CN103277179A - 一种汽车消声器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车消声器，该汽车消声器包括筒体、设置于筒体内的进气管和排气管，其中，筒体的进气端低于其排气端，排气管的进气口靠近进气端的底壁，且出气口高于排气管的进气口；在工作过程中，筒体内的积水不断向位置较低的进气端汇聚，并通过靠近进气端底壁的进气口进入排气管，从而通过排气管排出；这样，无需在筒体上开设排水孔就能够及时将积水排出，从而能够在不改变筒体材料特性的情况下排出筒体内部的积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

Description

一种汽车消声器

技术领域

本发明涉及运输设备领域，特别涉及一种汽车消声器。

背景技术

汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低至70分贝，因此，消声器是汽车排气系统的重要组成部分。

发动机在运转过程中会产生废水，导致消声器中时常留有排水，这些废水如果长期滞留在消声器的筒体内，就会导致消声器筒体的内部严重锈蚀，甚至造成消声器功能失效，因此，需要将消声器筒体内的积水及时排出。

传统的排水方式是在消声器筒体上开设排水孔，排水孔通常开设在筒体的末端，积水通过一个或多个排水孔排出。但是，由于消声器的筒体多采用镀铝板材料制成，其镀铝涂层具有防锈作用，而直接在筒体上开排水孔，镀铝涂层将会被破坏，使得筒体在开设排水孔的位置容易生锈腐蚀，不仅影响排水效果，也会影响筒体的使用寿命，无法从根本上解决筒体锈蚀的问题。

因此，如何在不破坏消声器筒体材料特性的条件下，将消声器筒体内的积水排出，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车消声器，其能够在不破坏筒体材料特性的条件下，排出筒体内部的积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车消声器，包括筒体、设置于所述筒体内的进气管和排气管，所述筒体的进气端低于其排气端，所述排气管的进气口靠近所述进气端的底壁，且所述排气管的出气口高于所述进气口。

优选地，所述排气管包括第一管段和第二管段，所述第一管段为弯管，且所述进气口设置于所述第一管段远离所述第二管段的一端，所述出气口设置于所述第二管段远离所述第一管段的一端。

优选地，所述进气口的最低点与所述筒体的底壁的距离为3mm至5mm。

优选地，所述进气口的外径沿进气方向渐缩。

优选地，所述进气口的底端设置有导流槽，所述导流槽向靠近所述筒体底部的方向凹陷。

优选地，所述第二管段与所述筒体平行设置。

优选地，所述第二管段与所述筒体的底壁的最小距离小于或者等于10cm。

优选地，所述筒体倾斜设置，所述筒体的倾斜角度为1°～2°。

优选地，所述汽车消声器的隔板上设置有引水槽。

优选地，所述排气管上的消声孔开设于所述排气管远离所述筒体底壁的上三分之二处。

本发明所提供的汽车消声器包括筒体、设置于筒体内的进气管和排气管，其中，筒体的进气端低于其排气端，排气管的进气口靠近进气端的底壁，且出气口高于排气管的进气口；在工作过程中，筒体内的积水不断向位置较低的进气端汇聚，并通过靠近进气端底壁的进气口进入排气管，从而通过排气管排出；这样，无需在筒体上开设排水孔就能够及时将积水排出，从而能够在不改变筒体材料特性的情况下排出筒体内部的积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的汽车消声器，其排气管包括第一管段和第二管段，其中第一管段为弯管，且进气口设置于第一管段远离第二管段的一端，出气口设置于第二管段远离第一管段的一端；由于汽车消声器需要与车辆的其他部件连接，因此，其出气口与进气口需要与其他既定位置的管道连通，出气口的位置和进气口的位置不便于改变，因此，将上述排气管设置成具有弯管段的形式，能够提高本发明所提供的汽车消声器的通用性，无需改变整车的其他相关结构，降低了设计和制造难度。

在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的汽车消声器，其进气口的底端还设置有导流槽，该导流槽向靠近筒体底部的方向凹陷，从而使得进气口的截面形成类似于水滴的形状，以便于筒体底部的积水通过进气口进入排气管。

附图说明

图1为本发明所提供的汽车消声器一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种汽车消声器，其能够在不破坏筒体材料特性的条件下，排出筒体内部的积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本发明所提供的汽车消声器一种具体实施方式的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本发明所提供的汽车消声器包括筒体1、设置于筒体1内的进气管2和排气管3，其中，筒体1的进气端11低于其排气端12，排气管3的进气口31靠近进气端11的底壁，且出气口32高于排气管3的进气口31；气流从进气管2的进气端11进入、出气端出来后，由于消声器端盖的阻挡，会沿排气管3和进气管2之间的空间返回，气流经过隔板4上的孔，到达排气管3的进气口31，此时排气管3的进气口31处由于积累了筒体1倾斜布置产生的积水，排气管3的进气口31会因为积水使进气口31端面面积减小、压强增大，且排气管3的进气口31处的气流产生的气压，将积水压进排气管3，随着排气管3内的气流排除消声器筒体1外。这样，在工作过程中，筒体1内的积水不断向位置较低的进气端11汇聚，并通过靠近进气端11底壁的进气口31进入排气管3，从而通过排气管3排出；从而无需在筒体1上开设排水孔就能够及时将积水排出，则能够在不改变筒体1材料特性的情况下排出筒体1内部的积水，避免筒体1锈蚀，延长消声器的使用寿命。

需要指出的是，上述汽车消声器不仅包括筒体1、进气管2和排气管3等结构，该汽车消声器还包括能够实现使用功能的其他必要的结构，例如，径向设置在筒体1内的隔板4，以及设置在筒体1两端的端盖等，由于这些结构与本发明的无关，在此不再赘述。

筒体1的进气端11低于其排气端12可以有多种实现方式，其中较为简单的是，将筒体1倾斜设置于车体，筒体1的倾斜角度可以为1°～2°。也可以将筒体1的底壁加工成倾斜的形式，只要能够实现积水能够向进气端11汇聚即可。

上述排气管3包括第一管段33和第二管段34，其中第一管段33为弯管，且进气口31设置于第一管段33远离第二管段34的一端，出气口32设置于第二管段34远离第一管段33的一端；由于汽车消声器需要与车辆的其他部件连接，因此，其出气口32与进气口31需要与其他既定位置的管道连通，出气口32的位置和进气口31的位置不便于改变，因此，将上述排气管3设置成具有弯管段的形式，能够提高本发明所提供的汽车消声器的通用性，无需改变整车的其他相关结构，降低了设计和制造难度；并且，弯管的弧度平缓，就有导流的作用，从而使积水更容易通过气流排出。上述第一管段33的弯度需要根据排气管3与进气管2的距离等实际使用情况确定，在此不做限定。第一管段33也不局限于为弯管，其也可以为倾斜的直管。

为了积水能够进入排气管3，排气管3的进气口31与筒体1底壁的距离应较小，从理论上来讲，进气口31与筒体1底壁的距离越小，积水越容易进入排气管3，上述进气口31要贴近筒体1左下侧壳体内壁，但由于消声器筒体1的筒壁较薄，直接接触会导致因发动机的振动及气流冲击使筒体1与排气管3的进气口31碰撞而产生异响，进气口31又不能与筒体1的底壁直接接触，进气口31的最低点与筒体1的底壁的最佳距离为3mm至5mm。

上述进气口31的外径可以沿进气方向渐缩，即进气口31形成喇叭口的形状，喇叭口形状更有利于气流通畅，以便于积水在气流的作用下顺利进入排气管3，且喇叭口形的进气口31与筒体1左下侧壳体内壁的贴合效果更好，促进了排水的导流。

同样是为了使积水顺利进入排气管3，进气口31的底端还可以设置有导流槽，该导流槽向靠近筒体1底部的方向凹陷，从而使得进气口31的截面形成类似于水滴的形状，以便于筒体1底部的积水通过进气口31进入排气管3。

上述排气管3的第二管段34可以与筒体1平行设置，也就是与进气管2平行设置；排气管3的第二管段34为直管且平行于消声器筒体1，直管设于接近消声器筒体1底端的位置，则第二管段34到筒体1底壁的垂直距离短，排水会更加顺畅；同时，排气管3为弯管和直管的一体结构，可以在保证排水效果良好的情况下，消声器的线性安装更加方便、工艺更加简单。

上述第二管段34与筒体1的底壁的最小距离小于或者等于10cm，此时排水效果较好。显然地，第二管段34与筒体1的底壁的最小距离也不局限于10cm，该距离应根据筒体1的内径等实际规格确定，也可以小于10cm，例如8cm，或者大于10cm，例如12cm等。

汽车消声器的隔板4上还设置有引水槽41，以便促进筒体1内的积水往筒体1的进气端11聚集。

上述排气管3上的消声孔5开设于远离筒体的上三分之二处，排气管的下三分之一处不能开孔，因为水会因重力作用向排气管下部贴近，如果排气管的下部也开设消声孔5，积水会从消声孔5中流出，影响消声器的使用。

需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词仅为了区别相同名称的不同结构，是为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。

以上对本发明所提供的一种汽车消声器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车消声器，包括筒体（1）、设置于所述筒体（1）内的进气管（2）和排气管（3），其特征在于，所述筒体（1）的进气端（11）低于其排气端（12），所述排气管（3）的进气口（31）靠近所述进气端（11）的底壁，且所述排气管（3）的出气口（32）高于所述进气口（31）。

2.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于，所述排气管（3）包括第一管段（33）和第二管段（34），所述第一管段（33）为弯管，且所述进气口（31）设置于所述第一管段（33）远离所述第二管段（34）的一端，所述出气口（32）设置于所述第二管段（34）远离所述第一管段（33）的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于，所述进气口（31）的最低点与所述筒体（1）的底壁的距离为3mm至5mm。

4.根据权利要求3所述的汽车消声器，其特征在于，所述进气口（31）的外径沿进气方向渐缩。

5.根据权利要求3所述的汽车消声器，其特征在于，所述进气口（31）的底端设置有导流槽，所述导流槽向靠近所述筒体（1）底部的方向凹陷。

6.根据权利要求2至5任一项所述的汽车消声器，其特征在于，所述第二管段（34）与所述筒体（1）平行设置。

7.根据权利要求6所述的汽车消声器，其特征在于，所述第二管段（34）与所述筒体（1）的底壁的最小距离小于或者等于10cm。

8.根据权利要求1至5任一项所述的汽车消声器，其特征在于，所述筒体（1）倾斜设置，所述筒体（1）的倾斜角度为1°～2°。

9.根据权利要求1至5任一项所述的汽车消声器，其特征在于，所述汽车消声器的隔板（4）上设置有引水槽（41）。

10.根据权利要求1至5任一项所述的汽车消声器，其特征在于，所述排气管（3）上的消声孔（5）开设于所述排气管（3）远离所述筒体（1）底壁的上三分之二处。

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