CN207162066U - 一种航空用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空用支架，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部不在同一平面，所述第一连接部和第二连接部上均设有安装孔，所述第一连接部和第二连接部的两侧均设有一个侧板，所述第一连接部、第二连接部和侧板均为聚醚醚酮制成。所述第一连接部用于连接一个物体，所述第二连接部用于连接另外一盒物体，由于第一连接部和第二连接部不在同一平面，完成两个物体之间的连接支撑关系。所述侧板用于增加支撑件的结构强度。采用聚醚醚酮制成，减轻了支撑件本身的重量，聚醚醚酮具有耐高温、机械特性好、耐腐蚀、助燃性好，便于加工。

Description

一种航空用支架

技术领域

本实用新型涉及航空设备领域，尤其是一种航空飞机用支架。

背景技术

目前，飞机上用各种小的支架，均为边角料做成，起到支撑作用。但其强度不能保证，且支架的重量较重，不能满足实际使用。我们根据各部分强度要求，以及位置要求，设计出如下支架产品，形成标准件，广泛运用于飞机上。

发明内容

为了解决现有技术中存在的支架强度不够，质量较重的问题，本实用新型提供了一种航空用支架，其通过采用新的结构设计，不但满足了结构强度要求，而且重量较轻，适合航空设备的需要。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

该支架包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部不在同一平面，所述第一连接部和第二连接部上均设有安装孔，所述第一连接部和第二连接部的两侧均设有一个侧板，所述第一连接部、第二连接部和侧板均为聚醚醚酮制成。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一连接部的安装孔有一个，所述第二连接部的安装孔有两个。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：该支架采用一次模压成型。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一连接部和第二连接部之间还设有中间部，所述中间部分别与所述第一连接部和第二连接部垂直，且所述第一连接部和第二连接部分别位于所述中间部的两侧。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一连接部和中间部以及所述第二连接部和中间部的连接处均为圆弧过渡，且内侧过渡圆弧的半径大于外侧圆弧的过渡半径。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述侧板包括第一三角部和第二三角部，所述第一三角部和第二三角部均为直角三角形，且所述第一三角部的直角边均分别与第一连接部的侧边和所述中间部的侧边相连，第二三角部的直角边均分别与第二连接部的侧边和所述中间部的侧边相连。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一三角部和/或第二三角部上设有减重孔。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述减重孔为三角形。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述中间板上设有减重孔。

本实用新型解决其技术问题可替代的技术方案是：所述第一连接部和所述第二连接相互垂直。

通过采用上述技术方案，本实用新型取得了以下有益效果：在达到设计强度要求同时减轻了之间本身的重量，满足飞机设计的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例一的一种立体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A向剖视图；

图4是实施例二的一种结构示意图；

图中1、第一连接部；2、第二连接部；3、安装孔；4、侧板；401、第一三角部；402、第二三角部；5、减重孔；6、中间板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

实施例一

一种航空用支架，参照附图1-3所示，该支架包括第一连接部1和第二连接部2，第一连接部1和第二连接部2不在同一平面，所述第一连接部1和第二连接部2上均设有安装孔3，所述第一连接部1和第二连接部2的两侧均设有一个侧板4，所述第一连接部1、第二连接部2和侧板4均为聚醚醚酮制成。

所述第一连接部1用于连接一个物体，所述第二连接部2用于连接另外一盒物体，由于第一连接部1和第二连接部2不在同一平面，完成两个物体之间的连接支撑关系。所述侧板4用于增加支撑件的结构强度。采用聚醚醚酮制成，减轻了支撑件本身的重量，聚醚醚酮具有耐高温、机械特性好、耐腐蚀、助燃性好，便于加工。

在使用时，所述第一连接部1处于水平位置，所述第一连接部1的安装孔3有一个，第二连接部2连接被固定物，为了防止被固定物相对于所述第二连接部2出现位置改变，故所述第二连接部2的安装孔3有两个。

为了保证支架的结构强度，满足设计指标，作为优选方案，该支架采用一次模压成型。

由于安装位置空间的需要，所述之间为Z形，即所述第一连接部1和第二连接部2之间还设有中间部，所述中间部分别与所述第一连接部1和第二连接部2垂直，且所述第一连接部1和第二连接部2分别位于所述中间部的两侧。

为了进一步增加该支架的结构强度，作为优选方案，所述第一连接部1和中间部以及所述第二连接部2和中间部的连接处均为圆弧过渡，且内侧过渡圆弧的半径大于外侧圆弧的过渡半径。采用这样的结构，第一连接部1和中间部以及第二连接部2和中间部的连接处的结构强度得到显著增强。

作为优选方案，所述侧板4包括第一三角部401和第二三角部402，所述第一三角部401和第二三角部402均为直角三角形，且所述第一三角部401的直角边均分别与第一连接部1的侧边和所述中间部的侧边相连，第二三角部402的直角边均分别与第二连接部2的侧边和所述中间部的侧边相连。由于该支架为Z形，为了对第一连接部1和第二连接部2起到一个很好的支撑作用，增加了支架的结构强度。

由于该支架是应用于航空领域，支架本身的重量是越轻越好，故所述第一三角部401和/或第二三角部402上设有减重孔5。具体是第一三角部401还是第二三角部402上设有减重孔5，或者是两者上均设有减重孔5，可以根据具体使用的位置和结构强度来确定。

作为优选方案，所述第一三角部401和/或第二三角部402上的减重孔5为三角形(三角形的各个角均倒角处理)。

为了更进一步的减轻支架的重量，所述中间板6上设有减重孔5。该减重孔5为长方形。

实施例二

一种航空用支架，参照附图4所示，该支架包括第一连接部1和第二连接部2，第一连接部1和第二连接部2不在同一平面，所述第一连接部1和第二连接部2上均设有安装孔3，所述第一连接部1和第二连接部2的两侧均设有一个侧板4，所述第一连接部1、第二连接部2和侧板4均为聚醚醚酮制成。

所述第一连接部1用于连接一个物体，所述第二连接部2用于连接另外一盒物体，由于第一连接部1和第二连接部2不在同一平面，完成两个物体之间的连接支撑关系。所述侧板4用于增加支撑件的结构强度。采用聚醚醚酮制成，减轻了支撑件本身的重量，聚醚醚酮具有耐高温、机械特性好、耐腐蚀、助燃性好，便于加工。

在使用时，所述第一连接部1处于水平位置，所述第一连接部1的安装孔3有一个，第二连接部2连接被固定物，为了防止被固定物相对于所述第二连接部2出现位置改变，故所述第二连接部2的安装孔3有两个。

为了保证支架的结构强度，满足设计指标，作为优选方案，该支架采用一次模压成型。

根据使用位置的需要，该支架为L形，即所述第一连接部1和所述第二连接相互垂直。

作为优选方案，所述侧板4为直角三角形，直角三角形的两个直角边分别与第一连接部1和第二连接部2的侧边相连。

为了减少该支架的自重，所述侧板4和/或第二连接部2上设有减重孔5。至于是侧板4或第二连接部2设有减重孔5，还是两者上均设有减重孔5可以根据该支架的使用位置和具体需要结构强度进行涉及。所述侧板4上减重孔5的形状为三角形(三角形的各个角均倒角处理)，第二连接部2上的减重孔5的形状为长方形(长方形的各个角均倒角处理)。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种航空用支架，其特征在于：包括第一连接部(1)和第二连接部(2)，第一连接部(1)和第二连接部(2)不在同一平面，所述第一连接部(1)和第二连接部(2)上均设有安装孔(3)，所述第一连接部(1)和第二连接部(2)的两侧均设有一个侧板(4)，所述第一连接部(1)、第二连接部(2)和侧板(4)均为聚醚醚酮制成；所述第一连接部(1)的安装孔(3)有一个，所述第二连接部(2)的安装孔(3)有两个；该支架采用一次模压成型；所述第一连接部(1)和第二连接部(2)之间还设有中间部，所述中间部分别与所述第一连接部(1)和第二连接部(2)垂直，且所述第一连接部(1)和第二连接部(2)分别位于所述中间部的两侧。

2.根据权利要求1所述的航空用支架，其特征在于：所述第一连接部(1)和中间部以及所述第二连接部(2)和中间部的连接处均为圆弧过渡，且内侧过渡圆弧的半径大于外侧圆弧的过渡半径。

3.根据权利要求1所述的航空用支架，其特征在于：所述侧板(4)包括第一三角部(401)和第二三角部(402)，所述第一三角部(401)和第二三角部(402)均为直角三角形，且所述第一三角部(401)的直角边均分别与第一连接部(1)的侧边和所述中间部的侧边相连，第二三角部(402)的直角边均分别与第二连接部(2)的侧边和所述中间部的侧边相连。

4.根据权利要求3所述的航空用支架，其特征在于：所述第一三角部(401)和/或第二三角部(402)上设有减重孔(5)。

5.根据权利要求3所述的航空用支架，其特征在于：所述中间板(6)上设有减重孔(5)。

6.根据权利要求1所述的航空用支架，其特征在于：所述第一连接部(1)和所述第二连接部(2)相互垂直。

7.根据权利要求6所述的航空用支架，其特征在于：所述侧板(4)为直角三角形，所述侧板(4)和/或第二连接部(2)上设有减重孔(5)。