CN103213522A - 一种汽车后排座椅靠背的骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的骨架结构为汽车地板上设有中间支脚；右侧骨架、左侧骨架通过金属旋转销固定在中间支脚上，由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1.在保证安全性能的前提下减轻整体质量；2.采用钢管、钢筋焊接，降低生产成本；3.采用分体式结构，方便安装。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅的设计与生产，特别涉及一种汽车后排座椅靠背的骨架结构。
背景技术
随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，是不可或缺的，所以座椅的不断完善是必然的。汽车座椅靠背的固定强度在车辆发生撞击或者急刹车时直接影响到乘员的安全性。
为了保证汽车座椅的安全性能全球主要的汽车生产国和消费国均制定了非常严格的法律法规。目前大多数汽车座椅的后排骨架多采用钢管框架加钣金或增加钢管直径及壁厚的方式，成本较高，座椅较重。随之整车质量加大，增大了油耗，不利于环保，浪费资源。并且由于座椅过重，在座椅分装过程中增大人工成本、工时及运输成本。
针对上述问题，为后排座椅靠背提供一种新型的骨架结构，在保证安全性能的前提下减轻整体质量、降低生产成本是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，在保证安全性能的前提下减轻整体质量、降低生产成本、安装方便。
为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的骨架结构为汽车地板上设有中间支脚；右侧骨架、左侧骨架通过金属旋转销固定在中间支脚上，实现分体式靠背结构，减轻整体重量，方便安装。
所述的右侧骨架、左侧骨架的边框为钢管焊接结构，其内部采用一横一纵两斜的钢管焊接在框架上，穿插着钢筋焊接到框架上，代替现有的钣金，近一步降低座椅重量。
所述的右侧骨架、左侧骨架上设有冲压件固定靠背锁。
所述的金属旋转销外面套有尼龙垫。
一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、在保证安全性能的前提下减轻整体质量；2、采用钢管、钢筋焊接，降低生产成本；3、采用分体式结构，方便安装。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种汽车后排座椅靠背的骨架结构的结构示意图；
图2为本发明一种汽车后排座椅靠背的骨架结构侧面结构示意图；
图3为本发明一种汽车后排座椅靠背的骨架结构局部放大图；
图4为本发明一种汽车后排座椅靠背的骨架结构安装前的结构示意图；
在图1-4中，1、中间支脚；2、右侧骨架；3、左侧骨架；4、金属旋转销；5、尼龙垫；6、冲压件。
具体实施方式
本发明的目的是提供一款简单实用的分体式骨架，既满足了法规的要求，又减少了制造成本和装配的难度，迎合了座椅轻量化的发展趋势。同时，由于在装配方式上的改善，又减轻了整车工人装配的难度，提高了生产效率。
本发明提供的后排骨架包含两部分座椅骨架和一个中间支脚1，每部分座椅骨架均是由钢管加钢筋组成的框架，两侧为固定靠背锁的冲压件6，中间支脚1与汽车地板相紧固。
如图1-4所示，本发明为汽车地板上设有中间支脚1；右侧骨架2、左侧骨架3通过金属旋转销4固定在中间支脚1上，实现分体式靠背结构，减轻整体重量，方便安装。右侧骨架2、左侧骨架3的边框为钢管焊接结构，其内部采用一横一纵两斜的钢管焊接在框架上，穿插着钢筋焊接到框架上，代替现有的钣金，近一步降低座椅重量。
上述骨架外框均由钢管构成，其中：较大的座椅骨架内部由一纵一横两斜向钢管及钢筋构成，较小的由钢筋构成。由经CAE分析及整车碰撞验证，完全满足法规的要求，后排座椅不会向前产生较大的位移，从而可以提高车辆发生碰撞或者急刹车时后排乘员的安全性。
为减少工人装配的难度，两骨架采用完全分离的结构，在整车装配时，首先将中间支脚1安装在整车上，其次安装较大的骨架，将装有尼龙垫5的骨架金属旋转销4安装进中间支脚1上孔中，另一端装入整车，锁止靠背锁，最后安装较小的骨架。
此安装方式相对简单，可以减轻工人一次性搬动整个座椅的劳动量。同时，由于采用了尼龙垫5的缓冲，可以避免在汽车运行中，由于座椅骨架之间、骨架与中间支脚1之间金属发生碰撞而产生的异响，提高了车辆乘坐的舒适性。
车辆发生撞击或者急刹车时，由于惯性后行李箱物品会撞击后座椅，特别是较重的物品对座椅的碰撞更为严重。当骨架不能达到一定强度时，座椅靠背会从中间开始向内浸入乘员舱，对后排乘员造成伤害，故后靠骨架必须有较高的强度要求。本发明骨架经多次试验验证完全满足要求。同时由于骨架重量较为轻便，也便于工人的安装，既减轻了劳动强度，又在一定程度上节省了成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的骨架结构为汽车地板上设有中间支脚（1）；右侧骨架（2）、左侧骨架（3）通过金属旋转销（4）固定在中间支脚（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的右侧骨架（2）、左侧骨架（3）的边框为钢管焊接结构，其内部采用一横一纵两斜的钢管焊接在框架上，穿插着钢筋焊接到框架上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的右侧骨架（2）、左侧骨架（3）上设有冲压件（6）固定靠背锁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，其特征在于：所述的金属旋转销（4）外面套有尼龙垫（5）。
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| CN2013101236727A CN103213522A (zh) | 2013-04-10 | 2013-04-10 | 一种汽车后排座椅靠背的骨架结构 |
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