CN103273840A - 一种拖拉机后桥传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述传动装置包括结构相同的左箱体传动总成和右箱体传动总成，所述左箱体传动总成的输入端和右箱体传动总成的输入端分别与动力输入轴传动连接，所述左箱体传动总成的输出端和右箱体传动总成的输出端分别与车轮轴传动连接，本发明结构简单、构思新颖，而且安装、使用、维修以及拆卸方便，且不增加拖拉机自身的重量，从而解决了目前拖拉机存在的技术问题和缺陷，具有突出的特点和显著的进步。

Description

一种拖拉机后桥传动装置

技术领域

本发明涉及拖拉机传动装置，具体地说，是涉及拖拉机后桥用的传动装置。 

背景技术

传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果后桥除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用则后桥为驱动桥。后桥大，齿轮大，扭力大，因为拖拉机后桥易选用大后桥，而大后桥对传动装置的要求也高。 

目前，传统的拖拉机机体的离地间隙较小，很多情况下拖拉机不能使用。为了改变拖拉机机体的离地间隙，多采用较大直径的轮胎，这种方式虽然调高了拖拉机机体的离地间隙，但带来的负面影响也较多，如轮胎直径大，需要的马力就大，需要配备大功率的马达，这势必要增加拖拉机的成本，而且拖拉机自身的重量也随之增加，对农田的碾压以及对农作物破坏较大。导致拖拉机的使用范围收到很大的限制。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种拖拉机后桥传动装置，以解决拖拉机机体离地间隙小的问题。 

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是： 

拖拉机后桥传动装置，其特征在于： 

所述传动装置包括分别传动连接有制动总成、结构相同的左箱体传动总成和右箱体传动总成； 

所述左箱体传动总成的输入端和右箱体传动总成的输入端分别与动力输入轴传动连接； 

所述左箱体传动总成的输出端和右箱体传动总成的输出端分别与车轮轴传 动连接。 

所述右箱体传动总成包括安装在动力输入轴上的主动齿轮，和安装在车轮轴上的输出齿轮，主动齿轮与输出齿轮之间通过齿轮二级传动。 

所述动力输入轴与车轮轴之间平行设有分别与主动齿轮和输出齿轮啮合的介轮轴。 

作为一种改进： 

所述主动齿轮与动力输入轴之间设有花键套。 

作为进一步的改进： 

所述制动总成包括与主动轮啮合的刹车齿轮和刹车轴，所述刹车齿轮安装在刹车轴上。 

所述刹车轴远离刹车齿轮的一端安装有膨胀式的刹车总成。 

由于采用了上述技术方案，拖拉机可以通过本发明实现机体离地间隙大又不增加拖拉机自身重量的目的，本发明结构简单、构思新颖，而且安装、使用、维修以及拆卸方便，且不增加拖拉机自身的重量，从而解决了目前拖拉机存在的技术问题和缺陷，具有突出的特点和显著的进步。 

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明： 

附图说明

附图1是本发明实施例中拖拉机后桥传动装置的结构示意图； 

附图2是本发明实施例中制动总成的结构示意图。 

图中：1-右箱体；2-主动齿轮；3-输入轴压盖；4-花键套；5-介轮轴压盖；6-介轮轴；7-介轮；8-轴头下盖；9-轴头上盖；10-车轮轴压盖；11-油封；12-车轮轴；13-输出齿轮；14-固定座；15-动力输入轴；16-刹车齿轮；17-刹车轴；18-刹车轴压盖；19-刹车总成。 

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明： 

具体实施方式

实施例：如图1所示，拖拉机后桥传动装置，制动总成包括刹车轴压盖18以及制动壳体，制动壳体上也设有固定座14，其中，制动总成分别位于左箱体传动总成和右箱体传动总成的上端的前部位置。 

所述右箱体传动总成包括安装在动力输入轴15上的主动齿轮2，和安装在车轮轴12上的输出齿轮13。所述主动齿轮2与动力输入轴15之间设有花键套4。所述主动齿轮2与输出齿轮13之间通过齿轮二级传动。所述动力输入轴15与车轮轴12之间平行设有介轮轴6。所述介轮轴6上安装有介轮7，所述介轮7分别主动齿轮2和输出齿轮13啮合。 

所述制动总成包括与主动齿轮2啮合的刹车齿轮16和刹车轴17，所述刹车齿轮16安装在刹车轴17上。所述刹车轴17远离刹车齿轮16的一端安装有刹车总成19。所述刹车总成19为膨胀式刹车总成。 

如图2所示，拖拉机后桥传动装置，所述传动装置包括结构相同的左箱体传动总成和右箱体传动总成。 

右箱体传动总成包括右箱体1、输入轴压盖3、介轮轴压盖5、轴头下盖8、轴头上盖9、车轮轴压盖10，车轮轴压盖10与车轮轴12之间设有油封11。右箱体1上设有固定座14。当然，左箱体传动总成的结构与右箱体传动总成的结构相同，不同之处在于左箱体传动总成和右箱体传动总成的位置。 

所述左箱体传动总成的输入端和右箱体传动总成的输入端分别与动力输入轴15传动连接。 

所述左箱体传动总成的输出端和右箱体传动总成的输出端分别与车轮轴12传动连接。 

所述左箱体传动总成和右箱体传动总成分别传动连接有制动总成。 

Claims (5)

1.拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述传动装置包括分别传动连接有制动总成、结构相同的左箱体传动总成和右箱体传动总成，所述左箱体传动总成的输入端和右箱体传动总成的输入端分别与动力输入轴(15)传动连接，所述左箱体传动总成的输出端和右箱体传动总成的输出端分别与车轮轴(12)传动连接，所述右箱体传动总成包括安装在动力输入轴(15)上的主动齿轮(2)，和安装在车轮轴(12)上的输出齿轮(13)，主动齿轮(2)与输出齿轮(13)之间通过齿轮二级传动。

2.根据权利要求1所述的拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述动力输入轴(15)与车轮轴(12)之间平行设有分别与主动齿轮(2)和输出齿轮(13)啮合的介轮轴(6)。

3.根据权利要求2所述的拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述主动齿轮(2)与动力输入轴(15)之间设有花键套(4)。

4.根据权利要求3所述的拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述制动总成包括与主动齿轮(2)啮合的刹车齿轮(16)和刹车轴(17)，所述刹车齿轮(16)安装在刹车轴(17)上。

5.根据权利要求4所述的拖拉机后桥传动装置，其特征在于：所述刹车轴(17)远离刹车齿轮(16)的一端安装有膨胀式的刹车总成(19)。

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