CN103236672A - 运输放线车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备,具体涉及一种导线运输放线车。运输放线车,其特征在于:它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠;所述底盘为后端开口的方框形,底盘左右两侧安装有车轮,底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑;所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端,横梁左右两边设有吊环;所述牵引杆的一端设有连接环,另一端固定连接在底盘的前端;所述主体支撑中间设有竖直条状的孔,主体支撑内部两侧壁对称设有多个凸起,凸起上放置有放线槽;所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上;所述放线槽的中间为半圆形的凹槽。本发明使用方便、省时省力,集装卸、运输和放线为一体。
Description
技术领域
本发明涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备,具体涉及一种导线运输放线车。
背景技术
在供电所电网升级改造工程中(特别是基层农网改造),所使用的导线都是定装成盘的。导线每卷均在4KM以上,重量达到600公斤,非常的沉重。根据实地考察,导线上下车的难度很大,采用吊车上下导线是较好的办法,可基层站所未配备吊车,租用吊车费用较高,且偏僻狭窄的道路吊车无法到达。只得采用人工装卸导线的办法,一般农用拖拉机车斗离地高度约为1米,上下运输货物只能搭槽钢,使用绳索拖拽。此操作存在的问题是:人员多(10人)、耗时长、操作繁琐;还存在一定安全隐患,导线线盘大,平均重量600公斤,若人力拖拽不当易造成线盘(导线盘)滚落,伤到人。而且运输到目的地后还要装在放线架上。整个运输放线过程繁琐、费时费力,还不安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种使用方便、省时省力的运输放线车,该运输放线车集装卸、运输和放线为一体。
为实现上述目的,本发明所提供的技术方案是一种运输放线车,其特征在于:它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠;所述底盘为后端开口的方框形(所述开口的宽度大于导线盘的宽度),底盘左右两侧安装有车轮,底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑;所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端,横梁左右两边设有吊环(吊环位于主体支撑内侧);所述牵引杆的一端设有连接环(所述连接环与牵引装置通过销轴连接),牵引杆的另一端固定连接在底盘的前端;
所述主体支撑中间设有竖直条状的孔,主体支撑的孔内部两侧壁对称设有多个凸起(所述多个为4至14个),凸起上放置有放线槽(放线槽的两端分别放置在对应高度的凸起上);所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上;
所述放线槽(或称放线槽体)的中间为半圆形的凹槽(或称凹槽体、凹槽板),放线槽的外侧焊接有弧形钢板(起挡板作用,线盘穿杠的端部放置在半圆形的凹槽内)。
所述主体支撑的前后两边设有用于加固的第一加固角钢;第一加固角钢的两端分别固定在主体支撑和底盘上(第一加固角钢、主体支撑和底盘构成一个三角形)。
所述牵引杆的左右两边设有用于加固的第二加固角钢;第二加固角钢的两端分别固定在牵引杆和底盘上(第二加固角钢、牵引杆和底盘构成一个三角形)。
整个运输放线车为左右对称结构。
本发明的有益效果是:本发明将放线架和运输车结合在一起,让导线的装卸、运输和放线更加方便,不需另外在用放线架;本装置使用方便、省时省力,集装卸、运输和放线为一体。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的放线槽的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图中:1-底盘,2-车轮,3-牵引杆,4-主体支撑,5-横梁,6-线盘穿杠,7-吊环,8-连接环,9-第一加固角钢9,10-第二加固角钢10,11-凸起,12-放线槽。
具体实施方式
为了更好地理解本发明,下面结合实施例和附图对本发明的技术方案做进一步的说明(参见图1至图3)。
本发明所提供的技术方案是一种运输放线车,如图1所示,它包括底盘1、车轮2、牵引杆3、主体支撑4、横梁5和线盘穿杠6;所述底盘1为后端开口的方框形(所述开口的宽度大于导线盘的宽度),底盘1左右两侧安装有车轮2(即运输放线车可行走),底盘1左右两边上部均竖直固定有主体支撑4;所述横梁5的两端分别固定在两个主体支撑4的上端,横梁5左右两边设有吊环7(吊环7位于主体支撑4内侧);所述牵引杆3的一端设有连接环8(所述连接环8与牵引装置通过销轴连接),牵引杆3的另一端固定连接在底盘1的前端;
所述主体支撑4中间设有竖直条状的孔,主体支撑4的孔内部两侧壁对称(同一主体支撑4的孔内的同一高度设一组凸起,即前后侧壁各一个)设有多个凸起11(所述多个为4至14个,或者称为4至14组),凸起11上放置有放线槽12(放线槽12的两端分别放置在对应高度的凸起11上);所述线盘穿杠6的两端分别放置在左右两边的放线槽12上。
所述主体支撑4的前后两边设有用于加固的第一加固角钢9;第一加固角钢9的两端分别固定在主体支撑4和底盘1上(第一加固角钢9、主体支撑4和底盘1构成一个三角形)。
所述牵引杆3的左右两边设有用于加固的第二加固角钢10;第二加固角钢10的两端分别固定在牵引杆3和底盘1上(第二加固角钢10、牵引杆3和底盘1构成一个三角形)。
所述放线槽12的中间为半圆形的凹槽(如图2、图3所示),放线槽12的外侧焊接有弧形钢板(线盘穿杠6的端部放置在半圆形的凹槽内)。
整个运输放线车为左右对称结构。
所述底盘1为三根槽钢焊接而成,车轮2安装在侧边的槽钢上;底盘1的宽度与牵引装置(即拖拉机)拖车的宽度相同,车轮2的尺寸与牵引装置拖车的车轮的尺寸相同;牵引装置尾部设有用于与牵引杆3上的连接环8销轴连接的连接件。
所述主体支撑4由两根长槽钢和两根短槽钢焊接成一个长方形,长槽钢的开口侧朝外,短槽钢的开口侧朝内;凸起11焊接在长槽钢上。
所述凸起11为一小段的钢筋。
所述横梁5为工字钢。
所述第一加固角钢9和第二加固角钢10均为角钢。
使用方法:(1)将本装置的连接环8与拖拉机(即牵引装置)尾部的连接件通过销轴连接;(2)将导线的线盘滚到底盘1内;线盘穿杠6穿过线盘,两端位于主体支撑4中间的竖直条状孔内;(3)绳索穿过横梁5上的吊环7系在线盘穿杠6两边,将线盘穿杠6及线盘吊起到一定高度;再将放线槽12放置在对应高度的凸起11上,松开绳索让线盘穿杠6的两端落在放线槽12的凹槽内;就可进行运输、放线等工作了(既可运输到目的地,到目的地后又可放线。省去了上下车,也不用装在放线架上)。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改,等同变化或修饰,均落在本发明的保护范围内。
Claims (2)
1.运输放线车,其特征在于:它包括底盘(1)、车轮(2)、牵引杆(3)、主体支撑(4)、横梁(5)和线盘穿杠(6);所述底盘(1)为后端开口的方框形,底盘(1)左右两侧安装有车轮(2),底盘(1)左右两边上部均竖直固定有主体支撑(4);所述横梁(5)的两端分别固定在两个主体支撑(4)的上端,横梁(5)左右两边设有吊环(7);所述牵引杆(3)的一端设有连接环(8),牵引杆的另一端固定连接在底盘(1)的前端;
所述主体支撑(4)中间设有竖直条状的孔,主体支撑(4)的孔内部两侧壁对称设有多个凸起(11),凸起(11)上放置有放线槽(12);所述线盘穿杠(6)的两端分别放置在左右两边的放线槽(12)上;
所述放线槽(12)的中间为半圆形的凹槽,放线槽(12)的外侧焊接有弧形钢板。
2.根据权利要求1所述的运输放线车,其特征在于:所述多个为4-14个。
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