CN103295410A - 一种交通灯强制辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种交通灯强制辅助系统，包括信号灯辅助装置、以及位于交叉路口的交通信号灯，交通信号灯包括信号灯控制模块、以及分别与信号灯控制模块相连的信号灯供电模块、至少两个信号灯组，各个信号灯组分别设置在交叉路口中的各个路口处；信号灯辅助装置包括辅助控制模块、以及分别与辅助控制模块相连的辅助装置供电模块、至少两个电控活动阻挡装置，各个电控活动阻挡装置分别设置在交叉路口中的各个路口处，辅助控制模块与信号灯控制模块通过总线相连接；本发明结构简单，易于实现，且能够有效规范交叉路口的交通秩序，保证车辆和行人安全通过交叉路口。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通灯强制辅助系统。
背景技术
交叉路口是最复杂的交通位置，多个方向的车辆会在这里会车，因此这里也是交通事故频发的路段，交管部门在这里设置交通灯，就是为了规范这里的交通秩序，使各种车辆、行人各行其道，互不干扰，避免交通事故的发生，但即便是这样，依然会存在一些司机不遵守交通规则，任闯红灯、或是抢秒，这种现象不论对于驾乘人员还是其它车辆、行人来说，都是一件极不负责、极其危险的事情。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种针对交叉路口，基于交通灯指向信号，实现强制规范交通秩序的交通灯强制辅助系统。
本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种交通灯强制辅助系统，包括位于交叉路口的交通信号灯，交通信号灯包括信号灯控制模块、以及分别与信号灯控制模块相连的信号灯供电模块、至少两个信号灯组，信号灯组的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个信号灯组分别设置在交叉路口中的各个路口处；还包括信号灯辅助装置，信号灯辅助装置包括辅助控制模块、以及分别与辅助控制模块相连的辅助装置供电模块、至少两个电控活动阻挡装置，电控活动阻挡装置的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个电控活动阻挡装置分别设置在交叉路口中的各个路口处，辅助控制模块与信号灯控制模块通过总线相连接。
作为本发明的一种优选技术方案：在所述交叉路口中，所述各个电控活动阻挡装置分别设置各路口进入交叉路口的入口处。
作为本发明的一种优选技术方案：所述信号灯辅助装置还包括设置在电控活动阻挡装置表面的警示提醒装置。
作为本发明的一种优选技术方案：所述警示提醒装置为反光装置或自发光装置。
作为本发明的一种优选技术方案：所述各个电控活动阻挡装置分别为数根电控可升降立柱或电控可升降阻挡板。
作为本发明的一种优选技术方案：所述信号灯供电模块、辅助装置供电模块均为太阳能供电模块。
作为本发明的一种优选技术方案：所述太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池。
本发明所述一种交通灯强制辅助系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本发明设计的交通灯强制辅助系统，通过设置信号灯辅助装置，基于交通灯指向信号，实现强制性的规范交叉路口的交通秩序，有效保证了各种车辆和行人通过交叉路口时的安全性，能够大大降低交通事故的发生概率；
（2）本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对电控活动阻挡装置具体位置的设置，能够有效应对各个路口右转弯车辆的行驶，更加灵活控制交叉路口的交通秩序，保证各种车辆和行人安全通过交叉路口；
（3）本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对电控活动阻挡装置，在其表面设置警示提醒装置，能够在光线不好的情况下，有效提高驾乘人员和行人对其的识别率，能够在保证交叉路口交通秩序的同时，避免了车辆与行人误撞上电控活动阻挡装置；
（4）本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对信号灯供电模块、辅助装置供电模块，采用了太阳能供电模块，使得本系统实现了成本低廉，节能环保的优点，且太阳能供电模块中加入了可充电电池，对电能进行存储，增加了整个系统的续航能力。
附图说明
图1是本发明设计的交通灯强制辅助系统的功能模块示意图；
图2是四路口交叉路口示意图；
图3是基于图2中四路口交叉路口的交通信号灯时序控制示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本发明设计了一种交通灯强制辅助系统，包括位于交叉路口的交通信号灯，交通信号灯包括信号灯控制模块、以及分别与信号灯控制模块相连的信号灯供电模块、至少两个信号灯组，信号灯组的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个信号灯组分别设置在交叉路口中的各个路口处；还包括信号灯辅助装置，信号灯辅助装置包括辅助控制模块、以及分别与辅助控制模块相连的辅助装置供电模块、至少两个电控活动阻挡装置，电控活动阻挡装置的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个电控活动阻挡装置分别设置在交叉路口中的各个路口处，辅助控制模块与信号灯控制模块通过总线相连接。
本发明设计的交通灯强制辅助系统，通过设置信号灯辅助装置，基于交通灯指向信号，实现强制性的规范交叉路口的交通秩序，有效保证了各种车辆和行人通过交叉路口时的安全性，能够大大降低交通事故的发生概率。
作为本发明的一种优选技术方案：在所述交叉路口中，所述各个电控活动阻挡装置分别设置各路口进入交叉路口的入口处。
本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对电控活动阻挡装置具体位置的设置，能够有效应对各个路口右转弯车辆的行驶，更加灵活控制交叉路口的交通秩序，保证各种车辆和行人安全通过交叉路口。
作为本发明的一种优选技术方案：所述信号灯辅助装置还包括设置在电控活动阻挡装置表面的警示提醒装置。
作为本发明的一种优选技术方案：所述警示提醒装置为反光装置或自发光装置。
本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对电控活动阻挡装置，在其表面设置警示提醒装置，能够在光线不好的情况下，有效提高驾乘人员和行人对其的识别率，能够在保证交叉路口交通秩序的同时，避免了车辆与行人误撞上电控活动阻挡装置。
作为本发明的一种优选技术方案：所述各个电控活动阻挡装置分别为数根电控可升降立柱或电控可升降阻挡板。
作为本发明的一种优选技术方案：所述信号灯供电模块、辅助装置供电模块均为太阳能供电模块。
作为本发明的一种优选技术方案：所述太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池。
本发明设计的交通灯强制辅助系统中，针对信号灯供电模块、辅助装置供电模块，采用了太阳能供电模块，使得本系统实现了成本低廉，节能环保的优点，且太阳能供电模块中加入了可充电电池，对电能进行存储，增加了整个系统的续航能力。
本发明设计的交通灯强制辅助系统在实际应用过程当中，交通信号灯中，信号灯供电模块经信号灯控制模块为各个信号灯组进行供电；信号灯辅助装置中，辅助装置供电模块经辅助控制模块为各个电控活动阻挡装置进行供电；各个信号灯组分别设置在交叉路口中的各个路口处，指向来车方向，信号灯控制模块对各个信号灯组进行时序控制，相向方向的两个信号灯组的时序控制相同；在交叉路口中，各个电控活动阻挡装置分别设置各路口进入交叉路口的入口处，辅助控制模块与信号灯控制模块通过总线相连接，进行通信，辅助控制模块实时获取信号灯控制模块针对交叉路口各个信号灯组的时序控制信号，并根据获取到的时序控制信号，实时控制各个电控活动阻挡装置相应进行时序工作，由于相向方向的两个信号灯组的时序控制相同，所以辅助控制模块针对相向方向的两个电控活动阻挡装置的时序控制相同，当某个路口遇到红灯时，位于该路口的车辆需要停止时，设置在该路口进入交叉路口的入口处的电控活动阻挡装置会相应升起突出地面，达到一定高度，实现针对该路口进入交叉路口的车辆的阻挡，防止该路口的车辆因为抢秒或闯红灯而引发交通事故，其中，电控活动阻挡装置可以设置二级升降高度，辅助控制模块可以根据实时获取的交通灯时序控制信号，控制电控活动阻挡装置进行二级升降高度调节，当某路口的信号灯组由绿灯变为黄灯时，与该信号灯组相对应路口处的电控活动阻挡装置由辅助控制模块控制升到一级高度，当该信号灯组由黄灯变为红灯时，与该信号灯组相对应路口处的电控活动阻挡装置由辅助控制模块控制，继续升高高度到达二级高度，其中，一级高度起到对车辆的警示作用，二级高度实现对车辆的阻挡作用。
本发明设计的交通灯强制辅助系统在实际应用过程当中，设置在电控活动阻挡装置表面上的警示提醒装置，能够在光线不好的情况下，有效提高驾乘人员和行人对其的识别率，能够在保证交叉路口交通秩序的同时，避免了车辆与行人误撞上电控活动阻挡装置。
本发明设计的交通灯强制辅助系统在实际应用过程当中，例如图2所示的四路口交叉路口中，如图3所示，该交叉路口中各路口信号灯组的时序控制示意图，其中，高电平表示控制该灯亮起，低电平表示控制该灯关闭；辅助控制模块可以根据该交叉路口的交通灯时序控制信号，实时控制相对应路口的电控活动阻挡装置进行工作，根据图2和图3所示，交通信号灯由“off”切换到“on”，即由关闭切换到启动后，信号灯控制模块依时序控制各个信号灯组工作，当东西或南北方向上的信号灯组由绿灯变为黄灯时，则辅助控制模块相应控制东西或南北方向上的电控活动阻挡装置由辅助控制模块控制升到一级高度；当东西或南北方向上的信号灯组由黄灯变为红灯时，则辅助控制模块相应控制东西或南北方向上的电控活动阻挡装置由辅助控制模块控制，继续升高高度到达二级高度，一级高度起到对车辆的警示作用，二级高度实现对车辆的阻挡作用。
本发明设计的交通灯强制辅助系统结构简单，易于实现，且能够有效规范交叉路口的交通秩序，保证车辆和行人安全通过交叉路口，具有很高的市场推广价值与经济效益。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (7)
1.一种交通灯强制辅助系统，包括位于交叉路口的交通信号灯，交通信号灯包括信号灯控制模块、以及分别与信号灯控制模块相连的信号灯供电模块、至少两个信号灯组，信号灯组的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个信号灯组分别设置在交叉路口中的各个路口处；其特征在于：还包括信号灯辅助装置，信号灯辅助装置包括辅助控制模块、以及分别与辅助控制模块相连的辅助装置供电模块、至少两个电控活动阻挡装置，电控活动阻挡装置的数量与交叉路口中路口的数量相一致，各个电控活动阻挡装置分别设置在交叉路口中的各个路口处，辅助控制模块与信号灯控制模块通过总线相连接。
2.根据权利要求1所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：在所述交叉路口中，所述各个电控活动阻挡装置分别设置各路口进入交叉路口的入口处。
3.根据权利要求1所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：所述信号灯辅助装置还包括设置在电控活动阻挡装置表面的警示提醒装置。
4.根据权利要求3所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：所述警示提醒装置为反光装置或自发光装置。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：所述各个电控活动阻挡装置分别为数根电控可升降立柱或电控可升降阻挡板。
6.根据权利要求1所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：所述信号灯供电模块、辅助装置供电模块均为太阳能供电模块。
7.根据权利要求6所述一种交通灯强制辅助系统，其特征在于：所述太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池。
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|---|---|---|---|
| CN2013101922882A CN103295410A (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 一种交通灯强制辅助系统 |
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Publications (1)
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| CN103295410A true CN103295410A (zh) | 2013-09-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2013101922882A Pending CN103295410A (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 一种交通灯强制辅助系统 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109979208A (zh) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 天津市欣享众望科技有限公司 | 一种车辆行驶安全且防拥堵的交通系统 |
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2013
- 2013-05-23 CN CN2013101922882A patent/CN103295410A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130911 |