CN103261688A

CN103261688A - 压缩机

Info

Publication number: CN103261688A
Application number: CN2011800615208A
Authority: CN
Inventors: 田口幸彦
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2011-11-04
Publication date: 2013-08-21
Also published as: WO2012086319A1; DE112011104568T5; US20130272859A1; DE112011104568B4; JP2012132372A; JP5697024B2

Abstract

本发明以简单的结构来实现对跨过排出室而延伸设置到吸入室的吸入通路进行隔热及对吸入通路的开度进行调节。在压缩机（100）的缸盖（104）中形成有配置在驱动轴（106）的轴线的延长线上的吸入室（119）、以围绕吸入室（119）的方式呈环状配置的排出室（120）及从排出室（120）的径向的外侧跨过排出室（120）而延伸设置到吸入室（119）的连通路（104b）。在连通路（104b）中配置有根据制冷剂流量对连通路（104b）的开度进行调节的开度调节阀（250）。开度调节阀（250）包括通路形成构件（254），其由隔热材料形成为圆筒状且内插在连通路（104b）中。通路形成构件（254）一体地具有对阀芯（251）朝闭阀方向的移动进行限制的限制部（254b）。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种具有开度调节阀的压缩机，该开度调节阀对跨过排出室而延伸设置到吸入室的吸入通路的开度进行调节。

背景技术

以往，在车辆空调系统所使用的往复运动式压缩机中，当吸入制冷剂时，吸入簧片阀发生自激振动而产生吸入压力的波动，该压力波动有时会传播到上游侧的蒸发器等而产生噪声。

为了减轻上述吸入压力的波动，在专利文献1及专利文献2中，公开了一种具有对吸入通路的开度进行调节的开度调节阀的压缩机。

另外，在专利文献3中，公开了一种利用隔热构件覆盖吸入通路的壁面，以便抑制吸入制冷剂在吸入通路内被加热而使温度上升的压缩机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000－136776号公报

专利文献2：日本特开2005－337232号公报

专利文献3：日本特开2005－147021号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在如专利文献2中所公开的那样吸入通路跨过排出室而延伸设置到吸入室的往复运动式压缩机中，吸入通路内的吸入制冷剂容易被排出室内的高温的排出制冷剂加热。因此，吸入到缸膛中的制冷剂的温度会上升而使制冷剂的密度变小，从而成为使压缩机的性能下降的主要原因。

因而，希望将专利文献3公开的、利用隔热构件对吸入通路进行隔热的结构应用到专利文献1、2公开的那种压缩机中，来抑制吸入制冷剂在吸入通路内被加热。但是，若增加专用的隔热构件，则存在压缩机的成本增加的这一问题。

因此，本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构来实现对跨过排出室而延伸设置到吸入室的吸入通路进行隔热及对上述吸入通路的开度进行调节的压缩机。

解决技术问题所采用的实施方式

为了达到上述目的，本发明的压缩机包括：外壳，该外壳形成有吸入室、排出室和吸入通路，其中，上述吸入室配置在驱动轴的轴线的延长线上，上述排出室以围绕上述吸入室的方式呈环状配置，上述吸入通路从上述排出室的径向的外侧跨过上述排出室而延伸设置到上述吸入室；以及开度调节阀，该开度调节阀对上述吸入通路的开度进行调节，上述开度调节阀具有通路形成构件，该通路形成构件由隔热材料形成为筒状，且内插在上述吸入通路的跨过上述排出室的部分中，并且上述通路形成构件一体地具有对阀芯的移动进行限制的限制部。

在这种结构中，由于内插在吸入通路中的通路形成构件由隔热材料形成，因此，能够抑制吸入通路与排出室之间的热交换。此外，由于通路形成构件对开度调节阀的阀芯的移动进行限制，因此，通路形成构件一边对吸入通路进行隔热，一边起到开度调节阀的构成要素的作用。

在此，上述开度调节阀包括形成为有底筒状并对上述阀芯进行收容的阀壳，使上述通路形成构件的下游端外周与上述阀壳的开放端内周嵌合，来将上述阀壳卡定在上述通路形成构件的下游端，上述阀芯与上述阀壳内嵌合而沿上述阀壳的轴线方向移动，通过使上述阀芯与一体设置于上述通路形成构件的下游侧的环状端部上的上述限制部抵接，来限制上述阀芯朝接近上述通路形成构件的下游端的方向移动。

在这种结构中，通过使通路形成构件的下游端外周与阀壳的开放端内周嵌合，使阀壳的开放端在通路形成构件的下游端缩窄，从而使通路形成构件呈环状伸出到阀芯的移动空间内。此外，通过使阀芯与一体设置于通路形成构件的下游侧的环状端部上的限制部抵接，就可限制阀芯的移动。

此外，可以在上述通路形成构件的外周与上述吸入通路的内周之间设置有环状的间隙。

在这种结构中，通过在通路形成构件的外周与吸入通路的内周之间设置间隙，能够更进一步抑制排出室内的流体与吸入通路内的流体之间的热交换。

此外，较为理想的是，在上述通路形成构件设置有将上述环状的间隙和上述通路形成构件的内部空间连通的连通孔。

在这种结构中，当在封入制冷剂等流体之前进行真空抽吸时，能使通路形成构件的外周与吸入通路的内周间的间隙中的空气经由连通孔而排出。

此外，通过限制上述通路形成构件的上游侧端部朝上述吸入通路的轴线方向移动，来将上述上游侧端部卡定在上述吸入通路的内周壁上。

在这种结构中，能够将通路形成构件，进而是整个开度调节阀定位在吸入通路内的规定位置。

在此，在上述吸入通路的上游端，利用台阶部形成供外部流体回路的凸缘内插的扩径部，并且在上述通路形成构件的上游侧端部一体地形成与上述扩径部内嵌合的凸缘，通过在上述吸入通路的轴线方向上使用上述外部流体回路的凸缘和上述吸入通路的台阶部夹持上述通路形成构件的凸缘，来限制上述通路形成构件朝上述吸入通路的轴线方向移动。

在这种结构中，由于使用外部流体回路的凸缘和吸入通路的台阶部对形成于通路形成构件的上游侧端部的凸缘进行夹持，因此，不必增加通路形成构件的防脱构件等，就可将通路形成构件定位在吸入通路内的规定位置。

发明效果

根据本发明的压缩机，通路形成构件一边将吸入通路隔热，一边限制阀芯的移动来起到开度调节阀的构成要素的作用，因此，能够比较便宜地提供可以简单的结构实现对吸入通路进行隔热及对吸入通路的开度进行调节、可抑制因吸入流体的温度上升而导致压缩性能的下降、可抑制吸入压力的波动的压缩机。

附图说明

图1是本发明的实施方式的压缩机的纵剖视图。

图2是构成本发明的实施方式的压缩机的开度调节阀的纵剖视图，图2（a）是表示最大开阀状态的纵剖视图，图2（b）是表示最小开阀状态的纵剖视图。

图3是表示开度调节阀安装于本发明的实施方式的压缩机的安装状态的局部放大图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行详细说明。

图1表示实施方式中的压缩机，该压缩机是在车辆空调系统中使用的斜板式可变容量型的往复运动式压缩机100。

压缩机100包括：缸体101；与缸体101的一端连结的前壳102；以及隔着阀板103与缸体101的另一端连结的缸盖104。

利用缸体101和前壳102划分出曲柄轴室105，驱动轴106以横穿曲柄轴室105内的方式，通过在径向方向和推力方向上的轴承113、115、116而支承成能相对于缸体101和前壳102。

驱动轴106的前端部贯穿前壳102的凸点部102a内而朝前壳102的外部突出，车辆的发动机、电动机等驱动源经由动力传动装置而与朝前壳102的外部突出的前端部连结。

另外，在驱动轴106与凸点部102a之间设置有轴封装置112，将前壳102的内部的曲柄轴室105与外部隔断。

在曲柄轴室105内，在驱动轴106上固接有转子108，并经由连结部109将斜板107安装于上述转子108。

在形成于斜板107的中心部的通孔中贯穿有驱动轴106，斜板107与驱动轴106一体旋转，并且被支承成能沿驱动轴106的轴向滑动且倾动。此外，转子108被配置在前壳102的前端侧内壁上的推力轴承114支承成能旋转。

在转子108与斜板107之间安装有将斜板107朝使斜板107的倾角减少的方向施力的螺旋弹簧110。此外，在固定于驱动轴106的止动环130与斜板107之间，安装有将斜板107朝使斜板107的倾角增大的方向施力的螺旋弹簧111。

在缸体101内，以围绕驱动轴106的方式形成有多个缸膛101a。在各缸膛101a内以能沿驱动轴106的轴向往复运动的方式收容有活塞117。各活塞117通过蹄块118与斜板107的外周部卡合，当斜板107与驱动轴106一起旋转时，各活塞117在缸膛101a内进行往复运动。

在缸盖104内，在驱动轴106的轴线的延长线上配置有吸入室119，并且配置有呈环状围绕吸入室119的排出室120。吸入室119经由设于阀板103的连通孔103a及未图示的吸入阀，而与缸膛101a连通。排出室120经由未图示的排出阀及设于阀板103的连通孔103b，而与缸膛101a连通。

利用多个贯穿螺栓140隔着未图示的垫圈将前壳102、缸体101、阀板103、缸盖104紧固，来形成压缩机外壳。

此外，在缸体101的外侧设置有消声器121。消声器121是通过将有底筒状的盖构件122隔着密封构件而与立设在缸体101的外表面上的筒状壁101b连结来形成的。在盖构件122上形成有排出端口122a，该排出端口122a与车辆空调系统的冷凝器连接。

使消声器121内的消声器空间123与排出室120连通的连通路124在遍及缸体101、阀板103、缸盖104的范围内形成，消声器121与连通路124形成使排出室120与排出端口122a之间连通的排出通路，消声器121形成排出通路中途的扩张空间。

另外，将消声器121的入口打开、关闭的止回阀200配置在消声器121内。止回阀200配置于连通路124与消声器空间123的连接部，并响应上游侧的连通路124与下游侧的消声器空间123间的压力差而动作。详细而言，在连通路124内的压力Pu比消声器空间123内的压力Pd高规定值SL以上的情况下，止回阀200开阀，在不满足上述压力差的条件的情况下，止回阀200关阀。即，若Pu－Pd＞SL＞0，则开阀，若Pu－Pd≤SL＞0，则关阀。

在缸盖104形成有吸入端口104a和使吸入端口104a与吸入室119连通的连通路104b。吸入室119经由由连通路104b和吸入端口104a形成的吸入通路104c，而与车辆空调系统的蒸发器连接。吸入通路104c从缸盖104的径向外侧以跨过排出室120的方式大致沿缸盖104的径向呈直线状延伸设置。

另外，在连通路104b中配置有对吸入通路104c的开度进行调节的开度调节阀250。

开度调节阀250包括：通路形成构件254，该通路形成构件254由隔热材料形成为圆筒状，并内插在连通路104b内；阀壳253，该阀壳253卡定在上述通路形成构件254的下游侧，且具有出口孔253a；阀芯251，该阀芯251收容在阀壳253内；以及压缩螺旋弹簧252，该压缩螺旋弹簧252将阀芯251朝向吸入通路104c的开度减小的方向、即朝向关阀方向施力。

此外，吸入到吸入端口104a的制冷剂经由通路形成构件254的内部空间254a及阀壳253的出口孔253a，而被导入到吸入室119内。

开度调节阀250随着构成吸入通路104c的通路形成构件254的内部空间254a与吸入室119间的压力差、即制冷剂流量的变化，来对吸入通路104c的开度进行调节。此外，当制冷剂流量减少时，开度调节阀250在压缩螺旋弹簧252的关阀作用力的作用下，将吸入通路104c的开度减小，当制冷剂流量增大时，开度调节阀250克服压缩螺旋弹簧252的关阀作用力，使吸入通路104c的开度增大。

在本实施方式中，缸盖104由铝类材料形成，另一方面，阀壳253、通路形成构件254及阀芯251由导热系数比铝类材料的导热系数低的隔热材料、即聚酰胺类树脂等树脂材料形成。

另外，对于开度调节阀250的详细结构，将在下面进行详细说明。

在缸盖104安装有容量控制阀300。

容量控制阀300对将排出室120与曲柄轴室105连通的连通路125的开度进行调节，从而对排出制冷剂向曲柄轴室105导入的导入量进行控制。

此外，曲柄轴室105内的制冷剂穿过轴承115、116与驱动轴106之间的间隙，并经由形成于缸体101的空间127，进而经由形成于阀板103的小孔103c而流入吸入室119。

因而，通过利用容量控制阀300对排出制冷剂向曲柄轴室105导入的导入量进行调节，来改变曲柄轴室105的压力，从而使斜板107的倾斜角、即活塞117的冲程量变化，藉此，能够对压缩机100的排出容量进行控制。

另外，容量控制阀300基于外部信号对流向内置的螺线管的通电量进行调节，并对压缩机100的排出容量进行控制，以使经由连通路126导入到容量控制阀300的感压室内的吸入室119的压力为规定值。此外，容量控制阀300通过切断流向内置的螺线管的通电，使连通路125强制开放，以将压缩机100的排出容量控制为最小。

接着，参照图2和图3，对开度调节阀250的结构进行详细说明。

开度调节阀250的阀壳253形成为在周壁具有多个出口孔253a的有底筒状，通过使通路形成构件254的下游侧端的外周与阀壳253的开放端的内周嵌合，来形成与通路形成构件254的内部空间254a连续的内部空间253b。

另外，在阀壳253的开放端的内周遍布全周地形成有槽253e，另一方面，在通路形成构件254的下游侧端部的外周遍布全周地形成有突起部254e。此外，在使通路形成构件254与阀壳253嵌合时，通路形成构件254和阀壳253彼此弹性变形，而允许突起部254e与阀壳253的开放端的内周嵌合，利用弹性复原力使突起部254e嵌入上述槽253e内，从而在通路形成构件254与阀壳253以能防止脱离的状态嵌合。

此外，阀芯251形成为与阀壳253的内部空间253b内嵌合的外径的有底筒状，使阀芯251的底部处在内部空间253b的开放端侧而将阀芯251嵌插在阀壳253的内部空间253b内。

此外，阀芯251在阀壳253的内部空间253b内沿轴线方向移动，从而能使在阀壳253的周壁上开口的出口孔253a的开口面积可变。

即，当阀芯251接近于阀壳253的内部空间253b的底侧时，被阀芯251的周壁封闭的出口孔253a的面积减少，吸入通路104c的开度增大，而当阀芯251远离阀壳253的内部空间253b的底侧时，被阀芯251的周壁封闭的出口孔253a的面积增大，吸入通路104c的开度减小。

压缩螺旋弹簧252配置在阀壳253的底部与阀芯251的底部之间，其是将阀芯251朝向阀壳253的内部空间253b的开放端侧、即吸入通路104c的开度减小的一侧施力的元件。

此外，通路形成构件254形成为一端与阀壳253的开放端的内侧嵌合的筒状，在上述一端的环状端部上突出形成有多个限制部254b，该限制部254b通过与阀芯251的底壁抵接，来限制阀芯251向通路形成构件254侧的移动、即限制朝使吸入通路104c的开度减小的方向的移动。

限制部254b形成为具有与通路形成构件254的筒状部的内外径相同的内外径的圆弧状，并使各限制部254b的高度一致。

在使阀芯251的底壁与限制部254b抵接来限制阀芯251的移动的状态下，吸入通路104c处于最小开度，在本实施方式中，将最小开度设定为使出口孔253a稍许开放，而并非是全闭状态。藉此，在制冷剂的循环停止时，吸入室119内的压力与吸入端口104a侧的压力相等。

另外，限制部254b的数量也可以是一个，但较为理想的是，以等角度的间隔设置例如两个～四个限制部254b。

此外，也可以形成为不设置从通路形成构件254的下游侧的环状端部突出的限制部254b，而是将通路形成构件254的下游侧的环状端部用作限制部，来使阀芯251的底壁与通路形成构件254呈环状抵接的结构。

但是，在这种结构的情况下，由于阀芯251的底壁与通路形成构件254呈环状地紧密接触，因此，不再能够确保使吸入通路104c与吸入室119连通的路径。因此，在本实施方式中，设置从通路形成构件254的下游侧的环状端部突出的限制部254b，在阀芯251的底壁与限制部254b抵接的状态下，在通路形成构件254的下游侧的环状端部与阀芯251的底壁之间便会产生间隙。

另一方面，通过使阀芯251的筒状部的开放侧端部与阀壳253的底壁抵接，就可限制阀芯251朝使吸入通路104c的开度增大的方向、即朝接近阀壳253的底部的方向移动。

在阀壳253的底壁形成有将阀芯251的背面侧空间250b与吸入室119连通的小孔253b，藉此，阀芯251便响应于上游侧与下游侧间的压力差而进行动作，从而对吸入通路104c的开度进行调节。

此外，在阀壳253的开放端形成有凸缘253c，另一方面，在通路形成构件254上形成有凸缘254f，在使阀壳253与通路形成构件254嵌合时，上述凸缘254f与上述凸缘253c一起形成周槽250c。

此外，在周槽250c中安装有由弹性体形成的O形环（O-ring）255，通过以将从周槽250c突出的O形环255压扁的方式与连通路104b嵌合，开度调节阀250就可被O形环255相对于连通路104b弹性支承。

此外，使吸入端口104a的内径比连通路104b的内径大，在连通路104b与吸入端口104a的边界部分形成台阶部104e，另一方面，在通路形成构件254的上游侧端部形成有与连通路104b连续的扩径部、即与吸入端口104a嵌合的凸缘254c。

即，凸缘254c的直径设定为比连通路104b的内径大，且比吸入端口104a的内径小，具有通路形成构件254的开度调节阀250以使阀壳253侧朝向下游的方式，从吸入端口104a插入到连通路104b内，使凸缘254c碰撞到连通路104b与吸入端口104a的边界部分的台阶部104e，藉此，来进行开度调节阀250相对于连通路104b的定位。

此外，在将外部制冷剂回路的凸缘400内插至吸入端口104a中进行连接时，通路形成构件254的凸缘254c被凸缘400的前端部400a和台阶部104e夹持，从而利用凸缘400来阻止开度调节阀250的脱出。

另外，在从缸盖104卸下开度调节阀250的情况下，从形成于凸缘254c的多处缺口254g插入工具，并将凸缘254c钩挂在工具上而进行拆卸。

在外部制冷剂回路的凸缘400的外周面上形成有槽400b，通过将油弹性体形成的O形环259安装于上述槽400b中，就可对吸入端口104a的内周面与凸缘400的外周面间的间隙进行密封。

此外，将连通路104b的内径及通路形成构件254的外径设定成在将开度调节阀250相对于连通路104b定位的状态下，在连通路104b的内周与通路形成构件254的外周之间形成有环状的间隙260。此外，在通路形成构件254的周壁形成有使间隙260与通路形成构件254的内部空间254a连通的连通孔254d。

接着，对上述的开度调节阀250的作用进行说明。

如上所述，缸盖104等外壳由铝类材料等金属材料形成，而构成开度调节阀250的阀壳253、通路形成构件254及阀芯251由树脂材料形成。

由于连通路104b以跨过排出室120的方式延伸设置，因此，当连通路104b与排出室120间的隔热性较低时，排出室120内的排出制冷剂的热量便会传递到连通路104b内的吸入制冷剂，使吸入制冷剂的温度上升。但是，在上述压缩机100中，将通路形成构件254内插在连通路中，且该通路形成构件254由导热系数比缸盖104的成型材料、即铝类材料的导热系数低得多的树脂材料形成为筒状，因此，能够抑制排出室120内的排出制冷剂的热量传递到连通路104b内的吸入制冷剂，从而可抑制吸入制冷剂的温度上升。

另外，在连通路104b的内周与通路形成构件254的外周之间形成有间隙260，且利用O形环255将开度调节阀250相对于连通路104b弹性支承，通过减少开度调节阀250的通路形成构件254及阀壳253与连通路104b直接接触的面积，就能够进一步提高由通路形成构件254带来的隔热效果。

此外，在通路形成构件254上形成有连通孔254d，该连通孔254d使连通路104b的内周和通路形成构件254的外周间的间隙260与通路形成构件254的内部空间254a连通。藉此，在将制冷剂封入到制冷剂回路中时，在为了将压缩机100内的空气排出而进行真空抽吸时，能够易于排出间隙260的空气，此外，在制冷剂、油从凸缘254c与吸入端口104a的间隙进入到间隙260内的情况下，易于将制冷剂、油抽出到内部空间254a侧。

接着，对上述开度调节阀250的效果进行说明。

在上述压缩机100中，将起到隔热构件作用的通路形成构件254内插在连通路104b中，来抑制连通路104b内的制冷剂的温度上升，因此，能够防止因温度上升而导致制冷剂的密度下降、进而是压缩机100的性能下降。

此外，在连通路104b的内周与通路形成构件254的外周之间设置有间隙260，此外，利用O形环255将通路形成构件254相对于连通路104b弹性支承，从而能够进一步提高通路形成构件254的隔热性能，并能更有效地抑制连通路104b内的制冷剂的温度上升。

此外，由于开度调节阀250根据制冷剂流量对吸入通路104c的开度进行调节，因此，能够减少吸入压力的波动，并能抑制因吸入压力的波动而产生噪声。

此外，通路形成构件254不仅起到连通路104b的隔热构件的作用，而且一体地具有对开度调节阀250的阀芯251的移动进行限制的限制部254b，承担了开度调节功能的一部分，因此，与将隔热构件与对阀芯251的移动进行限制的构件单独设置的情况相比，能够简化压缩机100的结构，并抑制压缩机100的成本的增加。

以上，参照优选的实施方式对本发明的内容进行了详细说明，但本领域技术人员能够基于本发明的基本的技术构思及教导，而采取各种变形，这点是不言自明的。

例如，在上述实施方式中，吸入通路104c的轴线与驱动轴106的轴线大致正交，吸入通路104c从缸盖104的径向外侧以横穿排出室120的一部分的方式呈直线状延伸设置，但吸入通路104c只要跨过排出室120即可，吸入通路104c的延伸设置方向不限定于径向，此外，吸入通路104c的轴线也可以相对于驱动轴106的轴线倾斜。

另外，在实施方式中，利用聚酰胺类树脂材料形成通路形成构件254，但也可以由聚苯硫醚等其它的树脂材料形成通路形成构件254。此外，也可以采用利用具有隔热作用的树脂覆膜等覆盖金属材料的表面的层结构的材料，来形成通路形成构件254。在本发明中，将上述这种层结构的材料涵盖在内称作隔热材料。

此外，在实施方式中，开度调节阀250形成为即使在最小开度状态下也不全关的结构，但也可以将开度调节阀250形成为在最小开度状态下全关的止回阀。

此外，若利用O形环将通路形成构件254的凸缘254c侧的部分相对于连通路104b支承，则能够进一步提高隔热效果。

此外，压缩机100也可以是具有电磁离合器的往复运动式压缩机、不具有离合器的压缩机以及由电动机驱动的压缩机。

（符号说明）

100 压缩机

101 缸体

101a 缸膛

102 前壳

103 阀板

104 缸盖

104a 吸入端口

104b 连通路

104c 吸入通路

105 曲柄轴室

106 驱动轴

107 斜板

250 开度调节阀

251 阀芯

252 压缩螺旋弹簧

253 阀壳

253a 出口孔

254 通路形成构件

254b 限制部

254c 凸缘

254d 连通孔

260 间隙

Claims

1.一种压缩机，包括：

外壳，该外壳形成有吸入室、排出室和吸入通路，其中，所述吸入室配置在驱动轴的轴线的延长线上，所述排出室以围绕所述吸入室的方式呈环状配置，所述吸入通路从所述排出室的径向的外侧跨过所述排出室而延伸设置到所述吸入室；以及

开度调节阀，该开度调节阀对所述吸入通路的开度进行调节，

其特征在于，

所述开度调节阀具有通路形成构件，该通路形成构件由隔热材料形成为筒状，且内插在所述吸入通路的跨过所述排出室的部分中，并且所述通路形成构件一体地具有对阀芯的移动进行限制的限制部。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述开度调节阀包括形成为有底筒状并对所述阀芯进行收容的阀壳，使所述通路形成构件的下游端外周与所述阀壳的开放端内周嵌合，来将所述阀壳卡定在所述通路形成构件的下游端，

所述阀芯与所述阀壳内嵌合而沿所述阀壳的轴线方向移动，通过使所述阀芯与一体设置于所述通路形成构件的下游侧的环状端部上的所述限制部抵接，来限制所述阀芯朝接近所述通路形成构件的下游端的方向移动。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

在所述通路形成构件的外周与所述吸入通路的内周之间设置有环状的间隙。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，

在所述通路形成构件设置有将所述环状的间隙与所述通路形成构件的内部空间连通的连通孔。

5.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

通过限制所述通路形成构件的上游侧端部朝所述吸入通路的轴线方向进行的移动，来将所述上游侧端部卡定在所述吸入通路的内周壁上。

6.如权利要求5所述的压缩机，其特征在于，

在所述吸入通路的上游端，利用台阶部形成供外部流体回路的凸缘内插的扩径部，并且在所述通路形成构件的上游侧端部一体地形成与所述扩径部内嵌合的凸缘，通过在所述吸入通路的轴线方向上使用所述外部流体回路的凸缘和所述吸入通路的台阶部夹持所述通路形成构件的凸缘，来限制所述通路形成构件朝所述吸入通路的轴线方向移动。