CN103322739A

CN103322739A - 制冷装置

Info

Publication number: CN103322739A
Application number: CN2013100924823A
Authority: CN
Inventors: 比尔特·马尔戈蒂; 斯特凡·罗尔克
Original assignee: BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG
Current assignee: BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG; Bitzer Kuehlmaschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 2012-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2033-03-21
Also published as: WO2013139909A1; RU2615864C2; US20130247603A1; DE102012102404A1; US9194619B2; EP2828589B1; RU2014142091A; EP2828589A1; CN103322739B

Abstract

本发明涉及一种包括有制冷循环的制冷装置，在制冷循环中布置了制冷剂压缩机、液化器、膨胀装置和汽化器，制冷剂压缩机具有通过电子马达控制器进行转速控制的驱动电动机和制冷剂流经的控制装置冷却支路，控制装置冷却支路在液化器与膨胀装置之间分接出，并且被引导至制冷剂压缩机的接头中，并且在所述控制装置冷却支路中布置了与马达控制装置的电子功率件导热地连接的冷却体，以此尽可能地避免对所述马达控制装置的运行故障，对此建议了设有用于控制器冷却支路的调节装置，所述控制装置在制冷剂压缩机的运行中这样调节冷却体的温度，即，使所述冷却体的最低汽化温度高于凝固点温度，并低于液化器中的制冷剂的液化温度。

Description

制冷装置

技术领域

本发明涉及包括制冷循环的制冷装置，在所述制冷循环中布置了制冷剂压缩机、连接在制冷剂压缩机之后的液化器、连接在液化器之后的膨胀装置和连接在膨胀装置之后的汽化器，所述汽化器再与制冷剂压缩机相连接，其中，所述制冷剂压缩机具有通过电子马达控制装置进行转速调节的驱动马达和制冷剂流经的控制装置冷却支路，所述控制装置冷却支路在液化器与膨胀装置之间由制冷循环被分接出，并且被引导至制冷剂压缩机的接头处，并且在所述接头中布置了与马达控制装置的电子功率件导热地相连接的冷却体。

背景技术

这种制冷装置是已知的。

然而在这种装置中的问题在于，在控制装置冷却支路中对所述冷却体的冷却会导致电子马达控制装置出现问题，因为要么使所述马达控制装置的功率件变得过热，要么对冷却体进行的过于剧烈的冷却，所述过于剧烈的冷却一方面可以导致在冷却体的区域内的结冰或形成冷凝水，其另一方面引发在马达控制装置中的运行故障。

发明内容

本发明的任务基于以下内容，对所述类型的制冷装置这样进行改进，即，尽可能地避免所述马达控制装置的运行故障。

根据本发明，所述任务在前面所描述种类的制冷装置中是通过这种方式完成的，即，设有用于控制器冷却支路的调节装置，所述控制装置在制冷剂压缩机的运行中这样调节冷却体的温度，即，所述冷却体的最低汽化温度高于凝固点温度，并低于在液化器中的制冷剂的液化温度。

所述技术方案的优势可由此看出，即，通过确定高于水的凝固点温度的所述最低汽化温度可以保证冷却体不结冰。

更好的是，所述冷却体的最低汽化温度高于马达控制装置环境的露点温度。

利用所述技术方案可以保证，还可以避免水在冷却体上的冷凝，所述冷凝也可以导致马达控制装置的故障、尤其是相同的损伤。

规定了特别有效的技术方案，即，所述冷却体的温度至少为通过在冷却体中的制冷剂的汽化压力可调整的最低汽化温度或者更高。

通过所述汽化压力的控制可以保证，所述冷却体的温度不可能低于与汽化压力相应的最低汽化温度。

为了保证即使在制冷剂压缩机的启动阶段过程中进行对所述冷却体的可靠温度调整，优选地规定，在制冷剂压缩机的启动阶段中最小制冷剂流量流经冷却体。

所述最小制冷剂流量流经冷却体保证了，用于制冷剂的制冷功率控制装置在启动阶段也具有功能，并且尽量迅速地在制冷剂压缩机打开之后使用。

此处，如果在启动阶段的控制装置允许最小制冷剂流量经过控制装置冷却支路，则是特别有效的，从而使得最小制冷剂流量穿过整个控制装置冷却支路，并且因此，设在所述控制装置冷却支路中的用于冷却体的温度控制装置包含调节功用。

鉴于对在所述冷却体中的汽化压力的调节可以考虑不同的技术方案。

那么则设有特别有效的技术方案，即，在所述冷却体中的汽化压力的调整是通过汽化压力调节器完成的。

特别有效的技术方案设为，控制装置具有汽化压力调节器，所述汽化压力调节器是这样控制在冷却元件中的汽化压力的，即，所述汽化压力高于在制冷剂压缩机的接头中的压力，控制装置冷却支路与所述接头相连接。

这种汽化压力调节器在此处可以是机械式汽化压力调节器。

还可以考虑的是，所述汽化压力调节器为电气的或电子工作的汽化压力调节器，所述汽化压力调节器例如利用压力控制装置对控制阀进行脉宽调制地控制，用以调节所述汽化压力。

此处特别有效的是，所述汽化压力调节器在制冷剂压缩机打开的情况下在启动阶段允许了最小制冷剂流量，也即，所述汽化压力调节器这样工作，即，所述汽化压力调节器在任何情况下都不依赖于设定的调节装置而允许最小制冷剂流量。

在此处可能要考虑的例如有，所述汽化压力调节器在制冷剂压缩机打开的情况下在启动阶段无调节或作用受限。

在所述制冷剂压缩机打开的情况下，汽化压力调节装置在启动阶段与需要的最小制冷剂流量相反具有所属意义，用以确保所述冷却件的功率调节。

所述汽化压力调节器的这种控制无效性使得例如在机械式汽化压力调节器或甚至电气或电子控制的汽化压力调节器中通过以下方式实现，即，所述汽化压力调节器配属有带有节流阀的旁路管道，其中，所述节流阀规定了最小制冷剂流量，从而使其与汽化压力调节器是否工作无关，所述汽化压力调节器确保了最小制冷剂流量经过控制装置冷却支路。

另一种有益的技术方案在于，所述汽化压力调节器具有控制阀和压力控制装置，并且所述压力控制装置在制冷剂压缩机的启动阶段这样触发所述控制阀，即，压力控制装置优先于汽化压力调节装置允许最小制冷剂流量。

从对迄今为止对单个实施方案的阐述中，也不能得出可以如何进行对所述冷却体的温度调节。

特别有效的技术方案在于，所述制冷剂压缩机的用于控制装置冷却支路的的接头不是制冷剂压缩机的与汽化器相连接的接头，而是处于相对于与汽化器相连接的接头来说的更高压力、例如制冷剂压缩机的中间压力下的制冷剂压缩机的接头。

例如在所述制冷剂压缩机的构成被设为螺杆压缩机的情况下，所述制冷剂压缩机的与控制装置冷却支路相连接的接头被引导至螺杆压缩机的闭合压缩腔内。

这种技术方案具有很大优势，就是说因此给出了以下可能性，即，所述制冷剂压缩机的抽吸体积不会被由控制装置冷却支路所引导的制冷剂流量损坏。

此外，所述技术方案具有以下优势，即，通过所述制冷剂压缩机的接头已经由此事先给定了压力水平，所述压力水平在不具有汽化压力调节器的调节功能的情况下确保压力水平，并且由此确保在冷却体中的温度高于汽化器的最低可能温度。

示例性地，带有受调控的调节阀的电子温度调节装置应该被考虑。

然而，带有受调控的调节阀的电子温度控制装置具有成本和可靠性方面的弊端。

基于所述原因，特别有益的技术方案规定了，所述控制装置冷却支路包括接在冷却体前的等温膨胀阀，所述膨胀阀通过冷却体上的温度感应器被调控。

所述温度感应器在此处可以被设在冷却体的中央或在制冷管路的循环中。

符合目的地，然而所述温度感应器布置在冷却体的输出接头上。

为了在设置等温膨胀阀的情况中也确保在所述制冷剂压缩机的启动阶段使最小制冷剂流量流经冷却体，优选地规定，带有节流阀的旁路管道属于所述膨胀阀。

这种用于所述膨胀阀的旁路管道实现了这种可能性，即使在关闭膨胀阀时也可以在启动阶段使最小制冷剂流量流经冷却体，并且由此示例性地还形成了汽化压力，所述汽化压力导致了以下结果，即，所述汽化压力调节器投入使用，并且由此同样允许在启动阶段中的最小制冷剂流量，而不依赖于所述膨胀阀是否被调节。

所述历经冷却体的最小制冷剂流量确保了膨胀阀在冷却体的受热时可以迅速反应，用以避免冷却体的过热和由此还导致的电子功率件的过热。

本发明的其他技术特征和优势是以下描述以及示出的若干个实施例的附图的主题。

附图说明

在附图中示出了：

图1为制冷剂压缩机的示意图；

图2为带有连接的制冷元件的所述制冷剂压缩机的马达控制装置的示意图；

图3为根据本发明的制冷设备的第一实施例的示意图；

图4为根据本发明的制冷设备的第二实施例的示意图；

图5为根据本发明的制冷设备的第三实施例的示意图；

图6为根据本发明的制冷设备的第四实施例的示意图，和

图7为根据本发明的制冷设备的第五实施例的示意图。

具体实施方式

根据本发明所使用的制冷设备10的实施例被构造为螺杆压缩机，如其在例如德国专利申请DE19845991A1或DE10359032A1中所描述的。

这种螺杆压缩机包括例如第一螺杆转子12和第二螺杆转子14，所述螺杆转子分别被可转动地布置在螺杆压缩机外壳20的螺杆转子孔16以及18中，并且通过其周侧的螺杆轮廓22以及24相互嵌合，其中，所述螺杆轮廓22和24在抽吸侧布置的进入窗口26的区域中构成了至少部分打开的压缩腔，并且在进入窗口26上的接头中构成了闭合且体积持续减少的压缩腔，所述压缩腔又在排出窗口28的区域中向其打开，所述排出窗口布置在螺杆转子16和18的压力侧。

因此，抽吸压力PS位于进入窗口26上，并且高于抽吸压力PS的排出压力PA位于排出窗口28上。

在螺杆压缩机中还存在以下可能性，以中间压力PZ将制冷剂输入通过螺杆轮廓22和24在进入窗口26之后关闭的压缩腔中，例如在中间压力水平PZ1下，所述中间压力水平PZ1是在进入窗口26之后所构成的闭合压缩腔中形成的，或者在中间压力水平PZ2下，所述中间压力水平PZ2是在临近排出窗口28的压缩腔内形成的。

为了使制冷剂可以以不同的压力水平导入所述螺杆压缩机，所述螺杆压缩机设有进入接头AE，制冷剂以抽吸压力被输入到所述进入接头上，设有中间压力接头AZ1，制冷剂可以在中间压力PZ1下被输入到所述中间压力接头AZ1上，设有中间压力接头AZ2，制冷剂可以在中间压力PZ2下被输入到所述中间压力接头AZ2上，并设有输出接头AA，制冷剂在输出压力PA下排出到输出接头上。

为了驱动所述螺杆转子12和14，螺杆转子可通过驱动马达30被驱动，所述驱动马达通过马达控制装置32被转速调节地调控，其中，所述马达控制装置32如在图2中所示出的，包括电子转速控制装置34、例如逆变器，其具有被剧烈热加载的电子功率件36，所述电子功率件在带有马达控制装置32的驱动电动机30的运行过程中具有高热量产生，并且在驱动马达30的运行过程中在过高的受热状态下表现出使用寿命缩短。

出于所述原因则要求了，电子功率件36被热耦合在冷却体40上，电子功率件可以向所述冷却体将其热量进行排放。

为了避免所述电子功率件36的过热，冷却体40设有用于制冷剂的进入接头42和输出接头44，并且在冷却体40中，可被制冷剂穿过的制冷管路46在进入接头42与输出接头44之间延伸，所述制冷管路是这样在冷却体中延伸的，从而可以通过制冷剂使冷却体大体上均匀地冷却，特别是所述制冷管路46如此延伸，从而可以通过流经制冷管路46的制冷剂实现与冷却体40热连接的电子功率件36的优化的热量排出。

在根据本发明的制冷装置的第一实施例中，如在图3中示出的，根据图1中的制冷剂压缩机被布置在整体以50标识的制冷循环中，其中，所述制冷剂压缩机10的输出接头AA通过第一连接管路52与液化器54相连接，在所述液化器中完成从制冷剂压缩机10的输出接头AA中在压力下所排出的制冷剂的液化。

此外，所述液化器54通过连接管路56与膨胀装置58相连接，在所述膨胀装置上连接着汽化器62，所述汽化器本身通过连接管路64与制冷剂压缩机10的输入接头AE相连接。

因此，所述制冷循环50是常规的制冷循环，如同通常在制冷装置中具有的制冷循环一样。

控制装置冷却支路70从所述制冷循环50中例如从液化器54与膨胀装置58之间的连接管路56中分支出来的冷却冷却体40，其中，所述控制装置冷却支路70的第一连接管路72被引导至控制装置冷却支路70的接通阀74中，所述接通阀后连接了等温膨胀阀76，所述等温膨胀阀与冷却体40的输入接头42相连接，所述冷却体被布置在控制装置冷却支路70中。

则所述冷却体40的输出接头44上连接了连接管路78，所述连接管路延伸至汽化压力调节器80中，所述汽化压力调节器本身再通过连接管路82与中间压力接头、例如制冷剂压缩机10的中间压力接头AZ1相连接。

所述连接管路82被引导至中间压力接头AZ1的实施导致了以下结果，即，所述在冷却体40中的汽化压力VD在没有汽化压力调节器80的控制作用下已经高于制冷剂压缩机10的抽吸压力PS。示例性地，在所述冷却体40中的汽化压力VD至少为制冷剂压缩机10的压力PZ1，而不需汽化压力调节器80起作用。

然而，通过所述汽化压力调节器80允许汽化压力VD进一步高于制冷剂压缩机10的中间压力PZ1。

在所述冷却体40中的汽化压力VD的这种上升具有以下意义，确保在冷却体40中所调整的流经控制装置冷却支路70的制冷剂的汽化温度高于水的凝固点温度，用以避免冻结所述冷却体40。优选地，所述汽化压力VD很高，从而使得汽化温度高于环境的露点温度，用以避免水在冷却体40上的冷凝。

对此上述理由是在于，要么冻结所述冷却体40或水在冷却体40上的冷凝短期或长期内可以导致对转速控制装置34或整个马达控制装置32的损伤，要么甚至尤其可以导致其中的断路。

因此，所述汽化压力调节器80提供了这种可能性，通过在冷却体40中的汽化压力来确定在冷却体40中的最小汽化温度，所述最小气化温度不低于在控制装置冷却支路70中的全制冷功率的情况下不低于该温度。

通过膨胀阀76完成对在所述冷却体40中的制冷功率的调节，所述膨胀阀具有检测冷却体40的输出接头44上的温度的温度感应器86，所述温度感应器在膨胀阀76中发送冷却体40的输出接头44上的温度。

优选地，所述膨胀阀76在此处为等温膨胀阀，所述等温膨胀阀相应地调整由第一压力与在冷却体40的输入接头42或冷却体40的输出接头44上的制冷剂的第二压力D2之间的差值所形成的压差，所述第一压力通过在温度感应器86中受热且通过毛细管88输入至膨胀阀76中的介质形成。

这种等温的、利用压差工作的膨胀阀76一方面成本经济，另一方面无需维护且具有高使用寿命。

然而，这种等温或机械式的膨胀阀76不可以通过控制装置冷却支路70的控制装置90被调控，从而使得在打开制冷剂压缩机10时出现以下问题。

在所述制冷剂压缩机10断开时，接通阀74通过控制装置90被闭合，从而使在冷却体中的压力相应于通过汽化压力调节器80所调节的最大汽化压力VD。

优选地，所述汽化压力调节器80同样为机械式压力调节器，所述压力调节器调整到固定设置的参考压力。

然而在所述制冷剂压缩机10关闭时，还可以将冷却体40中的压力降低到通过汽化压力调节器80所给定的汽化压力VD以下。

那么当所述制冷剂压缩机10被打开时，接通阀也通过控制装置90被同时打开。

因为在冷却体40中的压力相应于汽化压力VD或低于所述汽化压力，所述汽化压力调节器80保持关闭，也就是说，没有制冷剂可以流经膨胀阀76和冷却体40。

此外，所述膨胀阀76还保持关闭，因为所述通过膨胀阀76的温度感应器86所测得的温度丝毫未表现出升高。

因为在制冷剂压缩机10起动时的电子功率件36的温度相对迅速地上升，虽然冷却体40也发生了加热，然而所述加热可以明显有在温度感应器86上的巨大延迟，因为没有制冷剂流经所述冷却体40，从而使所述膨胀阀76自始至终可以一直保持闭合，直至识别出在温度感应器86上的温度升高。

所述加热导致了所不期望的对电子功率件16的加热，从而使得所述驱动马达30基于此原因必须多次关闭，用以保护电子功率件36，然而，在任何情况下，这种对电子功率件36的加热都降低其使用寿命。

基于此原因，具有安装的节流阀94的旁路管道92与膨胀阀76并联，所述节流阀94可以被构造为喷嘴、毛细管或节流板。此处，设有节流阀94的所述旁路管道92可以设在外部或内部。

那么，具有安装的节流阀94的所述旁路管道92则导致了，尽管膨胀阀76关闭，基于与其桥接的并联的旁路管道92，在所述制冷剂压缩机10启动且连通阀74打开时，通过控制装置90在冷却体40中的制冷剂压力升高到超过通过汽化压力调节器80所调整的汽化压力VD，从而用于该压力提升开启所述汽化压力调节器80，并由此允许制冷剂流量流经冷却体40，所述制冷剂流量导致了，所述温度感应器86还可以通过电子功率件的热量非常迅速地对流经冷却体40的制冷剂的加热进行检测，并且导致膨胀阀76的打开，从而使所述膨胀阀承担了设计用于冷却体40的制冷功率的调节功能。

在图3中所描绘的制冷装置的第一实施例导致了以此在制冷剂压缩机10起动之后短时间内已经允许至少最小制冷剂流量流经冷却体40，所述冷却体发挥作用，使得等温膨胀阀76承担其调节作用，并且及时地在冷却体40被过于剧烈地加热之前，同样通过流经冷却体40且在其中汽化的制冷剂导致其足够的冷却。

如在图4中所示出的，根据本发明的制冷装置的第二实施例，当其具有与在第一实施例中相同的元件时，在此范围内被设为相同的附图标记，从而从对所述元件的描述方面可以就全部内容参考以第一实施例为例的实施方案。

相对于第一实施例，在该实施例中，不设有与膨胀阀76并联的具有节流阀94的旁路管道92，而旁路管道102设有与汽化压力调节器80并联的节流阀104，所述节流阀可以布置在外部或内部。此外，所述节流阀94可以被构造为喷嘴、毛细管或节流板。

则在制冷剂压缩机10启动时，连通阀74还通过控制装置90打开而当所述汽化压力调节器80鉴于冷却体40中过低的压力而打不开时，旁路管道102及节流阀104引起受限制的最小制冷剂流量流经冷却体40，其还导致了以下结果，即，温度感应器86可以通过与在冷却体输出接头44上排出的制冷剂的接触而迅速地对制冷剂的加热作出反应，并且因此，等温膨胀阀76进行了冷却体40中的制冷功率的调节。

在一定的启动时间之后，在所述冷却体40中的压力随之至少升高到由汽化压力调节器80所给定的汽化压力VD上，并且当超过所述汽化压力VD时汽化压力调节器80开始重新调节。

因此还确保了，在控制装置冷却支路70中，用于所述冷却体40的调节在制冷剂压缩机10启动之后非常迅速地开启。

此外，所述第二实施例以与前面所述实施例相同的方式起作用，从而可以对其从全部内容上进行参考。

如在图5中所示出的，在根据本发明的制冷装置的第三实施例中，那些与上述实施例中相同的零件被标注以相同的附图标记，从而从描述方面可以就全部内容参考以上述实施例为例的实施方案。

相对于上述实施例，等温膨胀阀和机械式汽化压力调节器80都不配设带有节流阀管路的旁路管道。

而是说，所述机械式汽化压力调节器80被电子控制气化压力调节器80′取代，所述电子控制汽化压力调节器具有通过压力控制装置110利用脉宽调制控制信号被调控的控制阀112，所述控制阀被布置在连接管路78与连接管路82之间，用以将在冷却体40中的汽化压力VD调节至给定值。

所述电子控制汽化压力调节器80′可通过与压力控制装置110共同作用的控制装置90被这样控制，即，压力控制装置110通过相应的脉宽调制控制信号在制冷剂压缩机10启动时这样控制控制阀112，从而使得所述控制阀允许最小制冷剂流量流经控制装置冷却支路70，所述最小制冷剂流量确保了机械式膨胀阀76利用其温度感应器86非常迅速地检测流经冷却体40的制冷剂的温度升高，并且由此进行冷却体的制冷功率的调节。

此外，所述第三实施例以与前面所述实施例相同的方式起作用，从而可以对其从全部内容上进行参考。

如在图6中所示出的，在第四实施例中，那些与上述实施例中相同的零件被标注以相同的附图标记，从而从描述方面可以就全部内容参考以上述实施例为例的实施方案。

相对于第三实施例，设有具有控制阀112的电子控制的汽化压力调节器80′′也，然而所述压力控制装置110′被这样构造，即，其一方面检测在冷却体40中的、例如在连接管路78中的汽化压力VD，并且另一方面检测在连接管路82中的压力，并且相应于所述压差将汽化压力VD调节至最小压力。

所述压力控制装置110′也可通过控制装置90被触发，从而甚至在制冷剂压缩机10启动时中不依赖于冷却体40中的压力，而首先通过用于控制阀112的适宜的脉宽调制控制信号就已经可以允许最小制冷剂流量穿过冷却体40，所述是最小制冷剂流量确保了具有温度感应器86的等温膨胀阀76进行了用于冷却体40调节，并且所述汽化压力调节器80′′在一定的启动时间之后才将冷却体40中的汽化压力VD调整至给定的汽化压力VD。

此外，所述第四实施例以与前面所述实施例相同的方式起作用，从而可以对其从全部内容上进行参考。

如在图7中所示出的，在第五实施例中，那些与上述实施例中相同的零件被标注以相同的附图标记，从而从描述方面可以就全部内容参考以上述实施例为例的实施方案。

在所述第五实施例中，设有汽化压力调节器80′′′，以代替电子汽化压力调节器80′′，所述汽化压力调节器80′′′具有通过压力控制装置120控制的三通控制阀122，所述三通控制阀要么将连接管路78直接与连接管路82相连接，要么将其通过节流阀124与连接管路82相连接。

所述汽化压力调节器80′′′通过压力控制装置120对三通控制阀122相应于在连接管路82中的压力进行控制，所述连接管路延伸至制冷剂压缩机10的接头AZ1中。所述控制阀122的触发是这样进行的，即，在关闭制冷剂压缩机10时所述压力控制装置120已经如此调整控制阀122，从而使控制阀通过节流阀124将连接管路78与连接管路82相连接。

如果所述制冷剂压缩机10被打开时，那么在接头AZ1上调定压力PZ1，当然所述压力比所期望的在冷却体40中的汽化压力VD要低，并且在冷却体40中的压力首先通过节流阀124同样降低至压力PZ1上。

当然这具有优势，即，因此同样可以确保在制冷剂压缩机10的启动阶段使最小制冷剂流量穿过冷却体40，从而直接在制冷剂压缩机10的启动之后，具有温度感应器86的机械式膨胀阀76可以充完全分运转。

随后，在启动阶段之后，利用将冷却体40中的汽化压力调节至确定的值VD上来进行将所述三通控制阀122向脉宽调制的运行方式的转换。

Claims

1.包含有制冷循环（50）的制冷装置，在所述制冷循环中布置了制冷剂压缩机（10）、在制冷剂压缩机（10）之后的液化器（54）、在液化器（54）之后的膨胀装置（58）和在膨胀装置（58）之后的汽化器，所述汽化器再与制冷剂压缩机（10）相连接，其中，所述制冷剂压缩机（10）具有通过电子马达控制装置（32）进行转速调节的驱动马达（30）和制冷剂流经的控制装置冷却支路（70），所述控制装置冷却支路在液化器（54）与膨胀装置（58）之间从制冷循环（50）分接出，并且被引导至所述制冷剂压缩机（10）的接头（AZ）处，并且在所述控制装置冷却支路中布置了与马达控制装置（32）的电子功率件（36）导热地连接的冷却体（40），

其特征在于，设有用于所述控制装置冷却支路（70）的调节装置，所述调节装置在制冷剂压缩机（10）的运行中如此调节冷却体（40）的温度，即，使所述冷却体（40）的最低汽化温度高于凝固点温度，并低于液化器（54）中的制冷剂的液化温度。

2.根据权利要求1所述的制冷装置，其特征在于，所述冷却体（40）的最低汽化温度高于马达控制装置（32）的环境的露点温度。

3.根据权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，所述冷却体（40）的温度至少为能通过冷却体（40）中制冷剂的汽化压力（VD）来调整的最低汽化温度或更高。

4.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，在所述制冷剂压缩机（10）的启动阶段中使最少的制冷剂流量流过冷却体（40）。

5.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，在所述制冷剂压缩机（10）的启动阶段中，调节装置允许最小制冷剂流量流经控制装置冷却支路（70）。

6.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，所述在冷却体（40）中的汽化压力（VD）的调节是通过汽化压力调节器（80）完成的。

7.根据权利要求6所述的制冷装置，其特征在于，所述汽化压力调节器（80）是这样调节在冷却体（40）中的汽化压力（VD）的，即，所述汽化压力高于在制冷剂压缩机（10）的接头（AZ）中的压力（PZ），控制装置冷却支路（70）与所述接头相连接。

8.根据权利要求6或7所述的制冷装置，其特征在于，在启动阶段中，所述汽化压力调节器（80）在制冷剂压缩机（10）打开的情况下使最小制冷剂流量流经控制装置冷却支路（70）。

9.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，所述汽化压力调节器（80）在制冷剂压缩机（10）打开的情况下在启动阶段中不发挥调节作用。

10.根据权利要求8或9所述的制冷装置，其特征在于，所述汽化压力调节器（80）配属有具有节流阀（104）的旁通管道（102）。

11.根据权利要求8或9所述的制冷装置，其特征在于，所述汽化压力调节器（80）包括控制阀（112、122）和用于控制阀（112、122）的压力控制装置（110、120），并且所述压力控制装置（110、120）在制冷剂压缩机（10）的启动阶段中是这样工作的，即，其允许最小制冷剂流量。

12.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，所述制冷剂压缩机（10）的与流体冷却支路（70）相连接的接头（AZ）处于以下压力水平，所述压力水平高于制冷剂压缩机（10）的与汽化器（62）相连接的接头（AE）的压力水平（PS）。

13.根据上述权利要求中任一项所述的制冷装置，其特征在于，所述控制装置冷却支路（70）包括接在冷却体（40）之前的等温膨胀阀（76），所述膨胀阀通过在冷却体（40）上的温度感应器（86）被控制。

14.根据权利要求13所述的制冷装置，其特征在于，所述温度感应器（86）被布置在冷却体（40）的输出接头（44）上。

15.根据权利要求13或14所述的制冷装置，其特征在于，具有节流阀（94）的旁路管道（92）配属于所述等温膨胀阀（76）。