CN103247183A - 一种用于scats信号机的车辆检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，包括以下步骤：1）安装在马路上的无线车辆检测器，实时检测所在区域的地球磁场值，并没有车辆时候的地球磁场背景值进行比较，2）一旦无线车辆检测器判定有车辆通过，则将车辆信息通过无线传输送至信号接收器，3）信号接收器随即将检测结果通过高低驱动电平的方式，发往信号转换装置，4）信号转换装置根据输入信号的驱动电平的高或低，模拟出两种不同大小的电感值，分别代表有车辆和无车辆两种信号；并将电感值输送至SCATS信号机，5）SCATS信号机汇总车辆信息，及时调整对应车道上的红绿灯的时间值。检测过程中使用的结构简单，而且检测精度显著提高。

Description

一种用于SCATS信号机的车辆检测方法
技术领域
本发明涉及一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，通过在路面上安装无线车辆检测器，实现道路实时车流信息的检测。
背景技术
SCATS（悉尼自适应交通控制系统）自适应信号灯控制机是世界先进的城市信号交通智能控制系统。SCATS交通信号控制系统通过对道路上的实时车流信息进行收集、传输、计算，进而组织、调节、管理整个交通系统以达到高效和顺畅的智能化交通目的。
SCATS自适应信号机可以根据交通路口各向位上的车流量信息，实时、自动调整信号灯的红灯和绿灯时间，以此让车流量小的向位上绿灯时间变短，而车流量大的向位上绿灯时间长，以此提高路口的通行效率。同时，SCATS信号控制系统还可以根据对整个路段交通流的监控，协调管理相互关联的路口，使其具有随着车流信息而实时联动效应，达到绿波带效果，大大提高通信效率。
为了实现SCATS信号控制系统的诸多先进功能，必需有实时的交通流数据作为基础。目前SCATS系统的交通流数据检测技术主要依靠传统的地感线圈检测手段，这种检测手段通过在道路上开挖线槽并埋入感应线圈的方式来检测车辆，然后再将线圈引线接入到SCATS信号机。
但是，采取线圈检测手段对路面的切割面积大，造成的破坏严重，同时施工也耗费人力物力，且施工速度慢，容易造成拥堵。这些埋在路面地表以下的线圈一旦断裂或损耗，造成检测错误，引起系统混乱。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，通过在路面上安装无线车流检测器，来替代传统地感线圈检测器，从而避免了上述地感线圈有线检测方式所带来的诸多问题。并通过一个信号转换卡，连接至SCATS信号机的线圈输入端口，模拟线圈的检测动作，达到与SCATS系统兼容的目的；检测过程中使用的结构简单，而且检测精度显著提高。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，包括以下步骤：
1）安装在马路上的无线车辆检测器，实时检测所在区域的地球磁场值，并没有车辆时候的地球磁场背景值进行比较，从而实时检测车辆存在或经过信息，
2）一旦无线车辆检测器判定有车辆通过，则将车辆信息通过无线传输送至信号接收器，
3）信号接收器随即将检测结果通过高低驱动电平的方式，发往信号转换装置，
4）信号转换装置根据输入信号的驱动电平的高或低，模拟出两种不同大小的电感值，分别代表有车辆和无车辆两种信号；并将电感值输送至SCATS信号机，
5）SCATS信号机汇总车辆信息，及时调整对应车道上的红绿灯的时间值。
在本发明的一个优选实施例中，无车时，即低电平输入时，信号转换装置的输出电感量为22uH；有车时，即高电平输入时，信号转换装置的输出电感量为470uH。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：
利用一种用于SCATS信号机的车辆检测方法替代传统的地感线圈检测方法，一方面不用开挖路面布线安装，节省了材料和人力成本，提高了安装效率，同时利用信号转换卡，达到了与原SCATS系统很好的兼容，使得系统在应用的过程中不用进行其他的改动，可以直接替代；检测过程中使用的结构简单，而且检测精度显著提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的工作原理图。
图2为本发明的流程图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参照图1，本发明包括安装在马路上的无线车辆检测器101，以及与无线车辆检测器101无线通讯连接信号接收器102，所述信号接收器102通过信号转换装置103连接SCATS信号机104。
参照图2，一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，包括以下步骤：
1）安装在马路上的无线车辆检测器，实时检测所在区域的地球磁场值，并没有车辆时候的地球磁场背景值进行比较，从而实时检测车辆存在或经过信息，
2）一旦无线车辆检测器判定有车辆通过，则将车辆信息通过无线传输送至信号接收器，
3）信号接收器随即将检测结果通过高低驱动电平的方式，发往信号转换装置，
4）信号转换装置根据输入信号的驱动电平的高或低，模拟出两种不同大小的电感值，分别代表有车辆和无车辆两种信号；并将电感值输送至SCATS信号机，
5）SCATS信号机汇总车辆信息，及时调整对应车道上的红绿灯的时间值。
在本发明的一个优选实施例中，无车时，即低电平输入时，信号转换装置的输出电感量为22uH；有车时，即高电平输入时，信号转换装置的输出电感量为470uH。
SCATS信号机在接收到这两种电感量输入时，就能够识别出是否有车辆存在或经过无线车辆探测器，从而达到替代传统地感线圈检测方法的目的。
利用一种用于SCATS信号机的车辆检测方法替代传统的地感线圈检测方法，一方面不用开挖路面布线安装，节省了材料和人力成本，提高了安装效率，同时利用信号转换卡，达到了与原SCATS系统很好的兼容，使得系统在应用的过程中不用进行其他的改动，可以直接替代。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）安装在马路上的无线车辆检测器，实时检测所在区域的地球磁场值，并没有车辆时候的地球磁场背景值进行比较，从而实时检测车辆存在或经过信息，
2）一旦无线车辆检测器判定有车辆通过，则将车辆信息通过无线传输送至信号接收器，
3）信号接收器随即将检测结果通过高低驱动电平的方式，发往信号转换装置，
4）信号转换装置根据输入信号的驱动电平的高或低，模拟出两种不同大小的电感值，分别代表有车辆和无车辆两种信号；并将电感值输送至SCATS信号机，
5）SCATS信号机汇总车辆信息，及时调整对应车道上的红绿灯的时间值。
2.根据权利要求1所述的一种用于SCATS信号机的车辆检测方法，其特征在于：无车时，即低电平输入时，信号转换装置的输出电感量为22uH；有车时，即高电平输入时，信号转换装置的输出电感量为470uH。
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