CN103375554B - 张紧器芯体及具有该芯体的张紧器和转向器 - Google Patents

Abstract

一种张紧器芯体，安装在壳体上，所述张紧器芯体包括：柱塞，可滑动地嵌插在壳体的柱塞收纳孔中且其一端从柱塞收纳孔延伸出，所述柱塞具有圆筒状的开口向着柱塞收纳孔纵向方向的中空部；第一弹簧，一端伸入所述柱塞的中空部内并向所述柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力；所述张紧器芯体还包括：调节螺母，位于柱塞收纳孔的远离柱塞从柱塞收纳孔延伸出的一端，所述调节螺母与柱塞收纳孔螺纹连接；支撑套，通过第一弹簧支撑并抵顶所述调节螺母。所述支撑套与所述柱塞的中空部之间形成有一密封性的具有油压的液压油腔，所述柱塞可相对支撑套沿柱塞收纳孔轴向移动。本发明的张紧器芯体性能优越，能很好满足环形柔性构件的工作要求。

Description

张紧器芯体及具有该芯体的张紧器和转向器

技术领域

本发明涉及一种施加于传动用环形柔性构件的张紧器，以保持环形柔性构件在一定张紧状态。

背景技术

目前，电动助力转向器(REPS)常采用的减速机构为同步带传动，主要由电机、小带轮、同步带、大带轮和滚珠丝杠副等零部件组成，电机带动小带轮转动，通过同步带传动，为转向器提供助力。上述减速机构采用同步带传动，对零部件的加工与装配精度要求较高，同步带传动对其安装中心距较为严格，中心距偏小，造成同步带张紧力偏小，带传动时产生松动或打滑现象，影响传动效率并产生异响，影响汽车转向的可靠性和舒适性；中心距偏大，造成同步带过度张紧，造成同步带装配困难，并影响同步带和带轮的使用寿命；而且减速机构在工作中可能发生异常造成同步带产生振动。因此需要张紧器对同步带进行限制，抑制同步带工作时产生的振动，且维持适当的张力。张紧器有很多种，但其作用都是为了同步带等环形柔性构件能正常的工作，专利号为ZL200710308143.9的专利公开了一种液压式张紧器，如图1所示，该张紧器100的柱塞120滑动自如地嵌插到壳体110的柱塞收纳孔111中，柱塞120上形成有一端开口的圆筒状中空部121，沿柱塞收纳孔111和圆筒状中空部121而收纳向伸出方向对柱塞120施力的柱塞施力用弹簧130，而且在由柱塞收纳孔111和柱塞120的圆筒中空部121形成的高压室R内设置单向阀组件140，所述单向阀组件140包括球座141、与球座141对置的单向阀球142、向球座141对单向阀球142推压施力的球施力用弹簧143、支撑该球施力用弹簧143的钟状保持件144，所述钟状保持件144设有相互间形成油引导用的狭缝S，所述球座141的油路通过所述油引导用狭缝S向高压室R内进行补给所述高压室R内高压油经由柱塞收纳孔111的滑动周壁面而向壳体外部所泄露的油，该种结构的张紧器密因封性不好不得不设油补偿结构，因此浪费资源，也不环保，而且该种结构的张紧器在正时链出现剧烈振动时无法实现有效的减振。

发明内容

本发明的第一个目的为解决张紧器的液压油容易发生泄露而需设油路补偿的问题，特设计一种具有可调张紧力的且不需设油路补偿结构的张紧器芯体。

本发明的一种张紧器芯体，安装在壳体上，所述张紧器芯体包括：柱塞，可滑动地嵌插在壳体的柱塞收纳孔中且其一端从柱塞收纳孔延伸出，所述柱塞具有圆筒状的开口向着柱塞收纳孔纵向方向的中空部；第一弹簧，一端伸入所述柱塞的中空部内并向所述柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力；所述张紧器芯体还包括：调节螺母，位于柱塞收纳孔的远离柱塞从柱塞收纳孔延伸出的一端，所述调节螺母与柱塞收纳孔螺纹连接；支撑套，通过第一弹簧支撑并抵顶所述调节螺母；所述支撑套与所述柱塞的中空部之间形成有一密封性的具有油压的液压油腔，所述柱塞可相对支撑套沿柱塞收纳孔轴向移动。

经过进一步改进，所述张紧器芯体还包括一具有弹性变形作用的密封盖，所述支撑套具有一与液压油腔相连通的第一通孔，所述密封盖与支撑套密封连接且形成有一与支撑套的第一通孔相连通的调压腔，所述调压腔位于所述支撑套和调节螺母之间。

经过进一步改进，所述张紧器芯体还包括一套设在所述密封盖上的密封卡环，所述密封盖通过密封卡环与支撑套密封连接。

经过进一步改进，所述密封卡环具有抵顶端，所述支撑套通过密封卡环的抵顶端抵顶所述调节螺母。

经过进一步改进，所述调节螺母设有容纳密封盖的调压腔的容纳空间。

经过进一步改进，所述张紧器芯体还包括位于液压油腔中的外滑套、内滑套及第二弹簧，所述内滑套通过第二弹簧支撑在所述外滑套上且抵顶所述支撑套，所述外滑套的远离内滑套的一端支撑在柱塞上，且所述外滑套在柱塞的支撑力和第二弹簧的弹力作用下可随柱塞运动。

经过进一步改进，所述外滑套包括形成一第一空腔的第一侧部和第一底部，所述内滑套包括形成一第二空腔的第二侧部和第二底部，所述内滑套的第二底部伸入在外滑套的第一空腔中且预压在所述第二弹簧上，所述第二弹簧位于外滑套的第一空腔内并预压外滑套的第一底部上，所述内滑套的第二侧部抵顶所述支撑套且与外滑套的第一侧部滑动配合，所述外滑套的第一底部支撑在柱塞上。

经过进一步改进，所述内滑套的第二侧部设有至少一个旁通孔。

经过进一步改进，所述内滑套的第二底部设有一连通内滑套的第二空腔和外滑套的第一空腔的第二通孔。

经过进一步改进，所述张紧器芯体还包括设在外滑套第一空腔中的阀球、第三弹簧及弹簧座，所述弹簧座通过第二弹簧支撑并抵顶在所述内滑套的第二底部上，所述阀球通过第三弹簧支撑在弹簧座中并在油压和弹簧力的作用下可打开和关闭内滑套的第二通孔，且第二通孔在关闭状态下所述外滑套的第一空腔与所述内滑套的第二底部之间构成具有密封性的空间。

经过进一步改进，所述支撑套形成有向所述柱塞的中空部内延伸的延伸部，所述延伸部与所述中空部密封配合且可相对中空部滑动，所述延伸部预压在第一弹簧上，且与所述外滑套的第一侧部之间形成有间隙。

经过进一步改进，所述支撑套上套设有用来密封柱塞和支撑套之间的配合面的密封环。

经过进一步改进，所述调节螺母上套设有用来密封调节螺母与壳体的柱塞收纳孔之间的间隙的密封圈。

经过进一步改进，所述柱塞上套设有用来密封柱塞和柱塞收纳孔之间的配合面的密封圈。

经过进一步改进，所述柱塞的从柱塞收纳孔延伸出的一端设有一可自转的滚柱。

通过本发明的张紧器芯体的技术方案可知，张紧器芯体的支撑套与柱塞的中空部之间形成有一密封性的液压油腔，因而液压油腔中的液压油不易出现液压油从柱塞和柱塞收纳孔之间的配合面泄露出，保持了很好的密封性，而且张紧器芯体能很好地设置调节螺母，使张紧器芯体具有调压功能，通过调节螺母调节来满足所需张紧力，使张紧力保持在最佳状态，不会影响液压油腔的密封性。

本发明的第二个目的提供一种张紧器，包括用于力矩传递的主动轮、从动轮及套在主动轮和从动轮上使主动轮和从动轮进行力矩传递的传动带，所述转向器还包括用于保持传送带张紧状态的张紧器，所述张紧器为本发明所述的张紧器。

通过本发明的张紧器的技术方案可知，所述张紧器具有本发明的张紧器芯体，因而不易出现漏油现象，并具有调压功能。

本发明的第三个目的提供一种转向器，包括用于力矩传递的主动轮、从动轮及套在主动轮和从动轮上使主动轮和从动轮进行力矩传递的传动带，所述转向器还包括用于保持传送带张紧状态的张紧器，所述张紧器为本发明所述的张紧器。

通过本发明的转向器的技术方案可知，所述转向器上安装有本发明的张紧器，因而能有效地保证转向器的传送带保持在所规定的张紧范围内，使传送带不易发生振动和异响，大大提高了转向器的工作性能。

本发明的第四个目的提供一种转向器，包括壳体、用于力矩传递的主动轮、从动轮及套在主动轮和从动轮上使主动轮和从动轮进行力矩传递的传动带，所述转向器还包括集成在壳体上用于保持传送带张紧状态的张紧器芯体，所述壳体设有柱塞收纳孔，所述张紧器芯体为本发明所述的张紧器芯体。

通过本发明的转向器的技术方案可知，所述转向器的壳体上集成有本发明的张紧器芯体，因而能有效地保证转向器的传送带保持在所规定的张紧范围内，使传送带不易发生振动和异响，大大提高了转向器的工作性能，同时张紧器芯体直接集成在转向器壳体上不仅节约成本，而且避免了将张紧器芯体安装在带有壳体的张紧器上、张紧器通过螺栓固定在转向器壳体上所带来的误差，即提高了保持传送带张紧状态的稳定性。

附图说明

图1为现有的一种张紧器剖视图。

图2为本发明提供的一种张紧器芯体的第一种实施方式的剖视图。

图3为本发明提供的一种张紧器芯体的第二种实施方式的剖视图。

图4为本发明提供的一种张紧器芯体的第三种实施方式的剖视图。

图5为本发明提供的一种张紧器芯体的第四种实施方式的剖视图。

图6为本发明提供的一种转向器的一种实施方式的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图2为本发明的一种张紧器芯体的第一种实施例的剖视图。该张紧器芯体安装在壳体1上，张紧器芯体包括：柱塞2，可滑动地嵌插在壳体1的柱塞收纳孔11中且其一端从柱塞收纳孔11延伸出，所述柱塞2具有圆筒状的开口向着柱塞收纳孔11的中空部21；第一弹簧a1，一端伸入所述柱塞2的中空部21内并向所述柱塞2伸出柱塞收纳孔11方向对柱塞施力；所述张紧器芯体还包括：调节螺母3，位于柱塞收纳孔11的远离柱塞2从柱塞收纳孔11延伸出的一端，所述调节螺母3与柱塞收纳孔11螺纹连接；支撑套4，通过第一弹簧a1支撑并抵顶所述调节螺母3。所述支撑套4与所述柱塞2的中空部21之间形成有一密封性的具有油压的液压油腔R，所述柱塞2可相对支撑套4沿柱塞收纳孔11轴向移动。

张紧器芯体在工作时，其柱塞2从柱塞收纳孔11延伸出的一端用来与环形柔性构件接触，并对环形柔性构件一定预压力，环形柔性构件在工作中因工作环境等因素可能发生跳动等异动，环形柔性构件张紧力发生变化，这时柱塞2因此受到环形柔性构件的力也随之发生变化，而第一弹簧a1及液压油腔R中的油压对柱塞2的力也发生变化，当柱塞2受到环形柔性构件的力变小时，被压缩的第一弹簧a1及油压逐渐得到一定的恢复，使柱塞2向柱塞收纳孔11延伸出的方向移动以保持对环形柔性构件一定的预压力，当柱塞2受到环形柔性构件的力变大时，柱塞2向反向运动，即逐渐进一步伸入柱塞收纳孔11中，这时第一弹簧a1及液压油腔R中的液压油被压缩，即增大阻力以克服环形柔性构件对柱塞2的力，总之，张紧器芯体使环形柔性构件保持在一定的张紧状态，即保持环形柔性构件的正常工作。本实施例的张紧器芯体的具有密封性的液压油腔R是由支撑套4与柱塞2的中空部21之间形成的，液压油不易从支撑套4与柱塞2的中空部21之间泄漏出，因此液压油更不易从柱塞2与柱塞收纳孔11之间的配合面泄漏出，从而很好地保持了张紧器芯体的张紧力，省去了油补偿机构，不仅环保也节省成本，而且本实施例的张紧器芯体设有调节螺母3，通过调节螺母的旋进或旋出来进一步增加或减少对支撑套4的压力，从而弹簧a和液压油腔R被进一步压缩或得到一定的恢复，而柱塞2因此施加到环形柔性构件的预压力也变大或变小，即实现对环形柔性构件的张紧力的调节，以满足不同工作需求下的环形柔性构件的工作要求，增加了张紧器芯体的通用性，而且本发明的张紧器芯体即使出现了漏油的可能，也能通过调节调节螺母3，即旋进调节螺母3一定量，可使张紧器芯体依然满足工作要求，而不需要液压油的补充。

为了保证更好的密封性，本实施例的所述支撑套4上套设有用来密封柱塞2和支撑套4之间的配合面的密封环c1，所述调节螺母3上套设有用来密封调节螺母3与壳体1的柱塞收纳孔11之间的间隙的密封圈c2，所述柱塞2上套设有用来密封柱塞2和柱塞收纳孔11之间的配合面的密封圈c3。

为了降低对环形柔性构件转动工作的不利影响，本实施例的所述柱塞2的从柱塞收纳孔11延伸出的一端设有一可自转的滚柱22，以降低对环形柔性构件的摩擦力，从而使环形柔性构件更顺畅的转动工作。

图3为本发明的一种张紧器芯体的第二种实施例的剖视图，所述张紧器芯体除具有第一种实施例中所述的零部件外，还包括一具有弹性变形作用的密封盖5，所述支撑套4具有一与液压油腔R相连通的第一通孔41，所述密封盖5与支撑套4密封连接且形成有一与支撑套4的第一通孔41相连通的调压腔51，所述调压腔51位于所述支撑套4和调节螺母3之间。本实施例的张紧器芯体除具有实施例一中的作用外，还具有起到更好的对环形柔性构件剧烈振动时的能量吸收，即柱塞2受到环形柔性构件剧烈振动时的力时，液压油腔R在被压缩时，这时液压油腔R中的一部分液压油可以压缩到密封盖5的调压腔51中，密封盖5变形使调压腔51容积变大以容纳更多的液压油和吸能，同时增加了柱塞2的行程，起到了很好的对环形柔性构件剧烈振动的减振效果。

本实施例的所张紧器芯体还包括一套设在所述密封盖5上的密封卡环6，所述密封盖5通过密封卡环6与支撑套4密封连接。密封盖5通过密封卡环6与支撑套4连接，既可以起到好的密封效果，也可以防止密封盖5松脱，当然也可以将密封盖直接硫化在支撑套4上，可以起到更好的密封效果，也能防止密封盖5松脱，也或者先将密封盖硫化在支撑套4上，然后再装配上密封卡环6，不仅密封效果更好，也能更好地防止密封盖5松脱。

而且，本实施例的密封卡环6具有抵顶端61，所述支撑套4通过密封卡环6的抵顶端61抵顶所述调节螺母3。这样设计可以使密封卡环6在密封盖5受到液压油的冲击力变形时，密封卡环6不会发生松脱，从而密封盖5也不会因此发生松脱的可能。

为了合理地利用张紧器芯体各零部件之间的空间，本实施例的调节螺母3设有容纳密封盖5的调压腔51的容纳空间31。应该理所当然地理解，本实施例的所述的容纳调压腔51的容纳空间31是指至少具有能刚好满足容积变大到所要求大小的调压腔51的空间。

图4为本发明的一种张紧器芯体的第三种实施例的剖视图，所述张紧器芯体除具有第二种实施例中所述的零部件外，所述张紧器芯体还包括位于液压油腔R中的外滑套7、内滑套8及第二弹簧a2，所述内滑套8通过第二弹簧a2支撑在所述外滑套7上且抵顶所述支撑套4，所述外滑套7的远离内滑套8的一端支撑在柱塞2上，且所述外滑套7在柱塞2的支撑力和第二弹簧a2的弹力作用下可随柱塞2运动。本实施例的张紧器芯体除具有实施例二中的作用外，还具有更好的对在高转速工作环境下的且振动幅度要求较小的环形柔性构件的张紧效果，柱塞2受环形柔性构件作用力的变化及油压、第一弹簧a1的作用力而沿柱塞收纳孔11轴向做往复运动，而环形柔性构件的振动力的变化量中的一部分可由第二弹簧a2来克服，从而使环形柔性构件振动幅度进一步减小。

而且本实施例的所述外滑套7包括形成一第一空腔71的第一侧部72和第一底部73，所述内滑套8包括形成一第二空腔81的第二侧部82和第二底部83，所述内滑套8的第二底部83伸入在外滑套7的第一空腔71中且预压在所述第二弹簧a2上，所述第二弹簧a2位于外滑套7的第一空腔71内并预压外滑套7的第一底部73上，所述内滑套的第二侧部82抵顶所述支撑套4且与外滑套7的第一侧部72滑动配合，所述外滑套7的第一底部73支撑在柱塞2上。这样外滑套7随柱塞2向支撑套4方向运动时，外滑套7压缩外滑套的第一空腔71与内滑套8的第二底部83之间形成的空间，即该空间内的液压油被压缩吸能，也能起到一定的减振作用。而且本实施例在所述内滑套的第二底部83上设有一连通内滑套8的第二空腔81和外滑套7的第一空腔71的第二通孔831，在外滑套的第一空腔71与内滑套8的第二底部83之间的液压油被压缩时一部分通过第二通孔831流到内滑套8的第二空腔81中，由于该空间内的液压油只能通过第二通孔831流到内滑套8的第二空腔81中，所以在流过第二通孔831时液压油受阻而减缓，同理返回时，液压油同样受阻而减缓，最终可以起到一定的对环形柔性构件的减振效果。

另外，本实施例的所述支撑套4形成有向所述柱塞2的中空部21内延伸的延伸部42，所述延伸部42与所述中空部21密封配合且可相对中空部21滑动，所述延伸部42预压在第一弹簧a1上，且与所述外滑套7的第一侧部72之间形成有间隙b。这样液压油往返间隙b时，都由于受阻而被吸能，以达到进一步吸能的效果，从而也起到一定的对环形柔性构件的减振效果。

为了使液压油腔R内的液压油流动具有更加的缓和效果，本实施例在所述内滑套8的第二侧部82上设有至少一个旁通孔821，以使内滑套8的第二空腔81与第二空腔81之外相连通，可使第二空腔81内的液压油与第二空腔81外的液压油相互作用而吸能，以减缓液压油的流速，时液压油流动更加缓和，从而也说明具有一定的对环形柔性构件的减振效果。

图5为本发明的一种张紧器芯体的第四种实施例的剖视图，所述张紧器芯体除具有第三种实施例中所述的零部件外，所述张紧器芯体还包括设在外滑套7第一空腔71中的阀球9、第三弹簧a3及弹簧座10，所述弹簧座10通过第二弹簧a2抵顶在所述内滑套8的第二底部83上，所述阀球9通过第三弹簧a3支撑在弹簧座10中并在油压和弹簧力的作用下可打开和关闭内滑套8的第二通孔831，所述第二通孔831处在关闭状态时，外滑套7的第一空腔71与内滑套8的第二底部83之间构成具有密封性的空间r。本实施例的张紧器芯体除具有实施例三中的作用外，还具有更高的张紧力调节精确性。当张紧器芯体不能满足环形柔性构件所需最大振幅时，即张紧器芯体的柱塞2在所需最大振幅位置时张紧器芯体的张紧力不能满足所需最大张紧力要求时，需要调节调节螺母3来满足张紧力要求，但一般无法保证将调节螺母3调节到最佳位置，也就难以保证调节张紧力的精确性，本实施例的张紧器芯体，需要调节调节螺母3时，可以先将调节螺母3调节到张紧器芯体的最大张紧力略大于所需最大张紧力的位置，即先推动张紧器芯体的柱塞2向支撑套方向运动直到所需最大振幅的位置，然后调节调节螺母3，使螺母3调节到柱塞2受到第一弹簧a1、外滑套7及液压油的压力接近所需的最大张紧力后，再进一步稍微调节调节螺母3，此时柱塞2受到第一弹簧a1、外滑套7及液压油的压力本应该出现略大于所需的最大张紧力的情况，然而此时，液压油被压缩并克服第三弹簧a3对阀球9的支撑力使阀球9打开内滑套8的第二通孔831，使一部分液压油流进外滑套7的第一空腔71与内滑套8的第二底部83之间形成的空间中，即对张紧器芯体起到一定的泄压作用，第三弹簧a3逐渐恢复一定弹性形变支撑阀球9重新关闭第二通孔831，在一定范围内，该空间由于第二通孔831被关闭而形成密封性的空间r，流进该密封性空间r的液压油不再起作用，被泄掉的油压即为多余的张紧力，从而达到了调节调节螺母3的精确性，因此本实施例的张紧器芯体具有更高的张紧力调节精确性。

本发明的一种张紧器的实施例，张紧器包括壳体和张紧器芯体，所述壳体设柱塞收纳孔，所述张紧器芯体可以为上述任一实施例中所述的张紧器芯体。这样由于本实施例的张紧器具有上述实施例中所述的张紧器芯体，从而也具有上述实施例中所述的有益效果。

本发明的一种转向器的实施例，转向器包括用于力矩传递的主动轮、从动轮及套在主动轮和从动轮上使主动轮和从动轮进行力矩传递的传动带，所述转向器还包括用于保持传送带张紧状态的张紧器，所述张紧器为上述实施例中所述的张紧器。因此本实施例的转向器在工作中其传送带不易出现异响、打滑等异常情况，从而提高了转向器的工作性能。

图6为本发明的一种转向器的另一种实施例，该转向器包括壳体d4、用于力矩传递的主动轮d1、从动轮d2及套在主动轮d1和从动轮d2上使主动轮d1和从动轮d2进行力矩传递的传动带d3，所述转向器还包括集成在壳体d4上用于保持传送带张紧状态的张紧器芯体e，所述壳体d4设有柱塞收纳孔11，所述张紧器芯体e可以为上述任一实施例中所述的张紧器芯体，本实施例的转向器的张紧器芯体e为上述第四种张紧器芯体实施例中所述的张紧器芯体，所述转向器的壳体d4上集成有上述实施例中所述的张紧器芯体，因而能有效地保证转向器的传送带d3保持在所规定的张紧范围内，使传送带d3不易发生振动和异响，大大提高了转向器的工作性能，同时张紧器芯体e直接集成在转向器的壳体d4上，不仅节约成本，而且避免了将张紧器芯体安装在带有壳体的张紧器上、张紧器通过螺栓固定在转向器壳体上所带来的误差，即提高了保持传送带张紧状态的稳定性和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种张紧器芯体，安装在壳体(1)上，所述张紧器芯体包括：柱塞(2)，可滑动地嵌插在壳体(1)的柱塞收纳孔(11)中且其一端从柱塞收纳孔(11)延伸出，所述柱塞(2)具有圆筒状的开口向着柱塞收纳孔(11)纵向方向的中空部(21)；第一弹簧(a1)，一端伸入所述柱塞(2)的中空部(21)内并向所述柱塞(2)伸出柱塞收纳孔(11)方向对柱塞(2)施力；其特征在于：

所述张紧器芯体还包括：调节螺母(3)，位于柱塞收纳孔(11)的远离柱塞(2)从柱塞收纳孔(11)延伸出的一端，所述调节螺母(3)与柱塞收纳孔(11)螺纹连接；支撑套(4)，通过第一弹簧(a1)支撑并抵顶所述调节螺母(3)；

所述支撑套(4)与所述柱塞(2)的中空部(21)之间形成有一密封性的具有油压的液压油腔(R)，所述柱塞(2)可相对支撑套(4)沿柱塞收纳孔(11)轴向移动。

2.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述张紧器芯体还包括一具有弹性变形作用的密封盖(5)，所述支撑套(4)具有一与液压油腔(R)相连通的第一通孔(41)，所述密封盖(5)与支撑套(4)密封连接且形成有一与支撑套(4)的第一通孔(41)相连通的调压腔(51)，所述调压腔(51)位于所述支撑套(4)和调节螺母(3)之间。

3.根据权利要求2所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述张紧器芯体还包括一套设在所述密封盖(5)上的密封卡环(6)，所述密封盖(5)通过密封卡环(6)与支撑套(4)密封连接。

4.根据权利要求3所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述密封卡环(6)具有抵顶端(61)，所述支撑套(4)通过密封卡环(6)的抵顶端(61)抵顶所述调节螺母(3)。

5.根据权利要求2所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述调节螺母(3)设有容纳密封盖(5)的调压腔(51)的容纳空间(31)。

6.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述张紧器芯体还包括位于液压油腔(R)中的外滑套(7)、内滑套(8)及第二弹簧(a2)，所述内滑套(8)通过第二弹簧(a2)支撑在所述外滑套(7)上且抵顶所述支撑套(4)，所述外滑套(7)的远离内滑套(8)的一端支撑在柱塞(2)上，且所述外滑套(7)在柱塞(2)的支撑力和第二弹簧(a2)的弹力作用下可随柱塞(2)运动。

7.根据权利要求6所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述外滑套(7)包括形成一第一空腔(71)的第一侧部(72)和第一底部(73)，所述内滑套(8)包括形成一第二空腔(81)的第二侧部(82)和第二底部(83)，所述内滑套(8)的第二底部(83)伸入在外滑套(7)的第一空腔(71)中且预压在所述第二弹簧(a2)上，所述第二弹簧(a2)位于外滑套(7)的第一空腔(71)内并预压外滑套(7)的第一底部(73)上，所述内滑套的第二侧部(82)抵顶所述支撑套(4)且与外滑套(7)的第一侧部(72)滑动配合，所述外滑套(7)的第一底部(73)支撑在柱塞(2)上。

8.根据权利要求7所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述内滑套(8)的第二侧部(82)设有至少一个旁通孔(821)。

9.根据权利要求7所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述内滑套的第二底部(83)设有一连通内滑套(8)的第二空腔(81)和外滑套(7)的第一空腔(71)的第二通孔(831)。

10.根据权利要求9所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述张紧器芯体还包括设在外滑套(7)第一空腔(71)中的阀球(9)、第三弹簧(a3)及弹簧座(10)，所述弹簧座(10)通过第二弹簧(a2)支撑并抵顶在所述内滑套(8)的第二底部(83)上，所述阀球(9)通过第三弹簧(a3)支撑在弹簧座(10)中并在油压和弹簧力的作用下可打开和关闭内滑套(8)的第二通孔(831)，且第二通孔(831)在关闭状态下所述外滑套(7)的第一空腔(71)与所述内滑套(8)的第二底部(83)之间构成具有密封性的空间(r)。

11.根据权利要求7所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述支撑套(4)形成有向所述柱塞(2)的中空部(21)内延伸的延伸部(42)，所述延伸部(42)与所述中空部(21)密封配合且可相对中空部(21)滑动，所述延伸部(42)预压在第一弹簧(a1)上，且与所述外滑套(7)的第一侧部(72)之间形成有间隙(b)。

12.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述支撑套(4)上套设有用来密封柱塞(2)和支撑套(4)之间的配合面的密封环(c1)。

13.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述调节螺母(3)上套设有用来密封调节螺母(3)与壳体(1)的柱塞收纳孔(11)之间的间隙的密封圈(c2)。

14.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述柱塞(2)上套设有用来密封柱塞(2)和柱塞收纳孔(11)之间的配合面的密封圈(c3)。

15.根据权利要求1所述的一种张紧器芯体，其特征在于：所述柱塞(2)的从柱塞收纳孔(11)延伸出的一端设有一可自转的滚柱(22)。

16.一种张紧器，包括壳体和张紧器芯体，其特征在于：所述壳体设柱塞收纳孔，所述张紧器芯体为权利要求1至权利要求15中任一项权利要求所述的张紧器芯体。

17.一种转向器，包括用于力矩传递的主动轮(d1)、从动轮(d2)及套在主动轮(d1)和从动轮(d2)上使主动轮(d1)和从动轮(d2)进行力矩传递的传动带(d3)，其特征在于：所述转向器还包括用于保持传送带张紧状态的张紧器，所述张紧器为权利要求16所述的张紧器。

18.一种转向器，包括壳体(d4)、用于力矩传递的主动轮(d1)、从动轮(d2)及套在主动轮(d1)和从动轮(d2)上使主动轮(d1)和从动轮(d2)进行力矩传递的传动带(d3)，其特征在于：所述转向器还包括集成在壳体(d4)上用于保持传送带张紧状态的张紧器芯体，所述壳体设有柱塞收纳孔，所述张紧器芯体为权利要求1至权利要求15中任一项权利要求所述的张紧器芯体。