CN103294051B - 一种燃气汽车ecu综合智能检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气汽车ECU综合智能检测系统及检测方法，包括PC，所述PC通过USB通讯连接有MCU，所述MCU上串口连接ECU。本发明的一种燃气汽车ECU综合智能检测系统及检测方法，通过PC控制MCU输出信号来检测ECU的各个功能是否合格，同时能够将检测结果反应到PC上，同时还可以将检测结果通过打印机打印出来。

Description

一种燃气汽车ECU综合智能检测方法
技术领域
本发明涉及一种汽车电子技术领域，具体的为一种燃气汽车微机控制器(ECU)综合智能检测系统及检测方法。
背景技术
目前，燃气汽车ECU是燃气汽车最重要的电子部件，目前国内燃气汽车ECU主要都由国内自行生产(国际汽车厂商和供应商基本上不生产此类产品)。为了能快速检测是否合格，有必要设计一种燃气汽车ECU综合智能检测系统来满足工厂需求，燃气汽车ECU综合智能检测系统通过计算机虚拟技术，产生燃气ECU正常工作所需的各种条件，使ECU正常工作，并自动测试、评价其各项指标。
发明内容
本发明提出一种燃气汽车ECU综合智能检测系统及检测方法，能够快速对ECU进行检测，方便操作者知道ECU是否合格。
本发明的技术方案是这样实现的：一种燃气汽车ECU综合智能检测系统，包括PC，所述PC通过USB通讯连接有MCU，所述MCU上串口连接ECU。
进一步的，所述PC还与ECU相连接。
进一步的，所述PC上连接有数据存储设备。
进一步的，所述PC上还连接有打印机。
进一步的，所述PC与ECU之间通过CANUART通信和UART数据通信相连接。
进一步的，所述PC通过MCU发出模拟发动机信号包括进气压力、氧传感器信号、喷轨压力、冷却水温度、氧高信号、轨温温度和泄露报警，在输送到ECU，然后通过串口或CAN通信读取ECU实际采集值，与实际输入值比较，得到ECU对各种参数采集的是否满足技术指标要求。
进一步的，PC可以先发送上电信号使得ECU上电，如果ECU上电失败则结束操作。
进一步的，所述ECU上电成功后进行电压测试，如果电压测试错误，则进行ECU断电操作；如果电压正常，则进行AD测试，切换燃油状态，如果切换燃油状态失败，则进行ECU断电操作；如果切换燃油状态成功，则进行仿真测试，如果仿真测试超出范围，则进行ECU断电操作；如果仿真测试正常，则进行提前量测试，如果提前量值错误，则进行ECU断电操作；如果提前量值正常，则测试喷嘴状态是否正常，如果不正常，则进行ECU断电操作；如果正常，则进行四个喷嘴波形测试，如果结果为非全部图像正确，则进行ECU断电操作；如果全部图像正确，也进行ECU断电操作，结束测试。
本发明的有益效果为：本发明的一种燃气汽车微机控制器(ECU)综合智能检测系统及检测方法，通过PC控制MCU输出信号来检测ECU的各个功能是否合格，同时能够将检测结果反应到PC上，同时还可以将检测结果通过打印机打印出来。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的流程图；
图3为本发明实施例的测试提前量值原理图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示的一种燃气汽车ECU综合智能检测系统，包括PC，所述PC通过USB通讯连接有MCU，所述MCU上串口连接ECU。
作为优选，所述PC还与ECU相连接。
作为优选，所述PC上连接有数据存储设备。
作为优选，所述PC上还连接有打印机。
作为优选，所述PC与ECU之间通过CANUART通信和UART数据通信相连接。
PC通过MCU发出信号，然后传输至ECU，然后ECU根据信号发送相应数据通过CAN通信和UART数据通信发送至PC，然后在PC与合格数据对于，进而确认ECU是否合格。
如图2所示的一种燃气汽车ECU综合智能检测方法，所述PC通过MCU发出模拟发动机信号包括进气压力(MAP)、氧传感器信号(EGO)、喷轨压力(GAP)、冷却水温度(CLT)、氧高信号(O2H)、轨温温度(GTS)和泄露报警(SpareAD)，在输送到ECU，然后通过串口或CAN通信读取ECU实际采集值，与实际输入值比较，得到ECU对各种参数采集的是否满足技术指标要求。
作为优选，PC可以先发送上电信号使得ECU上电，如果ECU上电失败则结束操作。
作为优选，所述ECU上电成功后进行电压测试，如果电压测试错误，则进行ECU断电操作；如果电压正常，则进行AD测试，切换燃油状态，如果切换燃油状态失败，则进行ECU断电操作；如果切换燃油状态成功，则进行仿真测试，如果仿真测试超出范围，则进行ECU断电操作；如果仿真测试正常，则进行提前量测试，如果提前量值错误，则进行ECU断电操作；如果提前量值正常，则测试喷嘴状态是否正常，如果不正常，则进行ECU断电操作；如果正常，则进行四个喷嘴波形测试，如果结果为非全部图像正确，则进行ECU断电操作；如果全部图像正确，也进行ECU断电操作，结束测试。
检测系统产生多路0～5v的电压，模拟发动机的若干参数，包括MAP(进气压力)、EGO(氧传感器信号)、GAP(喷轨压力)、CLT(冷却水温度)、O2H(氧高信号)、GTS(轨温温度)和SpareAD(泄露报警)，输送到ECU，通过然后通过串口或CAN总线读取ECU实际采集值，与实际输入值比较，得到ECU对各种参数采集的是否满足技术指标要求。在计算机控制下不断变化数值电位器的阻值，输出不同的电压到ECU的采集端，通过串口获取ECU的实际采样值，按下表提供的方式进行运算，即可得到EngineSpeed(转速)、MAP(进气压力)、EGO(氧信号)、GAP(气轨压力)、GTS(气轨温度)、IGN_Voltage(系统电压)、DeltaP(燃气喷射压差)和CLT(冷却液温度)值。
如图3所示在测试提前量值过程中，因为点火提前主要是把转速信号延迟或者提前多少个脉冲，然后测试脉冲之间的时间，以测试ECU的点火提前器是否正常工作。点火提前器测试就是把58齿转速信号输入到点火提前器模块里，然后再从点火提前器模块获取移相反向后的转速信号，测量两个转速信号在空齿处的差异时间，即如图所示的ΔT。该ΔT即是点火提前器模块延迟或者提前的时间，判定此时间即可确定点火提前器是否工作正常。其中ΔT就是点火提前量。
在仿真测试过程中，仿真电阻目的是在燃气ECU工作时，给燃油ECU提供一个负载电阻，是燃油ECU能正常工作，而燃油喷嘴不会打开。在该负载电阻上加一定的电压，MCU采样该负载电阻上的电压即可确定负载电阻阻值是否正常。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种燃气汽车ECU综合智能检测方法，其特征在于：提供一PC，所述PC通过USB通讯连接有单片机，在一MCU上串口连接ECU，所述PC与ECU相连接，且PC与ECU之间通过CANUART通信和UART数据通信相连接，所述PC上连接有数据存储设备和打印机；PC通过MCU发出模拟发动机信号包括进气压力、氧传感器信号、喷轨压力、冷却水温度、氧高信号、轨温温度和泄露报警，在输送到ECU，然后通过串口或CAN通信读取ECU实际采集值，与实际输入值比较，得到ECU对各种参数采集的是否满足技术指标要求,PC可以先发送上电信号使得ECU上电，如果ECU上电失败则结束操作；所述ECU上电成功后进行电压测试，如果电压测试错误，则进行ECU断电操作；如果电压正常，则进行AD测试，切换燃油状态，如果切换燃油状态失败，则进行ECU断电操作；如果切换燃油状态成功，则进行仿真测试，如果仿真测试超出范围，则进行ECU断电操作；如果仿真测试正常，则进行提前量测试，如果提前量值错误，则进行ECU断电操作；如果提前量值正常，则测试喷嘴状态是否正常，如果不正常，则进行ECU断电操作；如果正常，则进行四个喷嘴波形测试，如果结果为非全部图像正确，则进行ECU断电操作；如果全部图像正确，也进行ECU断电操作，结束测试。
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