CN103352901A - 销轴拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种销轴拆卸装置，包括：支架；油缸，安装在支架的一侧，用于向待拆卸的销轴施加顶出力。本发明使用油缸提供拆卸销轴所需要的顶出力，不需要采用现有技术中的人工敲击的方式，因此降低了拆卸时的劳动强度和效率，也不会由于多次敲击造成销轴端面变形的问题，因此，拆卸下来的销轴仍可再次使用，降低了维护成本。另外，由于不需要人工专门进行敲击，因此避免了现有技术中高空作业时的安全隐患。

Description

销轴拆卸装置

技术领域

本发明涉及机械领域，更具体地，涉及一种销轴拆卸装置。

背景技术

混凝土泵车的布料臂架之间的连接、以及臂架四杆机构的连接均是通过销轴铰接而成（特别地，在销轴与轴套之间还设置有带润滑油道的铜套）。当混凝土泵车在维修或再制造时，常需要拆卸掉臂架上的销轴。

如图1所示，现有技术中通常采用人工敲击振动人的方法用压锺130将销轴30沿图1中箭头的方向敲击，从而将将销轴30和铜套逐渐敲出轴套孔。

由于采用人工的方式，因此，拆卸时不仅劳动强度大、拆卸时间长，且容易对销轴30和铜套造成损伤，并可能造成销轴端面变形。进一步地，当销轴30锈蚀或卡滞时，则只能采用传统的拉马进行拆卸，拆卸下的销轴往往损伤较大，无法再次使用。另外，由于混凝土泵车的臂架属于大型结构件，拆卸销轴30时往往需要高空作业，采用人工敲击振动的拆卸方法存在较大的安全隐患，容易发生安全事故。

发明内容

本发明旨在提供一种销轴拆卸装置，以解决现有技术中销轴拆卸时，劳动强度大、效率低、容易造成销轴损伤的问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种销轴拆卸装置，包括：支架；油缸，安装在支架的一侧，用于向待拆卸的销轴施加顶出力。

进一步地，支架包括：第一夹板，油缸与第一夹板连接，第一夹板上开设有供油缸的活塞杆通过的开口；第二夹板，与第一夹板平行且可拆卸地连接，第一夹板和第二夹板之间形成夹持空间，第二夹板上设置有销轴出口。

进一步地，支架还包括：定位套，定位套夹持在第一夹板和第二夹板之间；紧固件，紧固件依次穿过第一夹板、定位套和第二夹板，以将第一夹板和第二夹板可拆卸地连接。

进一步地，定位套包括长度固定的第一套和用于长度调节的第二套。

进一步地，第一夹板的开口处安装有油缸座，油缸通过油缸座与第一夹板法接。

进一步地，销轴拆卸装置还包括：液压驱动机构，液压驱动机构包括油泵和第一换向阀，油泵输出的压力油通过第一换向阀与油缸连接，以控制油缸的伸缩。

进一步地，销轴拆卸装置还包括：润滑油管，用于与销轴的润滑油道连接；液压驱动机构还包括：压力开关，用于检测润滑油管的压力，在压力低于预定压力时发出停止供油信号；第二换向阀，与润滑油管连接，用于打开或切断润滑油管的供油；和第三换向阀，油泵通过第三换向阀与第二换向阀的进油口连接，第三换向阀在收到停止供油信号时切断流向第二换向阀的压力油。

进一步地，销轴拆卸装置还包括压杆，压杆上设置有供润滑油管通过的缺口，压杆夹持在销轴与驱动油缸的活塞杆之间。

进一步地，液压驱动机构还包括：减压阀，串联设置在第二换向阀与润滑油管之间的油路中。

进一步地，液压驱动机构还包括：节流阀，串联设置在第二换向阀与润滑油管之间的油路中。

本发明使用油缸提供拆卸销轴所需要的顶出力，不需要采用现有技术中的人工敲击的方式，因此降低了拆卸时的劳动强度和效率，也不会由于多次敲击造成销轴端面变形的问题，因此，拆卸下来的销轴仍可再次使用，降低了维护成本。另外，由于不需要人工专门进行敲击，因此避免了现有技术中高空作业时的安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中销轴的拆卸过程示意图；

图2示意性示出了本发明中的销轴拆卸装置的结构示意图；

图3示意性示出了本发明中的液压驱动机构的原理图；以及

图4示意性示出了使用本发明拆卸销轴时的示意图。

图中附图标记：10、支架；11、第一夹板；12、第二夹板；12a、销轴出口；13、定位套；13a、第一套；13b、第二套；14、紧固件；15、油缸座；16、第一腰形孔；17、第二腰形孔；20、油缸；30、销轴；40、油泵；50、第一换向阀；60、润滑油管；70、压力开关；80、第二换向阀；90、第三换向阀；100、压杆；101、缺口；110、减压阀；120、节流阀；130、压锺；140、第一臂架；150、第二臂架；160、凹部；170、调速阀；180、单向阀；190、溢流阀；200、压力表。

具体实施方式

以下对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图2和图3，本发明提供了一种销轴拆卸装置，包括：支架10；油缸20，安装在支架10的一侧，用于向待拆卸的销轴30施加顶出力。

如图2所示，油缸20沿垂直于支架10的方向安装在支架10上，油缸20的活塞杆朝向支架10的内部设置。使用时，将支架10架设在需要拆卸的销轴30的外侧，并使油缸20的活塞杆对准销轴30的端面。当油缸20的活塞杆伸出时，活塞杆向销轴30施加一个向右的顶出力，从而将销轴30逐渐顶出，以达到拆卸的目的。

本发明使用油缸20提供拆卸销轴30所需要的顶出力，不需要采用现有技术中的人工敲击的方式，因此降低了拆卸时的劳动强度和效率，也不会由于多次敲击造成销轴30的端面变形的问题，因此，拆卸下来的销轴30仍可再次使用，降低了维护成本。另外，由于不需要人工专门进行敲击，因此避免了现有技术中高空作业时的安全隐患。

优选地，支架10包括：第一夹板11，油缸20与第一夹板11连接，第一夹板11上开设有供油缸20的活塞杆通过的开口；第二夹板12，与第一夹板11平行且可拆卸地连接，第一夹板11和第二夹板12之间形成夹持空间，第二夹板12上设置有销轴出口12a。请参考图2，由于第一夹板11和第二夹板12是可拆卸连接的，因此，利用第一夹板11和第二夹板12，可以将支架10安装到销轴30所连接的部件（例如混凝土泵车的两个臂节等）上，以适应不同尺寸的销轴30及被该销轴30所连接部件。使用时，第一夹板11和第二夹板12分别位于销轴30的两端侧，被销轴30连接的部件位于第一夹板11和第二夹板12之间的夹持空间内。这样，支架10就可以利用该部件可靠地固定起来，并保持在支架10上，不再需要人力辅助，降低了劳动强度。

优选地，第一夹板11的开口处安装有油缸座15，油缸20通过油缸座15与第一夹板11法接。特别地，油缸座15向远离第二夹板12的一侧突出，在一个实施例中，油缸座15可以为筒状。在油缸座15的一侧可以设置法兰，这样，可以通过该法兰将油缸20与油缸座15连接起来。显然，油缸座15与油缸20之间，也可采用螺柱与螺母连接或其他连接结构。

优选地，支架10还包括：定位套13，定位套13夹持在第一夹板11和第二夹板12之间；紧固件14，紧固件14依次穿过第一夹板11、定位套13和第二夹板12，以将第一夹板11和第二夹板12可拆卸地连接。特别地，定位套13的长度可以根据被销轴30连接的部件的宽度确定。优选地，紧固件14可以采用双头螺栓等，可以是螺栓连接或其他连接形式。需要说明的是，定位套13限制了第一夹板11和第二夹板12之间的相对距离，避免二者夹紧时过份挤压臂架的端部和根部，造成臂架损伤的问题。通过紧固件14可使第一夹板11和第二夹板12夹紧臂架，以提供油缸20动作时所需要的支撑力。

优选地，第一夹板11上设置有第一腰形孔16、第二夹板12上设置有与第一腰形孔16相配合的第二腰形孔17，一个紧固件14穿过第一腰形孔16和第二腰形孔17。这样，该紧固件14可沿第一腰形孔16和第二腰形孔17的延伸方向进行调节，安装时，便可利用第二腰形孔17来调节第一夹板11和第二夹板12的位置，使油缸20的活塞杆能够对准销轴30的端部。优选地，销轴拆卸装置还具有另一个紧固件14及套设在其外部的定位套13，该一个紧固件14与该另一个紧固件14分别设置在由销轴30所连接的部件的两侧（例如臂架的上下两侧），以便实现夹持的目的。特别地，设置在下侧的紧固件14的位置是固定的，也就是说不能像上侧的紧固件14那样相对第一夹板11和第二夹板12移动。可见，采用具有腰形孔的第一夹板11和第二夹板12，可以方便地调整支架10上的油缸20与待拆卸的销轴30之间的相对位置，这样操作工人在高空时，不需要进行大工作量的作业，有利于保护操作工人的人身安全。

在一个实施例中，定位套13包括长度固定的第一套13a和用于长度调节的第二套13b。其中，第一套13a的长度是固定的，实际上，可以配合多个长度不同的第二套13b。这样，将不同长度的第二套13b与固定长度的第一套13a组合起来，就能构成不同长度的定位套13，以实现不同的定位距离。可见，可调整长度的定位套13，能够根据臂架的不同宽度进行适应性调整。例如，可选用合适的第二套13b与第一套13a组合形成与夹持处的臂架宽度相等的长度。

请参考图3，优选地，销轴拆卸装置还包括：液压驱动机构，液压驱动机构包括油泵40和第一换向阀50，油泵40输出的压力油通过第一换向阀50与油缸20连接，以控制油缸20的伸缩。例如，第一换向阀50可以采用手动的方式，当第一换向阀50工作右工位时，来自油泵40的压力油进入油缸20的无杆腔，此时，油缸20的活塞杆向外伸出，以便提供顶出力。当第一换向阀50工作于左工位时，来自油泵40的压力油进入油缸20的有杆腔，此时，油缸20的活塞杆收回。实际使用时，操作人员可操作第一换向阀50的手柄，切换第一换向阀50的工位。优选地，可在油缸20的无杆腔处设置缓冲回路（例如，缓冲回路可包括单向阀180等），以减少油缸20高速运动时的冲击。优选地，在油泵40的出油管路上还设置有压力表200，以便观察系统压力。

优选地，销轴拆卸装置还包括：润滑油管60，用于与销轴30的润滑油道连接；液压驱动机构还包括：压力开关70，用于检测润滑油管60的压力，在压力低于预定压力时发出停止供油信号；第二换向阀80，与润滑油管60连接，用于打开或切断润滑油管60的供油；和第三换向阀90，油泵40通过第三换向阀90与第二换向阀80的进油口连接，第三换向阀90在收到停止供油信号时切断流向第二换向阀80的压力油。优选地，润滑油管60具有带螺纹的喷嘴，以便与销轴30的润滑油路连接。利用压力开关70及与之联动的第三换向阀90，可动态感应润滑管路中的压力变化，防止高压液压油喷出而引发的安全事故。

请结合图2和图3，拆卸时，润滑油管60安装到销轴30的润滑油道处，特别地，可在销轴30的左右两侧分别安装一个润滑油管60。特别地，本发明中的带喷嘴的润滑油管60，可以是一根硬管与一根软管搭配，还可以是一根高压胶管通过三通接头分成两路。通过润滑油管60的喷嘴经销轴30的润滑油道压入铜套的油槽（特别地，销轴30在未拆卸时，油槽与外界之间隔离形成密闭空腔，可以保持一定的压力油），这样，可在销轴30和铜套之间的结合表面形成油膜，以起到润滑和保护作用。这样，即使销轴30发生了锈蚀或卡滞，那么也会形成一定的润滑，从而避免对销轴造成较大的损伤。

可见，利用压力直接将高压油液通过润滑油管60输送至销轴30与铜套之间的油槽并形成润滑，一方面方便了销轴的拆卸，另一方面，又能形成润滑油膜，保护零件表面不被轻易损伤，避免了直接拆卸销轴30时容易导致轴套及销轴表面拉伤的问题，降低了零件表面损伤几率。

优选地，如图2所示，销轴拆卸装置还包括压杆100，压杆100上设置有供润滑油管60通过的缺口101，压杆100夹持在销轴30与驱动油缸20的活塞杆之间。利用缺口101，可以在不影响压杆100与销轴30的端部抵接的情况下，将润滑油管60与销轴30的右侧的润滑油道连接的目的。

优选地，如图3所示，液压驱动机构还包括：减压阀110，串联设置在第二换向阀80与润滑油管60之间的油路中。优选地，液压驱动机构还包括：节流阀120，串联设置在第二换向阀80与润滑油管60之间的油路中。利用节流阀120可调节润滑油液的流量，防止润滑油液过量喷出造成浪费；利减压阀110可调整润滑用油压力，避免油液压力过大造成安全隐患。

请参考图2和图4，下面对本发明的安装使用过程进行详细说明。

首先，适当展开第一臂架140和第二臂架150，以使二者之间形成凹部160，吊装好臂架后，并将润滑油管60的喷嘴拧入销轴30的润滑油道处。然后，选用合适第一套13a和第二套13b，使二者总长度等于所夹持臂架的宽度，然后将第一套13a和第二套13b安放在第一臂架140和第二臂架150之间形成的凹部160处（或臂架上容易支撑和调节的其他位置），然后调节紧固件14，使油缸20的活塞杆的左端正对压杆100的右端，同时调节第二夹板12处的圆形孔，使其正对着待拆卸的销轴30，以使销轴30在拆卸时，能够无阻隔的通过该孔而顶出。接着，利用紧固件14将第一夹板11和第二夹板12夹紧臂架的两侧，以提供油缸20动作时所需要的支撑力。最后，将压杆100安放在油缸20的活塞杆与销轴30的端面之间，使该端的润滑油管60从压杆100的缺口101处穿出，待调整好后，用夹钳夹住该压杆100，再操作液压驱动机构，进行销轴拆卸。

请参考图3，下面对液压驱动机构的工作原理进行详细说明。

油缸20的工作是第一换向阀50（例如可以为三位四通手动换向阀）来控制，当第一换向阀50处于中位时，其进油口与出油口相通，油缸20不运动；当第一换向阀50处于右位时，来自油泵40的压力油从油缸20的无杆腔流入，油缸20的活塞杆向左运动，以提供拆卸销轴的压力；当第一换向阀50位于左位时，油缸20的向右运动，当活塞运动到油缸20的右端时，高压油从带单向阀180的缓冲回路进入无杆腔，从而起起缓冲作用。

其中，油缸20的活塞杆的运动速度由调速阀170调定控制。在工作过程中，当油泵40的出口压力大于系统设定压力时，溢流阀190开启，执行压力调节功能，使得油泵40的出口压力恢复到调定的范围内。

第三换向阀90（例如可以为二位三通电磁换向阀）常态时工作于右位，第二换向阀80（例如可以为二位三通阀）由手柄手动控制。当第二换向阀80工作于右位时，经节流阀120调整流量后的高压液压油，经减压阀110调压后，通过润滑油管60的喷嘴经销轴30的润滑油道压入铜套的油槽，于是，在销轴30和铜套的结合表面形成油膜，以起到润滑和保护作用。

压力开关70（例如压力继电器）与第三换向阀90配合，起到安全保护作用。当销轴30被油缸20的活塞杆推动移动一定距离后，铜套的油槽与外界大气压相通，压力减少。此时，压力开关70动作，触发与第三换向阀90的电磁铁使其换向后工作于左位，于是，润滑通路卸油，从而可防止高压油液瞬间溢出，消除了安全隐患。当第二换向阀80工作于左位时，润滑油管60喷嘴不再向销轴30的润滑油道喷油润滑。

本发明通过液压的方式提供拆卸压力，相对于现有技术中人工敲击的方式来说，减轻了劳动强度、提高了作业效率，同时，在销轴30和油缸20的活塞杆间设置压杆100，可防止零件端面尺寸和外形轮廓在拆卸时的损伤.

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种销轴拆卸装置，其特征在于，包括：

支架（10）；

油缸（20），安装在所述支架（10）的一侧，用于向待拆卸的销轴（30）施加顶出力。

2.根据权利要求1所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述支架（10）包括：

第一夹板（11），所述油缸（20）与所述第一夹板（11）连接，所述第一夹板（11）上开设有供所述油缸（20）的活塞杆通过的开口；

第二夹板（12），与所述第一夹板（11）平行且可拆卸地连接，所述第一夹板（11）和所述第二夹板（12）之间形成夹持空间，所述第二夹板（12）上设置有销轴出口（12a）。

3.根据权利要求2所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述支架（10）还包括：

定位套（13），所述定位套（13）夹持在所述第一夹板（11）和所述第二夹板（12）之间；

紧固件（14），所述紧固件（14）依次穿过所述第一夹板（11）、所述定位套（13）和所述第二夹板（12），以将所述第一夹板（11）和所述第二夹板（12）可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述定位套（13）包括长度固定的第一套（13a）和用于长度调节的第二套（13b）。

5.根据权利要求2所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述第一夹板（11）的开口处安装有油缸座（15），所述油缸（20）通过所述油缸座（15）与所述第一夹板（11）法接。

6.根据权利要求1所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述销轴拆卸装置还包括：液压驱动机构，所述液压驱动机构包括油泵（40）和第一换向阀（50），所述油泵（40）输出的压力油通过所述第一换向阀（50）与所述油缸（20）连接，以控制所述油缸（20）的伸缩。

7.根据权利要求6所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述销轴拆卸装置还包括：润滑油管（60），用于与所述销轴（30）的润滑油道连接；

所述液压驱动机构还包括：

压力开关（70），用于检测所述润滑油管（60）的压力，在所述压力低于预定压力时发出停止供油信号；

第二换向阀（80），与所述润滑油管（60）连接，用于打开或切断所述润滑油管（60）的供油；和

第三换向阀（90），所述油泵（40）通过所述第三换向阀（90）与所述第二换向阀（80）的进油口连接，所述第三换向阀（90）在收到所述停止供油信号时切断流向所述第二换向阀（80）的压力油。

8.根据权利要求7所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述销轴拆卸装置还包括压杆（100），所述压杆（100）上设置有供所述润滑油管（60）通过的缺口（101），所述压杆（100）夹持在所述销轴（30）与所述驱动油缸（20）的活塞杆之间。

9.根据权利要求7所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述液压驱动机构还包括：减压阀（110），串联设置在所述第二换向阀（80）与所述润滑油管（60）之间的油路中。

10.根据权利要求7所述的销轴拆卸装置，其特征在于，所述液压驱动机构还包括：节流阀（120），串联设置在所述第二换向阀（80）与所述润滑油管（60）之间的油路中。

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