CN103273989A

CN103273989A - 用于底盘装配的支撑设备

Info

Publication number: CN103273989A
Application number: CN 201310152283
Authority: CN
Inventors: 余自朝; 肖利
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-04-27
Filing date: 2013-04-27
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2033-04-27
Also published as: CN103273989B

Abstract

本发明公开了一种用于底盘装配的支撑设备，其中，所述支撑设备包括升降装置（10），所述升降装置（10）包括反向串联的至少两个升降机构。通过反向串联两个升降机构，可以使升降装置的总行程为至少两个升降机构的行程的和，从而在使用较小行程的升降机构的情况下获得较大的升降行程，以满足不同的支撑高度的需要。

Description

用于底盘装配的支撑设备

技术领域

本发明涉及工装设备，具体地，涉及一种用于起重机底盘装配的支撑设备。

背景技术

起重机底盘（特别是超大吨位起重机的全地面底盘），一般采用鞍马架支撑的台位式装配方式。装配时，一般采用多个鞍马架沿底盘车架的长度方向支撑车架某一位置，从而将车架固定稳妥作为装配基准件，然后按一定的装配顺序逐一的将待装件安装到车架上最终完成整个底盘的装配过程。现有技术主要采用各种不同高度以及不同宽度的鞍马架支撑车架不同位置。底盘装配按空间位置区分，主要有车架底平面下方及车架上平面上方两种装配位置。在车架底平面下方进行装配作业时，需要尽可能大的作业空间，因而需要尽可能高的支撑鞍马架；在车架上平面作业时，因为要上下车架，以及考虑到作业安全性，因而需要尽可能矮的支撑鞍马架。因此，如果为满足车架底平面下方作业空间大而选择较高的鞍马架，就会造成上下车架困难，并且在车架上方作业时，因高度太高存在安全隐患。但如果为保证车架上部较低而选择较矮的鞍马架，则会造成车架底平面下方作业空间小，工人需要蹲在地上甚至躺在地上作业，作业痛苦且劳动强度大。因此，现有技术存在鞍马架选择时的矛盾。

另外，为了支撑在不同高度，虽然可以采用行程较大的多级伸缩油缸，但为了满足较大的承重需要使用相对昂贵的型号，并且布置复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够方便地调节支撑高度的升降设备。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于底盘装配的支撑设备，其中，所述支撑设备包括升降装置，所述升降装置包括反向串联的至少两个升降机构。

优选地，所述升降机构为油缸，所述反向串联的至少两个油缸固定连接，使得所述反向串联的至少两个油缸的活塞杆沿相反的方向伸出。

优选地，所述支撑设备包括两个间隔设置的所述升降装置，并且该两个升降装置之间的间距可调。

优选地，每个所述升降装置包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体固定连接，所述第一油缸的活塞杆和所述第二油缸的活塞杆沿相反的方向伸出。

优选地，每个所述升降装置还包括第三油缸，所述第三油缸的缸体和所述第二油缸的缸体固定连接，所述第一油缸的活塞杆和所述第三油缸的活塞杆沿相同的方向伸出。

优选地，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸分别设置有双向液压锁。

优选地，所述第一油缸和第三油缸的活塞杆向上伸出并分别设置有支撑垫块，所述第二油缸位于所述第一油缸和第三油缸之间，两个所述升降装置的第一油缸之间的距离大于两个所述升降装置的第三油缸之间的距离。

优选地，所述支撑设备包括分别用于导向两个所述升降装置的两个导向机构。

优选地，所述导向机构包括套筒和设置在所述套筒内的导向杆，所述导向杆的伸出端通过连接部固定在所述升降装置上。

优选地，两个所述升降装置通过连杆连接。

优选地，所述支撑设备包括底座，所述底座上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第二油缸的活塞杆与所述第一滑槽滑动配合，所述导向机构的套筒与所述第二滑槽滑动配合，所述连杆为可伸缩结构。

优选地，所述底座上沿所述第一滑槽）设置有用于固定所述第二油缸的活塞杆的多个第一定位孔；并且/或者，所述底座上沿所述第二滑槽设置有用于固定所述套筒的多个第二定位孔。

优选地，所述底座的底部设置有弹簧轮。

通过上述技术方案，通过反向串联两个升降机构，可以使升降装置的总行程为至少两个升降机构的行程的和，从而在使用较小行程的升降机构的情况下获得较大的升降行程，以满足不同的支撑高度的需要。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的升降设备的一种实施方式的立体图，其中使用第三油缸支撑；

图2是图1中的升降设备使用第一油缸支撑的立体图；

图3是图1中的升降设备降到最低位置的立体图。

附图标记说明

10：升降装置

11：第一油缸 12：第二油缸 13：第三油缸 14：固定架

20：导向机构 21：套筒 22：导向杆 23：连接部 24：连杆

30：底座 31：第一滑槽 32：第二滑槽

40：液压驱动单元 50：支撑垫块

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

本发明提供一种用于底盘装配的支撑设备（以下简称支撑设备），其中，所述支撑设备包括升降装置10，所述升降装置10包括反向串联的至少两个升降机构。

其中，反向串联指以使所述至少两个升降机构的伸出或缩回的方向相反的方式连接。

本发明的支撑设备中，通过反向串联两个升降机构，可以使升降装置10的总行程为至少两个升降机构的行程的和，从而在使用较小行程的升降机构的情况下获得较大的升降行程，以满足不同的支撑高度的需要。

可以理解的，为了满足多个支撑高度的需要，可以增加升降机构的数量，并通过适当的布置，使得升降装置10的总行程为各升降机构的行程的和。

其中，升降机构可以采用各种适当的方式，例如，在本发明的优选实施方式中，所述升降机构可以为油缸，所述反向串联的至少两个油缸固定连接，使得所述反向串联的至少两个油缸的活塞杆沿相反的方向伸出。可以理解的，由于采用了反向串联来实现较大的总行程，因而升降机构显然可以采用各种小型的多级油缸，从而实现更多的支撑位置。

优选地，如图1和图2所示，所述支撑设备可以包括两个间隔设置的所述升降装置10，以通过两个升降装置10从两侧提供平稳的支撑。

更优选地，两个所述升降装置10以使得两个所述升降装置10之间的间距可调的方式设置，从而能够根据所支撑的起重机的底盘的不同型号和尺寸相应调节支撑位置。其中，两个升降装置10可以采用各种适当的方式设置，只要能够达到间距可调的目的即可。虽然将在下文中详细说明一种具体实施方式，但本发明不限于此。

在本发明的优选实施方式中，每个所述升降装置10可以包括第一油缸11和第二油缸12，所述第一油缸11的缸体和所述第二油缸12的缸体固定连接，所述第一油缸11的活塞杆和所述第二油缸12的活塞杆沿相反的方向伸出。

更优选地，如图1至图3所示，每个所述升降装置10还包括第三油缸13，所述第三油缸13的缸体和所述第二油缸12的缸体固定连接，所述第一油缸11的活塞杆和所述第三油缸13的活塞杆沿相同的方向伸出。

也就是说，在本实施方式中，第一油缸11和第三油缸13分别与第二油缸12反向串联，升降装置10的总行程为第一油缸11（或第三油缸13）和第二油缸12的行程的和。例如，在第一油缸11、第二油缸12和第三油缸13的活塞杆均缩回到下止点时（如图3所示），升降装置10的总高度为500mm，且第一油缸11、第二油缸12和第三油缸13均为行程为350mm的类型，则升降装置10的总高度可以在500mm-1200mm之间调节。例如，如图1所示，第二油缸12和第三油缸13的活塞均达到上止点，升降装置10的总高度为1200mm；如图2所示，第一油缸11和第二油缸12的活塞均达到上止点，升降装置10的总高度为1200mm。当然，第一油缸11、第二油缸12和第三油缸13也可以为不同型号。

其中，升降装置10可以包括用于固定连接第一油缸11的缸体、第二油缸12的缸体和第三油缸13的缸体的固定架14，以便相关的安装布置。另外，可以采用各种适当的液压管路布置，例如使第一油缸11、第二油缸12和第三油缸13的油路相通，以便同时操作。并且，两个升降装置10的油路也可以相互连通，从而能够通过相通的液压驱动单元40（例如小型泵站）驱动。另外，优选地，第一油缸11、第二油缸12和第三油缸13可以分别设置有双向液压锁，以确保长时间提供支撑。

另外，如图1至图3所示，所述第一油缸11和第三油缸13的活塞杆向上伸出并分别设置有支撑垫块50，所述第二油缸12位于所述第一油缸11和第三油缸13之间，两个所述升降装置10的第一油缸11之间的距离大于两个所述升降装置10的第三油缸13之间的距离。换言之，根据所需支撑的起重机的底盘的部位或者不同型号的底盘，即考虑到不同部位适于支撑的位置之间的间距，本实施方式可以选择性地使用第一油缸11或第三油缸13来提供支撑。当然，根据需要，也可以使用两个第一油缸11和两个第三油缸13同时提供支撑，或者，使用一个第一油缸11和一个第三油缸13来提供支撑。

优选地，如图1所示，所述支撑设备可以包括分别用于导向两个所述升降装置10的两个导向机构20，以对升降装置10的升降提供导向，确保升降装置10的升降方向。

其中，导向机构20可以采用各种适当的形式，只要能够对升降装置10提供导向即可。例如，导向机构20可以是导轨-滑块的形式，或者，如图1和图2所示，所述导向机构20可以包括套筒21和设置在所述套筒21内的导向杆22，所述导向杆22的伸出端通过连接部23固定在所述升降装置10连接上。例如，连接部23可以连接于上述说明的固定架14。另外，如图1和图2所示，每个升降装置10可以通过两侧的两个导向机构20提供平稳的导向，但本发明对此不作限制。

优选地，两个所述升降装置10可以通过连杆24连接，从而使两个升降装置10相互平衡，有利于稳定整个升降设备的重心。其中，连杆24的两端可以分别连接于两个升降装置10的固定架14。

另外，优选地，所述支撑设备可以包括底座30，所述底座30上设置有第一滑槽31和第二滑槽32，所述第二油缸12的活塞杆与所述第一滑槽31滑动配合，所述导向机构20的套筒21与所述第二滑槽32滑动配合。由此，可以根据所支撑的底盘的部位或不同型号的底盘，调节两个升降装置10的第二油缸12之间的间距，从而调节分别与第二油缸12固定的两个第一油缸11之间的间距以及两个第三油缸13之间的间距。相应地，调节两个升降装置10的导向套筒21之间的间距可以在调节第二油缸12之间的间距后仍然对升降装置10提供导向。其中，第一滑槽31、第二滑槽32可以采用各种的形状，例如燕尾槽或T形槽，以限制第二油缸12的活塞杆和套筒21的脱离。另外，第二油缸12的活塞杆和套筒21可以分别直接与第一滑槽31和第二滑槽32滑动配合，或者分别通过适当的滑块与第一滑槽31和第二滑槽32滑动配合。

可以理解地，底座30上可以沿第一滑槽31设置有多个第一定位孔（未图示），以便将第二油缸12的活塞杆固定在多个位置，从而相应地定位导向机构20；并且/或者，底座30上可以沿第二滑槽32设置有多个第二定位孔（未图示），以便将套筒21固定在多个位置，从而相应地定位升降装置10。

在上述优选的实施方式中，为配合间距调节，所述连杆24为可伸缩结构。

底座30可以形成为各种适当的形式，例如图示的板状。其中，上述液压驱动单元40也可以安装在底座30上。此外，所述底座30的底部可以设置有滚轮，优选为弹簧轮（未图示）。由此，在承重时，弹簧轮受压，使得底座30与地面接触而不会通过弹簧轮滚动；不承重时，弹簧轮露出以便移动支撑设备，从而方便起重机的底盘下线。为此，底座30上还可以设置有用于连接运输机械（例如叉车）的连接结构，例如可以在底座30上设置叉孔。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims

1.一种用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述支撑设备包括升降装置（10），所述升降装置（10）包括反向串联的至少两个升降机构。

2.根据权利要求1所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述升降机构为油缸，所述反向串联的至少两个油缸固定连接，使得所述反向串联的至少两个油缸的活塞杆沿相反的方向伸出。

3.根据权利要求2所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述支撑设备包括两个间隔设置的所述升降装置（10），并且该两个升降装置（10）之间的间距可调。

4.根据权利要求3所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，每个所述升降装置（10）包括第一油缸（11）和第二油缸（12），所述第一油缸（11）的缸体和所述第二油缸（12）的缸体固定连接，所述第一油缸（11）的活塞杆和所述第二油缸（12）的活塞杆沿相反的方向伸出。

5.根据权利要求4所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，每个所述升降装置（10）还包括第三油缸（13），所述第三油缸（13）的缸体和所述第二油缸（12）的缸体固定连接，所述第一油缸（11）的活塞杆和所述第三油缸（13）的活塞杆沿相同的方向伸出。

6.根据权利要求5所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述第一油缸（11）、第二油缸（12）和第三油缸（13）分别设置有双向液压锁。

7.根据权利要求5所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述第一油缸（11）和第三油缸（13）的活塞杆向上伸出并分别设置有支撑垫块（50），所述第二油缸（12）位于所述第一油缸（11）和第三油缸（13）之间，两个所述升降装置（10）的第一油缸（11）之间的距离大于两个所述升降装置（10）的第三油缸（13）之间的距离。

8.根据权利要求3或4所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述支撑设备包括分别用于导向两个所述升降装置（10）的两个导向机构（20）。

9.根据权利要求8所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述导向机构（20）包括套筒（21）和设置在所述套筒（21）内的导向杆（22），所述导向杆（22）的伸出端通过连接部（23）固定在所述升降装置（10）上。

10.根据权利要求9所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，两个所述升降装置（10）通过连杆（24）连接。

11.根据权利要求10所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述支撑设备包括底座（30），所述底座（30）上设置有第一滑槽（31）和第二滑槽（32），所述第二油缸（12）的活塞杆与所述第一滑槽（31）滑动配合，所述导向机构（20）的套筒（21）与所述第二滑槽（32）滑动配合，所述连杆（24）为可伸缩结构。

12.根据权利要求11所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述底座（30）上沿所述第一滑槽（31）设置有用于固定所述第二油缸（12）的活塞杆的多个第一定位孔；并且/或者，所述底座（30）上沿所述第二滑槽（32）设置有用于固定所述套筒（21）的多个第二定位孔。

13.根据权利要求11所述的用于底盘装配的支撑设备，其特征在于，所述底座（30）的底部设置有弹簧轮。