RU170721U9 - Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны - Google Patents
Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны Download PDFInfo
- Publication number
- RU170721U9 RU170721U9 RU2016132314U RU2016132314U RU170721U9 RU 170721 U9 RU170721 U9 RU 170721U9 RU 2016132314 U RU2016132314 U RU 2016132314U RU 2016132314 U RU2016132314 U RU 2016132314U RU 170721 U9 RU170721 U9 RU 170721U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drain
- tank car
- intermediate gate
- drain pipe
- gate
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/54—Gates or closures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в вагонах-цистернах, транспортирующих текучие грузы и оборудованных запорно-сливными устройствами с тройной степенью защиты, для обеспечения сохранности текучего груза при транспортировании и его слива. Запорно-сливное устройство вагона-цистерны (1) состоит из сливного патрубка (2), верхнего (3) и нижнего (4) запорных устройств и расположенного в средней части сливного патрубка (2) промежуточного затвора (5). Промежуточный затвор (5) выполнен в виде, например, шиберной задвижки, и управляется приводом (6), выполненным, например, в виде ходового винта с закреплённым на его свободном конце штурвалом (6.1). Привод (6) размещён внутри кожуха, закреплённого посредством кронштейна (8) на хребтовой балке (9) вагона-цистерны (1). Между промежуточным затвором (5) и приводом управления (6) установлен редуктор (7). Технический результат полезной модели состоит в сокращении времени, необходимого для разгрузки вагона-цистерны, за счёт увеличения скорости открытия-закрытия промежуточного затвора, а также в повышении удобства пользования, выражаемого в уменьшении усилий, требуемых для открытия-закрытия промежуточного затвора и в более удобном и безопасном для персонала доступе к штурвалу привода управления. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в вагонах-цистернах, транспортирующих текучие грузы и оборудованных запорно-сливными устройствами с тройной степенью защиты, для слива текучего груза и обеспечения его сохранности при транспортировании.
Известны запорно-сливные устройства для железнодорожной цистерны, включающие сливную горловину, сформированную на фланце котла из присоединенных к нему изнутри и снаружи фланцевых корпусов основного поворотного затвора и дублирующего поворотного затвора с приводной рукояткой, концевую заглушку сливной горловины, при этом приводная рукоятка дублирующего поворотного дискового затвора соединена с валом дублирующего затвора через редуктор (см. патенты РФ 44941 U1, A62C2/04, B61D5/00, B65D53/00, B65D90/54, B65D90/64, дата публикации 10.04.2005; № 2286269 C2, B61D5/00, B65D90/10, B65D90/54, дата публикации 27.10.2006).
Дублирующие (промежуточные) запорные органы известных технических решений выполнены в виде поворотных затворов, располагающихся внутри полости сливного патрубка и частично перекрывающих просвет (проходное сечение) сливного патрубка в открытом положении. Такое конструктивное решение замедляет скорость потока текучего груза, увеличивает время разгрузки вагона-цистерны.
Известно сливное устройство железнодорожной цистерны, содержащее сливной патрубок, размещённые на его концах верхнее (основное) и нижнее запорные устройства и промежуточный затвор, выполненный в виде плоского элемента, установленного на сливном патрубке с возможностью возвратно-поступательного перемещения при помощи привода управления, выполненного в виде ходового винта со штурвалом (см. патент РФ 158654 U1, B61D5/00, F16K27/07, F16K3/02, опубл. 20.01.2016).
Данное сливное устройство не обеспечивает достижение технического результата, получаемого при использовании полезной модели в виду отсутствия в конструкции редуктора.
Технический результат полезной модели состоит в сокращении времени, необходимого для разгрузки вагона-цистерны, за счёт увеличения скорости открытия-закрытия промежуточного затвора, а также в повышении удобства пользования, выражаемого в уменьшении усилий, требуемых для открытия-закрытия промежуточного затвора и в более удобном и безопасном доступе к штурвалу привода управления для персонала.
Достигается технический результат тем, что сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны содержит установленный в нижней части котла сливной патрубок, размещённые на его концах верхнее и нижнее запорные устройства и промежуточный затвор, выполненный в виде установленного на сливном патрубке с возможностью полнопроходного возвратно-поступательного перемещения плоского элемента, управляемого при помощи привода, при этом согласно полезной модели промежуточный затвор кинематически соединён с приводом управления через редуктор. Частным случаем исполнения устройства является выполнение промежуточного затвора в виде шиберной задвижки. Частным случаем исполнения устройства является выполнение привода управления в виде ходового винта со штурвалом, закреплённым на его свободном конце. Частным случаем исполнения устройства является выполнение редуктора зубчатым. Частным случаем исполнения является выполнение зубчатого редуктора коническим.
Наличие редуктора между промежуточным затвором и приводом управления увеличивает скорость возвратно-поступательного перемещения затвора, снижает требуемые для этого усилия за счёт понижения передаточного отношения, что приводит к сокращению времени выгрузки текучего груза, позволяет уменьшить трудозатраты при эксплуатации вагона-цистерны.
Установка зубчатого конического редуктора обеспечивает компактность конструкции и удобное расположение штурвала с точки зрения доступа к нему персонала, поскольку данное исполнение редуктора позволяет вынести и закрепить штурвал на наружной стороне боковой стенки хребтовой балки вагона-цистерны.
Полезная модель представлена на чертежах: на фиг. 1 – запорно-сливное устройство, общий вид; на фиг. 2 – вид А на фиг.1; на фиг. 3 – вид Б на фиг. 2.
Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны 1 состоит из сливного патрубка 2 и последовательно установленных и независимо управляемых соответствующими приводами запорных устройств: верхнего запорного устройства 3, расположенного внутри котла вагона-цистерны 1 в месте сливного отверстия и управляемого сверху; нижнего запорного устройства 4, расположенного на конце сливного патрубка 2 и управляемого снизу, и промежуточного затвора 5, расположенного в средней части сливного патрубка 2 и управляемого приводом 6.
Промежуточный затвор 5 может быть выполнен в виде шиберной задвижки предпочтительно в полнопроходном исполнении с целью обеспечения в крайнем выдвинутом положении полного открытия проходного сечения сливного патрубка 2.
Привод 6 может быть выполнен в виде ходового винта, на свободном конце которого закреплён штурвал 6.1.
Между шиберной задвижкой 5 и приводом 6 установлен зубчатый конический редуктор 7. Шиберная задвижка 5 соединена с ходовым винтом привода 6 через зубчатые звенья зубчатого конического редуктора 7. Ходовой винт привода 6 соединён с коническим зубчатым звеном меньшего диаметра для получения понижающей передачи. Привод 6 размещён внутри кожуха, который посредством кронштейна 8 закреплён на хребтовой балке 9 вагона-цистерны 1.
Запорно-сливное устройство работает следующим образом.
Для проведения работ по сливу текучего груза из вагона-цистерны 1 открывают нижнее запорное устройство 4, затем к сливному патрубку 2 подсоединяют установку нижнего слива (не показана). При разгрузке нефти, нефтепродуктов, бензина конструкция запорно-сливного устройства позволяет подсоединять установку нижнего слива нефти и нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн с гидромонитором типа УСНГ.
Для открытия промежуточного затвора 5 вращают штурвал 6.1, который, располагаясь сбоку от хребтовой балки 9, находится в удобном и безопасном доступе для персонала. От штурвала 6.1 крутящий момент передаётся на ходовой винт привода 6. Через звенья редуктора 7 управление передаётся на шиберную задвижку промежуточного затвора 5. Редуктор 7 производит увеличение скорости перемещения шиберной задвижки, тем самым ускоряя разгрузку вагона-цистерны.
Далее открывают верхнее запорное устройство 3, после чего запорно-сливное устройство обеспечивает слив текучего груза из вагона-цистерны 1.
Закрывают запорно-сливное устройство в обратном порядке.
Применение редуктора в запорно-сливном устройстве, оснащённом шиберной задвижкой полнопроходного исполнения в качестве промежуточного затвора, позволяет сократить время разгрузки вагона-цистерны, благодаря быстрому выдвижению шиберной задвижки из просвета сливного патрубка и полному открытию просвета, что исключает завихрения потока сливаемого груза, минимизирует гидравлическое сопротивление.
Claims (6)
1. Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны, содержащее установленный в нижней части котла вагона-цистерны сливной патрубок с верхним и нижним запорными устройствами, размещёнными на концах сливного патрубка, и промежуточным затвором, размещённым в средней части сливного патрубка с возможностью возвратно-поступательного перемещения при помощи привода управления, отличающееся тем, что промежуточный затвор кинематически соединён с приводом управления через редуктор.
2. Запорно-сливное устройство по п.1, отличающееся тем, что промежуточной затвор выполнен в виде шиберной задвижки.
3. Запорно-сливное устройство по п.1, отличающееся тем, что промежуточный затвор установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направлении, отличном от направления оси сливного патрубка, с обеспечением в крайнем выдвинутом положении полного открытия проходного сечения сливного патрубка.
4. Запорно-сливное устройство по п.1, отличающееся тем, что привод управления выполнен в виде ходового винта со штурвалом, закреплённым на его свободном конце.
5. Запорно-сливное устройство по п.1, отличающееся тем, что редуктор выполнен зубчатым.
6. Запорно-сливное устройство по п.1, отличающееся тем, что зубчатый редуктор выполнен коническим.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016132314U RU170721U9 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016132314U RU170721U9 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170721U1 RU170721U1 (ru) | 2017-05-04 |
RU170721U9 true RU170721U9 (ru) | 2022-04-11 |
Family
ID=58697113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016132314U RU170721U9 (ru) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170721U9 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221429U1 (ru) * | 2023-04-21 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Стационарное устройство для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн при выполнении сливных операций |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202252U1 (ru) * | 2019-08-26 | 2021-02-09 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Запорно-сливное устройство железнодорожной цистерны |
RU202263U1 (ru) * | 2019-12-30 | 2021-02-09 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Запорно-сливное устройство железнодорожной цистерны |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1519507A (en) * | 1920-02-17 | 1924-12-16 | Rath John | Tank car |
RU44941U1 (ru) * | 2004-07-20 | 2005-04-10 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "Центральное конструкторское бюро арматуростроения" | Запорно-сливное устройство, преимущественно, для железнодорожной цистерны |
RU158654U1 (ru) * | 2014-09-25 | 2016-01-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сливное устройство железнодорожной цистерны |
-
2016
- 2016-08-05 RU RU2016132314U patent/RU170721U9/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1519507A (en) * | 1920-02-17 | 1924-12-16 | Rath John | Tank car |
RU44941U1 (ru) * | 2004-07-20 | 2005-04-10 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "Центральное конструкторское бюро арматуростроения" | Запорно-сливное устройство, преимущественно, для железнодорожной цистерны |
RU158654U1 (ru) * | 2014-09-25 | 2016-01-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Сливное устройство железнодорожной цистерны |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221429U1 (ru) * | 2023-04-21 | 2023-11-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Стационарное устройство для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн при выполнении сливных операций |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU170721U1 (ru) | 2017-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170721U9 (ru) | Запорно-сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны | |
RU170815U1 (ru) | Сливное устройство котла железнодорожной цистерны | |
RU158654U1 (ru) | Сливное устройство железнодорожной цистерны | |
CN204493792U (zh) | 一种新型分流阀 | |
CN207034349U (zh) | 一种燃气管道专用气动闸阀 | |
RU46253U1 (ru) | Сливное устройство железнодорожной цистерны | |
RU202252U1 (ru) | Запорно-сливное устройство железнодорожной цистерны | |
CN209245324U (zh) | 一种用于冶金的高性能球阀 | |
US20020096654A1 (en) | Hydraulic valve and a liquid flow system | |
CN102720880A (zh) | 压载舱内截止阀用多回转液动执行器 | |
CN217736291U (zh) | 一种可拆卸阀杆的多功能型阀门 | |
RU202263U1 (ru) | Запорно-сливное устройство железнодорожной цистерны | |
CN103359424B (zh) | 罐式运输车及其罐体内部切断阀装置 | |
CN206175802U (zh) | 可视旋筒阀 | |
US2176635A (en) | Liquid transferring apparatus | |
CN207961718U (zh) | 可小力矩开启的插板阀 | |
RU140331U1 (ru) | Устройство слива и налива для цистерны | |
ES2800678T3 (es) | Sistema de carga y descarga de cisternas de mercancías peligrosas | |
RU92837U1 (ru) | Запорное устройство железнодорожной цистерны | |
CN217153074U (zh) | 一种自动化控制的阀门装置 | |
CN211475014U (zh) | 一种可调电动执行机构 | |
RU172644U1 (ru) | Сливной прибор железнодорожной цистерны | |
RU209738U1 (ru) | Сливное устройство железнодорожного вагона-цистерны | |
RU209740U1 (ru) | Сливной прибор железнодорожного вагона-цистерны | |
RU41685U1 (ru) | Запорно-сливное устройство, преимущественно, для железнодорожной цистерны |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
TH91 | Specification republication (utility model) |