CN103386990A - 一种铁路货车转向架 - Google Patents

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钟宇光
史冬岩
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Abstract

本发明的目的在于提供一种铁路货车转向架，包括位于前后两侧的轮对装置、位于左右两侧的侧梁、位于两个侧梁之间的摇枕以及安装在侧梁上的减震装置，两个侧梁之间设置两个交叉支撑装置，两个交叉支撑装置分别位于摇枕的两侧，所述的交叉支撑装置包括两根交叉布置的杆，两根杆的四个端部均安装弹性接头，弹性接头与侧梁固连，弹性接头与杆螺纹连接。本发明可以提高转向架的抗菱形刚度，使得车辆系统临界速度更高、稳定性更强；同时可以改善转向架的抗扭曲不平顺的适应能力。

Description

一种铁路货车转向架
技术领域
本发明涉及的是一种火车，具体地说是火车的转向架。
背景技术
三大件式转向架，主要由轮对轴箱装置，侧架和摇枕组成，结构简单，同时由于不是一个整体，因此其抗扭曲不平顺的能力比较强；而转向架的抗菱刚度小，导致两侧架之间很容易发生菱形变形，致使车辆的临界速度低，稳定性差。因此在摇枕的底部添置弹性交叉拉杆装置，增加了转向架的抗菱形变形刚度，从而提高了系统的临界速度。
然而在底部添加弹性交叉拉杆装置，虽然能提高转向架的抗菱形变形的能力，但随着铁路运输的高速化和重载化要求的提高，研究一种抗菱形变形刚度更大，系统临界速度更高的转向架，非常的迫切和必要。
发明内容
本发明的目的在于提供提高三大件式转向架的抗菱刚度的一种铁路货车转向架。
本发明的目的是这样实现的：
本发明一种铁路货车转向架，包括位于前后两侧的轮对装置、位于左右两侧的侧梁、位于两个侧梁之间的摇枕以及安装在侧梁上的减震装置，其特征是：两个侧梁之间设置两个交叉支撑装置，两个交叉支撑装置分别位于摇枕的两侧，所述的交叉支撑装置包括两根交叉布置的杆，两根杆的四个端部均安装弹性接头，弹性接头与侧梁固连，弹性接头与杆螺纹连接。
本发明还可以包括：
1、所述的两个交叉支撑装置相对于摇枕前后对称布置，每个交叉支撑装置的两根杆中，一根杆的中心设置交叉孔，另一根杆穿过该交叉孔从而形成交叉布置。
2、两个交叉支撑装置的重心以及两个侧梁的重心均在同一平面上。
本发明的优势在于：本发明可以提高转向架的抗菱形刚度，使得车辆系统临界速度更高、稳定性更强；同时可以改善转向架的抗扭曲不平顺的适应能力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的交叉支撑装置的结构示意图；
图3为本发明的交叉支撑装置局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
结合图1～3，本发明转向架主要有轮对装置1，摇枕2，侧架4，交叉支撑装置3以及减震装置5组成。其中减震装置5为摩擦减震，由组合斜楔以及枕簧装置组成。
为了提高三大件式转向架的抗菱刚度，在摇枕3的两侧对称布置交叉支撑装置2，其中交叉支撑装置2的重心和两侧架4的重心在同一平面上。
如图2，两组交叉支撑装置由一个弹性接头I和两根交叉杆5、6组成。杆6直接穿过杆5在交叉位置预留的交叉孔，杆5和杆6通过弹性接头I和侧架连接，其中弹性接头与杆通过管螺纹连接，与侧架通过焊接方式连接。
如图3，弹性交叉拉杆的弹性接头由侧架上得焊接装置7，弹性垫8,，弹性防尘罩9和杆的连接装置10组成。其中装置7的焊接点有一个角度，使整体装置能再同一个中心线上。
弹性交叉拉杆装置1与侧架4是弹性连接的。

Claims (3)

1.一种铁路货车转向架，包括位于前后两侧的轮对装置、位于左右两侧的侧梁、位于两个侧梁之间的摇枕以及安装在侧梁上的减震装置，其特征是：两个侧梁之间设置两个交叉支撑装置，两个交叉支撑装置分别位于摇枕的两侧，所述的交叉支撑装置包括两根交叉布置的杆，两根杆的四个端部均安装弹性接头，弹性接头与侧梁固连，弹性接头与杆螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车转向架，其特征是：所述的两个交叉支撑装置相对于摇枕前后对称布置，每个交叉支撑装置的两根杆中，一根杆的中心设置交叉孔，另一根杆穿过该交叉孔从而形成交叉布置。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车转向架，其特征是：两个交叉支撑装置的重心以及两个侧梁的重心均在同一平面上。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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