CN209485595U - 用于车辆制动分泵的气压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于车辆制动分泵的气压检测装置，包括若干个数字压力表，所述数字压力表的内部设有用于检测气压的检测装置、用于发送检测数据的发送模块和用于供电的电源，所述检测装置与所述发送模块电性/电信号连接，所述数字压力表的顶部设有气路快速接头；还包括数据接收装置，所述数据接收装置内设有用于接收检测数据的接收模块，所述发送模块与所述接收模块无线信号连接。只要将若干个数字压力表与对应数量的制动分泵进行密封连接，便可在一次检测过程中对若干个制动分泵同时进行检测，节省了人工成本，显著地提高了检测效率。本实用新型用于车辆制动分泵的气压检测。

Description

用于车辆制动分泵的气压检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测领域，特别涉及用于车辆制动分泵的气压检测装置。

背景技术

目前，车辆的制动系统主要分为油压制动系统和气动制动系统，油压制动系统的结构简单，制动响应速度快，但其制动力与制动踏板上的压力成线性关系，一般适用于5吨以下的汽车；气压制动系统虽然结构复杂，制动时占用发动机的功率，但由于制动踏板只起到气阀开关的作用，其制动力与制动踏板上的压力无关，因此广泛应用于5吨以上的重型车。

气动制动系统由能源部分和控制装置部分组成，所述能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前桥储气筒、后桥储气筒、油水放出阀、取气阀、安全阀、前轮制动分泵、后轮制动分泵等装置；所述控制装置部分包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、快放阀、继动阀、前轮制动装置、后轮制动装置等装置。当前轮制动装置从前轮制动分泵处获取压缩气体后，所述前轮制动装置对车辆的前轮进行制动；当后轮制动装置从后轮制动分泵处获取压缩气体后，所述后轮制动装置对车辆的后轮进行制动。由此可见，如果前轮制动分泵和后轮制动分泵内的气压不达标，那么气动制动系统的制动力将会下降，因此在货车的年审中，需要对制动分泵的气压进行检测，若货车制动分泵内的气压不达标，交警部门将不予该货车上路。

目前，在制动分泵的检测过程中，普遍采用气压表分次对每个制动分泵内的气压进行检测，因此检测员人数必须为两名或以上，一名检测员负责踩下制动踏板，其他检测员负责记录每个车轮的气压参数。在上述检测过程中，分次记录的检测方法不够科学，数据与数据之间可能存在误差，而且检测效率较低，容易导致检测线出现拥堵的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供用于车辆制动分泵的气压检测装置，该气压检测装置能够同时对若干个制动分泵进行检测。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

用于车辆制动分泵的气压检测装置，包括若干个数字压力表，所述数字压力表的内部设有用于检测气压的检测装置、用于发送检测数据的发送模块和用于供电的电源，所述检测装置与所述发送模块电性/电信号连接，所述数字压力表的顶部设有气路快速接头；还包括数据接收装置，所述数据接收装置内设有用于接收检测数据的接收模块，所述发送模块与所述接收模块无线信号连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述数字压力表的数量为四个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述数字压力表的数量为五个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述数据接收装置外置有具有数据处理功能的显示终端，所述数据接收装置与所述显示终端电性/电信号连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述用于车辆制动分泵的气压检测装置还包括充电装置，所述充电装置设有若干个可容纳所述数字压力表的充电腔，所述充电腔的数量与所述数字压力表的数量一致，每个所述充电腔的底部均设有充电触点；所述数字压力表的底部设有电源触点，所述电源触点与所述电源电性连接，所述电源触点与所述充电触点进行可分离接触。

作为上述技术方案的进一步改进，所述数字压力表的外表面设有具有磁性的磁体。

本实用新型的有益效果是：数字压力表的气路快速接头上连接有具有快速接口的软管，所述数字压力表与车辆的制动分泵通过所述软管进行密封连接，只要将若干个数字压力表与对应数量的制动分泵进行密封连接，便可在一次检测过程中对若干个制动分泵同时进行检测，所述数字压力表所检测的数据通过发送模块发到数据接收装置内，所述数据接收装置外接有具有数据处理功能的显示终端，所述显示终端能够进行统一读数。本实用新型只需要一名检测员便能完成对若干个制动分泵的气压进行检测，节省了人工成本，显著地提高了检测效率。本实用新型用于车辆制动分泵的气压检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的立体示意图；

图2是本实用新型实施例中数字压力表与数据接收装置、显示终端的线框图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心、上、下、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1和图2，这是本实用新型的实施例，具体地：

用于车辆制动分泵的气压检测装置，包括若干个数字压力表100，由于车辆的制动分泵的数量一般为四个，为了预留一个数字压力表作替换，因此本实用新型的数字压力表的数量优选为五个；所述数字压力表的内部设有用于检测气压的检测装置、用于发送检测数据的发送模块150和用于供电的电源，所述检测装置与所述发送模块电性/电信号连接，所述电源为干电池或者可充电电池，本实用新型的电源优选为可充电电池。所述检测装置包括压力传感器120、前置放大器130、A/D转换器140等电子元件，所述前置放大器能够对所述压力传感器所产生的微弱电压信号进行放大，以便后级电路分析处理；所述A/D转换器能够将所述压力传感器输出的模拟信号转换成处理器可以识别的数字信号，所述数字信号传输到所述发送模块中。所述检测装置检测原理是：压缩气体对压力传感器的感应膜片产生一个形变量，压缩气体的气压越大，感应膜片所产生的形变量也越大，所述压力传感器通过所述前置放大器、A/D转换器，将感应膜片的形变量转换为数字变量。所述数字压力表的顶部设有气路快速接头110，压缩气体通过所述气路快速接头进入到所述数字压力表内。本实用新型在使用时，所述气路快速接头上连接有具有快速接口的软管(附图未示出)，所述软管的另外一端与车辆的制动分泵进行密封连接，使得所述数字压力表与车辆的制动分泵通过所述软管进行密封连接。本实用新型还包括数据接收装置200，所述数据接收装置内设有用于接收检测数据的接收模块210，所述接收模块连接有用于接收无线信号的接收天线211，所述发送模块与所述接收模块无线信号连接，所述发送模块将所述检测装置产生的数字变量通过无线传输的方式发送给所述接收模块。所述发送模块具体为蓝牙发射器，所述接收模块具体为蓝牙适配器，由于蓝牙主设备最多能与七个子设备进行通讯，本实用新型中蓝牙主设备为数据接收装置，子设备为数字压力表，因此本实用新型的数据接收装置与数字压力表可以通过蓝牙技术进行通讯。

采用上述结构，本实用新型的有益效果：只要将若干个数字压力表与对应数量的制动分泵进行密封连接，便可在一次检测过程中对若干个制动分泵同时进行检测，所述数字压力表所检测的数据通过发送模块发到数据接收装置内，所述数据接收装置外接有具有数据处理功能的显示终端400，所述显示终端能够进行统一读数。本实用新型只需要一名检测员便能完成对若干个制动分泵的气压进行检测，节省了人工成本，显著地提高了检测效率。本实用新型用于车辆制动分泵的气压检测。

如图2所示，为了方便检测员对数字压力表的气压进行读数以及统计，所述数据接收装置外置有具有数据处理功能的显示终端，所述数据接收装置与所述显示终端电性/电信号连接。所述显示终端为操作电脑，所述显示终端将数据接收装置所接收到的数字变量进行处理，得出每个数字压力表上的气压读数，并且所述显示终端能够对每个气压读数进行储存、统计，以供检测员随时查询。

如图1所示，为了对所述数字压力表进行充电，本实用新型还包括充电装置300，所述充电装置设有若干个可容纳所述数字压力表的充电腔310，所述充电腔的数量与所述数字压力表的数量一致，每个所述充电腔的底部均设有充电触点311；所述充电装置与市电进行电性连接，每个充电触点之间的充电电路相互并联。所述数字压力表的底部设有电源触点，所述电源触点与所述电源电性连接，所述电源触点与所述充电触点进行可分离接触；在所述充电装置与市电进行电性连接的前提下，当所述电源触点与所述充电触点接触时，此时充电装置对数字压力表的电源进行充电；当所述电源触点离开所述充电触点时，此时充电装置不再对数字压力表的电源进行充电。

为了方便放置所述充电装置，充电装置的外壳320上设有挂孔321，可以将所述充电装置挂设在墙面上。

进一步作为优选的实施方式，所述数字压力表的外表面设有具有磁性的磁体160，检测员可以通过所述磁体将所述数字压力表吸附在车辆上，然后检测员踩下制动踏板，所述显示终端显示出每个数字压力表的气压读数，即使只有一名检测员也能胜任该检测工作。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：包括若干个数字压力表(100)，所述数字压力表(100)的内部设有用于检测气压的检测装置、用于发送检测数据的发送模块(150)和用于供电的电源，所述检测装置与所述发送模块(150)电性/电信号连接，所述数字压力表(100)的顶部设有气路快速接头(110)；还包括数据接收装置(200)，所述数据接收装置(200)内设有用于接收检测数据的接收模块(210)，所述发送模块(150)与所述接收模块(210)无线信号连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：所述数字压力表(100)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：所述数字压力表(100)的数量为五个。

4.根据权利要求1所述的用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：所述数据接收装置(200)外置有具有数据处理功能的显示终端(400)，所述数据接收装置(200)与所述显示终端(400)电性/电信号连接。

5.根据权利要求1所述的用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：还包括充电装置(300)，所述充电装置(300)设有若干个可容纳所述数字压力表(100)的充电腔(310)，所述充电腔(310)的数量与所述数字压力表(100)的数量一致，每个所述充电腔(310)的底部均设有充电触点(311)；所述数字压力表(100)的底部设有电源触点，所述电源触点与所述电源电性连接，所述电源触点与所述充电触点(311)进行可分离接触。

6.根据权利要求1所述的用于车辆制动分泵的气压检测装置，其特征在于：所述数字压力表(100)的外表面设有具有磁性的磁体(160)。