)和所述回油孔分别与所述第一通孔(25)连通，在所述第一通孔(25)内，并位于所述第一通孔(25)与所述进油孔(24)和所述回油孔的连通处之间设置直径缩小的台阶孔；

所述进油单向阀(22)包括：第一堵头(29)和设置在所述第一堵头下的第一弹簧；所述主阀芯(21)安装在所述第一通孔(25)的上端，所述进油单向阀(22)安装在所述第一通孔(25)的下端，所述主阀芯(21)的顶部与所述第一堵头(29)接触并压缩所述第一弹簧，使通过所述进油孔(24)进入所述阀体(20)的压力油能够作用在所述主阀芯上(21)；所述第一通孔(25)的下端设置内螺纹，所述进油单向阀(22)与所述第一通孔(25)的下端螺纹连接；

其中，当所述压力油的压力小于压力阈值时，所述主阀芯(21)关闭，阻断所述压力油进入所述回油孔；当所述压力油的压力大于或等于所述压力阈值时，所述主阀芯(21)打开，所述压力油通过所述回油孔流回油箱；

在拆除所述主阀芯(21)的状态下，所述第一堵头(29)在所述第一弹簧的弹力作用下顶在所述台阶孔的下端面，阻断所述压力油进入所述回油孔。

2.如权利要求1所述的溢流阀，其特征在于:

所述回油孔为直角孔；所述直角孔由轴线相互垂直的第二孔(27)和第三孔(26)组成；

其中，所述第二孔(27)的第一端与所述第一通孔(25)相通，所述第二孔(27)的第二端与所述第三孔(26)的第一端接通，所述第三孔(26)的第二端的孔口设置在所述阀体(20)的表面。

3.如权利要求2所述的溢流阀，其特征在于：

还包括回油单向阀(28)；所述回油单向阀包括第二堵头(30)和设置在所述第二堵头(30)下的第二弹簧；

在所述阀体(20)设置回流阀通孔，所述回流阀通孔与所述第二孔(27)同轴，并且，所述第二孔(27)和所述第三孔(26)都与所述回流阀通孔的第一端相通，所述回油单向阀安装在所述回流阀通孔的第二端；

其中，在拆除所述主阀芯(21)或所述主阀芯(21)关闭的状态下，所述第二堵头(30)在所述第二弹簧弹力的作用下顶在所述第二孔的第二端的端面，阻止所述压力油通过所述第二孔进入所述第三孔；当所述压力油的压力大于或等于压力阈值时，所述主阀芯(21)打开，通过所述第二孔(27)的所述压力油的油压使所述第二堵头(30)收缩并压缩所述第二弹簧，使所述压力油通过所述第三孔(26)进入所述油箱。

4.如权利要求1所述的溢流阀，其特征在于：

在所述进油单向阀(22)与所述第一通孔(25)的下端的螺纹连接处设有密封圈(23)。

5.如权利要求3所述的溢流阀，其特征在于：

所述回流阀通孔的第二端设置内螺纹，所述回油单向阀(28)与所述回流阀通孔的第二端螺纹连接。

6.如权利要求5所述的溢流阀，其特征在于：

在所述回油单向阀与所述回流阀通孔的第二端的螺纹连接设有密封圈。

7.一种行驶作业液压系统,其特征在于，包括：

设置如权利要求1至6任意一项所述的具有截止功能的溢流阀的过载保护液压回路。

8.一种起重机，其特征在于，所述起重机包括如权利要求7所述的行驶作业液压系统。