CN103241317A - 一种儿童用电动车 - Google Patents

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张�林
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Abstract

本发明公开了一种儿童用电动车，包括方向横梁，方向横梁的两端分别转接一个L形的前车轴，前车轴的竖直部的上端穿过方向横梁，前车轴的竖直部的上端设有防止前车轴与方向横梁分离的锁紧装置，前车轴的竖直部下端固定有一块方向控制板，两个方向控制板均转接在一块方向传导件上，方向横梁与方向控制板之间的前车轴竖直部上套设有弹性减震装置；两个套设在后车轴上的车身连接件，车身连接件上设有连接杆，连接杆上也套设有弹性减震装置。本发明的优点是：具有良好的车辆操控性，通过安装在前方向装置和后轴上的弹性减震装置，有效的吸收来自地面对车身造成的震动，提高车内儿童乘坐舒适性，同时本装置结构简单，安装维护方便，成本低。

Description

一种儿童用电动车
技术领域
本发明涉及一种儿童用电动车。
背景技术
电动汽车是受到广大儿童非常喜欢的一种玩具，儿童可以做在里面对电动汽车进行操作，包括启动、刹车、转向等，也可以儿童坐在里面由大人通过遥控器进行操作。
因儿童电动汽车车速不快，所以大多数厂家在设计的时候并没有安装减震装置，而是依靠车轮来减震，但是在过一些小坑或者路面不太平整时，还是会使里面的儿童感到颠簸而不愿意再坐童车出去。
发明内容
本发明的目的在于提供一种儿童用电动车，能够有效解决现有电动童车减震不好，影响儿童乘坐舒适性的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种儿童用电动车，包括前方向装置和后减震装置：
前方向装置包括：方向横梁，所述方向横梁的两端分别转接一个L形的前车轴，所述前车轴的竖直部的上端穿过方向横梁，所述前车轴的竖直部的上端设有防止前车轴与方向横梁分离的锁紧装置，所述前车轴的竖直部下端固定有一块方向控制板，两个所述方向控制板均转接在一块方向传导件上，所述方向传导件与前端为构形的方向杆连接，所述方向横梁与方向控制板之间的前车轴竖直部上套设有弹性减震装置；
后减震装置包括：一根后车轴、两个套设在后车轴上的车身连接件，所述车身连接件上设有连接杆，所述连接杆上也套设有弹性减震装置。
优选的，所述弹性减震装置为压簧；能起到较好的减震效果，同时符合儿童电动车这种振动量不大的场合。
优选的，所述方向横梁的两端均设有空心的竖直固定管，所述前车轴的竖直部穿设在固定管内；便于车前轴固定，同时方便方向横梁与车架固定连接。
优选的，所述前车轴的竖直部上端设有卡槽，所述锁紧装置为与卡槽相适配的卡圈，所述卡圈的直径大于固定管的直径；便于前车轴的拆卸和固定。
优选的，所述连接件包括两片套设在后车轴上的连接片，所述两个连接片的上部通过横片相连，所述连接杆固定在横片上；牢固的使连接件与后车轴固定连接。
优选的，所述方向横梁的中部为背向方向传导件的圆弧形，所述方向杆的前端绕过方向横梁的中部勾在方向传导件上；便于方向杆的设置，更好的操控车辆方向。
优选的，所述方向传导件上设有倾斜的传导片，所述传导片上开有供方向杆前端勾住的勾槽；便于方向杆与方向传导件连接。
优选的，所述传导片的倾斜角度与方向杆的倾斜角度相同；使方向杆不容易与方向传导件脱离。
与现有技术相比，本发明的优点是：具有良好的车辆操控性，通过安装在前方向装置和后轴上的弹性减震装置，有效的吸收来自地面对车身造成的震动，提高车内儿童乘坐舒适性，同时本装置结构简单，安装维护方便，成本低。
附图说明
图1为本发明一种儿童用电动车中前方向装置的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为本发明一种儿童用电动车中后减震装置的结构示意图。
具体实施方式
一种儿童用电动车，包括前方向装置和后减震装置：
如图1、图2所示，前方向装置包括：方向横梁1，所述方向横梁1的两端分别转接一个L形的前车轴2，所述前车轴2的竖直部的上端穿过方向横梁1，所述前车轴2的竖直部的上端设有防止前车轴2与方向横梁1分离的锁紧装置3，所述前车轴2的竖直部下端固定有一块方向控制板4，两个所述方向控制板4均转接在一块方向传导件5上，所述方向传导件5与前端为构形的方向杆6连接，所述方向横梁1与方向控制板4之间的前车轴2竖直部上套设有弹性减震装置7。
所述方向横梁1的两端均设有空心的竖直固定管11，所述前车轴2的竖直部穿设在固定管11内，所述前车轴2的竖直部上端设有卡槽，所述锁紧装置3为与卡槽相适配的卡圈，所述卡圈的直径大于固定管11的直径，所述方向横梁1的中部为背向方向传导件5的圆弧形，所述方向杆6的前端绕过方向横梁1的中部勾在方向传导件5上，所述方向传导件5上设有倾斜的传导片14，所述传导片14上开有供方向杆6前端勾住的勾槽15，所述传导片14的倾斜角度与方向杆6的倾斜角度相同。
如图3所示，后减震装置包括：一根后车轴8、两个套设在后车轴8上的车身连接件9，所述车身连接件9上设有连接杆10，所述连接杆10上也套设有弹性减震装置7；
所述连接件9包括两片套设在后车轴8上的连接片12，所述两个连接片12的上部通过横片13相连，所述连接杆10固定在横片13上。
上述弹性减震装置7均为压簧。在车身底盘的前部直接与方向横梁1固定连接；车身底盘的后部可以开两个孔，让连接杆10穿过，连接杆10的上部也设有锁紧装置3，这样后部的压簧就顶在连接片12与车身底盘之间。
采用上述方案后，儿童坐在车内能对车辆的方向进行良好的控制，设置了前后共四组减震装置，对车辆行驶中的震动进行吸收，确保了坐在车内儿童的舒适性，而且安装简单方便，便于维护。

Claims (8)

1.一种儿童用电动车，其特征在于：包括前方向装置和后减震装置：
前方向装置包括：方向横梁（1），所述方向横梁（1）的两端分别转接一个L形的前车轴（2），所述前车轴（2）的竖直部的上端穿过方向横梁（1），所述前车轴（2）的竖直部的上端设有防止前车轴（2）与方向横梁（1）分离的锁紧装置（3），所述前车轴（2）的竖直部下端固定有一块方向控制板（4），两个所述方向控制板（4）均转接在一块方向传导件（5）上，所述方向传导件（5）与前端为构形的方向杆（6）连接，所述方向横梁（1）与方向控制板（4）之间的前车轴（2）竖直部上套设有弹性减震装置（7）；
后减震装置包括：一根后车轴（8）、两个套设在后车轴（8）上的车身连接件（9），所述车身连接件（9）上设有连接杆（10），所述连接杆（10）上也套设有弹性减震装置（7）。
2.如权利要求1所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述弹性减震装置（7）为压簧。
3.如权利要求1所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述方向横梁（1）的两端均设有空心的竖直固定管（11），所述前车轴（2）的竖直部穿设在固定管（11）内。
4.如权利要求3所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述前车轴（2）的竖直部上端设有卡槽，所述锁紧装置（3）为与卡槽相适配的卡圈，所述卡圈的直径大于固定管（11）的直径。
5.如权利要求1所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述连接件（9）包括两片套设在后车轴（8）上的连接片（12），所述两个连接片（12）的上部通过横片（13）相连，所述连接杆（10）固定在横片（13）上。
6.如权利要求1所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述方向横梁（1）的中部为背向方向传导件（5）的圆弧形，所述方向杆（6）的前端绕过方向横梁（1）的中部勾在方向传导件（5）上。
7.如权利要求6所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述方向传导件（5）上设有倾斜的传导片（14），所述传导片（14）上开有供方向杆（6）前端勾住的勾槽（15）。
8.如权利要求7所述的一种儿童用电动车，其特征在于：所述传导片（14）的倾斜角度与方向杆（6）的倾斜角度相同。
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