CN103362060B - 沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法，包括以下步骤：1）、采用路况快速检测系统进行路况检测，采集路况数据；2）、采用计算机对检测到的路面坑槽病害进行模拟修复，修复方案按照“方洞圆补”，“小洞大补”的原则进行，病害处开槽圆洞的直径、深度按照设定模数设置，3）、按照步骤2所述设定模数在工厂里预制好沥青混凝土预制块，储存在仓库里随时备用；4）、从仓库里领取施工方案需要的沥青混凝土预制块，开槽设备配备施工方案需要的各种模数的钻头，按照事先拟定方案沿线路方向，逐个进行病害坑槽修复。本发明现场施工工序简单，作业时间短，快速开放交通。

Description

沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法

技术领域：

本发明涉及一种沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法。

背景技术：

沥青混凝土路面出现坑槽是一种常见病害，孔洞的及时、快速、高质量修补是道路养护的重点。根据交通部颁布的《公路沥青路面养护技术规范》，高速沥青路面的坑槽修补必须做到沥青填充“圆洞方补”、“斜洞正补”。采用这种施工方法，无论是采用热拌沥青混合料修补、冷拌沥青混合料修补还是预制装配都无法做到工业化施工。

现行工艺基本上是靠个人经验判断操作，施工质量取决于操作工的作业水平，有修补工序繁琐、作业时间长、受气候条件影响大、修补质量不高等弊端。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法，自动化程度高，基本可以没有人工作业，受熟练工人的操作技能影响小。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

1、沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法，其包括以下步骤：

1）、采用路况快速检测系统进行路况检测，采集路况数据；

2）、采用计算机对检测到的路面坑槽病害进行模拟修复，制订修复方案；修复方案按照“方洞圆补”，“小洞大补”的原则进行，病害处开槽圆洞的直径、深度按照设定模数设置，即所述开槽圆洞直径和深度的取值按设定数值间隔，便于开槽设备对病害处开槽，以及便于预制对应规格的沥青混凝土预制块；

3）、按照步骤2所述设定模数在工厂里预制好沥青混凝土预制块，储存在仓库里随时备用；

4）、从仓库里领取施工方案需要的沥青混凝土预制块，开槽设备配备施工方案需要的各种模数的钻头，按照事先拟定方案沿线路方向，逐个进行病害坑槽修复。

施工时，在病害坑槽位置，开槽设备就位，A、按照预定开槽直径及深度自动开槽。B、切除病害。C、将切口清洁干净。D、（设备自动）在清洁的切口底部和四周涂刷粘接剂。E、（机械手）将干净的预制块安装到坑槽内（预制块中心预留泄气孔）。F、碾压密实。粘接剂强度达到要求就可以开放交通。

路况快速检测系统（CiCS），该设备能智能扫描定位坑槽位置，开槽设备具有旋转切削的动力机械和可更换不同模数直径的切削刀头，切削操作能够精确控制。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

真正实现了信息化带动工业化，提高了机械化施工水平。采用工业化施工方法，实现集约高效及可持续发展的现代化生产方式。主要是利用成套设施或综合技术使养护作业生产摆脱自然环境和工人技能的束缚，实现机械化、模数化、程序化、连续化作业。

本发明自动化程度高，基本可以没有人工作业，受熟练工人的操作技能影响小。

本发明采用工业化施工方法，便于产业分工，例如：专用开槽设备制造；预制沥青混凝土预制块块的生产以及养护施工在一定模数控制下便于分工协作。

本发明现场施工工序简单，作业时间短，快速开放交通。

本发明修复质量高，其一圆形切口避免应力集中；其二圆形工业化预制块和切口尺寸容易控制，极易吻合；其三机械切口和工厂预制块品质比现场加工精密度高。

有效检测速度可达100km/h，且白天和夜间均可实施主要技术指标的检测。自动化检测彻底改变了既不安全、也不准确的人工目测和手工丈量的传统方式，减少了封闭交通对公路运营的影响，提高了路况检测的效率、准确性和可比性。

以下通过具体实施方式，对本发明作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：本发明沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法，按如下步骤进行：

1、一段10KM的高速公路通车一段时间后局部出现小坑槽，通过多功能路况快速检测系统（CiCS）进行路况检测，采集路况数据。

2、对采集的检测数据用软件进行系统分析，模拟修复，制定修复方案；按照“方洞圆补”，“小洞大补”的原则确立各局部病害的修补方案。病害处开槽圆洞的直径、深度按照设定模数设置，即所述开槽圆洞直径和深度的取值按设定数值间隔。例如DK1+250，左3.1m，Φ0.1m；DK2+762，左0.5m，Φ0.2m；DK6+650，左2.8m，Φ0.3m……DK9+600，右1.1m，Φ0.2m。三组数据分别表示：DK1+250表示里程；左3.1m表示位置；Φ0.1m表示修补直径（直径此处按0.1m模数设置，也可以按其他模数）。厚度为统一的4cm(也可以为3、5cm)。

3、按照修补方案，备齐对应规格的沥青混凝土预制块，调配好粘接剂。

4、修补车按位置根据GPS信息找到病害，按照预计方案修补。首先调用对应模数刀头（DK1+250，左3.1m处，采用Φ0.1m刀头；DK2+762，左0.5m处，采用Φ0.2m刀头；DK6+650，左2.8m处，采用Φ0.3m刀头……DK9+600，右1.1m处，采用Φ0.2 m刀头），按照规定程序作业。例如：DK1+250，左3.1m处采用刀头切削刨铣成Φ0.1m深4cm规则圆形槽，清洗并干燥，在清洁的切口底部和四周涂刷粘接剂，然后用Φ0.1m，厚4cm的沥青混凝土预制块填实。碾压密实。粘接剂强度达到要求就可以开放交通。

Claims (1)

1.沥青混凝土路面“方洞圆补”的工业化施工方法，其特征在于包括以下步骤：

1)、采用路况快速检测系统进行路况检测，采集路况数据；

2)、采用计算机对检测到的路面坑槽病害进行模拟修复，制订修复方案；修复方案按照“方洞圆补”，“小洞大补”的原则进行，病害处开槽圆洞的直径、深度按照设定模数设置，即所述开槽圆洞直径、深度的取值按设定数值间隔，便于开槽设备对病害处开槽，以及便于预制对应规格的沥青混凝土预制块；

3)、按照步骤2所述设定模数在工厂里预制好沥青混凝土预制块，储存在仓库里随时备用；

4)、从仓库里领取施工方案需要的沥青混凝土预制块，开槽设备配备施工方案需要的各种模数的钻头，按照事先拟定方案沿线路方向，逐个进行病害坑槽修复。