CN202866511U - 人员闸门两侧传动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人员闸门两侧传动箱，分别装在人员闸门舱面板内外两侧，其结构包括箱体，箱体上装轴承座和手轮，手轮分作上部手轮和下部手轮，用以操作近端密封门和远端密封门。轴承座用以支撑由直齿传动轮系和不完全齿轮轮系，不完全齿轮Ⅲ与直齿传动大齿轮装在同一齿轮轴上，操作手轮，传动轮系可以带动连杆Ⅰ及不完全齿轮的运动，从而带动压力平衡阀、锁紧装置和与中部传动箱锥齿轮联接的齿条的运动，完成对近端和/或远端密封门的功能操作。本实用新型具有操作力矩小，采用不完全齿轮结构，并配合联锁装置及设置凸台凹槽定位装置等特点，使传动箱可整体单独调整，装卸十分方便。

Description

人员闸门两侧传动箱

技术领域

本实用新型涉及核电站安全壳系统，属于安全壳人员通道设备。

背景技术

人员闸门两侧传动箱是人员闸门传动系统的一个关键部件，安装在人员闸门舱面板内外两侧，结构基本一致。并与其他的轴、齿轮、联轴器、中部传动箱等组成传动系统。人员闸门传动系统是完成人员闸门功能操作的基础。在现有的人员闸门设计中，传动系统有采用液压传动和采用电机传动二种方式。

液压传动设计中，液压装置用于密封门压紧，需要配合手轮对密封门进行操作，操作用手轮设置在密封门上，系统中每个零部件均安装在人员筒体和密封门上，调试安装均比较繁琐，需要人员闸门安装完成后整体逐步调试，需要投入很多人力和时间，且实际操作步骤多，需要手轮和液压配合使用。

电机传动设计中，传动部件均安装在人员闸门筒体和密封门上，没有形成可单独调试的传动箱，需要人员闸门安装完成后整体逐步调试，投入的人力和时间较多；单独用手轮开门时，仅能操作近端门，且需要操作几十圈才能完成对门的操作，费时费力。

因此，对现有人员闸门传动系统进行改进，采用两侧传动箱，只需操作手轮，就可以完成对密封门的功能操作，且整体调试方便，从结构上简化了人员闸门，操作上更加可靠，已成为核电行业普遍关注的一种新的选择。

发明内容

本实用新型的目的在于采用两侧传动箱来改善人员闸门的密封门操作。通过操作两侧传动箱上的上部手轮，依次完成人员闸门联锁装置动作，近端密封门处的压力平衡阀启闭，锁紧装置的动作以及近端密封门的启闭等动作；通过操作下部手轮，依次完成人员闸门联锁装置动作，远端密封门处的压力平衡阀启闭，锁紧装置的动作以及远端密封门的启闭等动作。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种人员闸门两侧传动箱，包括箱体，其结构由后盖板、箱体板和前盖板组成，前盖板上装有上、下部手轮和轴承座，其特征在于：轴承座上分别装有直齿传动轮系和不完全齿轮轮系，该不完全齿轮轮系含有从动不完全齿轮Ⅰ、从动不完全齿轮Ⅱ、从动不完全齿轮Ⅲ和主动不完全齿轮，且其分别与从动不完全齿轮Ⅰ的定位板、从动不完全齿轮Ⅱ的定位板、从动不完全齿轮Ⅲ的定位板及主动不完全齿轮的定位板固定连接，所述主动不完全齿轮与从动不完全齿轮Ⅰ、从动不完全齿轮Ⅱ、从动不完全齿轮Ⅲ的间歇啮合，带动了主动不完全齿轮定位板与从动不完全齿轮Ⅰ定位板、从动不完全齿轮Ⅱ定位板、从动不完全齿轮Ⅲ定位板的依次间歇配合，其中所述主动不完全齿轮定位板上带凸台结构，从动不完全齿轮Ⅰ定位板、从动不完全齿轮Ⅱ定位板、从动不完全齿轮Ⅲ定位板上带凹槽结构，二者可互相滑动配合；所述的直齿传动轮系上有大齿轮，其上设有圆棒，且与联锁翘块自由连接，所述联锁翘块的一侧有重块，另一侧连接连锁棘爪并与联锁齿轮相配合；所述的从动不完全齿轮Ⅰ与其轮轴键联接，该轮轴上安装连杆Ⅰ，连杆Ⅰ与人员闸门的压力平衡阀相联接；所述的从动不完全齿轮Ⅱ与连杆Ⅱ活动连接，连杆Ⅱ则与人员闸门锁紧装置联接；所述的从动不完全齿轮Ⅲ与齿条固定连接，齿条则与人员闸门中部传动箱的锥齿轮组相联接。

所述的上、下部手轮中的上部手轮装在前盖板上，上部手轮通过传动轮系和不完全齿轮轮系用于操作近端密封门，下部手轮则通过所述中部传动箱用于操作远端密封门。

与现有技术相比较，本实用新型的优点显而易见，主要表现在：

（1）多级齿轮传动，减少操作力矩，实现手动操作。

（2）采用不完全齿轮结构，完成多个动作。

（3）配合联锁装置，完成联锁功能。

（4）设置凹槽凸台定位装置，对不完全齿轮配合进行定位。

（5）传动箱可整体单独调试，整体安装在传动系统上，装卸方便。

附图说明

本实用新型有附图8幅，其中：

图1为人员闸门两侧传动箱主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为不完全齿轮组示意图；

图5为不完全齿轮定位装置示意图；

图6为不完全齿轮组三维视图；

图7为两侧传动箱箱体三维视图；

图8为人员闸门两侧传动箱三维图；

图9为拆下侧板的两侧传动箱的三维图。

图中：1、不完全齿轮组2、连杆Ⅰ（平衡阀）3、箱体4、传动齿轮组5、手轮6、联锁装置7、传动轴8、套管9、定位装置10、齿条11、连杆Ⅱ（锁紧）12、从动不完全齿轮Ⅰ13、从动不完全齿轮Ⅱ14、从动不完全齿轮Ⅲ15、主动不完全齿轮16、从动不完全齿轮Ⅰ定位板17、从动不完全齿轮Ⅱ定位板18、从动不完全齿轮Ⅲ定位板19、主动不完全齿轮定位板20、侧板21、后盖板22、箱体板23、前盖板24、轴承座25、大传动齿轮26、重块27、联锁翘块28、联锁棘爪29、联锁齿轮30、圆棒。

具体实施方式

一种如图1～图9所示的人员闸门两侧传动箱，主要包括箱体3、传动齿轮组4、不完全齿轮组1、联锁装置6、传动轴7、轴承座24、手轮5、连杆Ⅰ（平衡阀）2、连杆Ⅱ（锁紧）11和齿条10。其中箱体3为焊接结构，经过了抗震分析，满足核电站抗震要求。由后盖板21和箱体板22焊接为一体，前盖板23可拆卸，通过螺栓固定在箱体板22上，轴承座24安装在后盖板21和前盖板23上，箱体左侧侧板可拆卸，用于观察和安装调试。

所有的传动齿轮和不完全齿轮通过各自的轮轴固定在箱体前盖板23、后盖板21上，前面有三级齿轮传动构成直齿传动轮系4，不完全齿轮轮系1中的主动不完全齿轮15和第三级齿轮传动的大传动齿轮25连接在一根轴上。通过三级齿轮传动，可以使手轮5上的操作力减小，达到人力可操作的程度。

不完全齿轮定位装置与不完全齿轮分别连接在一起，用于不完全齿轮在啮合过程中的定位，主动不完全齿轮15连接的主动不完全齿轮定位板19为凸台结构，从动不完全齿轮Ⅰ16、Ⅱ17、Ⅲ18定位板为凹槽结构，两者相互滑动配合，保证从动不完全齿轮Ⅰ12、Ⅱ13、Ⅲ14在间歇运动时，不出现传动现象，保证主动不完全齿轮15在正转和反转时均能与从动不完全齿轮Ⅰ12、Ⅱ13、Ⅲ14顺利的啮合，达到功能要求。详细的配合见图4~图6。

所述传动箱上安装两个手轮5，即上部手轮和下部手轮。通过操作不同的手轮5，可带动传动系统中不同的传动箱动作。上部手轮可通过传动轮系4和不完全齿轮轮系1对近端门进行操作，下部手轮通过传动轴和中部传动箱可操作远端门

联锁装置6安装在箱体板22内，靠近箱体前盖板23，第三级齿轮的大传动齿轮25上设有圆棒30，用于配合联锁装置6动作。齿轮转动时，圆棒30与联锁装置6中的联锁翘块27分离，联锁棘爪28卡死联锁齿轮29达到联锁的目的。

开门时，操作人员操作传动箱上部手轮，转动传动齿轮，随着传动齿轮轮系4转动，圆棒30与联锁翘块27分离，联锁翘块27在重块26作用下，带动连杆Ⅰ2（平衡阀）往下运动，连杆Ⅰ2（平衡阀）带动联锁棘爪28卡入联锁齿轮29，联锁齿轮29被卡死，与联锁齿轮29连接的传动轴7不能操作，达到联锁目的。

与此同时，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅰ12啮合，带动连杆Ⅰ2（平衡阀）动作，打开与连杆Ⅰ2（平衡阀）相连的压力平衡阀。此时主动不完全齿轮定位板19的凸台与从动不完全齿轮Ⅰ12定位板16的凹槽没有配合，保证主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅰ12的啮合顺畅。主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅰ12啮合脱开后，主动不完全齿轮定位板19凸台进入从动不完全齿轮Ⅰ12定位板16凹槽，从动不完全齿轮Ⅰ12位置固定。

继续操作上部手轮，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅱ13啮合，带动连杆Ⅱ（锁紧）11动作，松开与连杆Ⅱ（锁紧）11相连的锁紧装置6。此时主动不完全齿轮定位板19的凸台与从动不完全齿轮Ⅱ13定位板17的凹槽没有配合，保证主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅱ13的啮合顺畅。主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅱ13啮合脱开后，主动不完全齿轮定位板19凸台进入从动不完全齿轮Ⅱ13定位板17凹槽，从动不完全齿轮Ⅱ13位置固定。

继续操作上部手轮，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅲ14啮合，带动齿条10动作，通过中部传动箱的锥齿轮等连接件，打开密封门。此时主动不完全齿轮定位板19的凸台与从动不完全齿轮Ⅲ14定位板18的凹槽没有配合，保证主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅲ14的啮合顺畅。主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅲ14啮合脱开后，主动不完全齿轮定位板19凸台进入从动不完全齿轮Ⅲ14定位板18凹槽，从动不完全齿轮Ⅲ位置固定。此时，人员闸门近端密封门的操作完成。

操作远端门时，对下部手轮进行操作，通过传动轴7和中部传动箱的链条，带动远端的传动箱运行，运动轨迹与上部手轮相同，并完成对远端门的操作。

关门时，操作人员操作传动箱上部手轮，方向与开门时相反，首先是主动不完全齿轮定位板19凸台从从动不完全齿轮Ⅲ14定位板18凹槽中滑出，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅲ14啮合，带动与从动不完全齿轮Ⅲ14连接的齿条10动作，通过中部传动箱的锥齿轮等连接件，关闭密封门。

继续操作上部手轮，主动不完全齿轮定位板19凸台进入从动不完全齿轮Ⅲ定位板18凹槽，并从从动不完全齿轮Ⅱ13定位板17凹槽中滑出，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅱ13啮合，带动与从动不完全齿轮Ⅱ13连接的连杆Ⅱ（锁紧）动作，使锁紧装置6动作，压紧密封圈。

继续操作上部手轮，主动不完全齿轮定位板19凸台进入从动不完全齿轮Ⅱ定位板17凹槽，并从从动不完全齿轮Ⅰ12定位板16凹槽中滑出，主动不完全齿轮15与从动不完全齿轮Ⅰ12啮合，带动与从动不完全齿轮Ⅰ12连接的连杆Ⅰ2（平衡阀）动作，关闭压力平衡阀。

与此同时，随着传动齿轮轮系4转动，圆棒30压住联锁翘块27，带动连杆Ⅰ2（平衡阀）往上运动，当圆棒30到达指定位置的时候，联锁棘爪28脱离联锁齿轮29，恢复初始状态，每个传动箱上两个手轮均可操作。

特定情况下，如果需要解除联锁，可装入与联锁翘块27相匹配的圆棒，使得联锁翘块27不能转动，即可解除联锁，满足使用要求。

在整个传动系统中，通过操作传动箱下部手轮，可完成对人员闸门远端门的上述操作，运动过程一致。

Claims (2)

1.一种人员闸门两侧传动箱，包括箱体（3），由后盖板（21）、箱体板（22）和前盖板（23）组成，前盖板（23）上装有上、下部手轮（5）和轴承座（24），其特征在于：轴承座（24）上分别装有直齿传动轮系（4）和不完全齿轮轮系（1），该不完全齿轮轮系（1）含有从动不完全齿轮Ⅰ（12）、从动不完全齿轮Ⅱ（13）、从动不完全齿轮Ⅲ（14）和主动不完全齿轮（15），且其分别与从动不完全齿轮Ⅰ的定位板（16）、从动不完全齿轮Ⅱ的定位板（17）、从动不完全齿轮Ⅲ的定位板（18）及主动不完全齿轮的定位板（19）固定连接，所述主动不完全齿轮（15）与从动不完全齿轮Ⅰ（12）、从动不完全齿轮Ⅱ（13）、从动不完全齿轮Ⅲ（14）的间歇啮合，带动了主动不完全齿轮定位板（19）与从动不完全齿轮Ⅰ定位板（16）、从动不完全齿轮Ⅱ定位板（17）、从动不完全齿轮Ⅲ定位板（18）的依次间歇配合，其中所述主动不完全齿轮定位板（19）上带凸台结构，从动不完全齿轮Ⅰ定位板（16）、从动不完全齿轮Ⅱ定位板（17）、从动不完全齿轮Ⅲ定位板（18）上带凹槽结构，二者可互相配合；所述的直齿传动轮系（4）上有大齿轮（25），其上设有圆棒（30），且与联锁翘块（27）自由连接，所述联锁翘块（27）的一侧有重块（26），另一侧连接连锁棘爪（28）并与联锁齿轮（29）相配合；所述的从动不完全齿轮Ⅰ（12）与其轮轴键联接，该轮轴上安装连杆Ⅰ（2），连杆Ⅰ（2）与人员闸门的压力平衡阀相联接；所述的从动不完全齿轮Ⅱ（13）与连杆Ⅱ（11）活动连接，连杆Ⅱ（11）则与人员闸门锁紧装置联接；所述的从动不完全齿轮Ⅲ（14）与齿条（10）固定连接，齿条（10）则与人员闸门中部传动箱的锥齿轮组相联接。

2.根据权利要求1所述的人员闸门两侧传动箱，其特征在于所述的上、下部手轮（5）中的上部手轮装在前盖板（23）上，上部手轮通过传动轮系（4）和不完全齿轮轮系（1）用于操作近端密封门，下部手轮（5）则通过所述中部传动箱用于操作远端密封门。

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