CN103398032A - 用于海上风电打桩的液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于海上风电打桩的液压控制装置，涉及风电技术领域，所解决的是提高海上打桩作业效率的技术问题。该装置包括油箱、供油电机泵组、风冷循环泵，及三个油缸组；所述供油电机泵组包含有一供油电机泵、一供油过滤器、一供油溢流阀；所述供油电机泵的泵油口经供油过滤器接到一系统供油管，并经供油溢流阀接到油箱；所述系统供油管上接有至少一个蓄能器；第一、第二油缸组中的各油缸各配有一换向阀，第三油缸组的各油缸各配有一伺服阀；各换向阀及各伺服阀的工作口各接所属油缸的工作腔，各换向阀及各伺服阀的回油口接到油箱；各油缸的压力油口接到系统供油管。本发明提供的装置，适用于海上风电场的安装。

Description

用于海上风电打桩的液压控制装置
技术领域
本发明涉及风电技术，特别是涉及一种用于海上风电打桩的液压控制装置的技术。
背景技术
海上风力资源要比陆地更为充足，因此在海上建风力发电场是风电发展的趋势。但是海上风电安装作业较陆地风电更困难，特别是基座、风电塔筒的安装。
海上风电的基座、风电塔筒安装时，需要利用桩工机械在海底地层打桩。现有桩工机械主要由桩锤、桩架及附属设备等组成，桩架为一钢结构塔架，在其后部设有起重机，用以起吊桩和桩锤，桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆之间，桩架前部设有导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。桩架和导向架可以一起偏斜，用以打斜桩，导向架还能沿桩架向下引伸，用以沿堤岸或码头打水下桩，桩架能转动，也能移行。
现有桩工机械实施海上打桩作业时，都是利用法兰及螺栓来固定桩架的，桩架每移动一次就需要重新固定，既费时又费力，具有作业效率低的缺陷。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能提高海上打桩作业效率的用于海上风电打桩的液压控制装置。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种用于海上风电打桩的液压控制装置，其特征在于：包括油箱、供油电机泵组、风冷循环泵，及三个油缸组；
所述供油电机泵组有至少一个，每个供油电机泵组均包含有一供油电机泵、一供油过滤器、一供油溢流阀；
各供油电机泵的吸油口分别接到油箱，各供油电机泵的泵油口各经本组中的供油过滤器接到一系统供油管，并各经本组中的供油溢流阀接到油箱；
所述系统供油管上接有至少一个蓄能器；
所述三个油缸组分别为第一油缸组、第二油缸组、第三油缸组，每个油缸组均由多个油缸构成；
第一油缸组及第二油缸组中的各油缸各配有一换向阀，第三油缸组的各油缸各配有一伺服阀；
所述换向阀及伺服阀均有两个工作口、一个压力油口、一个回油口；
各换向阀及各伺服阀的工作口各接所属油缸的工作腔，各换向阀及各伺服阀的回油口经一回油过滤器接到油箱；
第一油缸组中各油缸的压力油口经一打桩调压阀接到系统供油管；
第二油缸组及第三油缸组中各油缸的压力油口接到系统供油管；
第三油缸组的各油缸各设有一用于检测活塞行程的角位移传感器，各角位移传感器的电信号输出端各接对应油缸所配伺服阀的伺服信号输入端；
所述风冷循环泵的吸油口接到油箱，风冷循环泵的泵油口依次经一风冷却器、一风冷过滤器接到油箱。
进一步的，各供油电机泵组均安装在油箱下方。
本发明提供的用于海上风电打桩的液压控制装置，利用供油电机泵提供液压动力，利用伺服阀及换向阀来控制各个油缸的动作，能快速的将桩架移动、抱紧并固定，从而节省作业用时，能提高海上打桩作业效率。
附图说明
图1、图2、图3、图4是本发明实施例的用于海上风电打桩的液压控制装置的液压图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
如图1-图4所示，本发明实施例所提供的一种用于海上风电打桩的液压控制装置，其特征在于：包括油箱U1、供油电机泵组、风冷循环泵D3，及三个油缸组；
所述供油电机泵组有两个，均安装在油箱U1下方，易于吸取油箱中的液压油，其中的一个供油电机泵组中包含有一供油电机泵D1、一供油过滤器Y1、一供油溢流阀H1，另一个供油电机泵组中包含有一供油电机泵D2、一供油过滤器Y2、一供油溢流阀H2；
各供油电机泵的吸油口分别接到油箱，各供油电机泵的泵油口各经本组中的供油过滤器接到一系统供油管，并各经本组中的供油溢流阀接到油箱U1；
所述系统供油管上接有两个蓄能器N1、N2，以平抑供油压力波动；
所述三个油缸组分别为第一油缸组、第二油缸组、第三油缸组，每个油缸组均由多个油缸构成；
其中，第一油缸组由一打桩提升油缸X11、一打桩脱钩油缸X12组成，第二油缸组由四个桩架抱移油缸X31、X32、X33、X34组成，第三油缸组由四个桩架定位油缸X21、X22、X25、X26，及四个桩架抱紧油缸X23、X24、X27、X28组成；
第一油缸组中的两个油缸各配有一换向阀H11～H12，第二油缸组中的各油缸各配有一换向阀H31～H34，第三油缸组的各油缸各配有一伺服阀H21～H28；
所述换向阀及伺服阀均有两个工作口、一个压力油口、一个回油口；
各换向阀及各伺服阀的工作口各接所属油缸的工作腔，各换向阀及各伺服阀的回油口经一回油过滤器Y3接到油箱U1；
第一油缸组中各油缸的压力油口经一打桩调压阀H13（见图2）接到系统供油管；
第二油缸组及第三油缸组中各油缸的压力油口接到系统供油管；
第三油缸组的各油缸各设有一用于检测活塞行程的角位移传感器，各角位移传感器的电信号输出端各接对应油缸所配伺服阀的伺服信号输入端；
所述风冷循环泵D3的吸油口接到油箱U1，风冷循环泵D3的泵油口依次经一风冷却器D4、一风冷过滤器Y4接到油箱U1。
本发明其它实施例中，所述供油电机泵组的数量也可以是一个，或两个以上，所述蓄能器的数量也可以是一个，或两个，或三个，或四个以上。
本发明实施例的工作方式如下：
利用各换向阀控制第一油缸组及第二油缸组中各油缸的活塞杆伸出或缩回，利用伺服阀控制第三油缸组中各油缸的活塞杆伸出或缩回；
需要移动桩架时，第三油缸组中各个桩架抱紧油缸的活塞杆缩回，第二油缸组中各个桩架抱移油缸的活塞杆伸出，此时桩架的定位被解除，第二油缸组中各个桩架抱移油缸驱动相应的执行机构抱紧并移动桩架；
桩架移至所需位置后，第二油缸组中各个桩架抱移油缸的活塞杆缩回，第三油缸组中各个桩架抱紧油缸及各个桩架定位油缸的活塞杆伸出，此时桩架停止移动，各个桩架抱紧油缸驱动相应的执行机构抱紧桩架，各个桩架定位油缸驱动相应执行机构将桩架定位；
作业过程的提升动作及脱钩动作分别由第一油缸组中的打桩提升油缸及打桩脱钩油缸驱动执行；
油箱中的液压油油温过高时，启动风冷循环泵，在风冷循环泵的作用下，油箱内的液压油持续的流过风冷却器进行冷却处理，再流过风冷过滤器滤去油中杂质后加入油箱。

Claims (2)

1.一种用于海上风电打桩的液压控制装置，其特征在于：包括油箱、供油电机泵组、风冷循环泵，及三个油缸组；
所述供油电机泵组有至少一个，每个供油电机泵组均包含有一供油电机泵、一供油过滤器、一供油溢流阀；
各供油电机泵的吸油口分别接到油箱，各供油电机泵的泵油口各经本组中的供油过滤器接到一系统供油管，并各经本组中的供油溢流阀接到油箱；
所述系统供油管上接有至少一个蓄能器；
所述三个油缸组分别为第一油缸组、第二油缸组、第三油缸组，每个油缸组均由多个油缸构成；
第一油缸组及第二油缸组中的各油缸各配有一换向阀，第三油缸组的各油缸各配有一伺服阀；
所述换向阀及伺服阀均有两个工作口、一个压力油口、一个回油口；
各换向阀及各伺服阀的工作口各接所属油缸的工作腔，各换向阀及各伺服阀的回油口经一回油过滤器接到油箱；
第一油缸组中各油缸的压力油口经一打桩调压阀接到系统供油管；
第二油缸组及第三油缸组中各油缸的压力油口接到系统供油管；
第三油缸组的各油缸各设有一用于检测活塞行程的角位移传感器，各角位移传感器的电信号输出端各接对应油缸所配伺服阀的伺服信号输入端；
所述风冷循环泵的吸油口接到油箱，风冷循环泵的泵油口依次经一风冷却器、一风冷过滤器接到油箱。
2.根据权利要求1所述的用于海上风电打桩的液压控制装置，其特征在于：各供油电机泵组均安装在油箱下方。
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