CN1168900C - 高压穹顶形压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的高压穹顶形压缩机中，油不与气体一起排出，而且，向滑动部供给的油在通过驱动轴内时，能被排出气体良好地冷却。在密闭壳体(1)内配置着的电机(M)的驱动轴(4)和由该驱动轴(4)驱动的压缩机构(CF)的可动涡旋件(7)上，形成用于把由压缩机构(CF)的压缩室(15)压缩后的压缩流体排到壳体(1)内的排出气体通路(42、74)。在驱动轴(4)上形成与排气通路(42)分开的、从密闭壳体(1)底部的储油部(14)向上吸油的供油通路(43)。

Description

高压穹顶形压缩机
技术领域
本发明涉及将电机和由驱动轴驱动的压缩机构配设在高压穹顶形密闭壳体内的高压穹顶形压缩机。
现有技术
现有技术中的高压穹顶形压缩机，例如有日本特开昭60-224988号公报所记载的形式。该高压穹顶形压缩机中，吸入管与压缩机构连接，将由该压缩机构压缩后的压缩气体排到壳体内部后，通过外部排出管排到壳体外部。
即，现有的高压穹顶形压缩机如图2所示，把由固定涡旋件B和可动涡旋件D构成的压缩机构E气密地装在密闭壳体F内，将吸入管G与固定涡旋件B连接，在该固定涡旋件B上形成朝壳体F内开口的排出口H。上述固定涡旋件B固定在配设于壳体F内的支架A上，上述可动涡旋件D由电机M的驱动轴C驱动。
在上述可动涡旋件D上形成凸部D1，该凸部D1与连接在电机M上的驱动轴C的偏心轴部C1嵌合，使可动涡旋件D随着驱动轴C的旋转驱动而偏心旋转，另外，由上述支架A轴支着驱动轴C，而且，通过形成在驱动轴C上的供油通路C2将壳体F底部的储油部J的油吸上，供给支架A的轴承部和凸部D1的滑动部。
气体从吸入管G吸入压缩机构E内，将该吸入的气体在形成于各涡旋件B、D间的压缩室K内压缩后，从形成于固定涡旋件B中心部的排出口H排到壳体F内部，通过外部排出管L排到壳体F外。
在现有的高压穹顶形压缩机中，从驱动轴C的供油通路C2供给轴承部的油受到摩擦热而成为高温，该高温的油返回壳体F的储油部J，必须要使该油冷却。通常，储油部J的油的冷却，是通过与排到壳体F内的排出气体的热交换实现的，但这只能使储油部J的表面自然冷却，而不能积极地充分冷却，因此，容易在各滑动部产生烧结。
另外，在制冷剂循环量减少的运转区域，油不能完全被排出气体冷却，仍然是异常的高温，存在着油质劣化的问题。
虽然也曾考虑过使排出气体积极地与储油部表面接触，进行油的冷却，但是这样一来，由于排出气体吹向储油部，油被搅乱，使得油与气体一起排出，产生所谓的串油问题。
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种高压穹顶形压缩机，该压缩机能消除串油现象，并通过排出气体与供给滑动部的油进行热交换，可对供给滑动部的油进行良好的冷却。
发明内容概要
本发明的高压穹顶形压缩机，在密闭壳体内配置着压缩机构和电机，该压缩机构具有固定涡旋件和可动涡旋件，电机具有驱动上述压缩机构的可动涡旋件的驱动轴；其特征在于，在上述可动涡旋件和驱动轴上形成用于将由压缩机构的压缩室压缩后的压缩气体排到上述密闭壳体内的排出气体通路，在上述驱动轴上形成与排气通路分开的、从密闭壳体底部的储油部向上吸油的供油通路。
根据本发明，流经排出气体通路的排出气体与流经供油通路的油进行热交换，由排出气体通路内的排出气体对供给轴承等滑动部的供油通路内的油进行良好地冷却，而且，由于排出气体通路和供油通路是分开地形成，所以，排出气体不会搅乱油，不产生串油现象，能进行良好地冷却。
由于排出气体与油良好地进行热交换，所以，可以尽量减小排出气体温度与油温的温度差，能以排出气体温度为基准判断油的状态，油温的管理也容易。
在压缩起动等时，大量的制冷剂混入低温油的情况下，由于流经排出气体通路的排出气体对供油通路内的油加热，所以，在送到各供油部位之前，因加热使气体从油中分离出来，提高了油的粘度，从而提高润滑性能。
在一个实施例中，上述驱动轴的排出气体通路相对于驱动轴的轴心偏心地设置在由该驱动轴驱动的可动涡旋件的偏心方向。
根据该实施例，由于排出气体通路设置在抵消可动涡旋件的不平衡的方向，所以，可以使设在驱动轴上的平衡配重比现有技术中的小，使压缩机重量减轻。
在一个实施例中，排出管朝压缩机构与电机之间所形成的第1空间开口，驱动轴的排出气体通路朝着电机的压缩机构相反一侧所形成的第2空间开放。
根据该实施例，由于从排出气体通路排出的排出气体将电机冷却后，从排出管排到壳体外部，所以，从排气通路排出的排气可对电机进行积极冷却，而且，在电机冷却时，排出气体中的油分离，可良好地防止串油。
附图说明
图1是本发明高压穹顶形压缩机的一实施例的纵断面图。
图2是表示现有的高压穹顶形压缩机的断面图。
实施例
图1是表示本发明实施例的高压穹顶形涡旋压缩机，支架2固定在密闭壳体1内，在该支架2的上方配设着压缩机构CF，该压缩机构CF的固定涡旋件3固定在支架2上，在该支架2的下方，配设着驱动上述压缩机构CF的电机M，电机M的驱动轴4支承在支架2的轴承部21上。
由支架2划分成低压侧室5和高压侧室6，压缩机构CF配设在低压侧室5内，高压侧室6内配设着电机M，排出管11朝高压侧室6开口，把由压缩机构CF压缩了的压缩气体排出。吸入管12直接与固定涡旋件3连接。上述高压侧室6由电机M和泵壳13划分为第1空间61、第2空间62和第3空间63。第1空间61在电机M与压缩机构CF之间形成，第2空间62在电机M的压缩机构相反一侧，由该电机M和杯状泵壳13划分而形成，第3空间63在泵壳13的下部侧形成并具有储油部14。
上述压缩机构CF备有可动涡旋件7和固定涡旋件3，可动涡旋件7的涡卷体72突设于镜板71上，该可动涡旋件7与电机M的驱动轴4连接。固定涡旋件3的涡卷体32突设于镜板31上。这些涡旋件7、3的涡卷体72、32彼此啮合地对设着，在涡卷体72、32之间形成压缩室15。
在上述可动涡旋件7上，于该可动涡旋件7的镜板71的中心部，形成排出口73，该排出口73用于排出在压缩室15中被压缩了的压缩气体，并且，在镜板71的背面侧中心部，形成具有开有排出口73的排出气体通路74的筒部75。
在驱动轴4上形成接受可动涡旋件7的筒部75的偏心套41，并且，并列地形成分开的排出气体通路42和供油通路43。排出气体通路42的一端通过连通部件8与筒部75的排出气体通路74连通，另一端朝着壳体1内的形成在电机M下部侧的第2空间62开放。供油通路43的一端朝偏心套41内开口，另一端通过油泵16与壳体1底部的储油部14连通。排出气体通路42通过未图示的孔与第2空间62连通。
上述连通部件8由密封部件82和筒状滑动套筒83构成，密封部件82通过密封环81嵌插于可动涡旋件7的筒部75内，相对于筒部75不能旋转但能沿轴方向移动。滑动套筒83压入地固定在驱动轴4的偏心套41内，与密封部件82一起滑动。在密封部件82与筒部75之间，安装着将密封部件82朝着滑动套筒83推压的螺旋弹簧84，将密封部件82与滑动套筒83之间密封，使排出气体通路74、42内的气体不泄漏到偏心套41内。
驱动轴4的下部由泵壳13支承着，上述油泵16由容积式油泵构成。
形成在驱动轴4上的排出气体通路42，其直径大于供油通路43的直径，并且，相对于驱动轴4的轴心偏心地设在可动涡旋件7的偏心方向。
另外，在可动涡旋件7与支架2之间，配设着十字环17，使可动涡旋件7不能自转，只能公转。
可动涡旋件7的镜板71的背面由形成在支架2上的环状推力支承部22支承着，该推力支承部22位于十字环17的内方，在该推力支承部22的内周部，设有与可动涡旋件7的镜板71相接的筒状密封环18，由该密封环18将形成在密封环18内周侧的空间部与低压侧室5分开。
从供油通路43吸上的油，被吸上到偏心套41内后，润滑轴承部91和轴承部21，并且也供给到密封环18的配设位置。上述轴承部91设在可动涡旋件7的筒部75的外周面与偏心套41的内周面之间。上述轴承部21支承该偏心套41的外周面。供给后的油通过形成在支架2上的回油通路23、从形成在电机M外周部的油通路19返回底部储油部14。
可动涡旋件7相对固定涡旋转件3作公转运动，该公转运动使形成于涡卷体32、72之间的压缩室15的容积变化，把从贯通壳体1并与固定涡旋3连接的吸入管12吸入的低压气体导入涡卷体32、72之间，在压缩室15中压缩，把从可动涡旋件7的排出口73排出到筒部75的排出气体通路74内的高压气体送到驱动轴4的排出气体通路42后，通过图未示的孔，排出到第2空间62，再通过电机M的空气间隙10送到第1空间61后，通过排出管11排出到壳体1的外部。
上述构造的本实施例中，在高压穹顶密闭壳体1内配置的电机M的驱动轴4中和由该驱动轴4驱动的压缩机构CF的可动涡旋7上，形成用于把在压缩机构CF的压缩室15中压缩后的压缩流体排到壳体1内部的排出气体通路72、42，在驱动轴4上与排出气体通路42分开地形成供油通路43，该供油通路43是从壳体1底部的储油部14向上吸油的供油通路，流经排出气体通路42的排出气体与流经供油通路43的油进行热交换，由排出气体通路42内的排出气体对供给轴承21、91等滑动部的供油通路43内的油进行良好冷却，而且，由于排出气体通路42和供油通路43是分开地形成，所以，排出气体不会搅乱油，可防止串油，能进行良好地冷却。
由于排出气体与油良好地进行热交换，所以，可以尽量减小排出气体温度与油温的温度差，能以排出气体温度为基准判断油的状态，油温的管理也容易。
在压缩起动等时，大量的制冷剂混入低温油的情况下，由于流经排出气体通路42的排出气体对供油通路43内的油加热，所以，在送到各供油部位之前，因加热使气体从油中分离出来，提高了油的粘度，从而提高润滑性能。
由于排出气体通路42相对于驱动轴4的轴心朝可动涡旋件7的偏心方向偏心地设置，所以，把排出气体通路42设置在抵消可动涡旋件7的不平衡的方向，可以使设在驱动轴4上的平衡配重比现有技术中的小，使压缩机重量减轻。
由于使排出管11朝着压缩机构CF与电机M之间所形成的第1空间61开口，使排出气体通路42朝着电机M的压缩机构相反一侧所形成的第2空间62开放，所以，从排出气体通路42排出的排出气体经排出管11排到壳体1外部之前，使排出气体通过电机M的空气间隙10，使电机M冷却，而且，通过电机M的冷却使排出气体中的油分离，良好地防止串油。
另外，由于把压缩机构CF配设在低压侧室5内，所以，整个压缩机构CF被低压气体绝热而防止过热，可得到高容积效率。
工业适用领域
本发明的高压穹顶形压缩机可用于制冷装置、空调机等。

Claims (6)

1.一种高压穹顶形压缩机，在密闭壳体(1)内配置着压缩机构(CF)和电机(M)，该压缩机构(CF)具有固定涡旋件(3)和可动涡旋件(7)，电机(M)具有驱动上述压缩机构(CF)的可动涡旋件(7)的驱动轴(4)；其特征在于，在上述可动涡旋件(7)和驱动轴(4)上，形成用于将在压缩室(15)中压缩了的压缩气体排到上述密闭壳体(1)内的排出气体通路(74、42)，在上述驱动轴(4)上形成与排气通路(42)分开的、从密闭壳体(1)底部的储油部(14)向上吸油的供油通路(43)，所述供油通路(43)的油被供给到所述可动涡旋件(7)和所述驱动轴(4)的嵌合部。
2.如权利要求1所述的高压穹顶形压缩机，其特征在于，上述驱动轴(4)的排出气体通路(42)相对于驱动轴(4)的轴心偏心地设置在由该驱动轴(4)驱动的可动涡旋件(7)的偏心方向。
3.如权利要求1所述的高压穹顶形压缩机，其特征在于，排出管(11)朝着在压缩机构(CF)与电机(M)之间所形成的第1空间(61)开口，驱动轴(4)的排出气体通路(42)朝着电机(M)的压缩机构相反一侧所形成的第2空间(62)开放。
4.如权利要求2所述的高压穹顶形压缩机，其特征在于，排出管(11)朝着在压缩机构(CF)与电机(M)之间所形成的第1空间(61)开口，驱动轴(4)的排出气体通路(42)朝着电机(M)的压缩机构相反一侧所形成的第2空间(62)开放。
5.如权利要求1所述的高压穹顶形压缩机，其特征在于，来自所述供油通路(43)的油对设置在所述可动涡旋件(7)的筒部(75)外周面和所述驱动轴(4)的偏心套(41)内周面之间的轴承部(91)进行润滑。
6.如权利要求5所述的高压穹顶形压缩机，其特征在于，润滑所述轴承部(91)的油还对支持所述驱动轴(4)之偏心套(41)外周面的轴承部(21)进行润滑。
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