CN103321810B - 风冷柴油机免拉起动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种风冷柴油机免拉起动器，包括外壳、涡卷弹簧、涡卷弹簧固定板、涡卷弹簧盒、中心轴和中间轴，中间轴为空心轴，中心轴穿过外壳底面中心，中心轴头部抵于外壳外侧，中间轴套装于中心轴，所述中间轴具有轴环，所述轴环上开有贯通的挡块槽，所述挡块槽内铰接有单向挡块，所述挡块槽底面开有弹簧孔，弹簧孔内设置有顶压弹簧，所述顶压弹簧顶端抵在单向挡块下方，所述中间轴头部与轴环之间固定安装有第一从动齿轮，所述轴环与中心轴尾部的轴段上转动连接有涡卷轴，本发明通过人工手动调节将起动爪伸出然后配合入柴油机的起动爪盘内，纯手工控制，动作柔和，不会存在起动爪与柴油机起动爪盘之间硬性冲击的问题，具有绝对的安全性。

Description

风冷柴油机免拉起动器

技术领域

本发明涉及柴油机起动技术领域，尤其是一种风冷柴油机免拉起动器。

背景技术

随着农业经济的发展，农业机械化程度逐步提高，农用耕机越来越普及，其动力源为柴油机，柴油机是燃烧柴油来获得能量释放的发动机，其具有功率大、热效率高、经济性能好等优点，柴油机在工作前必须借助一套起动机构方可使其进入运转状态，现有的柴油机起动装置有采用手摇起动和电起动两种，电起动方式虽然方便，但结构复杂，而且在检修方面也不便，而采用传统的手摇起动模式，即起动器的起动爪可以卡入到柴油机爪盘内，进而实现手摇起动器带动柴油机起动，但在实际应用中发现，起动器上的起动爪与柴油机飞轮上的起动爪盘接触处容易出现硬性冲击，即相互接触处容易变形甚至出现裂痕，而且支撑起动爪的销轴由于这种硬性冲击也容易出现断裂，因为起动器的动力来源于涡卷弹簧的弹性势能，涡卷弹簧从上紧到释放势能，会导致起动爪的转速非常快，如果这样直接打到起动爪盘上，不难想象的是冲击力强，容易损伤起动爪盘和起动爪，另一方面，也正是因为涡卷弹簧释放时转速过快，当操作人员操作时，极其容易对人体造成伤害，这种事故已经在实际应用中出现多次，因此本申请试图改进这一缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中起动爪与柴油机起动爪盘之间硬性冲击导致的易损坏问题和在涡卷弹簧的作用下摇柄回转大半圈将起动爪送入柴油机起动爪盘孔内产生人身伤害的问题，提供一种无安全隐患、使用寿命长的风冷柴油机起动器，它通过人工手动旋转中间轴，使得起动爪预先伸出，并顺利卡入柴油机的起动爪盘内，整个过程起动爪与起动爪盘并无硬性接触，是非常柔和的接触，很好低解决了硬性冲击的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风冷柴油机免拉起动器，包括外壳、涡卷弹簧、涡卷弹簧固定板、涡卷弹簧盒、中心轴和中间轴，所述中间轴为空心轴，所述中心轴穿过外壳底面中心，中心轴头部抵于外壳外侧，所述中间轴套装于中心轴，所述中间轴具有轴环，所述轴环上开有贯通的挡块槽，所述挡块槽内铰接有单向挡块，所述挡块槽底面开有弹簧孔，弹簧孔内设置有顶压弹簧，所述顶压弹簧顶端抵在单向挡块下方，所述中间轴头部与轴环之间固定安装有第一从动齿轮，所述轴环与中心轴尾部的轴段上转动连接有涡卷轴，所述涡卷弹簧内端连接于涡卷轴，涡卷弹簧外端固定于涡卷弹簧固定板上，所述涡卷弹簧盒罩于涡卷弹簧并与涡卷弹簧固定板固定连接，所述轴环上转动连接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的侧端面与涡卷轴固定连接，所述第二从动齿轮的内圈上开设有若干同旋向的同步槽，当第二从动齿轮与中间轴同步转动时，所述同步槽槽底与单向挡块的顶端保持接触；

所述第二从动齿轮啮合有第一棘轮，所述第一棘轮中心设有预紧轴，所述预紧轴一端支承于涡卷弹簧固定板，另一端伸出于外壳作预紧端；

所述第一棘轮上啮合有第一棘爪，所述第一棘爪中心设有第一棘爪轴，所述第一棘爪轴一端支承于涡卷弹簧固定板，另一端伸出于外壳作起动端，所述第一棘爪上装有回位弹簧；

所述第一从动齿轮啮合有第二棘轮，所述第二棘轮中心设有调节轴，所述调节轴一端支承于涡卷弹簧固定板，另一端伸出于外壳作调节端；

所述第二棘轮上啮合有第二棘爪，所述第二棘爪中心设有第二棘爪轴，所述第二棘爪轴一端支承于涡卷弹簧固定板，另一端伸出于外壳作释放端，所述第二棘爪上装有回位弹簧；

所述中间轴根部型面连接有底盘和爪盖，所述底盘和爪盖之间的边缘处通过连接销固定连接有至少两个均布的起动爪，每个起动爪与底盘之间的结合处设置有用于保持起动爪位置的扭簧，所述起动爪围成的内圈中设置有型面连接于中间轴尾部的定位件，所述底盘上方盖有同轴安装于中心轴上的压盖，位于中心轴的根部套装有垫片和摩擦片，所述垫片通过螺帽压紧摩擦片于压盖侧面，所述压盖内壁上具有用于顶压压盖内壁面的压力弹簧，所述压力弹簧套装于中心轴，压盖外周壁上设置有与起动爪伸出相对应的爪口。

当涡卷弹簧上紧之后，扳手套在调节端上，手动旋转调节端，第二棘轮带动第一从动齿轮转动，第一从动齿轮与中间轴型面连接，也就是说第一从动齿轮与中间轴同步跟转，而此时涡卷轴上的第二从动齿轮与中间轴的轴环之间并无连带转动，是产生的空转，所以并不会将涡卷弹簧的势能释放，因此扳手扳动调节端，可以很柔和的就能将起动爪旋转并从爪口伸出，然后再进入柴油机上的起动爪盘的爪口内，这样也就实现了起动爪与起动爪盘的预对接，这一步是完全靠人工调节的，从操控性上无疑是方便的，也较为科学，对接完毕之后，再把第一棘爪松开，涡卷弹簧势能释放，这时涡卷轴包括第一从动齿轮将于中间轴同轴转动，从而可以起动柴油机，解决了起动爪与柴油机起动爪盘之间硬性冲击导致的易损坏的技术问题。

根据不同情况的需要，所述起动爪有2个，所述爪口有2个。同样还可以是三个或者更多。

进一步地，所述爪口大小大于起动爪头部。

本发明的有益效果是，本发明通过人工手动调节将起动爪伸出然后配合入柴油机的起动爪盘内，这种对接方式巧妙之处在于是纯手工控制，且非常方便，动作柔和，根本不会存在起动爪与柴油机起动爪盘之间硬性冲击的问题，而且本发明由于是纯手工控制起动爪与起动爪盘的预对接，相比传统的方法，具有绝对的安全性，传统的手段还是利用涡卷弹簧的势能对接，无疑这种方法具有危险性，即涡卷弹簧的势能较大，突然释放后，操作不当，扳手容易打伤手，造成严重的人身伤害，而本发明是手动调节，并不是依赖涡卷弹簧的势能来达到起动爪与起动爪盘的对接，因此并不会出现误伤人手的问题，具有安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的风冷柴油机免拉起动器的三维结构图；

图2是本发明的风冷柴油机免拉起动器的三维爆炸图；

图3是本发明的风冷柴油机免拉起动器的齿轮系结构图；

图4是本发明的风冷柴油机免拉起动器的中间轴与第二从动齿轮同轴转动时的结构图；

图5是本发明的风冷柴油机免拉起动器的起动爪处结构图；

图6是本发明的风冷柴油机免拉起动器的起动爪处内部结构图；

图7是本发明的风冷柴油机免拉起动器的起动爪处三维图；

图8是本发明的第二从动齿轮的结构图；

图9是本发明的中间轴的结构图；

图10是本发明的涡卷轴的结构图。

图中：1.外壳，2.涡卷弹簧，3.涡卷弹簧固定板，4.涡卷弹簧盒，5.中心轴，6.中间轴，6-1.轴环，6-2.挡块槽，6-3.弹簧孔，6-4.卡槽，7.单向挡块，8.顶压弹簧，9.第一从动齿轮，10.涡卷轴，11.第二从动齿轮，12.同步槽，13.第一棘轮，14.预紧轴，15.预紧端，16.第一棘爪，17.第一棘爪轴，18.起动端，19.回位弹簧，20.第二棘轮，21.调节轴，22.调节端，23.第二棘爪，24.第二棘爪轴，25.释放端，26.底盘，27.爪盖，28.连接销，29.起动爪，30.扭簧，31.定位件，32.压盖，33.垫片，34.摩擦片，35.螺帽，36.压力弹簧，37.爪口，38.卡片。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

参考图1-10，本发明包括外壳1、涡卷弹簧2、涡卷弹簧固定板3、涡卷弹簧盒4、中心轴5和中间轴6，中间轴6为空心轴，中心轴5穿过外壳1底面中心，中心轴5头部抵于外壳1外侧，中间轴6套装于中心轴5，中间轴6具有轴环6-1，轴环6-1上开有贯通的挡块槽6-2，挡块槽6-2内铰接有单向挡块7，挡块槽6-2底面开有弹簧孔6-3，弹簧孔6-3内设置有顶压弹簧8，顶压弹簧8顶端抵在单向挡块7下方，中间轴6头部与轴环61之间固定安装有第一从动齿轮9，参考图9，此处第一从动齿轮9依靠开设在中间轴6上的卡槽6-4定位，卡槽6-4内可以设置卡片，通过卡片可以有效限制住第一从动齿轮9的轴向移动，轴环6-1与中心轴5尾部的轴段上转动连接有涡卷轴10，涡卷弹簧2内端连接于涡卷轴10，涡卷弹簧2外端固定于涡卷弹簧固定板3上，涡卷弹簧盒4罩于涡卷弹簧2并与涡卷弹簧固定板3固定连接，轴环6-1上转动连接有第二从动齿轮11，第二从动齿轮11的侧端面与涡卷轴10采用焊接的方式结合为一体；

参考图8，第二从动齿轮11的内圈上开设有4个同旋向的同步槽12，当第二从动齿轮11与中间轴6同步转动时，同步槽12槽底与单向挡块7的顶端保持接触，也就是说当以某一方向转动时，单向挡块7运动至同步槽12时，顶压弹簧8将单向挡块7弹出，单向挡块7头部与同步槽12底面顶死，这时涡卷轴10和第二从动齿轮11将与中间轴9同步转动，但是相反方向转动时，由于旋向改变了，这时单向挡块7虽然能伸出，但是其头部并不能与同步槽12底面顶死，也就是无法实现中间轴9与涡卷轴10的同步运动，此时涡卷轴10是不动的；

参考图3图4，第二从动齿轮11啮合有第一棘轮13，第一棘轮13中心设有预紧轴14，预紧轴14一端支承于涡卷弹簧固定板3，另一端伸出于外壳1作预紧端15；

第一棘轮13上啮合有第一棘爪16，第一棘爪16中心设有第一棘爪轴17，第一棘爪轴17一端支承于涡卷弹簧固定板3，另一端伸出于外壳1作起动端18，第一棘爪16上装有回位弹簧19；

第一从动齿轮9啮合有第二棘轮20，第二棘轮20中心设有调节轴21，调节轴21一端支承于涡卷弹簧固定板3，另一端伸出于外壳1作调节端22；

第二棘轮20上啮合有第二棘爪23，第二棘爪23中心设有第二棘爪轴24，第二棘爪轴24一端支承于涡卷弹簧固定板3，另一端伸出于外壳1作释放端25，第二棘爪23上装有回位弹簧19；

参考图5图6图7，中间轴6根部型面连接有底盘26和爪盖27，底盘26和爪盖27之间的边缘处通过连接销28固定连接有两个均布的起动爪29，每个起动爪29与底盘26之间的结合处设置有用于保持起动爪29位置的扭簧30，起动爪29围成的内圈中设置有型面连接于中间轴6尾部的定位件31，底盘26上方盖有同轴安装于中心轴5上的压盖32，位于中心轴5的根部套装有垫片33和摩擦片34，垫片33通过螺帽35压紧摩擦片34于压盖32侧面，压盖32内壁上具有用于顶压压盖32内壁面的压力弹簧36，压力弹簧36套装于中心轴5，压盖32外周壁上设置有与起动爪29伸出相对应的爪口37。

本发明的起动工作原理如下：

起动爪29的预伸出阶段（预对接）：参考图1-7，将扳手扣在预紧端15上，顺时针转动预紧端15，第一棘轮13与第二从动齿轮11啮合，使得第二从动齿轮11逆时针转动，由于第二从动齿轮11与涡卷轴10是焊接固定，也就是说涡卷轴10也是逆时针转动，涡卷轴10与中间轴6之间不会同步跟转，参考图4，第二从动齿轮11逆时针转动时，单向挡块7并不会顶死在同步槽12中，因此此时涡卷轴10逆时针转动时，涡卷弹簧2将被上紧储能，由于第一棘爪16的作用，使得涡卷弹簧2的势能被保持住，无法反弹，储能完毕后，把扳手套装在调节端22上，逆时针转动调节端22，这时第一从动齿轮9的旋转方向为顺时针，同样单向挡块7并不会顶死在同步槽12中，第一从动齿轮9转动带着中间轴6也做转动，此时起动爪29在旋转作用下可以顺利伸出爪口37，由此可见，起动爪29的伸出完全是靠手动实现的，并不需要借助涡卷弹簧2的势能来实现起动爪29与柴油机起动爪盘的对接，具有极高的安全性，当然以上步骤可以反过来，也就是先将起动爪29伸出后，再上紧涡卷弹簧2。

起动爪29的起动阶段：经过上述步骤后，只要把扳手套装至起动端18，扳动后，第一棘爪16与第一棘轮13分开，这时涡卷弹簧2的弹性势能得到释放，使得涡卷轴10带动第二从动齿轮11高速旋转，而此时，单向挡块7将在顶压弹簧8的作用下顶出正好顶在同步槽12内实现中间轴6的同步跟转，从而起动爪29也飞速转起来了，进而就带动了柴油机的起动。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种风冷柴油机免拉起动器，其特征在于：包括外壳（1）、涡卷弹簧（2）、涡卷弹簧固定板（3）、涡卷弹簧盒（4）、中心轴（5）和中间轴（6），所述中间轴（6）为空心轴，所述中心轴（5）穿过外壳（1）底面中心，中心轴（5）头部抵于外壳（1）外侧，所述中间轴（6）套装于中心轴（5），所述中间轴（6）具有轴环（6-1），所述轴环（6-1）上开有贯通的挡块槽（6-2），所述挡块槽（6-2）内铰接有单向挡块（7），所述挡块槽（6-2）底面开有弹簧孔（6-3），弹簧孔（6-3）内设置有顶压弹簧（8），所述顶压弹簧（8）顶端抵在单向挡块（7）下方，所述中间轴（6）头部与轴环（6-1）之间固定安装有第一从动齿轮（9），所述轴环（6-1）与中心轴（5）尾部的轴段上转动连接有涡卷轴（10），所述涡卷弹簧（2）内端连接于涡卷轴（10），涡卷弹簧（2）外端固定于涡卷弹簧固定板（3）上，所述涡卷弹簧盒（4）罩于涡卷弹簧（2）并与涡卷弹簧固定板（3）固定连接，所述轴环（6-1）上转动连接有第二从动齿轮（11），所述第二从动齿轮（11）的侧端面与涡卷轴（10）固定连接，所述第二从动齿轮（11）的内圈上开设有若干同旋向的同步槽（12），当第二从动齿轮（11）与中间轴（6）同步转动时，所述同步槽（12）槽底与单向挡块（7）的顶端保持接触；

所述第二从动齿轮（11）啮合有第一棘轮（13），所述第一棘轮（13）中心设有预紧轴（14），所述预紧轴（14）一端支承于涡卷弹簧固定板（3），另一端伸出于外壳（1）作预紧端（15）；

所述第一棘轮（13）上啮合有第一棘爪（16），所述第一棘爪（16）中心设有第一棘爪轴（17），所述第一棘爪轴（17）一端支承于涡卷弹簧固定板（3），另一端伸出于外壳（1）作起动端（18），所述第一棘爪（16）上装有回位弹簧（19）；

所述第一从动齿轮（9）啮合有第二棘轮（20），所述第二棘轮（20）中心设有调节轴（21），所述调节轴（21）一端支承于涡卷弹簧固定板（3），另一端伸出于外壳（1）作调节端（22）；

所述第二棘轮（20）上啮合有第二棘爪（23），所述第二棘爪（23）中心设有第二棘爪轴（24），所述第二棘爪轴（24）一端支承于涡卷弹簧固定板（3），另一端伸出于外壳（1）作释放端（25），所述第二棘爪（23）上装有回位弹簧（19）；

所述中间轴（6）根部型面连接有底盘（26）和爪盖（27），所述底盘（26）和爪盖（27）之间的边缘处通过连接销（28）固定连接有至少两个均布的起动爪（29），每个起动爪（29）与底盘（26）之间的结合处设置有用于保持起动爪（29）位置的扭簧（30），所述起动爪（29）围成的内圈中设置有型面连接于中间轴（6）尾部的定位件（31），所述底盘（26）上方盖有同轴安装于中心轴（5）上的压盖（32），位于中心轴（5）的根部套装有垫片（33）和摩擦片（34），所述垫片（33）通过螺帽（35）压紧摩擦片（34）于压盖（32）侧面，所述压盖（32）内壁上具有用于顶压压盖（32）内壁面的压力弹簧（36），所述压力弹簧（36）套装于中心轴（5），压盖（32）外周壁上设置有与起动爪（29）伸出相对应的爪口（37）。

2.如权利要求1所述的风冷柴油机免拉起动器，其特征在于：所述起动爪（29）有2个，所述爪口（37）有2个。

3.如权利要求1所述的风冷柴油机免拉起动器，其特征在于：所述爪口（37）大小大于起动爪（29）头部。