CN103323075A

CN103323075A - 一种油位传感器

Info

Publication number: CN103323075A
Application number: CN2013102656932A
Authority: CN
Inventors: 陈晓琦
Original assignee: Chengdu Coneton Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Chengdu Coneton Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-06-28
Filing date: 2013-06-28
Publication date: 2013-09-25

Abstract

本发明公布了一种油位传感器，包括壳体、感应电极、油位测量转换电路和油量显示器，感应电极和油位测量转换电路置于壳体内，所述油位测量转换电路分别与感应电极和壳体相连，所述油量显示器与油位测量转换电路相连，所述壳体上设置有进油孔。壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过油位测量转换电路的转换并进行精确的线性补偿，最后输出4～20mA标准信号供给油量显示器，克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位，增强了汽车在复杂险要的地形上行驶时传感装置正常工作。

Description

一种油位传感器

技术领域

本发明涉及一种传感器，具体是指一种油位传感器。

背景技术

汽车油位传感器是检测汽车油位多少的重要设备。目前，市面新出现的一种电子式汽车油位传感器，采用的是先进的电容传感器采集电路，安装方便、输出信号灵活。但同时也存在较大的缺陷，在加油及路面颠簸时很容易产生的液面泡沫而产生的虚假油位，给仪表提供错误的数据信号。

发明内容

本发明通过设置一种油位传感器，来解决传统的传感器易产生虚假油位等问题，达到精确检测油位的目的。

本发明的目的通过以下技术方案来达到：

本发明包括壳体、感应电极、油位测量转换电路和油量显示器，感应电极和油位测量转换电路置于壳体内，所述油位测量转换电路分别与感应电极和壳体相连，所述油量显示器与油位测量转换电路相连，所述壳体上设置有进油孔。感应电极和壳体构成一个容器，壳体处于空气中时，测量到的是一个小数值的初始电容值，当油开始注入油箱进入壳体内时，电容值将随着壳体被油面覆盖区域面积的增加而相应地增大。壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过油位测量转换电路的转换并进行精确的线性补偿输出4～20mA标准信号供给油量显示器，克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位，增强了汽车在复杂险要的地形上行驶时传感装置正常工作；当油面倾斜时，油箱边缘油面会因倾斜方向的不同从而偏高或偏低，如果传感器位于油箱边缘，会致使传感器测量到的值偏大或偏小，所以传感装置一般置于油箱的正中央。

进一步地，所述油位测量转换电路所述油位测量转换电路包括振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器，所述振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器依次相连，所述壳体和感应电极分别与振荡器相连，所述单片机与油量显示器相连。当油进入油箱时，壳体和感应电极构成一个电容，振荡器将油箱内油位的变化会产生的电容变化量转换成相应的电信号输出，实现非电量到电量的变换；电信号传输至整形器和放大器，对电信号进行放大、整形等处理；处理后的放大电信号通过A/D转换器实现将模拟量转换成数字量，A/D转换器的数据输出端再将数字量通过数据总线与单片机相连；最后在单片机的分析和处理下，将完整的信息传输至油量显示器，油量显示器将转换成相应的油位高度进行显示；若是油量过低，报警器会及时鸣警提示。

进一步地，所述壳体底部还设有O型橡胶圈。O型橡胶圈可直接套在壳体的根部上，在汽车运行时可缓冲掉传感装置与油箱之间的作用力，保证传感装置的正常工作。

进一步地，所述壳体内部还设有避震器。壳体内部，在感应电极的周围设置有避震器，防止汽车在特殊的路型或地段剧烈颠簸时油箱中的油面剧烈晃动冲击传感装置以至于造成传感装置的损毁。

进一步地，作为优选，所述壳体的长度为0.01～1m。壳体的长度与油箱的容积高度相适应，多种长度的壳体可适用于各类车型，具有较高的实用性。

进一步地，作为优选，所述油量显示器为LED光柱显示器。LED光柱显示器拥有其特殊的优越性：一是光柱自身发光，醒目，便于远距离观察；二是光柱本身无机械传动部分，抗过载、抗振动性能好；三是光柱通过芯片矩阵排列，线性化处理，能精确示值，读数正确；四是LED光柱的平均无故障工作时间达5万小时左右。

本发明与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果：

1本发明包括壳体、感应电极、油位测量转换电路和油量显示器，感应电极和油位测量转换电路置于壳体内，所述油位测量转换电路分别与感应电极和壳体相连，所述油量显示器与油位测量转换电路相连，所述壳体上设置有进油孔。壳体和感应电极之间电容的变化量通过油位测量转换电路的转换并进行精确的线性补偿，最后输出4～20mA标准信号供给油量显示器，克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位，增强了汽车在复杂险要的地形上行驶时传感装置正常工作。

2本发明的LED光柱显示器拥有其特殊的优越性：一是光柱自身发光，醒目，便于远距离观察；二是光柱本身无机械传动部分，抗过载、抗振动性能好；三是光柱通过芯片矩阵排列，线性化处理，能精确示值，读数正确；四是LED光柱的平均无故障工作时间达5万小时左右。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为油位测量转换电路的结构框图；

其中，附图标记对应的零部件名称如下：

1-油位测量转换电路、2-感应电极、3-壳体、4-油箱。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例包括壳体3、感应电极2、油位测量转换电路1和油量显示器，感应电极2和油位测量转换电路1置于壳体3内，所述油位测量转换电路1分别与感应电极2和壳体3相连，所述油量显示器与油位测量转换电路1相连，所述壳体3上设置有进油孔。壳体3和感应电极2构成一个同轴的容器，当油注入油箱4进入进油孔时，引起壳体3和感应电极2之间电容量的变化，这个变化量通过油位测量转换电路1的转换并进行精确的线性补偿，最后输出4～20mA标准信号供给油量显示器，克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位，增强了汽车在复杂险要的地形上行驶时传感装置正常工作；当油面倾斜时，油箱4边缘油面会因倾斜方向的不同从而偏高或偏低，如果传感器位于油箱4边缘，会致使传感装置测量到的值偏大或偏小，所以传感装置一般置于油箱4的正中央。

实施例2

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述油位测量转换电路1包括振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器，所述振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器依次相连，所述壳体3和感应电极2分别与振荡器相连，所述单片机与油量显示器相连。当油进入油箱4时，壳体3和感应电极2构成一个电容，振荡器将油箱内油位的变化会产生的电容变化量转换成相应的电信号输出，实现非电量到电量的变换；电信号传输至整形器和放大器，对电信号进行放大、整形等处理；处理后的放大电信号通过A/D转换器实现将模拟量转换成数字量，A/D转换器的数据输出端再将数字量通过数据总线与单片机相连；最后在单片机的分析和处理下，将完整的信息传输至油量显示器，油量显示器将转换成相应的油位高度进行显示；若是油量过低，报警器会及时鸣警提示。

实施例3

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述壳体3底部还设有O型橡胶圈，且壳体3内部还设有避震器。O型橡胶圈可直接套在壳体3的根部上，在汽车运行时可缓冲掉传感装置与油箱4之间的作用力，保证传感装置的正常工作；在感应电极2的周围设置有避震器，防止汽车在特殊的路型或地段剧烈颠簸时油箱4中的油面剧烈晃动冲击传感装置以至于造成传感装置的损毁。

作为优选，所述壳体3的长度为0.01～1m。壳体3的长度与油箱4的容积高度相适应，多种长度的壳体3可适用于各类车型，具有较高的实用性。

作为优选，所述油量显示器为LED光柱显示器。

Claims

1.一种油位传感器，其特征在于：包括壳体（3）、感应电极（2）、油位测量转换电路（1）和油量显示器，感应电极（2）和油位测量转换电路（1）置于壳体（3）内，所述油位测量转换电路（1）分别与感应电极（2）和壳体（3）相连，所述油量显示器与油位测量转换电路（1）相连，所述壳体（3）上设置有进油孔。

2.根据权利要求1所述的一种油位传感器，其特征在于：所述油位测量转换电路（1）包括振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器，所述振荡器、整形器、放大器、A/D转换器、单片机和报警器依次相连，所述壳体（3）和感应电极（2）分别与振荡器相连，所述单片机与油量显示器相连。

3.根据权利要求1所述的一种油位传感器，其特征在于：所述壳体（3）底部还设有O型橡胶圈。

4.根据权利要求1或3所述的一种油位传感器，其特征在于：所述壳体（3）内部还设有避震器。

5.根据权利要求4所述的一种油位传感器，其特征在于：所述壳体（3）的长度为0.01～1m。

6.根据权利要求1所述的一种油位传感器，其特征在于：所述油量显示器为LED光柱显示器。