CN103306552B - 用于关闭系统的关节联接构件 - Google Patents

Abstract

一种关闭约束系统，包括扣击组件和锁闩机构，其可沿纵向路径相对于彼此移动。该扣击组件和锁闩机构中的一个包括限定第一表面的板，且扣击组件和锁闩机构的另一个包括限定第二表面的关节联接构件，关节联接构件的第二表面可运动入与板的第一表面的邻接接合。在锁闩机构和扣击组件已相对于彼此运动入关闭位置时，该关节联接构件运动入与板的邻接接合以约束扣击组件和锁闩机构之间相对于纵向路径的横向运动。

Description

用于关闭系统的关节联接构件

技术领域

本发明通常涉及一种用于固定可移动面板(比如升降门，行李箱盖，或舱门)到结构(比如车辆的体部)的关闭组件。

背景技术

车辆包括用于密封在车辆的体部中的开口的可移动面板。该可移动面板可包括但不限制于用于密封运动型多功能车(SUV)的升降门，用于密封轿车的后备箱的行李箱盖，或用于密封斜背式车的后部开口的舱门。应该理解开口和可移动面板可被定位在车辆上的任何地方，且可被放置在任何适当的取向。

关闭组件将可移动面板相对于车辆的体部固定。该关闭组件包括扣击组件和锁闩机构。典型地，该扣击组件被附接到体部，该锁闩机构被附接到面板且可随着面板移动。然而，该扣击组件和锁闩机构的相对位置可互换。该扣击组件包括线扣击件，该线扣击件通常形成环。该面板和锁闩机构沿路径运动，进入和脱出与扣击组件的接合。该锁闩机构以互锁接合方式接合扣击组件的线扣击件以将面板相对于体部固定。该关闭组件必须将面板相对于路径的横向运动最小化或消除以阻止不必要的噪音，油漆脱落等等。

发明内容

一种关闭约束系统被提供。该关闭约束系统包括板和关节联接构件，该板被固定地附接到第一结构和第二结构中的一个，该关节联接构件被附接到第一结构和第二结构中的另一个。第二结构沿可沿一路径相对于第一结构移入关闭位置。该板包括第一表面，该关节联接构件包括第二表面。当第二结构被布置在关闭位置时，该关节联接构件的第二表面被布置为与板的第一表面邻接接合。响应于第二结构沿路径的运动，该第一表面和第二表面相对于彼此取向以楔入抵靠彼此以约束第一结构和第二结构之间沿垂直于路径设置的平面的x方向的相对运动。

车辆也被提供。该车辆包括体部和板，该体部限定了开口，该板被可移动地附接到体部。关闭组件可释放地连接板和体部。该关闭组件包括扣击组件和锁闩机构，该扣击组件被附接到体部或板中的一个，该锁闩机构被附接到体部和板的另一个。该锁闩机构可相对于扣击组件沿一路径移动入关闭位置，用于接合扣击组件。该关闭约束系统被配置用于约束锁闩机构和扣击组件之间的运动。该关闭约束系统包括第一板和第二板，每个固定地被附接到扣击组件和锁闩机构中的一个。该关闭约束系统还包括第一关节联接构件和第二关节联接构件，每个被可移动地附接到扣击组件和锁闩机构中的另一个。该第一板和第二板每个限定第一表面，且被布置在路径的相对侧上，且相对于彼此定向以限定角度于其间。第一关节联接构件和第二关节联接构件每个限定第二表面，且被布置在路径的相对侧上。第一关节联接构件的第二表面被布置用于旋转运动入与第一板的第一表面的邻接接合。第二关节联接构件的第二表面被布置用于旋转运动入与第二板的第一表面的邻接接合。当扣击组件和锁闩机构被布置在关闭位置时，第一关节联接构件和第二关节联接构件可分别移动入与第一板和第二板的邻接接合以约束扣击组件和锁闩机构之间沿垂直于路径设置的平面的x方向的相对运动。

因此，关闭约束系统限制锁闩机构和扣击组件之间的相对运动，从而限制例如被附接到体部和板的部件的运动。该第一和第二关节联接构件仅在锁闩机构被布置在关闭位置后分别运动入与相应的第一板和第二板的邻接接合，从而不增加或以其他方式影响面板的关闭阻力。当面板关闭时，在第一板和第一关节联接构件之间的邻接接合，以及第二板和第二关节联接构件之间的邻接接合约束板相对于体部的横向运动，其减少了其间的不良噪音，振动和油漆脱落。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性横截面视图。

图2是示出在脱离位置的关闭约束系统的第一实施例的在打开位置的关闭组件的示意性平面图。

图3是示出在接合位置的关闭约束系统的第一实施例的在关闭位置的关闭组件的示意性平面图。

图4是关闭约束系统沿图3中所示的切割线4-4截取的横截面视图。

图5是示出在脱离位置的关闭约束系统的第二实施例的在打开位置的关闭组件的示意性平面图。

图6是示出在接合位置的关闭约束系统的第二实施例的在关闭位置的关闭组件的示意性平面图。

图7是示出在脱离位置的关闭约束系统的第三实施例的车辆的示意性平面图。

图8是示出在接合位置的关闭约束系统的第三实施例的车辆的示意性平面图。

具体实施方式

本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，车辆总体以20示出。参考图1，车辆20包括结构，也就是体部22，该体部22限定了开口24。车辆20的体部22在本文中可替代地称为固定的第一结构。该开口24可包括，例如，到货车或运动型多用途车20的后部入口或轿车的行李箱。应该理解为开口24可以任何位置在车辆20的体部22上定位和取向。面板26被可移动地附接到体部22，例如，通过一个或多个铰链。面板26在打开位置(允许进入开口24)和关闭位置(选择性地密封开口24)之间运动。面板26可包括，例如，行李箱盖，提升式门，舱门，车门，或一些其他关闭面板。面板26可替代地在本文中被称为可移动的第二结构。

关闭组件28将面板26和体部22释放地互连以将面板26相对于体部22固定在关闭位置。该关闭组件28包括扣击组件30和锁闩机构32。参考图2和3，扣击组件30包括基部34，该基部34支撑线扣击件35，其中线扣击件35被固定地附接到基部34。优选地，扣击组件30被附接到体部22，锁闩机构32被附接到面板26且可相对于扣击组件30移动。然而，应该理解扣击组件30和锁闩机构32的相对位置可互换，其中锁闩机构32被附接到体部22且扣击组件30被附接到面板26且可随着面板26相对于锁闩机构32移动。如已知，线扣击件35可限定为环。如所示，锁闩机构32随着面板26沿路径36相对于扣击组件30移动且包括未闩锁位置(示出在图2中)和闩锁位置(示出在图3中)。当在未闩锁位置时，锁闩机构32以互锁接合的方式接合线扣击件35以将锁闩机构32相对于扣击组件30固定。例如，锁定闩38可绕线扣击件35旋转或其他方式抓住线扣击件35。当锁闩机构32在打开位置时，该锁闩机构32不以互锁接合方式接合线扣击件35，也就是说，该锁闩机构32更确切地说锁定闩38从与线扣击件互锁接合中脱离以允许锁闩机构32和面板26相对于扣击组件30和体部22移动。该锁闩机构32和扣击组件30可包括本领域技术人员所知的和/或能够确保将面板26锁定到体部22的任何适合的组合和/或配置。因此，扣击组件30，锁闩机构32和其间的锁合操作的细节不在这里详细描述。

关闭约束系统40(将在下面更详细地描述)，将可移动的第二结构，比如但不限制于面板26，相对于固定的第一结构，比如但不限制于体部22，固定。如图1直到图6所示，关闭约束系统40集成到关闭组件28中。如图7和8所示，关闭约束系统40直接集成到车辆的体部22和面板26中。应该理解关闭约束系统40可在不同于本文所示和所述的位置的其他位置处集成到车辆20。

参考图1直到图6所示，关闭约束系统40可在脱离位置(被配置为允许锁闩机构32和扣击组件30之间的移动，在图2和5中示出)和接合位置(被配置用于约束锁闩机构32和扣击组件30之间的移动，在图3和6中示出)之间移动。

关闭约束系统40包括板42、44和关节联接构件54、56，该板42、44固定地附接到扣击组件30和锁闩机构32中的一个，该关节联接构件54、56可移动地附接到扣击组件30和锁闩机构32中的另一个。如图2和3所示，板42、44包括第一板42和第二板44，其中第一板42和第二板44每个固定地附接到扣击组件30且被布置在扣击组件30上。更具体地说，第一板42和第二板44被附接到扣击组件30的基部34。然而，如图5和6所示，第一板42和第二板44可替代地固定地附接到锁闩机构32和/或与锁闩机构32一体形成。尽管本文所示和所述的示例性实施例包括两个板42、44，应该理解关闭约束组件40可被配置具有任何数量的板。

第一板42和第二板44每个限定了接触表面(下文称为第一表面46)。第一板42的第一表面46和第二板44的第一表面46相对于路径36定位以限定角度于其间。在第一板42的第一表面46和路径36之间的角度48优选等于第二板44的第一表面46和路径36之间的角度50。优选地，在第一板42的第一表面46和路径36之间的角度48和在第二板44的第一表面46和路径36之间的角度50在0°和45°之间范围内。由此，在第一板42的第一表面46和第二板44的第一表面46之间的角度52在0°和90°之间范围内。

如图2和3所示，关节联接构件54、56包括第一关节联接构件54和第二关节联接构件56。第一关节联接构件54和第二关节联接构件56每个可移动地附接到锁闩机构32。然而，如图5和6所示，在第一板42和第二板44被附接到锁闩机构32的情况下，第一关节联接构件54和第二关节联接构件56可替代地可移动地附接到扣击组件30。尽管本文所示和所述的示例性实施例包括两个关节联接构件54、56，应该理解关闭约束组件40可被配置具有任何数量的关节联接构件。

第一关节联接构件54和第二关节联接构件56每个限定了接触表面(下文称为第二表面58)。第一关节联接构件54和第二关节联接构件56被布置在路径36的相对侧上。第一关节联接构件54的第二表面58被定位用于旋转运动入与第一板42的第一表面46邻接接合。第一关节联接构件56的第二表面58被定位用于旋转运动入与第二板44的第一表面46邻接接合。

如上所述，第一关节联接构件54和第二关节联接构件56在脱离位置(如图2和图5所示)和接合位置(如图3和图6所示)之间运动。当在脱离位置时，第一关节联接构件54和第二关节联接构件56从相应的第一板42和第二板44间隔开以允许扣击组件30和锁闩机构32之间的相对移动。当在接合位置时，第一关节联接构件54被布置为邻接接合第一板42，且第二关节联接构件56被布置为邻接接合第二板44以约束在扣击组件30和锁闩机构32之间的相对移动。第一关节联接构件54和第二关节联接构件56仅在锁闩机构32被布置在关闭位置时，运动入接合位置。因此，每当锁闩机构32和扣击组件30沿路径36相对于彼此移动时，第一关节联接构件54和第二关节联接构件56保持在脱离位置，持续地从相应的第一板42和第二板44间隔开。

当关闭约束系统40被布置在接合位置时，锁闩机构32和扣击组件30之间的相对运动至少在相对于路径36的横向方向(也就是沿布置为垂直于路径36且与路径36相交的平面的x轴线的左右移动)是受限制的。因此，如图4所示，在第一关节联接构件54和第一板42以及第二关节联接构件56和第二板44之间的邻接接合约束在锁闩机构32和扣击组件30之间沿与路径36相交且垂直于路径36的平面的x方向的横向运动。此外，当第一板42和第二板44相对于路径36成角度时，关闭约束系统40还约束在扣击组件30和锁闩机构之间沿平行于路径36的方向(也就是与路径36相交且被布置为与通道36垂直的平面的前后方向或z方向)的运动。

当从脱离位置运动到接合位置时，第一关节联接构件54沿第一旋转方向60旋转以邻接接合第一板42。同样地，当从脱离位置运动到接合位置时，第二关节联接构件56沿第二旋转方向62旋转以邻接接合第二板44。第一旋转方向60与第二旋转方向62相反。如所示，第一旋转方向60是顺时针方向，第二旋转方向62是逆时针方向。然而，应该理解第一关节联接构件54和第二关节联接构件56相对于相应的第一板42和第二板44的位置可不同于本文所示，从而改变用于每个的旋转的相应方向。

关闭约束系统40还包括至少一个促动器64。该促动器64被联接到第一关节联接构件54和第二关节联接构件56的每个。该促动器64被配置用于将第一关节联接构件54和第二关节联接构件56在接合位置(也就是邻接接合相应的第一板42和第二板44)和脱离位置(不邻接接合且从相应的第一板42和第二板44间隔开)之间运动。该促动器64可包括但不限制于电动马达，气动马达，液压马达或活性材料。此外，该促动器64可包括将促动器64连接到第一关节联接构件54和第二关节联接构件56的每个所需的所有控制器，链接机构，连接件等。

参考图4，第一板42的第一表面46和第一关节联接构件54的第二表面58可每个包括相应的互锁结构部66，当第一关节联接构件54的第二表面58被布置为邻接接合第一板42的第一表面46时互锁结构部66彼此相配接合。同样地，第二板44的第一表面46和第二关节联接构件56的第二表面58可每个包括相应的互锁结构部66，当第二关节联接构件56的第二表面58被布置为邻接接合第二板44的第一表面46时互锁结构部66彼此相配接合。在互锁结构部66之间的接合操作以约束扣击组件30相对于锁闩机构32沿与路径36相交且垂直于通道36的平面的y方向的横向运动。如上所述，在第一关节联接构件54和第一板42以及第二关节联接构件56和第二板44之间的邻接接合可约束锁闩机构32和扣击组件30之间沿被布置为垂直于路径36的平面的x方向和y方向的横向运动。因此，关闭约束系统40可被配置为约束锁闩机构32沿相对于路径36的所有x方向，y方向，z方向的运动。

互锁结构部66可包括任何适当的三维体状和/或配置。例如，互锁结构部66可包括但不限制于部分球形凹处68和部分球形延伸部70，该凹处68由第一表面46和第二表面58中的一个限定，该部分球形延伸部70由第一表面46和第二表面58中的另一个限定。当第一表面46被布置为邻接接合第二表面58时，球形延伸部70被紧密地定位在球形凹处68内。替代地，互锁结构部66可包括被布置在第一表面46和第二表面58上的用于通过摩擦约束在它们之间的运动的带纹理表面。

如上所述，图5和图6示出了关闭约束系统的替代配置，总体示出在80处，其中第一关节联接构件54和第二关节联接构件56被布置在扣击组件30上且可旋转地附接到扣击组件30，第一板42和第二板44被布置在锁闩机构32上。更具体地说，第一板42和第二板44与锁闩机构32的外壳82一体形成，以便第一板42和第二板的第一表面46由外壳82的横向侧限定。该关闭约束系统80以上述的相同方式操作，其中当在关闭位置时，第一关节联接构件54的第二表面58运动入与第一板42的第一表面46邻接接合，第二关节联接构件56的第二表面58运动入与第二板44的第一表面46邻接接合以约束锁闩机构32和扣击板42、44之间的运动。该关闭约束系统80包括第一促动器84和第二促动器86，该第一促动器84被联接到第一关节联接构件54，第二促动器86被联接到第二关节联接构件56。

参考图7和图8，关闭约束系统的替代配置总体示出在90处，其中第一关节联接构件54和第二关节联接构件56被布置在车辆20的体部22(也就是固定的第一结构)的相对横向侧边上且可旋转地附接到车辆20的体部22，第一板42和第二板44被布置在面板26(也就是可移动的第二结构)的相对横向侧边上。图7示出了面板26在相对于体部22的打开位置且关闭约束系统90在脱离位置，同时图8示出了面板26在相对于体部22的关闭位置且关闭约束系统90在接合位置。该关闭约束系统90以上述的相同方式操作，其中当在关闭位置时，第一关节联接构件54的第二表面58运动入与第一板42的第一表面46邻接接合，第二关节联接构件56的第二表面58运动入与第二板44的第一表面46邻接接合以约束体部22和面板26之间的运动。该关闭约束系统80包括第一促动器84和第二促动器86，该第一促动器84被联接到第一关节联接构件54，第二促动器86被联接到第二关节联接构件56。

详细的说明书和附图支持和描述了本发明，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (10)

1.一种关闭约束系统，包括：

板和关节联接构件，该板固定地被附接到第一结构和第二结构中的一个，该关节联接构件被附接到第一结构和第二结构中的另一个；

其中第二结构能沿一路径相对于第一结构移动入关闭位置；

其中所述板包括第一表面，

其中该关节联接构件包括第二表面，当第二结构被布置在关闭位置时，该第二表面被布置为与板的第一表面邻接接合，

其中响应于第二结构沿路径的运动，该第一表面和第二表面相对于彼此取向以楔入抵靠彼此，以约束沿相对于第二结构的路径的横向方向的、第一结构和第二结构之间的相对运动。

2.如权利要求1所述的关闭约束系统，其中所述板相对于所述路径定位为使得第一表面沿与所述路径相交的平面定位，且在该平面和所述路径之间形成角度。

3.如权利要求2所述的关闭约束系统，其中第一表面和所述路径之间的角度在0°和45°的范围内。

4.如权利要求2所述的关闭约束系统，其中所述板包括第一板和第二板，其中第一板和第二板被布置在所述路径的相对侧上且朝向彼此成角度以限定角度在其间。

5.如权利要求4所述的关闭约束系统，其中关节联接构件包括第一关节联接构件和第二关节联接构件，其中第一关节联接构件和第二关节联接构件被布置在所述路径的相对侧上，且其中第一关节联接构件被定位为用于旋转运动入与第一板的邻接接合，第二关节联接构件被定位为旋转运动入与第二板的邻接接合。

6.如权利要求5所述的关闭约束系统，其中第一关节联接构件沿第一旋转方向旋转入与第一板的邻接接合，第二关节联接构件沿第二旋转方向旋转入与第二板的邻接接合，其中第一旋转方向与第二旋转方向相反。

7.如权利要求1所述的关闭约束系统，还包括促动器，该促动器被联接到关节联接构件且被配置用于将关节联接构件运动进入或脱离与板的邻接接合。

8.如权利要求1所述的关闭约束系统，其中板的第一表面和关节联接构件的第二表面每个包括相应的互锁结构部，其在第二表面被布置为与第一表面邻接接合时互相相配接合，以约束沿相对于第二结构的路径的横向方向和沿相对于第二结构的路径的垂直方向的、第一结构相对于第二结构的横向运动。

9.如权利要求8所述的关闭约束系统，其中互锁结构部包括部分球形凹处和部分球形延伸部，该凹处由第一表面和第二表面中的一个限定，该部分球形延伸部由第一表面和第二表面中的另一个限定，其中当第一表面被布置为邻接接合第二表面时，球形延伸部紧密定位在球形凹处内。

10.如权利要求1所述的关闭约束系统，其中第一结构包括扣击组件和锁闩机构中的一个，且第二结构包括扣击组件和锁闩机构的另一个。