CN1488814A - 高速公路混凝土面板错台的快速修补施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于修补高速公路路面混凝土错台的施工方法。在高速公路上，错台是相当普遍的现象，是公路养护的一大难题。目前，治理错台的方法，存在施工时间长、铺盖厚度大、对原来水泥混凝土的黏结力低、使用寿命短等缺点。本发明提供的高速公路路面混凝土错台的施工方法，使用专用材料“错立平”，并提出了一种简易、经济的消除错台的观念与思路，即将原采用的“开肠破肚”、整体置换的大修工程，改为经常性的、局部的、精心护理式的小修小补工程，早发现早修补，快补快通车。该施工方法具有：方法简便、施工快捷、材料粘结力强、维护环保好、费用省，即“简、快、牢、好、省”的特点。适用于高速公路的修复。

Description

高速公路混凝土面板错台的快速修补施工方法

技术领域

本发明涉及水泥混凝土维修养护的技术领域，主要属于一种简易快速无废渣的修补高速公路路面混凝土错台的施工方法。

背景技术

因某些原因造成水泥混凝土板块间处于高低不同的水平位置，而称之为“错台”。在飞机场，跑道错台会使飞机起降安全受到影响；而在高速公路上，错台是相当普遍的现象。它导致行车跳动、“点头”，路面断裂下沉，甚至危及安全及其使用寿命，是公路养护的一大难题。

目前，治理错台的方法有：1)，板底灌浆抬升调平，2)，整体换板，3)，用特种水泥或沥青或高分子材料(如JK-10型、JK-24型水泥混凝土快速修补剂)修补水泥混凝土路面，这些技术目前还存在如下缺点和需要改进的问题。如：灌浆技术不能调平所有的路面面板；“换板”对交通的影响很大，且混凝土渣无处堆放，影响环境，施工很不方便，往往拖至路面破损到不堪负担时，才痛下决心进行换板施工。而方法3)是目前认为较好的修补方法，但也受到材料的影响，如施工时间长、铺盖厚度大、对原来水泥混凝土的黏结力低、使用寿命短等缺点。

本发明的目的是找寻简便易行、不对原混凝土路面打凿、不需要剔除混凝土废渣迅速消除路面错台的施工方法。

发明内容

本发明除必须使用专用材料“错立平”外，它提出了一种简易、经济的消除错台的观念与思路，或者说一种灵感。即将原采用的“开肠破肚”、整体换板的大修工程，改为经常性的、局部的、精心护理式的小修小补工程，早发现早修补，快补快通车。施工采用灰刀、吹风机、钢丝刷等简便工具，一般工程施工在20分钟内完成，加上养护时间，也不超过1个小时。

错立平是广州爱克思环保材料研究所研制开发的“错台”修补专用材料，由广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司生产出售。

其主要性能如下：

组份与配合比

甲组份(主体)    2(重量份)

乙组份(固化剂)  1(重量份)

固化时间  约40min(30℃)

固化物的密度    2.17kg/cm³

物理力学强度

按甲∶乙＝2∶1混合，固化后，其强度立即增长，抗压强度超过10Mpa，28天增至80Mpa。以下是3天的强度：

抗压强度          58.3Mpa

抗折强度          21.3Mpa

抗拉伸强度        4.8Mpa

8字模黏结强度     3.0Mpa

耐磨性：磨坑长度  26.3mm

耐磨度  2.1

表面磨搽系数      60～80 BPN

(注：以上数据均超过普通混凝土)

包装：甲组份(1kg/袋)

乙组份(0.5kg/袋)

错立平施工方法

(1)施工前的准备

在施工前，必须认真进行现场调查，确定错台的具体施工地点和范围，量测每处的错台量，即错台高度，长度，并按处理后的坡降i为1％的要求，计算出修补的宽度。然后计算出修补料的体积、重量，并将以上数据列表记录。

(2)施工材料

错立平是广州爱克思环保材料研究所研制开发的“错台”修补专用材料，由广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司生产出售。

(3)施工方法

施工流程如下：

安全防护→清理→配料→修补→表面处理→养护→交付使用

具体施工步骤包括：

1)按高速公路管理的要求作好安全防护，摆放好路牌和交通锥；

2)清理施工点，用钢丝刷清除填补范围内的泥土、污物与疏松部分，用吹风机吹掉粉尘；

3)按错立平要求的比例和施工要求的数量分批配制错立平，混合拌匀后即进行修补施工，并满足坡降i为1％的要求；

4)修补施工完后于表面均匀洒上薄薄一层(0.5~1mm)干沙和水泥粉，并用刻槽轮刻槽；

5)养护至固化即可交付使用。

本发明的优点：

1)施工简便快捷，能很好地适应高速公路车流量大，轻微阻碍交通的施工要求；

2)不用开挖、凿切，不产生混凝土废渣，符合环保要求；

3)错立平对新老混凝土的黏结力强，黏结强度高、耐磨性好，能满足混凝土原位增强、薄层强化的要求；

4)施工方法简便，适于进行日常性的维修保养，有利于道路的安全使用和路面质量，延长车辆和道路的寿命。

以上特点说明该项发明具有较好的经济效益、社会效益和环境效益。总之，错立平施工方法的特点可用“简、快、牢、好、省”五个字概括，适于高速公路路面的修复。

本发明已在我国两广地区进行多次试用，效果良好。

实施例1

公路某处错台由外侧向内侧倾斜，内侧台角的错台量最大，错台8mm，外侧台角的错台量最小，错台2mm。错台长度L(内外侧台角之间的距离即错台长度)为4m，要求用错立平修复补强，使错台坡降i为1％。因此，计算得出

平均错台量h＝(8-2)/2+2＝5mm

修补平均宽度w＝h/i＝5/0.01＝500mm

应填充体积V＝L×w×h＝4000×500×5＝10,000,000mm³＝10L安街

所需错立平重量G＝V×p＝10×2.17＝21.7kg

按设计分步配料、并按上述的方法施工，共耗时20分钟，再养护30分钟，即可拆除交通牌，恢复正常通车。

实施例2

在某高速公路一连续段内，共有20处错台(其中上行线7处，下行线13处)，平均错台量为5mm，平均填补宽度为45cm，共耗用错立平190kg，按上述的方法施工，全部施工在两天内完成，施工完成后立即通车，数月来行车平稳，无异常发生。

本发明所提供的高速公路面板错台的快速修补施工方法，整个施工过程安全可靠，不产生废料废渣。所有的材料均为无毒或低毒物品，是一种绿色环保施工方法。除高速公路外，在飞机跑道、大型广场以及水利水电的水泥混凝土维护工程中也将得到应用。

Claims (3)

1、一种高速公路混凝土面板错台的快速修补施工方法，其特征在于使用错立平专用修补材料，施工具体步骤包括如下：

1)，施工前的准备

在施工前，进行现场调查，确定错台的具体施工地点和范围，量测每处的错台量，即错台高度，长度，并按处理后的坡降i为1％的要求，计算出修补的宽度。然后计算出修补料的体积、重量，并将以上数据列表记录。按高速公路管理的要求作好安全防护，摆放好路牌和交通锥；

清理施工点，用钢丝刷清除填补范围内的泥土、污物与酥松部分，用吹风机吹掉粉尘；

 2)，施工材料

本发明使用专用材料“错立平”，其主要性能如下：

组份与配合比

主体甲组份   2(重量份)

固化剂乙组份 1(重量份)

固化时间  约40min(30℃)

固化物的密度    2.17kg/cm³

3)，施工方法

A，按错立平要求的比例和施工要求的数量分批配制错立平，混合拌匀后即进行修补施工，并满足坡降i为1％的要求；

B，修补施工完后于表面均匀洒上薄薄一层(0.5~1mm)干沙和水泥粉，并用刻槽轮刻槽；

C，养护至固化即可交付使用；

施工采用灰刀、吹风机、钢丝刷等简便工具，施工在20分钟内完成，加上养护时间，一般工程可控制在1小时内完成；

2、根据权利要求1中所述的高速公路面板错台的快速修补施工方法，其特征在于施工流程包括如下：

安全防护→清理→配料→修补→表面处理→养护→交付使用

3、根据权利要求1中所述的高速公路面板错台的快速修补施工方法，其特征在于所述的施工材料错立平的物理力学强度为，按甲∶乙＝2∶1混合，固化后，其强度立即

增长，抗压强度超过10Mpa，28天增至80Mpa，3天的强度：

抗压强度          58.3Mpa

抗折强度          21.3Mpa

抗拉伸强度        4.8Mpa

8字模黏结强度     3.0Mpa

耐磨性：磨坑长度  26.3mm

耐磨度  2.1

表面磨擦系数     60～80 BPN。