CN203756879U - 一种传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动装置，其解决了现有反应堆的中部传动装置体积大、占用空间大、动力传递不可靠、噪声大的技术问题，其包括箱体，箱体的左侧从上到下设有左上轴承座、左中轴承座和左下轴承座，箱体的右侧从上到下设有是右上轴承座、右中轴承座和右下轴承座；左中轴承座连接有第三传动轴，左上轴承座连接有第一传动轴，左下轴承座连接有第六传动轴；右中轴承座连接有第四传动轴，右上轴承座连接有第二传动轴，右下轴承座连接有第五传动轴；第三传动轴上设有第一齿轮、中间齿轮和第四齿轮，第一传动轴上设有第二齿轮，第六传动轴上设有第八齿轮；第四传动轴上设有第五齿轮，第二传动轴上设有第三齿轮，本实用新型可广泛应用在人员闸门上。

Description

一种传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，特别是涉及用于反应堆的人员闸门的中部的传动装置。

背景技术

人员闸门是在反应堆停堆换料和运行期间，操作、维修人员进出安全壳系统的通道。此外，人员闸门还可以用于小型设备、工具和仪表的运输。

中部传动装置是人员闸门传动机构的一个关键部件，其具有四个主要功能：

1、将电机减速增扭后的动力传递到内、外传动箱，分别打开两扇密封门；

2、传递手动远程打开另一扇门的扭矩；

3、手动打开近端门；

4、自动或手动工作时传递锁紧或解除另一扇门的力，保证两扇门处于需要的状态。

参考申请号为201210418970.4、发明名称为“人员闸门中部传动箱”的中国专利，现有的中部传动装置采用单电机、减速箱、两个电磁离合器和滚子链等传递动力，然而这种结构体积大、占用空间大，链条对轴施加一定径向拉力，这就需要涨紧调节，不能保证瞬时传动比的恒定，动力传递不可靠，工作噪声大，磨损后易发生跳齿，影响联锁功能的准确实现。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有中部传动装置体积大、占用空间大、动力传递不可靠、噪声大的技术问题，提供一种体积小、动力传递可靠、噪声小的传动装置。

本实用新型提供一种传动装置，包括箱体，箱体的左侧从上到下设有左上轴承座、左中轴承座和左下轴承座，箱体的右侧从上到下设有是右上轴承座、右中轴承座和右下轴承座；左中轴承座连接有第三传动轴，左上轴承座连接有第一传动轴，左下轴承座连接有第六传动轴；右中轴承座连接有第四传动轴，右上轴承座连接有第二传动轴，右下轴承座连接有第五传动轴；第三传动轴上设有第一齿轮、中间齿轮和第四齿轮，第一传动轴上设有第二齿轮，第六传动轴上设有第八齿轮；第四传动轴上设有第五齿轮，第二传动轴上设有第三齿轮，第五传动轴上设有第六齿轮和第七齿轮；第二齿轮与中间齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第八齿轮与第一齿轮啮合，第七齿轮与中间齿轮啮合，第六齿轮与第五齿轮啮合。

优选地，第三传动轴连接有第一电磁离合器，第一电磁离合器连接有第一减速电机；第四传动轴连接有第二电磁离合器，第二电磁离合器连接有第二减速电机。

优选地，第一传动轴上设有第一锥齿轮，第二传动轴上设有第二锥齿轮；箱体上设有第一手轮和第二手轮，第一手轮通过轴连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮与第一锥齿轮啮合；第二手轮通过轴连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

本实用新型的有益效果是，结构紧凑体积小、动力传递可靠、噪声小，采用两个减速电机，通过电磁离合器、齿轮组和中间齿轮时间实现交叉传动，实现电动操作内密闭门的同时自动控制外密闭门；实现了电动操作外密闭门的同时自动控制内密闭门，实现了手动效果和自动效果相同。

附图说明

图1是本实用新型的左视图；

图2是图1中B-B方向的剖视图；

图3是图2中A-A方向的剖视图。

附图中符号说明：

1.第一减速电机；2.第一电磁离合器；3.第一传动轴；4.第一锥齿轮；5.第一齿轮；6.第二齿轮；7.中间齿轮；8.第三齿轮；9.第四齿轮；10.第二锥齿轮；11.箱体；12.第二传动轴；13.第二电磁离合器；14.第二减速电机；15.右中轴承座；16.第五传动轴；17.第四传动轴；18.第五齿轮；19.第六齿轮；20.第三传动轴；21.第七齿轮；22.第八齿轮；23.第六传动轴；24.第三锥齿轮；25.第一手轮；26.第二手轮；27.第四锥齿轮；28.左上轴承座；29.左中轴承座；30.左下轴承座；31.右上轴承座；32.右下轴承座。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的传动装置包括箱体11，箱体11为焊接结构，满足核电站的抗震要求。箱体11上设有可拆卸的前盖板和上盖板，前盖板和上盖板用于观察和安装调试，安装在人员闸门中间部位。

箱体11的左侧从上到下设有是三个轴承座，分别是左上轴承座28、左中轴承座29和左下轴承座30，第三传动轴20与左中轴承座29连接，第三传动轴20伸出箱体11的一端连接有第一电磁离合器2，第一减速电机1与第一电磁离合器2连接。第三传动轴20上从左到右安装有第一齿轮5、中间齿轮7和第四齿轮9。

第一传动轴3与左上轴承座28连接，第一传动轴3上安装有第一锥齿轮4、第二齿轮6。第二齿轮6与中间齿轮7啮合。

第六传动轴23与左下轴承座30连接，第六传动轴23上安装有第八齿轮22，第八齿轮22与第一齿轮5啮合。

箱体11的右侧从上到下设有是三个轴承座，分别是右上轴承座31、右中轴承座15和右下轴承座32，第四传动轴17与右中轴承座15连接，第四传动轴17伸出箱体11的一端连接有第二电磁离合器13，第二减速电机14与第二电磁离合器13连接。第四传动轴17上安装有第五齿轮18。

第二传动轴12与右上轴承座31连接，第二传动轴12上安装有第二锥齿轮10、第三齿轮8，第三齿轮8与第四齿轮9啮合。

第五传动轴16与右下轴承座32连接，第五传动轴16上从右向左安装有第六齿轮19、第七齿轮21。第六齿轮19与第五齿轮18啮合，第七齿轮21与中间齿轮7啮合。

如图1和3所示，箱体11的前端设有第一手轮25和第二手轮26。第一手轮25通过轴与第三锥齿轮24连接，第三锥齿轮24与第一锥齿轮4啮合。第二手轮26通过轴与第四锥齿轮27连接，第四锥齿轮27与第二锥齿轮10啮合。

第一减速电机1能够为电动打开或关闭远端的密封门提供动力，第二传动轴12与内部密封门传动箱连接，第六传动轴23与外部密封门传动箱联锁离合装置和下手轮连接。

第二减速电机14能够为电动打开或关闭远端的密封门提供动力，第一传动轴3与外部密封门传动箱连接，第五传动轴16与内部密闭门传动箱联锁离合装置和下手轮连接。

第一手轮25和第二手轮26用于手动打开或关闭各自相对的近端密封门。第一传动轴3通过第二齿轮6、中间齿轮7、第七齿轮21、第五传动轴16与内部密闭门传动箱联锁离合装置连接，并与内部密闭门传动箱下手轮形成动力循环。第二传动轴12通过第三齿轮8、第四齿轮9、第一齿轮5、第八齿轮22、第六传动轴23与外部密闭门传动箱联锁离合装置连接，并与外部密闭门传动箱下手轮形成动力循环。

本实用新型的传动装置作为中部传动装置必须与内、外部传动装置联合工作，才可对整个人员闸门进行全方位的功能操作。本实用新型的传动装置为操作人员闸门内、外密封门提供电动动力，并且连接内、外两侧传动装置，完成对内、外密封门的开、关和联锁动作。

操作人员进入人员闸门中部后，可以手动操作第一手轮25和第二手轮26，通过传动轴带动近端密闭门传动装置内的机构工作，依次完成人员闸门近端密封门、锁紧装置、压力平衡阀、联锁装置动作，保证可靠传递远端密闭门与近端密闭门的互锁关系。

Claims (3)

1.一种传动装置，包括箱体，所述箱体的左侧从上到下设有左上轴承座、左中轴承座和左下轴承座，所述箱体的右侧从上到下设有是右上轴承座、右中轴承座和右下轴承座；所述左中轴承座连接有第三传动轴，所述左上轴承座连接有第一传动轴，所述左下轴承座连接有第六传动轴；所述右中轴承座连接有第四传动轴，所述右上轴承座连接有第二传动轴，所述右下轴承座连接有第五传动轴；其特征是：

所述第三传动轴上设有第一齿轮、中间齿轮和第四齿轮，所述第一传动轴上设有第二齿轮，所述第六传动轴上设有第八齿轮；

所述第四传动轴上设有第五齿轮，所述第二传动轴上设有第三齿轮，所述第五传动轴上设有第六齿轮和第七齿轮；

所述第二齿轮与所述中间齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第八齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第七齿轮与所述中间齿轮啮合，所述第六齿轮与所述第五齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征是，所述第三传动轴连接有第一电磁离合器，所述第一电磁离合器连接有第一减速电机；所述第四传动轴连接有第二电磁离合器，所述第二电磁离合器连接有第二减速电机。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征是，所述第一传动轴上设有第一锥齿轮，所述第二传动轴上设有第二锥齿轮；所述箱体上设有第一手轮和第二手轮，所述第一手轮通过轴连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述第二手轮通过轴连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。