CN103236672A

CN103236672A - 运输放线车

Info

Publication number: CN103236672A
Application number: CN201310157335XA
Authority: CN
Inventors: 徐铁军; 陈波涛; 陈波; 陈丹
Original assignee: HUBEI ELECTRIC POWER COMPANY XIANNING POWER SUPPLY Co; State Grid Corp of China SGCC
Current assignee: HUBEI ELECTRIC POWER COMPANY XIANNING POWER SUPPLY Co; State Grid Corp of China SGCC
Priority date: 2013-04-28
Filing date: 2013-04-28
Publication date: 2013-08-07

Abstract

本发明涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备，具体涉及一种导线运输放线车。运输放线车，其特征在于：它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠；所述底盘为后端开口的方框形，底盘左右两侧安装有车轮，底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑；所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端，横梁左右两边设有吊环；所述牵引杆的一端设有连接环，另一端固定连接在底盘的前端；所述主体支撑中间设有竖直条状的孔，主体支撑内部两侧壁对称设有多个凸起，凸起上放置有放线槽；所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上；所述放线槽的中间为半圆形的凹槽。本发明使用方便、省时省力，集装卸、运输和放线为一体。

Description

运输放线车

技术领域

本发明涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备，具体涉及一种导线运输放线车。

背景技术

在供电所电网升级改造工程中（特别是基层农网改造），所使用的导线都是定装成盘的。导线每卷均在4KM以上，重量达到600公斤，非常的沉重。根据实地考察，导线上下车的难度很大，采用吊车上下导线是较好的办法，可基层站所未配备吊车，租用吊车费用较高，且偏僻狭窄的道路吊车无法到达。只得采用人工装卸导线的办法，一般农用拖拉机车斗离地高度约为1米，上下运输货物只能搭槽钢，使用绳索拖拽。此操作存在的问题是：人员多（10人）、耗时长、操作繁琐；还存在一定安全隐患，导线线盘大，平均重量600公斤，若人力拖拽不当易造成线盘（导线盘）滚落，伤到人。而且运输到目的地后还要装在放线架上。整个运输放线过程繁琐、费时费力，还不安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用方便、省时省力的运输放线车，该运输放线车集装卸、运输和放线为一体。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是一种运输放线车，其特征在于：它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠；所述底盘为后端开口的方框形（所述开口的宽度大于导线盘的宽度），底盘左右两侧安装有车轮，底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑；所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端，横梁左右两边设有吊环（吊环位于主体支撑内侧）；所述牵引杆的一端设有连接环（所述连接环与牵引装置通过销轴连接），牵引杆的另一端固定连接在底盘的前端；

所述主体支撑中间设有竖直条状的孔，主体支撑的孔内部两侧壁对称设有多个凸起（所述多个为4至14个），凸起上放置有放线槽（放线槽的两端分别放置在对应高度的凸起上）；所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上；

所述放线槽(或称放线槽体)的中间为半圆形的凹槽(或称凹槽体、凹槽板)，放线槽的外侧焊接有弧形钢板（起挡板作用，线盘穿杠的端部放置在半圆形的凹槽内）。

所述主体支撑的前后两边设有用于加固的第一加固角钢；第一加固角钢的两端分别固定在主体支撑和底盘上（第一加固角钢、主体支撑和底盘构成一个三角形）。

所述牵引杆的左右两边设有用于加固的第二加固角钢；第二加固角钢的两端分别固定在牵引杆和底盘上（第二加固角钢、牵引杆和底盘构成一个三角形）。

整个运输放线车为左右对称结构。

本发明的有益效果是：本发明将放线架和运输车结合在一起，让导线的装卸、运输和放线更加方便，不需另外在用放线架；本装置使用方便、省时省力，集装卸、运输和放线为一体。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的放线槽的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图中：1-底盘，2-车轮，3-牵引杆，4-主体支撑，5-横梁，6-线盘穿杠，7-吊环，8-连接环，9-第一加固角钢9，10-第二加固角钢10，11-凸起，12-放线槽。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合实施例和附图对本发明的技术方案做进一步的说明（参见图1至图3）。

本发明所提供的技术方案是一种运输放线车，如图1所示，它包括底盘1、车轮2、牵引杆3、主体支撑4、横梁5和线盘穿杠6；所述底盘1为后端开口的方框形（所述开口的宽度大于导线盘的宽度），底盘1左右两侧安装有车轮2（即运输放线车可行走），底盘1左右两边上部均竖直固定有主体支撑4；所述横梁5的两端分别固定在两个主体支撑4的上端，横梁5左右两边设有吊环7（吊环7位于主体支撑4内侧）；所述牵引杆3的一端设有连接环8（所述连接环8与牵引装置通过销轴连接），牵引杆3的另一端固定连接在底盘1的前端；

所述主体支撑4中间设有竖直条状的孔，主体支撑4的孔内部两侧壁对称（同一主体支撑4的孔内的同一高度设一组凸起，即前后侧壁各一个）设有多个凸起11（所述多个为4至14个，或者称为4至14组），凸起11上放置有放线槽12（放线槽12的两端分别放置在对应高度的凸起11上）；所述线盘穿杠6的两端分别放置在左右两边的放线槽12上。

所述主体支撑4的前后两边设有用于加固的第一加固角钢9；第一加固角钢9的两端分别固定在主体支撑4和底盘1上（第一加固角钢9、主体支撑4和底盘1构成一个三角形）。

所述牵引杆3的左右两边设有用于加固的第二加固角钢10；第二加固角钢10的两端分别固定在牵引杆3和底盘1上（第二加固角钢10、牵引杆3和底盘1构成一个三角形）。

所述放线槽12的中间为半圆形的凹槽（如图2、图3所示），放线槽12的外侧焊接有弧形钢板（线盘穿杠6的端部放置在半圆形的凹槽内）。

整个运输放线车为左右对称结构。

所述底盘1为三根槽钢焊接而成，车轮2安装在侧边的槽钢上；底盘1的宽度与牵引装置（即拖拉机）拖车的宽度相同，车轮2的尺寸与牵引装置拖车的车轮的尺寸相同；牵引装置尾部设有用于与牵引杆3上的连接环8销轴连接的连接件。

所述主体支撑4由两根长槽钢和两根短槽钢焊接成一个长方形，长槽钢的开口侧朝外，短槽钢的开口侧朝内；凸起11焊接在长槽钢上。

所述凸起11为一小段的钢筋。

所述横梁5为工字钢。

所述第一加固角钢9和第二加固角钢10均为角钢。

使用方法：（1）将本装置的连接环8与拖拉机（即牵引装置）尾部的连接件通过销轴连接；（2）将导线的线盘滚到底盘1内；线盘穿杠6穿过线盘，两端位于主体支撑4中间的竖直条状孔内；（3）绳索穿过横梁5上的吊环7系在线盘穿杠6两边，将线盘穿杠6及线盘吊起到一定高度；再将放线槽12放置在对应高度的凸起11上，松开绳索让线盘穿杠6的两端落在放线槽12的凹槽内；就可进行运输、放线等工作了（既可运输到目的地，到目的地后又可放线。省去了上下车，也不用装在放线架上）。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。

Claims

1.运输放线车，其特征在于：它包括底盘（1）、车轮（2）、牵引杆（3）、主体支撑（4）、横梁（5）和线盘穿杠（6）；所述底盘（1）为后端开口的方框形，底盘（1）左右两侧安装有车轮（2），底盘（1）左右两边上部均竖直固定有主体支撑（4）；所述横梁（5）的两端分别固定在两个主体支撑（4）的上端，横梁（5）左右两边设有吊环（7）；所述牵引杆（3）的一端设有连接环（8），牵引杆的另一端固定连接在底盘（1）的前端；

所述主体支撑（4）中间设有竖直条状的孔，主体支撑（4）的孔内部两侧壁对称设有多个凸起（11），凸起（11）上放置有放线槽（12）；所述线盘穿杠（6）的两端分别放置在左右两边的放线槽（12）上；

所述放线槽（12）的中间为半圆形的凹槽，放线槽（12）的外侧焊接有弧形钢板。

2.根据权利要求1所述的运输放线车，其特征在于：所述多个为4-14个。