CN103394902A - 一种移动式液压压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式液压压装装置，包括：液压系统（2），设于移动式车体（1）；液压缸（3），在油路上与所述液压系统（2）通过高压软管（8）连接，其相对于所述车体（1）具有由高压软管（8）长度限定的独立移动范围；衬套下工装（4）和衬套上工装（5），依次套装于所述液压缸（3）的活塞杆（3-1）；承压件（6），可拆卸的安装于所述液压缸（3）的活塞杆（3-1）端部。该压装装置在压装时不需要移动待装件，因此避免了大规格零部件的频繁转运，可显著降低劳动强度，提高生产效率。

Description

一种移动式液压压装装置

技术领域

本发明涉及装配设备技术领域，特别是用于将具有过盈量配合的零件压装到配合位置的液压压装装置。

背景技术

在机械加工和制造过程中，两个或两个以上零件的配合状态大体可分为滑动配合、过渡配合和紧配合等许多等级，过盈配合属于紧配合中的一种。

例如，挖掘机液压缸缸底及耳环销轴孔采用耐磨衬套（也称作轴套），衬套的材料一般采用钢套、粉末冶金或者高力黄铜添加石墨等材料，具有耐磨、抗冲击的特点，衬套与缸底或耳环孔之间为过盈配合。

由于过盈配合相配对的轴径（或键宽）要大于孔径（或键槽），因此必须采用特殊工具挤压进去，或利用热胀冷缩的特性，将孔（或键槽）加热，趁孔径扩大，迅速套到轴上，待冷却收缩后两个零件就紧紧配合成一体，也可以将轴（或键）进行冷却，效果一样。

目前，对于上述衬套的安装，大多采用台式压装机或液氮冷却安装法。其中，台式压装机（即固定式衬套压装机），在工作台上采用压力机压入衬套，设备位置固定，装配空间有限，当其用于挖掘机液压缸等零部件时，由于这些零部件的体积和重量都很大，因此转运十分困难，不仅费事费力，而且装配效率较低、成本高。

液氮冷却安装法（即冷却装配法），利用液氮将衬套冷却，利用热胀冷缩的方法使衬套的外径变小，可以容易的把衬套放进去。但液氮冷却安装法存在较大的危险，如果液氮接触到皮肤会造成较大伤害。

可见，针对挖掘机液压缸等大型零部件生产线，以上两种现有技术存在较多缺点，不利于快速、批量生产。

因此，如何在挖掘机液压缸等大型零部件上安全、快速、简便、准确地进行衬套压装，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种移动式液压压装装置。该压装装置能够在挖掘机液压缸等大型产品上安全、快速、简便、准确地压装衬套，从而显著提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明提供一种移动式液压压装装置，包括：

液压系统，设于移动式车体；

液压缸，在油路上与所述液压系统通过高压软管连接，其相对于所述车体具有由高压软管长度限定的独立移动范围；

衬套下工装和衬套上工装，依次套装于所述液压缸的活塞杆，两者之间用于容纳待装件和衬套；

承压件，可拆卸的安装于所述液压缸的活塞杆端部。

优选地，所述液压缸的缸体设有起吊支架，起吊时，所述液压缸处于竖直状态。

优选地，所述液压缸处于竖直状态时，其活塞杆指向上方。

优选地，所述起吊支架呈“门”形，其开口向下的两端连接于所述液压缸两侧的横臂，顶部中间位置设有吊耳。

优选地，所述车体具有设置所述液压系统的下层平台，以及横向收纳所述液压缸的上层平台。

优选地，所述车体的上层平台设有支撑所述液压缸的垫块，所述液压缸处于收纳状态时横向放置于所述垫块顶部的弧形凹槽内。

优选地，所述车体的上层平台铺设有橡胶垫。

优选地，还包括独立于所述车体的液压缸移动车，其上设有驱动所述液压缸以竖直状态上下移动的升降机构。

优选地，所述衬套下工装和衬套上工装呈圆盘形，其相向的工作面上设有可伸入所述待装件衬套安装孔中的限位凸台。

优选地，所述承压件为螺母，与所述活塞杆端部螺纹连接。

本发明提供的移动式液压压装装置利用待装件和衬套的中空结构特征，在液压缸的活塞杆上设置衬套下工装和衬套上工装，将待装件和衬套安装在液压缸的衬套下工装和衬套上工装之间，由液压缸以拉压方式进行装配，压装时，液压缸的活塞杆缩回，衬套下工装和衬套上工装之间的间距逐渐变小，衬套下工装支撑在液压缸缸体上，衬套上工装支撑在承压件上，在液压缸的收缩压力下降衬套压入待装件。由于液压系统设于移动式车体，因此整套装置可方便的移动至接近待装件的位置，液压缸在油路上与液压系统通过高压软管连接，其相对于车体能够在高压软管长度限定的范围内独立移动，因此可以进一步将液压缸移动至压装位置进行压装。

这种压装装置能够主动移动的压装方式，不需要移动待装件，因此避免了大规格零部件的频繁转运，可显著降低劳动强度，提高生产效率，且拉压的方式受力均衡、安全可靠，相对于机械、液氮等方式，液压方式噪音小、对环境和操作者无危害，节能、环保，设备操作简便，制造及维修成本低，通过更换工装，可适用于多种规格衬套压装。

附图说明

图1为本发明所提供移动式液压压装装置的一种具体实施方式的整体结构示意图；

图2为图1中所示液压缸将衬套压入挖掘机液压缸缸底的初始状态示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为图1所示移动式液压压装装置的液压系统原理图；

图5为图3所示液压缸的压装过程示意图；

图6为图3所示液压缸的衬套上工装设有内衬套的结构示意图；

图7为图3所示液压缸以待装件在上、衬套在下的方式进行压装的过程示意图；

图8为液压缸以活塞杆朝向下方、待装件在上、衬套在下的方式进行压装的过程示意图；

图9为液压缸以活塞杆朝向下方、待装件在下、衬套在上的方式进行压装的过程示意图；

图10为本发明所提供移动式液压压装装置的第二种具体实施方式的局部结构示意图；

图11为本发明所提供移动式液压压装装置的第三种具体实施方式的局部结构示意图；

图12为本发明所提供移动式液压压装装置的第四种具体实施方式的局部结构示意图。

图中：

1.车体 1-1.脚轮 1-2.扶手 2.液压系统 3.液压缸 3-1.活塞杆3-2.起吊支架 3-3.横臂 3-4.吊耳 4.衬套下工装 5.衬套上工装5-1.内衬套 6.承压件 7.垫块 8.高压软管 9.橡胶垫 10.待装件11.衬套 12.液压缸移动车 13.“凹”形支架 14.液压油缸 15.丝杠16.丝母 17.滑轨 18.滑道 19.齿条 20.齿轮

2-1.空气滤清器 2-2.滤油器 2-3.油位油温计 2-4.电机 2-5.齿轮泵 2-6.单向阀 2-7.震压力表 2-8.测压软线 2-9.电磁溢流阀2-10.电磁换向阀 2-11.双液控单向阀 2-12.双单向溢流阀 2-13.电气控制柜

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1、图2、图3，图1为本发明所提供移动式液压压装装置的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1中所示液压缸将衬套压入挖掘机液压缸缸底的初始状态示意图；图3为图2的A向视图。

在一种具体实施方式中，本发明提供的移动式液压压装装置，主要由车体1、液压系统2、液压缸3、衬套下工装4、衬套上工装5和承压件6等设备和零部件构成。

车体1采用手推式工装车，其底部设有脚轮1-1，顶部一侧设有扶手1-2，车身分为上下两层，其中，下层平台用于安装液压系统2，上层平台用于横向收纳液压缸3，液压系统2的电气控制柜2-13设置在车体1前侧，为便于在通电状态下移动车体1，可以为电气控制柜2-13的插头配置较长的电缆线（图中未示出）。

可以想到，为便于移动，除手推式工装车之外，车体1还可以采用具有自动行走功能的工装车。

车体1的上层平台设有支撑液压缸3的尼龙垫块7，两块尼龙垫块7前后间隔布置，液压缸3处于收纳状态时横向放置于尼龙垫块7顶部的弧形凹槽内，从而实现对液压缸的定位。

液压缸3在油路上与液压系统2通过高压软管8连接，其相对于车体1能够在高压软管8长度限定的范围内独立移动，以便于其能够快速移动至压装位置。

考虑到液压缸3在使用、放回过程中，与车体1上层平台接触碰撞的几率较大，这里在车体1上层平台铺设有橡胶垫9，以起到缓冲作用，防止因碰撞而损坏车体1或液压缸3。

衬套下工装4和衬套上工装5依次套装于液压缸3的活塞杆3-1，两者之间用于容纳待装件10和衬套11，衬套下工装4和衬套上工装5呈圆盘形，其相向的工作面上设有可伸入待装件衬套安装孔中的限位凸台，设置限位凸台一方面可以起到调整对准的作用，另一方面能够将衬套11充分向内推进，在结束压装后，保证衬套11两端相对于衬套安装孔两端向内缩进一定距离，从而一次压装到位，提高压装的精确度。

承压件6安装于液压缸3的活塞杆端部，具体可采用螺母，活塞杆3-1的端部设有外螺纹，螺母与活塞杆3-1螺纹连接，可以灵活拆卸。当然，除了螺母，还可以采用其他部件来实现承压功能，例如“T”形销等等，在采用“T”形销时，可以在活塞杆端部开设横向销孔，将“T”形销穿装于横向销孔中，其穿过横向销孔的一端用开口销限位。

由于液压缸3的重量相对较大，而且在压装时需要保持位置不动，因此如何移动和定位液压缸3便显得尤为重要。

这里采用吊装的形式来移动和定位液压缸3，为此，液压缸3的缸体上设有起吊支架3-2。该支架呈“门”形，其开口向下的两端连接于液压缸3两侧的横臂3-3，顶部中间位置设有吊耳3-4，通过吊臂或行车将液压缸3起吊后，在自身重力作用下，液压缸3能够处于活塞杆3-1指向上方的竖直状态。

请参考图4，图4为图1所示移动式液压压装装置的液压系统原理图。

如图所示，液压系统2的油箱设有空气滤清器2-1和油位油温计2-3，齿轮泵2-5由电机2-4驱动，其进油油路上设有滤油器2-2，出油油路上设有单向阀2-6，单向阀2-6之后的油路分为三路，一路设有测压软线2-8和耐震压力表2-7，一路通过电磁溢流阀2-9与回油油路连通，另一路为设有电磁换向阀2-10的主油路，电磁换向阀2-10采用三位四通换向阀，其两个出油口通过双液控单向阀2-11、双单向溢流阀2-12和两根高压软管8分别与液压缸3的大腔和小腔连通，通过电气控制柜2-13控制齿轮泵2-5及电磁换向阀2-10实现液压缸3动作。

请参考图5，图5为图3所示液压缸的压装过程示意图。

上述移动式液压压装装置的工作原理如下：

压装前准备，首先将整套装置移动至接近待装件10的位置，然后利用吊臂或行车吊起液压缸3，开启电气控制柜2-13，按下控制按钮，液压系统2给液压缸3大腔供油，伸出活塞杆3-1，在活塞杆3-1上装入衬套下工装4，接着将液压缸3移动至压装位置，将液压缸3向上提起，使其活塞杆3-1穿过待装件10的衬套孔，然后在活塞杆3-1的伸出端装入衬套11，再装入衬套上工装5，最后拧上承压件6。

压装衬套，按下控制按钮，液压系统2给液压缸3小腔供油，回收活塞杆3-1，衬套下工装4和衬套上工装5之间的间距逐渐变小，衬套下工装4支撑在液压缸3的缸体上，衬套上工装5支撑在承压件6上，在液压缸3的收缩压力下降衬套11压入待装件10。

压装完成后，拆下承压件6及衬套上工装5，利用吊臂或行车使活塞杆3-1退出待装件10，取掉衬套下工装4。将液压缸3安放于车体1的尼龙垫块7上，关闭控制柜电源。

此工作装置与液压系统高效、节能、安全、环保，能够快速、简便、准确地进行衬套压装，而且能够即时检查是否压装合格。

请参考图6，图6为图3所示液压缸的衬套上工装设有内衬套的结构示意图。

如图所示，为进一步提高压装精度，保证压装能够顺利进行，可以在推压衬套11的衬套上工装5上设置内衬套5-1，压装时，衬套上工装5的内衬套5-1伸入衬套11内部，起定位导向作用，可有效防止衬套11在压装过程中出现偏移，从而提高压装质量和压装效率。

上面采用吊装的方式进行压装，液压缸3处于竖直状态时，其活塞杆3-1指向上方，且待装件10在下、衬套11在上，除此之外还可以采用活塞杆3-1指向上方、待装件10在上、衬套11在下的方式（如图7所示），或者采用活塞杆3-1指向下方、待装件10在上、衬套11在下的方式（如图8所示），或者采用活塞杆3-1指向下方、待装件10在下、衬套11在上的方式（如图9所示）。

如图5所示的第一种方式在压装过程中，活塞杆3-1带动承压件6、衬套上工装5和衬套11向下移动，液压缸3的缸体和吊装支架3-2等其他部件并不动作，液压缸3自然下垂便于保持稳定，且可以直接观察压装部位，因此是较为优选的方式，图7、图8、图9所示的其他几种方式可根据实际需要选择性使用。

除了以吊装的方式移动液压缸3之外，还可以通过增设液压缸移动车12的方式来实现同样的目的，液压缸移动车12独立于车体1，其用于放置液压缸3，并设有驱动液压缸3以竖直状态上下移动的升降机构。

请参考图10，图10为本发明所提供移动式液压压装装置的第二种具体实施方式的局部结构示意图。

如图所示，可以在液压缸移动车12上设置“凹”形支架13，液压缸3安装在“凹”形支架13上，“凹”形支架13的两侧由两个同步运行的液压油缸14（或气缸）支撑。

这样，通过液压缸移动车12可调整液压缸3的水平方位，通过液压油缸14（或气缸）的伸缩可调整液压缸3的垂直方位，从而使其准确的移动到压装位置，与吊装形式相比，可免除使用吊臂或行车，由于液压缸3无需收纳在车体1的上平台，因此车体1的结构也可以得到进一步简化。

此外，还可以将液压缸3以水平姿态进行安装，从而可以进行横向压装，进一步拓宽了适用范围。

请参考图11，图11为本发明所提供移动式液压压装装置的第三种具体实施方式的局部结构示意图。

如图所示，该实施方式中的“凹”形支架13由其两侧设置的丝杠15和丝母16进行支撑和驱动，其余结构与第二种具体实施方式相同。

请参考图12，图12为本发明所提供移动式液压压装装置的第四种具体实施方式的局部结构示意图。

如图所示，该实施方式中的“凹”形支架13一侧设有滑轨17，与液压缸移动车12上的纵向滑道18上下滑动配合，另一侧设有齿条19，与液压缸移动车12上的齿轮20啮合传动，通过齿轮20转动驱动液压缸3上下移动，其余结构与第二种具体实施方式相同。

当然，上述实施例仅是本发明的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。例如，在第二种实施方式中，采用千斤顶或其他类似的设备来驱动液压缸上下移动等等。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。

以上对本发明所提供的移动式液压压装装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种移动式液压压装装置，其特征在于，包括：

液压系统（2），设于移动式车体（1）；

液压缸（3），在油路上与所述液压系统（2）通过高压软管（8）连接，其相对于所述车体（1）具有由高压软管（8）长度限定的独立移动范围；

衬套下工装（4）和衬套上工装（5），依次套装于所述液压缸（3）的活塞杆（3-1）；

承压件（6），可拆卸的安装于所述液压缸（3）的活塞杆（3-1）端部。

2.根据权利要求1所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述液压缸（3）的缸体设有起吊支架（3-2），起吊时，所述液压缸（3）处于竖直状态。

3.根据权利要求2所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述液压缸（3）处于竖直状态时，其活塞杆（3-1）指向上方。

4.根据权利要求3所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述起吊支架（3-2）呈“门”形，其开口向下的两端连接于所述液压缸（3）缸体两侧的横臂（3-3），顶部中间位置设有吊耳（3-4）。

5.根据权利要求2所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述车体（1）具有设置所述液压系统（2）的下层平台，以及横向收纳所述液压缸（3）的上层平台。

6.根据权利要求5所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述车体（1）的上层平台设有支撑所述液压缸（3）的垫块（7），所述液压缸（3）处于收纳状态时横向放置于所述垫块（7）顶部的弧形凹槽内。

7.根据权利要求6所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述车体（1）的上层平台铺设有橡胶垫（9）。

8.根据权利要求1所述的移动式液压压装装置，其特征在于，还包括独立于所述车体的液压缸移动车（12），其上设有驱动所述液压缸（3）以竖直状态上下移动的升降机构。

9.根据权利要求1至8任一项所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述衬套下工装（4）和衬套上工装（5）呈圆盘形，其相向的工作面上设有可伸入所述待装件衬套安装孔中的限位凸台。

10.根据权利要求1至8任一项所述的移动式液压压装装置，其特征在于，所述承压件（6）为螺母，与所述活塞杆（3-1）的端部螺纹连接。

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