CN103359424B - 罐式运输车及其罐体内部切断阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种罐式运输车及其罐体内部切断阀装置，该罐体内部切断阀装置用于罐式运输车，该罐式运输车的罐体被至少一个隔仓板分割成多个隔仓，该罐体内部切断阀包括启闭组件、连接组件及阀门组件，该启闭组件位于该罐体的外部，该阀门组件位于该罐体的内部，该启闭组件经由该连接组件与该阀门组件枢转连接，该阀门组件包括阀座和阀门，该阀座固定于该罐体，且具有阀孔，该阀孔与所述隔仓的导流孔连通，该阀门通过第二枢轴可转动的安装在该阀座上，并在关闭时盖住该阀孔，该启闭组件控制该连接组件的上下移动，该阀门随着该连接组件的上升或下降而被打开或关闭。从而实现各隔仓液体的连通与隔离。

Description

罐式运输车及其罐体内部切断阀装置

技术领域

本发明涉及一种罐式运输车及其罐体内部切断阀装置，特别涉及具有多个隔仓的罐式运输车，及用于实现各隔仓液体的连通与隔离的罐体内部切断阀装置。

背景技术

现有的罐式运输车，特别是用于运输液态危险货物的罐式运输车，其罐体一般为一个通仓。为了增强罐体的强度，并减轻运输途中液体在罐内的晃动，在罐体内部设置防波板。但是当车辆在上坡、下坡及丘陵地带行驶时，罐内液体的涌动使得车辆的承载和罐体受力不合理，影响行车安全。此外，当车辆运行过程中发生事故导致罐体泄漏时，将可能导致整个罐内液体全部泄漏，损失严重。

为了解决上述问题，目前提出了具有多个隔仓的罐车。但由于卸料管道通常位于罐体外部，存在安全隐患，且隔仓之间通过管道使液体连通，管道的设置使得运输车的自重增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种罐式运输车及其罐体内部切断阀装置，以实现罐体内部液体的连通与隔离，减少了罐内液体晃动，提高车辆行驶的平稳性，减轻车辆的自重，以及具有该切断阀装置的罐式运输车。

本发明提供一种罐体内部切断阀装置，用于罐式运输车，该罐式运输车的罐体被至少一个隔仓板分割成多个隔仓，该罐体内部切断阀装置包括启闭组件、连接组件及阀门组件，该启闭组件位于该罐体的外部，该阀门组件位于该罐体的内部，该启闭组件经由该连接组件与该阀门组件枢转连接，该阀门组件包括阀座和阀门，该阀座固定于该罐体，且具有阀孔，该阀孔与所述隔仓的导流孔连通，该阀门通过第二枢轴可转动的安装在该阀座上，并在关闭时盖住该阀孔，该启闭组件控制该连接组件的上下移动，该阀门随着该连接组件的上升或下降而被打开或关闭。

本发明还提供一种罐式运输车，其包括罐体，该罐体包括隔仓板、卸料管、卸料阀卸料接头以及上述的罐体内部切断阀装置，该罐体内的液体依次经由罐体内部切断阀装置、隔仓板底部的导流孔、罐体尾部的开口、卸料管、卸料阀及卸料接头排出。

本发明的罐体内部切断阀装置通过控制阀门的开启与关闭，可以实现罐内各仓的分别装载，实现罐体内部液体的连通与隔离，还能在各个隔仓内装载不同种类的液体。在运输过程中减少了罐内液体晃动，提高车辆行驶的平稳性。并且，由于省去了隔仓之间用以连通液体的管道，使得车辆的自重减轻。

附图说明

图1为本发明的罐体内部切断阀装置于关闭状态的示意图。

图2为本发明的罐体内部切断阀装置于开启状态的示意图。

图3为图1的A部分局部放大图。

图4为图1的B部分局部放大图。

图5为图1中B部分C向的局部放大图。

图6为图2的D部分C向的局部放大图，其中未示出罐体内部切断阀装置的导向组件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述：

如图1所示，罐式运输车的罐体10包括：开设于顶部的安装人孔11，通过安装人孔11可以向罐体10内部装料；隔仓板12，通过隔仓板12将罐体10分隔为多个隔仓，隔仓板12的底部开设导流孔(未示出)，隔仓板12可为平板、波纹板或鼓状板；及内部切断阀装置。

内部切断阀装置位于各个隔仓内，其包括：启闭组件20、连接组件30及阀门组件40。

如图3所示，启闭组件20位于罐体10的外部，本实施例为设于罐体10顶部，其经由连接组件30与阀门组件40连接，以控制阀门的启闭。启闭组件20包括相互连接的活动部及固定部。活动部用以控制连接组件30，以启闭阀门，固定部固定于罐体10。具体的，活动部包括手柄21和活动套22，手柄21固定于活动套22，本实施例为从活动套22相对两侧向外突出。活动套22包括上壁板221和周壁板222，上壁板221的内部具有容纳孔223，以容纳连接组件30的上端部。周壁板222临近下周缘处设有内螺纹224。固定部包括第一固定座231和第二固定座232。第一固定座231包括第一固定套2311和第一固定板2312，第一固定套2311和第一固定板2312可为焊接成型或一体成型。第一固定套2311的外径略小于活动套22的内径，且第一固定套2311的外周还具有外螺纹234，以与活动套22的内螺纹224螺接。第一固定板2312的尺寸略大于第一固定套2311的尺寸，且中间具有第一通孔2313。第二固定座232包括第二固定板2321、第二固定套2322及连接板2323，三者可为焊接成型或一体成型。第二固定板2321中间具有第二通孔2324，第二固定板2321与第一固定板2312以螺栓固定连接，且第二通孔2324与第一通孔2313的位置、大小相对应。连接板2323中间具有第三通孔2325，其与第一通孔2313、第二通孔2324的位置、大小相对应。连接板2323焊接在罐体10的外壁上。罐体10的外壁开设有罐体通孔13，罐体通孔13的大小与第三通孔2325的大小一致，第三通孔2325对应于罐体通孔13。

连接组件30为杆状，其连接于启闭组件20与阀门组件40之间。本实施例中，连接组件30包括自上至下依次连接的第一连杆31、第二连杆32及第三连杆33，三者可通过螺栓34或插销等连接固定。位于上部的第一连杆31的上端部连接于活动套22的上壁板221的容纳孔223内，且第一连杆31的外径等于或略小于第一通孔2313、第二通孔2324和第三通孔2325的孔径，使得第一连杆31能够在第一固定套2311和第二固定套2322内上下移动，且不易使罐内的液体溢出。为了增强密封效果，还可在第一通孔2313、第二通孔2324孔壁的凹槽内增设O型密封圈24，以与第一连杆31紧密接触，防止第一连杆31移动过程中液体溢出。第二连杆32可拆卸的位于第一连杆31与第三连杆33之间，因此，可根据罐体的尺寸选择相应长度的第二连杆32，使得本产品的适用性更佳。第三连杆33的下端经由第一枢轴S1与阀门组件40可转动的连接。当然，连接组件30也可仅包括一根连杆，连接于启闭组件20与阀门组件40之间。

如图4、6所示，阀门组件40包括阀座41和阀门42。阀座41与罐体10及隔仓板12焊接为一体，阀座41的阀孔411与隔仓板12底部的导流孔连通。本实施例中，阀座41与阀门42的结合面与罐体底部之间呈45°夹角，阀门42通过第二枢轴S2可转动的安装在阀座41上，优选的，第二枢轴S2设置在阀门42的上缘。阀座41与阀门42之间还可设置O型密封圈43，以增强密封性。但本发明不以此为限，使阀门42在连接组件30的带动下被打开，并露出阀座41上的阀孔411，使罐体内液体流出的结构均涵盖在本发明的保护范围内。

如图1、2所示，本发明的罐体内部切断阀装置的工作过程为：工作人员以第一方向(例如顺时针)转动手柄21，使得活动套22相对于固定部上升，与活动套22相连的连接组件30随之上升，第三连杆33通过第一枢轴S1带动阀门42移动，同时阀门42绕第二枢轴S2向上转动并开启。阀门42开启后，罐内液体从隔仓板12底部的导流孔流出。由于各个隔仓均设有人孔11和罐体内部切断阀装置，罐体尾部具有开口(未示出)，开口与卸料管14、卸料阀15及卸料接头16连通，因此，可从靠近罐体尾部的开口的隔仓开始(即图1中从右至左的顺序)依次卸料，若各个隔仓内的液体相同，则可将隔仓的罐体内部切断阀装置打开，使液体流经阀孔、导流孔，最终从卸料接头16排出。

当工作人员以第二方向(例如逆时针)转动手柄21时，阀门42绕第二枢轴S2向下转动并关闭。从而完成罐体内部切断阀装置的开启及关闭。

本实施例的启闭组件是以螺纹传动形式产生位移，当然还可为其他传动形式，例如涡轮蜗杆传动，或者直接提起启闭组件带动连接组件上升。

如图1、5所示，优选的，在连接组件30与阀门组件40之间设置导向组件50，导向组件50包括导向套51和连接件52。导向套51的内径等于或略大于第三连杆33的外径，使其套设于第三连杆33的外周。连接件52为大致呈U形的板件，上侧面具有开孔521，导向套51穿过开孔521并焊接于开孔521的周边，两侧面的边缘焊接于阀座41，使得导向组件50与阀座41固定连接，且导向套51与第一固定套2311、第二固定套2322为同轴设置。当连接组件30上下移动时，由于第三连杆33仅能沿着导向套51限定的方向移动，因此，能够避免连接组件30产生偏移而导致阀门42关闭不严密。如图4所示，在此情况下，第一枢轴S1穿过开设于阀门42的两个相对应的轴孔421，为了确保第三连杆33在竖直运动的带动下阀门42能够自由旋转，轴孔421为长孔，因此，在此情况下，第一枢轴S1在长孔式的轴孔421内移动，阀门42能够自由旋转。

本发明的罐体内部切断阀装置通过控制阀门的开启与关闭，可以实现罐内各隔仓的分别装载，实现罐体内部液体的连通与隔离，还能在各个隔仓内装载不同种类的液体。在运输过程中减少了罐内液体晃动，提高车辆行驶的平稳性。并且，由于省去了隔仓之间用以连通液体的管道，使得车辆的自重减轻。

虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种罐体内部切断阀装置，用于罐式运输车，该罐式运输车的罐体被至少一个隔仓板分割成多个隔仓，该罐体内部切断阀装置包括启闭组件、连接组件及阀门组件，该启闭组件位于该罐体的外部，该阀门组件位于该罐体的内部，该启闭组件经由该连接组件与该阀门组件枢转连接，该阀门组件包括阀座和阀门，该阀座固定于该罐体，且具有阀孔，该阀孔与所述隔仓的导流孔连通，该阀门通过第二枢轴可转动的安装在该阀座上，并在关闭时盖住该阀孔，该启闭组件控制该连接组件的上下移动，该连接组件上升时带动该阀门绕该阀座向上转动并开启，该连接组件下降时带动该阀门绕该阀座向下转动并关闭；

其中，该启闭组件包括相互连接的活动部及固定部，该活动部用以控制该连接组件，以启闭阀门，该固定部固定于该罐体外部，该活动部包括手柄和活动套，该手柄固定于该活动套，该活动套包括上壁板和周壁板，该上壁板的内部具有容纳孔，该连接组件的上端部连接于该容纳孔内，该周壁板设有内螺纹，该固定部包括第一固定座和第二固定座，该第一固定座包括第一固定套，该第一固定套具有外螺纹，以与该活动套的内螺纹螺接，该第二固定座的下表面焊接于该罐体，其中，该连接组件包括第一连杆、第二连杆及第三连杆，该第二连杆可拆卸的连接于所述第一连杆与第三连杆之间；

其中，该罐体内部切断阀装置还包括导向组件，该导向组件位于所述连接组件与阀门组件之间，该导向组件包括导向套和连接件，该导向套套设于该第三连杆的外周，该连接件为U形板件，该连接件的上侧面具有开孔，该导向套穿过该开孔并焊接于该开孔的周边，该连接件的两侧面的边缘焊接于该阀座，该导向套与所述第一固定套、第二固定套为同轴设置，并且，一第一枢轴穿过开设于该阀门的两个相对应的轴孔，所述轴孔为长孔，当该连接组件上下移动时，该第三连杆沿着该导向套限定的方向移动，该阀门绕第二枢轴自由旋转。

2.根据权利要求1所述的罐体内部切断阀装置，其中，该固定部与该连接组件接触的部分还设有O型密封圈。

3.根据权利要求1所述的罐体内部切断阀装置，其中，该阀座与该阀门的结合面与罐体底部之间呈45°夹角,该第二枢轴设置在该阀门的上缘。

4.根据权利要求1所述的罐体内部切断阀装置，其中，该阀座与该阀门之间还设有O型密封圈。

5.一种罐式运输车，其包括罐体，该罐体包括隔仓板、卸料管、卸料阀、卸料接头以及如权利要求1至4中任一项所述的罐体内部切断阀装置，该罐体内的液体依次经由罐体内部切断阀装置、隔仓板底部的导流孔、罐体尾部的开口、卸料管、卸料阀及卸料接头排出。