CN103318168A - 车辆安全控制系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆安全控制系统及方法，所述系统包括用于检测车辆倾斜角度的倾角检测单元，用于检测车辆速度的车速检测单元，控制单元，喷油器控制单元和自动制动单元，控制单元接收倾角检测单元和车速检测单元的检测结果，并通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动。本发明的车辆安全控制系统解决了车辆快速下坡所带来安全隐患的技术问题，从而确保了车辆安全下坡行驶。

Description

车辆安全控制系统及其控制方法
技术领域
本发明属于车辆安全控制领域，具体涉及一种车辆安全控制系统及其控制方法。 
背景技术
随着汽车工业迅速发展，人民生活水平不断提高、购买力不断增强，越来越多的人开始拥有汽车，但由此而伴随产生的交通事故也迅速增加。驾驶员由于长时间驾驶，很容易因为疲劳而疏忽安全行驶规则（例如，在下坡时速度过快），且在紧急情况下由于反应迟钝来不及刹车而造成交通事故，其后果对于社会来说是非常严重的。 
发明内容
本发明为解决驾驶员由于疏忽安全行驶规则，下坡时速度过快所带来的交通事故的技术问题，提供了一种车辆安全控制系统及其控制方法。 
本发明的技术方案是： 
一种车辆安全控制系统，包括用于检测车辆倾斜角度的倾角检测单元，用于检测车辆速度的车速检测单元，控制单元，喷油器控制单元和自动制动单元，控制单元接收倾角检测单元和车速检测单元的检测结果，并通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动。
进一步，所述控制单元通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动具体为： 
控制单元将接收的倾角检测单元的检测结果G与预设的倾斜角G1进行比较，
当G＜G1时，判断车辆非下坡行驶；
当G≥G1时，判断车辆下坡行驶，此时控制单元进一步将接收的车速检测单元的检测结果V与预设车速V1进行比较，
当V＜V1时，判断车辆安全下坡行驶；
当V≥V1时，控制单元启动喷油器控制单元进行断油，并启动自动制动单元进行车辆制动。
进一步，所述倾角检测单元为倾角传感器。 
进一步，所述车速检测单元为车速传感器。 
一种车辆安全控制方法，包括以下步骤： 
步骤B1：检测车辆倾斜角度G0，以及检测车辆速度V0；
步骤B2：控制单元接收检测的车辆倾斜角度G0，并将接收的车辆倾斜角度G0与预设的倾斜角G1进行比较，当G0＜G1时，判断车辆非下坡行驶，并重复执行本步骤；当G0≥G1时，判断车辆下坡行驶，执行步骤B3；
步骤B3：控制单元将接收的车辆速度V0与预设车速V1进行比较，当V0＜V1时，判断车辆安全下坡行驶，并重复执行本步骤；当V0≥V1时，执行步骤B4；
步骤B4：控制单元启动喷油器控制单元进行断油，并启动自动制动单元进行车辆制动。
进一步，所述车辆倾斜角度G0通过倾角检测单元检测。 
进一步，所述车辆速度V0通过车辆检测单元检测。 
本发明的车辆安全控制系统，通过包括用于检测车辆倾斜角度的倾角检测单元，用于检测车辆速度的车速检测单元，控制单元，喷油器控制单元和自动制动单元，控制单元接收倾角检测单元和车速检测单元的检测结果，并通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动，解决了车辆快速下坡所带来安全隐患的技术问题，从而确保了车辆安全下坡行驶。 
附图说明
图1为本发明车辆安全控制系统提供的一实施例的结构框图。 
图2为本发明车辆安全控制方法提供的一实施例的方法流程图。 
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 
为解决车辆快速下坡行驶所带来的安全隐患的技术问题，本发明提供了一种车辆安全控制系统，如图1所示，该车辆安全系统包括用于检测车辆倾斜角度的倾角检测单元7，用于检测车辆速度的车速检测单元8，控制单元3，喷油器控制单元4和自动制动单元5，控制单元3接收倾角检测单元7和车速检测单元8的检测结果，并通过将倾角检测单元7的检测结果和车速检测单元8的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元4进行断油以及是否启动自动制动单元5进行车辆制动。 
具体实施中，所述控制单元3通过将倾角检测单元7的检测结果和车速检测单元8的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元4进行断油以及是否启动自动制动单元5进行车辆制动具体可采用如下方式： 
控制单元3将接收的倾角检测单元7的检测结果G与预设的倾斜角G1进行比较，
当G＜G1时，判断车辆非下坡行驶（即为上坡行驶或平路行驶）；
当G≥G1时，判断车辆下坡行驶，此时控制单元3进一步将接收的车速检测单元8的检测结果V与预设车速V1进行比较，
当V＜V1时，判断车辆安全下坡行驶；
当V≥V1时，控制单元3启动喷油器控制单元4进行断油，并启动自动制动单元5进行车辆制动。
具体实施中，所述倾角检测单元7可为倾角传感器，当然，该倾角检测单元7还可以为现有技术其它任意具有车辆倾角检测功能的部件，在此不做详细说明。另外，所述车速检测单元8可为车速传感器，当然，该车速检测单元8还可以为现有技术其它任意具有车速检测功能的部件，在此不做一一介绍。 
该实施例（如图1所示）提供的车辆安全控制系统，能够很好地防止车辆快速下坡所带来的交通事故，从而进一步确保了车辆安全行驶。 
为使本领域技术人员更好地理解和实现本发明，本发明还提供了对应的车辆安全控制方法，以下通过具体实施例进行详细说明。 
如图2所示的车辆安全控制方法，包括以下步骤： 
步骤B1：检测车辆倾斜角度G0，以及检测车辆速度V0；
步骤B2：控制单元接收检测的车辆倾斜角度G0，并将接收的车辆倾斜角度G0与预设的倾斜角G1进行比较，当G0＜G1时，判断车辆非下坡行驶，并重复执行本步骤；当G0≥G1时，判断车辆下坡行驶，执行步骤B3；
步骤B3：控制单元将接收的车辆速度V0与预设车速V1进行比较，当V0＜V1时，判断车辆安全下坡行驶，并重复执行本步骤；当V0≥V1时，执行步骤B4；
步骤B4：控制单元启动喷油器控制单元进行断油，并启动自动制动单元进行车辆制动。
具体实施中，所述车辆倾斜角度G0可通过倾角检测单元检测，当然，其还可以通过现有技术其它任意具有车辆倾斜角度检测功能的部件进行检测；另外，所述车辆速度V0通过车辆检测单元检测，当然，其还可以通过现有技术其它人员具有车辆速度检测功能的部件进行检测，在此不进行详细阐述。 
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种车辆安全控制系统，其特征在于，包括用于检测车辆倾斜角度的倾角检测单元，用于检测车辆速度的车速检测单元，控制单元，喷油器控制单元和自动制动单元，控制单元接收倾角检测单元和车速检测单元的检测结果，并通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动。
2.根据权利要求1所述的车辆安全控制系统，其特征在于，所述控制单元通过将倾角检测单元的检测结果和车速检测单元的检测结果分别与预设值进行比较，判断是否启动喷油器控制单元进行断油以及是否启动自动制动单元进行车辆制动具体为：
控制单元将接收的倾角检测单元的检测结果G与预设的倾斜角G1进行比较，
当G＜G1时，判断车辆非下坡行驶；
当G≥G1时，判断车辆下坡行驶，此时控制单元进一步将接收的车速检测单元的检测结果V与预设车速V1进行比较，
当V＜V1时，判断车辆安全下坡行驶；
当V≥V1时，控制单元启动喷油器控制单元进行断油，并启动自动制动单元进行车辆制动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆安全控制系统，其特征在于，所述倾角检测单元为倾角传感器。
4.根据权利要求1或2所述的车辆安全控制系统，其特征在于，所述车速检测单元为车速传感器。
5.一种车辆安全控制方法，包括以下步骤：
步骤B1：检测车辆倾斜角度G0，以及检测车辆速度V0；
步骤B2：控制单元接收检测的车辆倾斜角度G0，并将接收的车辆倾斜角度G0与预设的倾斜角G1进行比较，当G0＜G1时，判断车辆非下坡行驶，并重复执行本步骤；当G0≥G1时，判断车辆下坡行驶，执行步骤B3；
步骤B3：控制单元将接收的车辆速度V0与预设车速V1进行比较，当V0＜V1时，判断车辆安全下坡行驶，并重复执行本步骤；当V0≥V1时，执行步骤B4；
步骤B4：控制单元启动喷油器控制单元进行断油，并启动自动制动单元进行车辆制动。
6.根据权利要求5所述的车辆安全控制方法，其特征在于，所述车辆倾斜角度G0通过倾角检测单元检测。
7.根据权利要求5或6所述的车辆安全控制方法，其特征在于，所述车辆速度V0通过车辆检测单元检测。
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