CN103344390B - 一种发动机缸盖罩的气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，其特征在于包括有底座，在底座上设有固定缸盖罩的支撑座及支架，在所述的支架上安装有驱动装置，在驱动装置的驱动杆端部连接有挤压杆装置，在所述的挤压杆装置上套设有至少两个密封圈，且驱动装置在驱动挤压杆装置插入缸盖罩两侧的油腔时可使挤压杆装置挤压密封圈密封油腔。其效果是在基座上设有驱动装置，并利用驱动装置驱动挤压杆装置插入缸盖罩的油腔内，使挤压杆装置挤压密封圈，让油腔中两个内圆孔之间形成独立的密封空间，通过从内圆孔开口处输入压缩空气来检测缸盖罩油腔与一般腔接合处气密性；本装置不仅可以检测油腔与一般腔接合处的气密性，同时，还可对缸盖罩整体气密性进行检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置，更具体的说是涉及一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，主要应用于发动机部件的生产制造领域。
背景技术
在现有汽车发动机缸盖罩开发制造过程中，常常会由于铸造缺陷使得缸盖罩有气孔，因此缸盖罩的气密性检测成为至关重要的环节。然而缸盖罩1通常有两个腔(如图1所示)，油腔11与一般腔12。油腔11与一般腔12之间通过内圆孔13相连通，传统的气密性检测方法是将一般腔11与油腔12一起检测，从外部封堵。这样的话，可以检测缸盖罩外部有没有气孔，而缸盖罩里面一般腔11与油腔12相连的部分是否有气孔则无法检测。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明提供一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，通过该装置不仅可对发动机缸盖罩的整体气密性进行检测，同时，还可对缸盖罩的一般腔与油腔的接合处进行气密性检测，最大程度的保证发动机缸盖罩的质量要求。
为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，包括有底座，在底座上设有固定缸盖罩的多个支撑座及支架，在所述的支架上安装有驱动装置，在驱动装置的驱动杆端部连接有挤压杆装置，在所述的挤压杆装置上套设有至少两个密封圈，且驱动装置在驱动挤压杆装置插入缸盖罩两侧的油腔时可使挤压杆装置挤压密封圈密封油腔。
进一步，所述的挤压杆装置包括有挤压顶杆、挤压中杆及挤压固定杆，所述的挤压固定杆一端与驱动装置相连接，另一端设有第一滑动槽，所述的挤压中杆上套设有第一密封圈，且其一端插入第一滑动槽内并在驱动装置驱动挤压固定杆时可沿第一滑动槽水平位移挤压第一密封圈的第一工作位置和在驱动装置复位时松开第一密封圈的第二工作位置；在所述的挤压中杆内设有第二滑动腔，所述的挤压顶杆套设有第二密封圈且其端部插入第二滑动腔内并可在驱动装置驱动挤压固定杆时挤压第二密封圈使油腔内第一密封圈与第二密封圈之间形成独立的密封空间的第一工作位置和驱动装置复位时松开第二密封圈的第二工作位置。
进一步，在所述的挤压固定杆与驱动装置螺纹连接且在挤压固定杆上第一滑动腔相对的一端设有限位腔并通过第一销孔与第一滑动腔相连通；所述的挤压中杆上设有直径小于挤压中杆外径的第一杆头，第一密封圈套置在第一杆头上且其插入第一滑动腔内与第一滑动腔滑移配合，在第一杆头内设有与第二滑动腔相连通的第二销孔；所述的挤压顶杆上设有限位环，所述的第二密封圈套置在挤压顶杆上位于限位环靠近挤压中杆的一侧，在挤压顶杆内设有连接螺孔；在所述的挤压固定杆的限位腔设有连接螺栓，该连接螺栓一端穿过第一、二销孔与挤压顶杆的连接螺孔螺纹连接，在第一、二滑动腔内分别设有驱动挤压中杆及挤压顶杆复位的第一、二复位弹簧，该第一、二复位弹簧分别套置在连接螺栓上。
进一步，所述的支架包括有支架基座及U形安装座，U形安装座的开口端与支架基座相固定，所述的驱动装置为气缸或液压缸中的一种，驱动装置固定安装在U形安装座外且其传动杆置于U形安装座内；所述的挤压固定杆与传动轴螺纹连接，该传动轴一端穿过支架基座置于U形安装座内与驱动装置的传动杆固定连接。
本发明的有益效果是在基座上设有驱动装置，并利用驱动装置驱动挤压杆装置插入缸盖罩的油腔内，使挤压杆装置挤压套置在挤压杆装置上的密封圈，让油腔中两个内圆孔之间形成独立的密封空间，通过从内圆孔开口处输入压缩空气来检测缸盖罩油腔与一般腔接合处气密性；通过本检测装置，不仅可以检测油腔与一般腔接合处的气密性，同时，还可对缸盖罩的整体气密性进行检测，且其结构简单，易于操作。
附图说明
图1为现有发动机缸盖罩的立体结构图
图2为本发明实施例中一种发动机缸盖罩的气密性检测装置剖视结构图
图3为图2中P处放大图
图4为本发明实施中一种发动机缸盖罩的气密性检测装置的立体结构图
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施方式作进一步说明：
如图1所示，现有的发动机缸盖罩1包括有一般腔11与油腔12，、油腔为两个，分别设置在缸盖罩1顶部的两侧，且油腔12分别通过内圆孔13与一般腔11相连通，而由于现有的内圆孔13设有三个131、132、133，在对一般腔11与油腔12的接合处进行气密性检测时，内圆孔133无法封堵，这样就无法对油腔12与一般腔11的接合处进行气密性检测；为了便于对油腔12与一般腔11的接合处进行检测，如图2-图4所示，本发明提供一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，包括有底座2，在底座2上设有固定缸盖罩1的多个支撑座21及支架22，在所述的支架22上安装有驱动装置3，在驱动装置3的驱动杆端部连接有挤压杆装置4，在所述的挤压杆装置4上套设有至少两个密封圈5，其中一个处于内圆孔133与内圆孔132之间，另一端处于油腔12开口处；驱动装置3在驱动挤压杆装置4插入缸盖罩1两侧的油腔12时可使挤压杆装置4挤压密封圈5密封油腔12；在对发动机缸盖罩1进行检测时，将缸盖罩1放在基座2上，利用支撑座21将缸盖罩1进行固定，由于油腔12设有两个，相应在基座1上设有两个驱动装置3及支架22，将缸盖罩1定位好后，再启动驱动装置3，驱动装置3驱动挤压杆装置4插入缸盖罩1两侧的油腔12内，当挤压杆装置4一端抵压到油腔12底部时，挤压杆装置4会挤压套设在其上的密封圈5，使密封圈5与油腔12侧壁相贴合，这样油腔12内内圆孔132与内圆孔131之间形成为一独立的密封空间，此时，将安装好缸盖罩1的基座2沉入水中并往内圆孔132和内圆孔13内充入压缩气体，就可单独的对缸盖罩1油腔12与一般腔11的接合处进行气密性检测，保证缸盖罩1的质量要求；从本检测装置的结构来看，也可对缸盖罩1的整体气密性要求进行检测，检测缸盖罩1整体气密性时，只需要用夹具将缸盖罩1进行密封，利用挤压杆装置4将油腔12密封，从缸盖罩1外侧输入压缩气体，就可检测缸盖罩1的整体气密性；采用这种结构，检测装置结构不仅简单，易于操作；同时，还可对缸盖罩1的整体气密性及油腔12与一般腔11的接合处进行气密性检测，从而最大程度的避免缸盖罩1有砂孔，影响发动机的使用性能。
在本实施例中，为了对油腔12内圆孔131与内圆孔132之间进行密封，便于对油腔12与一般腔11的接合处进行检测，所述的挤压杆装置4包括有挤压顶杆41、挤压中杆42及挤压固定杆43，所述的挤压固定杆43一端与驱动装置3相连接，另一端设有第一滑动槽431，所述的挤压中杆42上套设有第一密封圈51，且其一端插入第一滑动槽431内并在驱动装置3驱动挤压固定杆43时可沿第一滑动槽431水平位移挤压第一密封圈51的第一工作位置和在驱动装置3复位时松开第一密封圈51的第二工作位置；在所述的挤压中杆42内设有第二滑动腔421，所述的挤压顶杆41套设有第二密封圈52且其端部插入第二滑动腔421内并可在驱动装置3驱动挤压固定杆43时挤压第二密封圈52使油腔12内第一密封圈51与第二密封圈52之间形成独立的密封空间的第一工作位置和驱动装置3复位时松开第二密封圈52的第二工作位置；将挤压杆装置4设为分体结构，并在挤压中杆42与挤压固定杆43及挤压顶杆41与挤压中杆42之间设置第一、二密封圈51、52，这样当驱动装置3驱动挤压杆装置4插入油腔12内时，挤压顶杆41与油腔12的底部相抵压，此时，驱动装置3继续推动挤压杆装置4，这样就可利用挤压顶杆41和挤压中杆42对第一、二密封圈51、52进行挤压，驱动第一、二密封圈51、52发生膨胀变形与油腔12内侧壁相贴合，从而实现油腔12中内圆孔131与内圆孔132之间形成独立的密封空间，此时，从内圆孔131或内圆孔132的开口处输入压缩气体便于检测油腔12与一般腔11的接合处的气密性，保证缸盖罩1的使用性能。
在本实施例中，为了保证挤压中杆42及挤压顶杆41与挤压固定杆43的同步性及便于在气密性检测完成后，第一、二密封圈51、52能快速复位，使挤压杆装置4能顺利的退出油腔12，在所述的挤压固定杆43与驱动装置3螺纹连接且在挤压固定杆43上第一滑动腔431相对的一端设有限位腔432并通过第一销孔433与第一滑动腔431相连通；所述的挤压中杆42上设有直径小于挤压中杆42外径的第一杆头422，第一密封圈51套置在第一杆头422上且其插入第一滑动腔431内与第一滑动腔431滑移配合，在第一杆头422内设有与第二滑动腔421相连通的第二销孔423；所述的挤压顶杆41上设有限位环411，第二密封圈52套置在挤压顶杆41上位于限位环411靠近挤压中杆42的一侧，在挤压顶杆41内设有连接螺孔412；在所述的挤压固定杆43的限位腔432设有连接螺栓44，该连接螺栓44一端穿过第一、二销孔433、423与挤压顶杆41的连接螺孔412螺纹连接，在第一、二滑动腔431、421内分别设有驱动挤压中杆42及挤压顶杆41复位的第一、二复位弹簧45、46，该第一、二复位弹簧45、46分别套置在连接螺栓44上；将挤压固定杆43与驱动装置3的驱动杆螺纹连接，可极大的便于挤压杆装置4的装配，同时，还可保证挤压杆装置4与驱动装置3的连接牢固度；当然也可采用插接方式，利用销钉进行固定，但采用销钉结构不便于拆卸维护，因此，螺纹连接为优选实施方式。而在挤压固定杆43上设置限位腔432、第一销孔433和在挤压中杆42上设置第二销孔423，通过在限位腔432内设置连接螺栓44，利用连接螺栓44穿过第一销孔433、第二销孔423与挤压顶杆41相固定，从而使挤压固定杆43与挤压中杆41及挤压顶杆41之间形成一种联动连接结构，而在挤压固定杆43的第一滑动腔431与挤压中杆42的第二滑动腔421内相应设置第一、二复位弹簧51、52，这样当检测完成后，驱动装置3驱动挤压杆装置4向后收缩，此时，挤压顶杆41与油腔12底部相脱离，挤压中杆42及挤压顶杆41则分别在第一、二复位弹簧51、52的弹力作用下驱动挤压中杆42与挤压顶杆41沿第一、二滑动腔431、421水平滑移，使第一、二密封圈51、52恢复原状与油腔12内侧壁相分离，从而就能保证挤压杆装置4能顺利的从油腔12内抽出；而限位腔432就可对连接螺栓44的端部进行限位，防止挤压中杆42的第一杆头422及挤压顶杆41的端部在第一、二复位弹簧51、52的驱动下脱离第一、二滑动腔431、421，保证挤压杆装置4的工作稳定性。
在本实施例中，由于油腔12具有一定的深度，为了保证驱动装置3准确的将挤压杆装置4插入油腔12内密封油腔12及便于驱动装置3的安装，所述的支架22包括有支架基座221及U形安装座222，U形安装座222的开口端与支架基座221相固定并呈直角状，所述的驱动装置3为气缸或液压缸中的一种，驱动装置3固定安装在U形安装座222外且其传动杆置于U形安装座222内；所述的挤压固定杆43与传动轴223螺纹连接，该传动轴223一端穿过支架基座221置于U形安装座222内与驱动装置3的传动杆固定连接；增加U形安装座222，不仅便于驱动装置3的安装，同时，还可通过传动轴223来连接驱动杆与挤压固定杆43；由于油腔12具有一定的深度，增加传动轴223并利用支架基座221对传动轴223进行限位，这样在驱动装置3驱动挤压杆装置4插入油腔12内时，传动轴223可以起到一个定位作用，防止挤压杆装置4发生偏移，保证挤压杆装置4可准确的插入油腔12内。
上述实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，其特征在于包括有底座，在底座上设有固定缸盖罩的多个支撑座及支架，在所述的支架上安装有驱动装置，在驱动装置的驱动杆端部连接有挤压杆装置，在所述的挤压杆装置上套设有至少两个密封圈，且驱动装置在驱动挤压杆装置插入缸盖罩两侧的油腔时可使挤压杆装置挤压密封圈密封油腔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，其特征在于所述的挤压杆装置包括有挤压顶杆、挤压中杆及挤压固定杆，所述的挤压固定杆一端与驱动装置相连接，另一端设有第一滑动槽，所述的挤压中杆上套设有第一密封圈，且其一端插入第一滑动槽内并在驱动装置驱动挤压固定杆时可沿第一滑动槽水平位移挤压第一密封圈的第一工作位置和在驱动装置复位时松开第一密封圈的第二工作位置；在所述的挤压中杆内设有第二滑动腔，所述的挤压顶杆套设有第二密封圈且其端部插入第二滑动腔内并可在驱动装置驱动挤压固定杆时挤压第二密封圈使油腔内第一密封圈与第二密封圈之间形成独立的密封空间的第一工作位置和驱动装置复位时松开第二密封圈的第二工作位置。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，其特征在于在所述的挤压固定杆与驱动装置螺纹连接且在挤压固定杆上第一滑动腔相对的一端设有限位腔并通过第一销孔与第一滑动腔相连通；所述的挤压中杆上设有直径小于挤压中杆外径的第一杆头，第一密封圈套置在第一杆头上且其插入第一滑动腔内与第一滑动腔滑移配合，在第一杆头内设有与第二滑动腔相连通的第二销孔；所述的挤压顶杆上设有限位环，所述的第二密封圈套置在挤压顶杆上位于限位环靠近挤压中杆的一侧，在挤压顶杆内设有连接螺孔；在所述的挤压固定杆的限位腔设有连接螺栓，该连接螺栓一端穿过第一、二销孔与挤压顶杆的连接螺孔螺纹连接，在第一、二滑动腔内分别设有驱动挤压中杆及挤压顶杆复位的第一、二复位弹簧，该第一、二复位弹簧分别套置在连接螺栓上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，其特征在于所述的支架包括有支架基座及U形安装座，U形安装座的开口端与支架基座相固定，所述的驱动装置为气缸或液压缸中的一种，驱动装置固定安装在U形安装座外且其传动杆置于U形安装座内；所述的挤压固定杆与传动轴螺纹连接，该传动轴一端穿过支架基座置于U形安装座内与驱动装置的传动杆固定连接。
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