CN103204250A - 飞机检修驾驶舱专用保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：一盖板；两侧挡板，垂直连接于盖板内面两侧；两支撑板，垂直连接于挡板内侧的盖板内面上，且在对应垂直方向上，支撑板的高度小于侧挡板的高度；以及正挡板，与侧挡板及盖板垂直，并连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。依据本发明能够对仪表板形成有效保护。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于飞机检修时驾驶舱保护仪表等设备的工装。
背景技术
飞机大修定检停场期间，尤其是C检及以上级别的定检，由于停场时间较长，当在驾驶舱工作时，容易对驾驶舱P8板的仪表和控制面板造成伤害，给公司和客户造成不必要的经济损失。
近几年来，本领域的技术人员在检修时通常采用各种工装以保护仪表板，如驾驶舱P8板。波音737系列飞机驾驶舱P8板具有极为重要的作用，不仅应当避免宏观的损坏，还应当避免灰尘、碎屑等进入P8板缝隙。
以往对P8板的保护主要是提供覆盖物进行保护，其保护能力非常脆弱，仅能够对灰尘、碎屑等杂物产生阻挡作用，不能够对P8板产生有效保护。
发明内容
有鉴于此，本发明针对当前波音737系列飞机驾驶舱P8板的保护问题，提出一种飞机检修驾驶舱的专用保护装置。
本发明采用以下技术方案：
一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：
一盖板；
两侧挡板，垂直连接于盖板内面两侧；
两支撑板，垂直连接于挡板内侧的盖板内面上，且在对应垂直方向上，支撑板的高度小于侧挡板的高度；以及
正挡板，与侧挡板及盖板垂直，并连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。
依据本发明的上述结构，盖板与两侧挡板及正挡板构成一个斗形体，公知的，如P8板的仪表板大多是倾斜设置的，那么依靠重力，斗形体可以有效地罩在仪表板上。同时，依据上述结构两侧挡板形成两侧限位，那么两支撑板就被准确定位而支撑在仪表板的上表面边缘，在对仪表板进行有效保护的情况下，保护装置依附于仪表板的边缘，自身不会直接接触仪表。从而，依据上述结构，不仅可以快速的进行保护装置的置位，而且能够对仪表板上的仪表进行有效保护。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板内侧的盖板内面上设有一稳定条。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板开有用以让开被保护仪表板位于正挡板侧的部件的凹槽。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述正挡板上开有观察孔。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，所述观察孔为两个，分居于凹槽的两侧。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，还包括设置在所述盖板外面向人侧的正坡面板。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，匹配所述正坡面板，还设有具有相反坡面的反坡面板，正反坡面板顶端接合。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，正反坡面板顶端接合形成的顶角为90度，且正坡面板与盖板夹角小于反坡面板与盖板的夹角。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，与正挡板相对的盖板侧设有向远离正挡板方向延伸的副盖板。
上述飞机检修驾驶舱专用保护装置，副盖板有一块，且宽度小于盖板，居中连接在盖板上。
附图说明
图1为依据本发明较佳实施例的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置的主视结构示意图。
图2为相应于图1的俯视结构示意图。
图3为依据本发明较佳实施例中的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置的轴测结构示意图。
图4为另一个方向的轴测结构示意图。
图中：1、盖板，2、正坡面板，3、副盖板，4、稳定条，5、正挡板，6、凹槽，7、观察孔，8、支撑板，9、侧挡板。
具体实施方式
参照说明书附图1，先说明一下相关术语：
对于内面和外面，基于本文所述及的内容，本领域的技术人员应当理解，对于盖板1，覆盖面或者说面对被覆盖物品的面为内面，而相反的面则为外面。
再看正挡板5，以其为参考，两侧挡板9对应的位置表现为在正挡板法向的两侧对应的盖板1侧边。
至于侧挡板9内测，对于具有如“斗”，应当理解，“内”应能够被清楚理解。
在如图1至4所示的结构中所示的一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：
一盖板1，起主要覆盖作用；
两侧挡板2，如图1左右两边，在盖板1两侧边各有一块，垂直连接于盖板1内面，也就是盖板1的覆盖面上，两侧挡板2间距应考虑仪表板如P8板的宽度，从而形成左右移动的限位，在这种结构条件下，上下位置还应当限位，防止盖板1直接压在仪表上，因而配置如下的支撑板8。
如图1左右两边所示，两支撑板8，垂直连接于挡板2内侧的盖板1内面上，且在该垂直方向上，支撑板8的长度小于侧挡板9的长度，形成支撑台面，从而在所述两侧挡板2形成左右限位的情况下支撑板形成在仪表板边缘的支撑，两侧挡板2同时也起到对支撑形成定位的作用。
在以上的结构中，结合上文，仪表板大多倾斜设置，依靠重力，依据上述结构，保护装置具有向下运行的趋势，为此，配置正挡板5，用于提供向下运行重力分力的的反力，与侧挡板9及盖板1垂直，构成三垂面，整体形成斗型结构，也就是连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。
上述结构方便置位，放置即可，携带也方便，取下的结构相对比较紧凑，携带方便。
在如图1所示的结构中，所述正挡板5内侧的盖板内面上设有一长条型板，表示为稳定条4，其两端与两侧的支撑板8接合，形成支撑，保证支撑板8的装配可靠性，外侧与正挡板5的内侧连接，加强正挡板的连接可靠性。对于稳定作用，表现为在水平方向上，具有一定高度的稳定条4能够依靠与仪表板上的某些物品相接触，提高保护装置在水平方向上的稳定性。
对于仪表板及其周围的设备，不可避免的会出现各种特征，匹配相关特征，最好配置相关的对应性结构，不会因为保护装置的存在而产生抵触。对于左右的侧挡板9，绝大多数情况下不会出现所说的抵触，如图1所示，所述正挡板5开有用以让开被保护仪表板位于正挡板侧的部件的凹槽6，从而，在形成有效定位作用时，不会产生对正挡板侧设备的抵触。凹槽6形状和大小以及分布取决于该侧需要被让开或者说避开的设备的位置、形状和大小。
应当理解，对于凹槽6的设置，应匹配具体的应用进行选择，而非绝对必要，毕竟所被保护仪表板的周围未必存在需要被避开的设备，因此，其具有应运而生的特点。
优选地，所述正挡板5上开有观察孔7，通过观察孔，维修人员可以通目测保护装置是否放置到位，以保证保护装置放置的位置准确性。
进一步地，如图1和4，所述观察孔7为两个，分居于凹槽6的两侧，更靠近于侧挡板的位置，或者说更靠近支撑板8的位置，能够更好的观察放置位置的准确性。
如图1至4所示，还包括设置在所述盖板1外面向人侧的正坡面板2，正坡面板2的存在使得保护装置具有较大的斜度，相关人员通常在见到这样的结构时，不会坐在上面，也不会把重物放在上面，从而能够防止如因为人员误坐所造成的仪表损坏。
另一方面，正坡面板2与盖板之间的空间可以防止一些简单的器具，方便维修时使用。
在上述的结构中，正坡面板与正挡板垂直，并与盖板成锐角，这种结构配置方式使得正坡面板2与盖板1之间的空间因为安装位置的关系而能够防止一些简单器具。这些简单器具不足以影响盖板的保护作用。
在一些应用中，最好对至少正坡面板2设置警示层，比如涂上明亮的黄颜色，能够更有效地防止人员误坐等问题。
如图1所示的结构中，匹配所述正坡面板，还设有具有相反坡面的反坡面板，正反坡面板顶端接合。这种结构在各种应用条件下都会具有两个坡面，从哪个方向上都会产生警示作用。另一方面，两个坡面的结合可以有效地提高装配结构的强度，可靠性更好。在这样的结构中，还会形成一定得容纳腔，可以放置一些小型物件。
优选地，正反坡面板顶端接合形成的顶角为90度，美观性比较好，且正坡面板与盖板夹角小于反坡面板与盖板的夹角。能够有效地区分正反面，在使用时能够快速的确定安装方式。
在一些应用中，匹配所要保护的设备，与正挡板相对的盖板侧设有向远离正挡板方向延伸的副盖板3，这种结构在盖板1具有比较好的支撑和定位作用的条件下，副盖板3的配置就会相对简化，理论上，可以形成较大面积的保护的情况下，整体结构会比较紧凑。
进一步地，副盖板3有一块，且宽度小于盖板1，主要用于附加保护主仪表板旁边的小型仪表板，居中连接在盖板1上，尽可能的使保护装置的重心居中，提高稳定性。
Claims (10)
1.一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，包括：
一盖板（1）；
两侧挡板（2），垂直连接于盖板（1）内面两侧；
两支撑板（8），垂直连接于挡板（2）内侧的盖板内面上，且在对应垂直方向上，支撑板（8）的高度小于侧挡板（2）的高度；以及
正挡板（5），与侧挡板及盖板垂直，并连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。
2.根据权利要求1所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，所述正挡板（5）内侧的盖板内面上设有一稳定条（4）。
3.根据权利要求1或2所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，所述正挡板（5）开有用以让开被保护仪表板位于正挡板侧的部件的凹槽（6）。
4.根据权利要求1或2所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，所述正挡板（5）上开有观察孔（7）。
5.根据权利要求4所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，所述观察孔（7）为两个，分居于凹槽（6）的两侧。
6.根据权利要求1所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，还包括设置在所述盖板（1）外面向人侧的正坡面板。
7.根据权利要求6所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，匹配所述正坡面板，还设有具有相反坡面的反坡面板，正反坡面板顶端接合。
8.根据权利要求7所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，正反坡面板顶端接合形成的顶角为90度，且正坡面板与盖板夹角小于反坡面板与盖板的夹角。
9.根据权利要求1所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，与正挡板相对的盖板侧设有向远离正挡板方向延伸的副盖板（3）。
10.根据权利要求9所述的飞机检修驾驶舱专用保护装置，其特征在于，副盖板（3）有一块，且宽度小于盖板（1），居中连接在盖板（1）上。
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