CN204330975U - 用于630e发动机保护器电路板的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于630E发动机保护器电路板的测试装置，包括：七个单档开关K2-K8、七个滑动变阻器R1-R7、八个指示灯L1-L8、至少一个报警灯L9和电源；测试时，将电路板的24针插线与测试装置中的对应部件分别相连接。利用本实用新型能够快速检测630E发动机保护器电路板的好坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及630E卡车技术领域，具体涉及一种用于630E发动机保护器电路板的测试装置。
背景技术
630E卡车是美国小松公司生产的电驱动卡车，630E发动机保护器是630E卡车发动机的保护报警装置，在发动机的保护和故障诊断中起重要作用。但是，长期以来由于技术所限，对于630E发动机保护器电路板损坏后的维修修复成功率很低，而且由于缺乏专用测试环境，修复后无法确定电路板是否真正修复到位，必须上车试验检测，才能确认是否成功修复。这种测试过程测试周期长，速度慢，不准确，操作繁琐耗时。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提出一种用于630E发动机保护器电路板的测试装置，从630E发动机保护器的基本原理及结构出发，结合实际应用环境，人为模拟输入和可视化输出，对修复后的630E发动机保护器电路板的好坏进行快速检测。
本实用新型提供一种用于630E发动机保护器电路板的测试装置，630E发动机保护器电路板具有24针插线，所述测试装置包括：七个单档开关K2-K8、七个滑动变阻器R1-R7、八个指示灯L1-L8、至少一个报警灯L9和电源；测试时，所述电路板的24针插线与所述测试装置中的对应部件分别相连接。
优选地，其中K2-K8与电路板的第2-8针插线分别连接。
优选地，其中R1-R7与电路板的第9-15针插线分别连接。
优选地，其中L1-L8与电路板的第16-23针插线分别连接。
优选地，其中L9通过输出继电器KM与电路板的第24针插线连接。
优选地，其中电源通过开关K1与电路板的第1针插线连接。
优选地，其中L1-L8分别为工作电源指示灯，发动机机油压力指示灯、发动机涡轮压力指示灯、发动机机体温度指示灯、发动机冷却液压力指示灯、发动机超速指示灯、发动机曲轴箱压力指示灯和发动机辅助件故障指示灯。
本实用新型的有益效果：本实用新型实施例的测试装置通过人为模拟输入和可视化输出，可简便、快速地检测修复后的630E发动机保护器电路板是否修复成功，改变了以往修复后只能上车试验，测试不便，测试结果不准确的现状，大大缩短了修复后的检测时间，降低维修成本；本实用新型实施例的测试装置体积小，便于携带，操作简便，测试过程迅速，结果准确，可作为630E发动机保护器电路板的专用测试装置器设备。
附图说明
图1是本实用新型实施例的测试装置的结构框图。
图2是本实用新型实施例的测试装置的测试接线图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，详细描述本实用新型的技术方案。
630E发动机保护器电路板的主要作用是：对发动机所连接的各种传感器的参数进行处理和判断，对发动机进行保护，当发动机的输入量不符合规定时，电路板将输出报警信号，指示操作人员对发动机检查维护。传感器监测的量主要有发动机机油压力、发动机涡轮压力、发动机机体温度、发动机冷却液压力、发动机RPM转速、发动机曲轴箱压力和冷却液水位七个量。
图1示出了本实用新型实施例的用于630E发动机保护器电路板的测试装置的结构框图，测试装置主要包括七个单档开关K2-K8、七个滑动变阻器R1-R7、八个指示灯L1-L8、报警灯L9和电源。
图2示出了本实用新型实施例的测试接线图，图中实线框内为630E发动机保护器电路板，其具有数字量输入模块、模拟量输入模块和单片机，并具有24针插线。
其中，K2-K8七个单档开关与电路板的2-8针分别连接，用来模拟传感器的高电位输入，给电路板提供模拟开关量的输入；
其中，R1-R7七个滑动变阻器与电路板的9-15针分别连接，用来模拟传感器的输入电压，给电路板提供模拟数字量的输入；
其中，L1-L8八个指示灯与电路板的16-23针分别连接，用来显示各种数值是否在规定范围内，超出规定范围时输出指示信号；
其中，报警灯L9通过输出继电器KM与电路板的24针连接，用来输出报警信号，当超出规定范围时进行报警；
此外，测试装置的+24V电源通过开关K1与电路板的1针连接，+24V电源还与K1-K8和R1-R7连接，为电路板和模拟输入量提供工作电压。
在本实用新型的实施例中，根据630E发动机保护器电路板的内部结构和工作原理，指示灯L1-L8的指示项目分别为：工作电源指示灯，发动机机油压力指示灯、发动机涡轮压力指示灯、发动机机体温度指示灯、发动机冷却液压力指示灯、发动机超速指示灯、发动机曲轴箱压力指示灯和发动机辅助件故障指示灯。
本实用新型实施例的测试装置的作用是人为模拟各传感器的参数信号，检测电路板是否能够正常工作。检测时，将电路板的各插针插入测试装置的预定位置，实现与各对应部件的连接，然后接通电源，调节K2-K8以及R1-R7，同时观察指示灯L1-L8和报警灯L9，判断检测结果。以下描述具体的测试过程。
①将测试装置的24V电源接上，按下开关K1，此时L1灯亮；
②调节滑动变阻器R1，期间用万用表测量9针与地线之间的电压，当电压为0-6V时，指示灯L2亮、报警灯L9不亮；当电压为6-24V时，指示灯L2不亮、报警灯L9亮；将R1调0，然后闭合开关K2，此时指示灯L2不亮、报警灯L9亮；
③调节滑动变阻器R2，期间用万用表测量10针与地线之间的电压，当电压为0-9V时，指示灯L3亮、报警灯L9不亮；当电压为9-24V时，指示灯L3不亮、报警灯L9亮；将R2调0，然后闭合开关K3，此时指示灯L3不亮、报警灯L9亮；
④调节滑动变阻器R3，期间用万用表测量11针与地线之间的电压，当电压为0-5V时，指示灯L4亮、报警灯L9不亮；当电压为5-24V时，指示灯L4不亮、报警灯L9亮；将R3调0，然后闭合开关K4，此时指示灯L4不亮、报警灯L9亮；
⑤调节滑动变阻器R4，期间用万用表测量12针与地线之间的电压，当电压为0-8V时，指示灯L5亮、报警灯L9不亮；当电压为8-24V时，指示灯L5不亮、报警灯L9亮；将R4调0，然后闭合开关K4，此时指示灯L5不亮、报警灯L9亮；
⑥调节滑动变阻器R5，期间用万用表测量13针与地线之间的电压，当电压为0-5V时，指示灯L6亮、报警灯L9不亮；当电压为5-24V时，指示灯L6不亮、报警灯L9亮；将R5调0，然后闭合开关K4，此时指示灯L6不亮、报警灯L9亮；
⑦调节滑动变阻器R6，期间用万用表测量14针与地线之间的电压，当电压为0-15V时，指示灯L7亮、报警灯L9不亮；当电压为15-24V时，指示灯L7不亮、报警灯L9亮；将R5调0，然后闭合开关K4，此时指示灯L7不亮、报警灯L9亮；
⑧调节滑动变阻器R7，期间用万用表测量15针与地线之间的电压，当电压为0-5V时，指示灯L8亮、报警灯L9不亮；当电压为5-24V时，指示灯L8不亮、报警灯L9亮；将R5调0，然后闭合开关K4，此时指示灯L8不亮、报警灯L9亮。
按照以上①-⑧进行测试，若每一步结果都与上述描述相同，则电路板运行正常、修复成功；若有任何一步结果不一致，则说明未修复成功。
以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于630E发动机保护器电路板的测试装置，630E发动机保护器电路板具有24针插线，其特征在于，所述测试装置包括：七个单档开关K2-K8、七个滑动变阻器R1-R7、八个指示灯L1-L8、至少一个报警灯L9和电源；测试时，所述电路板的24针插线与所述测试装置中的对应部件分别相连接。
2.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，其中K2-K8与电路板的第2-8针插线分别连接。
3.如权利要求2所述的测试装置，其特征在于，其中R1-R7与电路板的第9-15针插线分别连接。
4.如权利要求3所述的测试装置，其特征在于，其中L1-L8与电路板的第16-23针插线分别连接。
5.如权利要求4所述的测试装置，其特征在于，其中L9通过输出继电器KM与电路板的第24针插线连接。
6.如权利要求5所述的测试装置，其特征在于，其中电源通过开关K1与电路板的第1针插线连接。
7.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，其中L1-L8分别为工作电源指示灯，发动机机油压力指示灯、发动机涡轮压力指示灯、发动机机体温度指示灯、发动机冷却液压力指示灯、发动机超速指示灯、发动机曲轴箱压力指示灯和发动机辅助件故障指示灯。
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| CN104515948A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-15 | 中国神华能源股份有限公司 | 用于630e 发动机保护器电路板的测试装置 |
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