CN103352931B - 一种汽车变速器同步器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车变速器同步器，包括齿套、齿轮毂以及同步环，所述齿套与齿轮毂之间内外花键配合安装在一起，同步环安装在齿轮毂的轴向端面；所述齿套的内周壁上均匀分布有齿套槽，在齿轮毂上对应齿套槽的位置且在其轴向端面上对称设有L形的齿轮毂槽；在齿套槽内装压紧钢球组件，钢球通过弹簧的作用抵在齿轮毂上；在齿轮毂槽内各装一顶块，顶块朝向齿套一端的表面为外高内低的斜面，可与钢球接触，接受来自钢球压力，顶块另一端为圆弧面，抵在齿轮毂槽的槽壁上，由斜面端的受力变化而发生转动，顶块的外侧面与同步环的端面接触，推动同步环。该汽车变速器同步器能够较彻底地破坏同步锥面的油膜，增大同步锥面的摩擦系数。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车变速器同步器。
背景技术
在汽车变速器多装有同步器，其作用是使得变速器在汽车行进过程中的换挡时不发生结合齿的冲击，以达到延长轮齿寿命及降低噪声的效果。
目前常用的汽车同步器，尤其是轿车所使用的变速器同步器多采用同步器滑块的方式来实现换挡过程中同步器预同步功能，预同步是为了定位齿环，消除同步锥面间的间隙，同时破坏摩擦锥面间的油膜，以达到增加同步锥面的摩擦系数的目的。由于破坏油膜需要对齿环施加一定的压紧力，在合理的范围内施加的压紧力越大，油膜破坏越彻底，锥面摩擦系数越大。而对于采用同步器滑块的同步器来说，其同步环的预紧力主要靠滑块弹簧力提供，但由于其自身结构及换挡力要求方面的原因，滑块弹簧力的取值大小有一定限制，导致油膜破坏不彻底而无法有效增大同步锥面的摩擦系数，进而导致其不能同步器增大预紧力。而同步器预紧力以及同步器的预同步效果对同步器的性能有重要影响，所以有待改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车变速器同步器，其能够较彻底地破坏同步锥面的油膜，增大同步锥面的摩擦系数。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车变速器同步器，包括齿套、齿轮毂以及同步环，所述齿套与齿轮毂之间内外花键配合安装在一起，同步环安装在齿轮毂的轴向端面；
其特征在于：所述齿套的内周壁上均匀分布有齿套槽，在齿轮毂上对应齿套槽的位置且在其轴向端面上对称设有L形的齿轮毂槽；
在齿套槽内装压紧钢球组件，压紧钢球组件包括压紧块、弹簧和钢球，压紧块的上部装在齿套槽中，弹簧和钢球装在压紧块中，且钢球通过弹簧的作用露出于压紧块下部的表面，抵在齿轮毂上；
在齿轮毂槽内各装一顶块，顶块朝向齿套一端的表面为外高内低的斜面，可与钢球接触，接受来自钢球压力，顶块另一端为圆弧面，抵在齿轮毂槽的槽壁上，由斜面端的受力变化而发生转动，顶块的外侧面与同步环的端面接触，推动同步环。
本发明的优点如下：换挡时，齿套带动压紧钢球组件轴向移动，钢球随着一起往外移动，钢球由顶块端面内侧较低部分移动至外侧较高部分，而压紧钢球组件内的弹簧压缩，进而钢球对顶块的上端施加一个较大的弹簧力，此过程中，顶块的上端往外移动使得顶块的右侧面抵在同步环上，顶块的下端一侧抵在齿轮毂槽的侧壁上作为支点，形成一个杠杆，从而将钢球施加给顶块上端的弹簧力成倍的放大，进而传递至同步环，使同步环的锥面与挡位齿轮的锥面之间更好的接触，以使两个锥面之间油膜破坏更彻底，增大同步锥面的摩擦系数，达到更好的预同步效果。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，该汽车变速器同步器，包括齿套1、压紧钢球组件、齿轮毂6以及同步环7，所述齿套1与齿轮毂6之间内外花键配合安装在一起，同步环7安装在齿轮毂6的轴向端面。
在齿套1的内周壁上均匀分布有齿套槽，在齿套槽内装压紧钢球组件。在齿轮毂6上对应齿套槽的位置且在其轴向端面上对称设有L形的齿轮毂槽，在齿轮毂槽内各装一顶块。
压紧钢球组件包括压紧块2、弹簧3和钢球4，压紧块2的上部装在齿套槽中，弹簧和钢球装在压紧块中，且钢球通过弹簧的作用露出于压紧块2下部的表面，抵在齿轮毂上，齿轮毂6可以限制压紧钢球组件从齿套槽内脱出。
顶块朝向齿套一端的表面为外高内低的斜面，可与钢球接触，接受来自钢球压力，顶块另一端为圆弧面，抵在齿轮毂槽的槽壁上，由斜面端的受力变化而发生转动，顶块的外侧面与同步环7的端面接触，推动同步环。
换挡时，齿套1带动压紧钢球组件2轴向移动，压紧钢球组件的钢球4随着往外移动，钢球4首先与顶块5端面内侧较低部分接触，然后钢球4一步步移动至顶块5端面外侧较高部分，压紧钢球组件2内的弹簧3压缩，进而使得钢球4对顶块5的上端施加一个较大的弹簧力，此过程中，顶块5的上端往外移动使得顶块5的右侧面抵在同步环7上，顶块5的下端一侧抵在齿轮毂槽的侧壁上作为支点，形成一个杠杆，从而将钢球4施加给顶块5上端的弹簧力成倍的放大，进而传递至同步环7上，使同步环7的锥面与挡位齿轮8的锥面之间更好的接触，以使两个锥面之间油膜破坏更彻底，增大同步锥面的摩擦系数，达到更好的预同步效果。
Claims (1)
1.一种汽车变速器同步器，包括齿套（1）、齿轮毂（6）以及同步环（7），所述齿套（1）与齿轮毂（6）之间内外花键配合安装在一起，同步环（7）安装在齿轮毂（6）的轴向端面；
其特征在于：所述齿套（1）的内周壁上均匀分布有齿套槽，在齿轮毂（6）上对应齿套槽的位置且在其轴向端面上对称设有L形的齿轮毂槽；
在齿套槽内装压紧钢球组件，压紧钢球组件包括压紧块（2）、弹簧（3）和钢球（4），
压紧块（2）的上部装在齿套槽中，弹簧和钢球装在压紧块中，且钢球通过弹簧的作用露出于压紧块（2）下部的表面，抵在齿轮毂上；
在齿轮毂槽内各装一顶块，顶块朝向齿套一端的表面为外高内低的斜面，可与钢球接触，接受来自钢球压力，顶块另一端为圆弧面，抵在齿轮毂槽的槽壁上，由斜面端的受力变化而发生转动，顶块的外侧面与同步环（7）的端面接触，推动同步环。
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