CN103358640B - 多层压合机的多边同步送料装置 - Google Patents

Abstract

一种多层压合机的多边同步送料装置，压合机的外围设有多边送料装置，其包括：一组轨道，设在地面上而环设在压合机的外周；至少二部以上的台车，其具有承台并于轨道上位移，使承台表面相对于压合区预度高度的进料口形成送料面，又于台车表面与承台底面之间设有高度调整单元，用以控制承台的上升或下降；借此，可容置至少二部台车分别位于压合机的不同侧边，且每部台车的承台经高度调整单元调整至不同高度，而分别对应压合机的不同压合区的进料口，可将待压合的板件由压合机的多边外侧，让各承台的送料面呈同步送料。本发明具有节省时间，使压合制程的产能利用率提高，具有增加产量的功效。

Description

多层压合机的多边同步送料装置

技术领域

本发明是有关一种多层压合机的多边同步送料装置，尤指利用轨道环设于压合机的外周，让台车滑行轨道的压合机不同外侧，再以高度调整单元构成不同高度，同步放入压合区。

背景技术

如图1A～图1B所示，其揭示现有的压合机10，而图内F符号定义为前侧，以人为施力主体进行搬运，使该板件P送至该压合机10的前侧进料口，各该板件P依序排列推进数个压合区13使的压合，该板件P以一次一个犹如排队模式送至该压合区13。

再次，如图2所示，为1996年01月11日，中国台湾专利公告号数268312，将施力主体置换成送料装置80，并具有相对应于该压合区13的料盘托架81，使各该板件P能有承放的位置，让各该板件P同步送至该压合区13。

然查，若该压合区13面积越大，则容许该板件P面积也越大，使压合制程改善产量不足，提升产业利用性，但上述所提及施力主体，难以运用于大型板件，若以人为施力主体，则易造成弯曲而损坏；若以送料装置80为施力主体，各该料盘托架81间距难以对应各该压合区13间距，其该送料装置80须配合该压合机10的需求高度而设计，故彼此兼容性不高。

再查，该压合机10采用一个前侧进料口，乃至于人的搬运或送料装置80的轨道都是单一路径，属于非开放式，难以增加其效能，又送料装置80的各该料盘托架81为一体成型，各该料盘托架81之间移动自由度不高，若要放入单一板件，则无法移动单一料盘托架81，须连同移动其它该料盘托架81，而浪费空间及成本，以致产业利用性不高。

现有压合机10的送料方式是通过人力搬运与该送料装置80，将其该板件P送至该压合机10设备，并具有上述的缺点，不仅增加制程成本，且降低产能。

是以，现有压合机送料机制仍然有未尽完善之处，尤指体积或重量大的板件在送料过程，若能将人力搬运该板件P送至于任一各该压合区13的移动自由度，又能具有该送料装置80于各板件P同步送料，再使单一轨道改成开放式的轨道，仍有诸多改善空间。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种多层压合机的多边同步送料装置，其利用环设于压合机的轨道，使轨道呈多边开放式，让不同高度的板件，不同方向送料，进行同步送料，具有节省时间的功效，轨道环设两个以上的该压合机，使放入数量以倍数成长，使压合制程的产能利用率提高，具有增加产量的功效。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多层压合机的多边同步送料装置，包括：

至少一多层压合机，其具有一立式型本体，该本体内设有数块压板，使各该压板之间形成多层压合区，且该压合区的下半部设于低于地面的凹槽中；一升降机构，设于该本体底部；以及一压合动力源，设在该本体上，用以驱动各压板同步直立向位移，使该多层压合区进行压合；其特征在于：该压合机的外围更包括设有一多边送料装置，其包括：一组轨道，设在该凹槽周缘的地面上，而环设在该压合机的外周；至少二部以上的台车，该每部台车包括：一车体，其底部设有多个轮体可于该轨道上位移；该台车上设有一承台，该承台表面设有数个滚轮组，使该承台表面相对于该压合区预度高度的进料口，形成一送料面；一高度调整单元，设在该台车表面与该承台底面之间，其具备一顶升机构，用以控制该承台的上升或下降；

借此，可容置至少二部台车分别位于该压合机的不同侧边，且每部台车的承台经该顶升机构调整至不同高度，而分别对应该压合机的不同压合区的进料口，可将待压合的板件由压合机的多边外侧，由各该承台的送料面呈同步送料。

依据本发明前述特征，该高度调整单元的顶升机构包括一气压缸、油压缸或由马达所驱动的升降螺杆所构成。

又，该承台与台车之间包括设有上下位移的导引装置，其包括一导柱及相对应的滑套，使其分别装设在该承台与台车上，使该导柱及滑套呈套合并可上下升降滑移。

再，该台车为二部同步送料，其分别位于该压合机的左、右两侧。

再一，该台车为三部同步送料，其中第一、三部分别位于该压合机的左、右两侧，而第二部则位于该压合机的前侧。

另，该第一、三部台车的承台为横向送料面，该第二部台车的承台为直向送料面。

借助上述技术手段，本发明有效改善现有技术的问题，利用环设于该压合机的轨道，使该轨道呈多边开放式，乃至于不同高度的板件，进行同步送料而缩短时间，若该台车数量越多，则压缩送料时间，让效率变好，又于该轨道环设两个以上的该压合机，使放入数量以倍数成长，让压合制程的产能利用率提高，具有增加产量的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1A是现有压合机的示意图。

图1B是图1A所示1B-1B方向的俯视图。

图2是现有送料装置。

图3是本发明板件于不同方向进料的示意图。

图4是本发明台车的示意图。

图5是本发明台车的主视图。

图6是本发明台车的侧视图。

图7是本发明台车横向送料面的使用状态图(一)。

图8是本发明台车直向送料面的使用状态图(二)。

图9是本发明多边同步的使用状态图(三)。

图中标号说明：

10 压合机

11 本体

12 压板

13 压合区

14 进料口

20 凹槽

30 升降机构

40 压合动力源

50 多边送料装置

51 轨道

52 台车

521 车体

522 轮体

523 承台

524 滚轮组

525 送料面

60 高度调整单元

61 顶升机构

70 导引装置

71 导柱

72 滑套

P 板件

具体实施方式

首先，请参阅图3、图7、图8及图9所示，本发明尤指一种多层压合机的多边同步送料装置，较佳实施例包括：

至少一多层压合机10，其具有一立式型本体11，该本体11内设有数块压板12，使各该压板12之间形成多层压合区13，且该压合区13的下半部设于低于地面的凹槽20中；一升降机构30，设于该本体11底部；以及一压合动力源40，设在该本体11上，用以驱动各压板12同步直立向位移，使该多层压合区13进行压合；其特征在于：该压合机13的外围更包括设有一多边送料装置50，其包括：一组轨道51，设在该凹槽20周缘的地面上，而环设在该压合机13的外周，并至少二部以上的台车52于该轨道51，在本实施例中，该压合机10具有三边进料口，并以R、L及F分别代表右侧进料口、左侧进料口及前侧进料口，进一步于该轨道51内环设处设置两部该压合机10而呈六边进料口，若因放入数量的需求，则可在该轨道51内中央再设一个该压合机10呈八边进料口，但上述边数进料口，不以此为限。

请同时参阅图4～图6所示，该每部台车52包括：一车体521，其底部设有多个轮体522可于该轨道51上位移；该台车52上设有一承台523，该承台523表面设有数个滚轮组524，使该承台523表面相对于该压合区13预度高度的进料口14，形成一送料面525，在本实施例中，利用人力或拨动组件提供其推力，将承放于该送料面525的板件P，推进该压合区13，但不以此为限，承上，在本实施例中，该承台523与台车52之间包括设有上下位移的导引装置70，其包括一导柱71及相对应的滑套72，使其分别装设在该承台523与台车52上，使该导柱71及滑套72呈套合并可上下升降滑移；一高度调整单元60，设在该台车52表面与该承台523底面之间，其具备一顶升机构61，用以控制该承台523的上升或下降，在本实施例中，该高度调整单元60的顶升机构61包括一气压缸、油压缸或由马达所驱动的升降螺杆所构成，甚至使用手轮及齿轮组合以手动方式调整高度，此乃业界惯用的技术，非本发明的专利目的，容不赘述。

请同时再参阅图7～图9所示，该台车52为二部同步送料，其分别位于该压合机10的左、右两侧，或该台车52为三部同步送料，其第一、三部分别位于该压合机10的左、右两侧，而第二部则位于该压合机10的前侧，在本实施例中，该第一、三部台车52的承台523为横向送料面525，该第二部台车52的承台523为直向送料面525，承上，在本实施例中，用以三边(I、II、III)同步放入三个板件P，比排队模式放入单边一个板件P，更缩短三分之一时间而提升效率，例如：若原本放入一个板件时间为十二分钟，放入三个板件为三十六分钟，但本发明放入三个板件为十二分钟，又依该压合机10多寡而提升数量，例如：若以两部该压合机10，放入六个板件为十二分钟，时间更缩短仅为六分之一，以放入数量来说七十二分钟放入三十六个板件比原本单边六个多出原本的5倍，其效能与数量胜过于现有压合机送料机制。

基于上述构成，可容置至少二部台车52分别位于该压合机10的不同侧边，且每部台车52的承台523经该顶升机构61调整至不同高度，而分别对应该压合机10的不同压合区13的进料口14，可将待压合的板件P，由压合机10的多边外侧，由各该承台523的送料面525呈同步送料。

借助上揭技术手段，本发明得以多层压合机的多边同步送料装置有效改善现有技术的问题点，其具有如下的功效需再阐明：

一.本发明的台车52与该高度调整单元60组合，使送料至任一各该压合区13，具有提升移动自由度，取代该送料装置的料盘托架间距相对应该压合区13，避免设计时而须考虑兼容性的问题，又适度减少人力搬运所造成的碰撞。

二.本发明的压合机10具有三边进料口R、L、F，又具有上述自由度形成多边同步送料，取代现有该送料装置80的各该料盘托架81一体成型所占空间及成本浪费，让各该台车52于不同边，如同单一模块进行上、下移动，各该台车52之间可调整互相不同高度，进行同步送料使时间缩短，又节省人力搬运及时间的浪费。

三.将开放式的轨道51取代单一轨道，其轨道环设两个以上的该压合机10，使放入数量高于原来的数倍，本发明具有开放式的轨道51、各该台车52模块化、调整高度单元60移动自由度及多边同步，让数量变多、效率变好，大幅提升产业利用率，让制程最佳化降低其成本，上述并非单纯的相加功能，而是具有相辅相乘的功效。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (6)

1.一种多层压合机的多边同步送料装置，包括：

至少一多层压合机，其具有一立式型本体，该本体内设有数块压板，使各该压板之间形成多层压合区，且该压合区的下半部设于低于地面的凹槽中；一升降机构，设于该本体底部；一压合动力源，设在该本体上，用以驱动各压板同步直立向位移，使该多层压合区进行压合；其特征在于：

该压合机的外围更设有一多边送料装置，其包括：

一组轨道，设在该凹槽周缘的地面上，而环设在该压合机的外周；

至少二部以上的台车，该每部台车包括：一车体，其底部设有多个轮体可于该轨道上位移；该台车上设有一承台，该承台表面设有数个滚轮组，使该承台表面相对于该压合区预度高度的进料口，形成一送料面；

一高度调整单元，设在该台车表面与该承台底面之间，其具备一顶升机构，用以控制该承台的上升或下降；

借此，有至少二部台车分别位于该压合机的不同侧边，且每部台车的承台经该顶升机构调整至不同高度，而分别对应该压合机的不同压合区的进料口，可将待压合的板件，由压合机的多边外侧，由各承台的送料面呈同步送料。

2.根据权利要求1所述的多层压合机的多边同步送料装置，其特征在于，所述高度调整单元的顶升机构包括一气压缸、油压缸或由马达所驱动的升降螺杆。

3.根据权利要求2所述的多层压合机的多边同步送料装置，其特征在于，所述承台与台车之间设有上下位移的导引装置，其包括一导柱及相对应的滑套，使其分别装设在所述承台与台车上，使所述导柱及所述滑套呈套合并可上下升降滑移。

4.根据权利要求1所述的多层压合机的多边同步送料装置，其特征在于，所述台车为二部同步送料，其分别位于所述压合机的左、右两侧。

5.根据权利要求1所述的多层压合机的多边同步送料装置，其特征在于，所述台车为三部同步送料，其中第一、三部分别位于所述压合机的左、右两侧，而第二部则位于所述压合机的前侧。

6.根据权利要求5所述的多层压合机的多边同步送料装置，其特征在于，所述第一、三部台车的承台为横向送料面，所述第二部台车的承台为直向送料面。