CN103204176B - 推车车架及其收合机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种收合机构，其用于将推车车架的车手下端、前脚上端、连接杆上端相互枢接，且且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区，安全区用于防止所述推车车架展开过程中的剪切挤压，因此，在推车车架收合后展开过程中，不会存在剪切挤压的安全问题，避免操作过程中存在夹伤手的危险。因此，推车车架在收展操作过程中具有较高的安全性，且收合机构结构简单，收合或展开操作简便。另，本发明还公开一种具有所述收合机构的推车车架。

Description

推车车架及其收合机构

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，尤其涉及一种收展过程中可防止夹手的推车车架及其收合机构。

背景技术

推车在车架构造的设计上，为了满足消费者所需实用性及携带的方便性，所述推车的车架一般都会设计成可收合的型态，使得在使用状态时可以打开以便供婴儿乘坐，而在不使用时则可以收合成较小体积以方便收藏或携带。

为实现推车车架的收折，在车架上会设置有收合机构，以连接所述推车车架并能实现推车车架的收合，但现有的收合机构，有的结构过于复杂，有的收合操作不够简便，且在推车车架收合后打开的过程，存在剪切挤压的安全问题，操作过程中存在夹伤手的危险。为提高推车车架在收合或展开操作过程中的安全性，有必要提供一种改良的收合机构。

因此，需提供一种结构简单、收合操作简便、且打开过程中不存在夹手问题的收合机构以克服现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、收合操作简便、且打开过程中不存在夹手问题的收合机构。

本发明的另一目的在于提供一种推车车架，其具有的收合机构结构简单、收合操作简便、且打开过程中不存在夹手问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种收合机构，其适用于一推车车架上，所述推车车架包括一车手、一前脚及一连接杆，其特征在于：所述车手的下端、所述前脚的上端及所述连接杆的上端之间通过所述收合机构相互枢接，且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区，所述安全区用于防止所述推车车架展开过程中夹手。

较佳地，所述车手的下端与所述前脚的上端之间形成的所述安全区的宽度大于或等于15毫米，所述安全区的宽度对应于所述车手的下端与所述前脚的上端之间的间距，因此，可防止操作者在收展过程中夹伤手。

较佳地，所述收合机构包括一车手连接件及一卡合组件，所述车手连接件连接于所述车手的下端，所述前脚的上端枢接于所述车手连接件上，所述卡合组件设置于所述车手连接件内，并部分凸出所述车手连接件外与所述前脚可活动地卡合连接。

较佳地，所述收合机构还包括一前脚连接件，所述前脚的上端通过所述前脚连接件枢接于所述车手连接件上，所述前脚连接件与所述车手连接件之间形成所述安全区，所述卡合组件与所述前脚连接件可活动地卡合连接，推车车架打开时，卡合组件卡于前脚连接件上对所述推车车架进行锁定。

较佳地，所述车手连接件具有一呈中空结构的连接管，所述连接管上凸伸出两相对的连接片，所述车手的下端连接于所述连接管的一端，所述前脚连接件枢接于两所述连接片之间，所述卡合组件收容于所述连接管内并部分凸出所述连接管外，所述连接管的另一端与所述前脚连接件之间形成所述安全区。

较佳地，所述前脚连接件包括一连接端及一呈圆形结构的枢接端，所述连接端的一侧面具有向内凹陷形成的一缺口，所述连接端与所述前脚的上端连接，且所述缺口与所述连接管相对应，所述枢接端枢接于两所述连接片之间，所述枢接端上开设有与所述卡合件相对应的一卡合口，卡合组件卡合于所述卡合口内时，推车车架处于打开状态并被锁定。

较佳地，所述卡合组件包括一卡合件、一驱动件、一牵引件及一复位件，所述卡合件的一端枢接于所述连接管内，所述卡合件的另一端凸伸出所述连接管外，所述驱动件的一端可相对滑动地连接于所述卡合件上，所述驱动件的另一端与所述牵引件连接，所述复位件套设于所述牵引件外并呈弹性地抵触于所述驱动件上，收合推车车架时，通过牵引件带动驱动件滑动，驱动件滑动从而带动卡合件枢转并退出前脚连接件上的卡合口，从而实现卡合组件的释锁，推车车架可收合。

较佳地，所述卡合组件还包括一固定件，所述固定件固定于所述连接管内，所述驱动件可滑动地设置于所述固定件内，且所述卡合件枢接于所述固定件上，所述复位件呈弹性地抵触于所述驱动件与所述固定件之间所，固定件使卡合组件的安装方便，且结构紧凑。

较佳地，所述卡合件具有一枢接部，所述枢接部上开设有呈弯折状的一滑动槽，所述枢接部的一端凸伸出一卡合部，所述枢接部的另一端具有一枢接孔，卡合件通过所述枢接孔枢接于所述固定件上，所述卡合件通过所述滑动槽与所述驱动件可相对滑动地连接。

铰接地，所述滑动槽由所述枢接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前脚连接件弯折。

较佳地，：所述驱动件上开设有一长槽，所述卡合件位于所述长槽内，一连接销穿设于所述滑动槽内并连接于所述驱动件的一端，所述驱动件的另一端与所述牵引件连接。

较佳地，所述固定件上开设有一容置槽，所述驱动件可滑动地容置于所述容置槽内，且所述卡合件枢接于所述固定件上。

较佳地，所述卡合口内设置有一加强铁片，用于加强开口处的强度。

较佳地，所述连接管的两端还各具有一枢转连接部，分别用于枢接顶蓬管及所述连接杆。

较佳地，所述收合机构还包括一枢接件，所述连接杆通过所述枢接件枢接于两所述枢转连接部其中之一上。

相应地，本发明还提供一种推车车架，其包括一车手、一前脚、一后脚及一连接杆，其特征在于：还包括一收合机构，所述车手的下端、所述前脚的上端及所述连接杆的上端之间通过所述收合机构相互枢接，且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区，所述后脚分别与所述前脚的下端及所述连接杆的下端枢接。

较佳地，所述车手的下端与所述前脚的上端之间形成的所述安全区的宽度大于或等于15毫米，所述安全区的宽度对应于所述车手的下端与所述前脚的上端之间的间距，因此，可防止操作者在收展过程中夹伤手。

与现有技术相比，由于本发明的收合机构，用于将推车车架的车手下端、前脚上端、连接杆上端相互枢接，且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区，所述安全区用于防止所述推车车架展开过程中夹手，因此，在推车车架收合及展开过程中，不会存在剪切挤压的安全问题，避免操作过程中存在夹伤手的危险。因此，推车车架在收展操作过程中具有较高的安全性，且收合机构结构简单，收合或展开操作简便。相应地，具有本发明所述收合机构的推车车架也具有相同的效果。

附图说明

图1是本发明推车车架的结构示意图。

图2是本发明收合机构的放大示意图。

图3是本发明收合机构另一角度的放大示意图。

图4是本发明收合机构拆除连接杆的结构示意图。

图5是图4的剖视图。

图6是本发明收合机构的分解图。

图7是本发明收合机构另一角度的分解图。

图8是图7中收合组件的结构示意图。

图9是图8的剖视图。

图10是本发明收合机构锁定状态的内部结构示意图。

图11是本发明收合机构锁定状态的剖视图。

图12是图11中卡合组件另一角度的剖视图。

图13是本发明收合机构释锁状态的剖视图。

图14是图13中卡合组件另一角度的剖视图。

图15是推车车架半收合状态时收合机构的剖视图。

图16是推车车架收合状态时收合机构的剖视图。

图17是本发明推车车架收合状态的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。本发明所述收合机构50适用于推车车架1中，以防止推车车架1在展开过程中存在夹手问题。

如图1所示，本发明所述推车车架1包括车手10、前脚20、连接杆30及后脚40，所述车手10的下端、前脚20的上端、连接杆30的上端之间通过一收合机构50相互枢接，且前脚20及车手10略向后倾斜延伸。后脚40的前端连接于前脚20的下端并略为往下弯曲地向后延伸，连接杆30的下端连接于后脚40上，在前脚20的下端、后脚40的后端还分别设置有车轮60。另外，在车手10的上端还设置有收合操作部11，通过收合操作部11可使收合机构50释锁从而收合推车车架1。

结合图2-图4所示，所述车手10与前脚20相互枢接于收合机构50上的枢转点A，连接杆30与车手10相互枢接于收合机构50上的枢转点B，而在车手10的下端与前脚20的上端之间彼此间隔形成有一安全区X，所述安全区X用于防止所述推车车架1展开过程中的剪切挤压；在本发明的优选实施例中，所述车手10的下端与所述前脚20的上端之间形成的安全区X的宽度W大于或等于15毫米。因此，可有效防止操作者在收展过程中夹伤手。

继续结合图2-图5所示，收合机构50包括车手连接件51、前脚连接件52、枢接件53及卡合组件54。车手连接件51连接于车手10的下端，前脚连接件52连接于前脚20的上端，前脚20通过前脚连接件52枢接于车手连接件51上，所述连接杆30则通过枢接件53枢接于车手连接件51上。卡合组件54设置于车手连接件51内，并部分凸出车手连接件51外而与前脚连接件52可活动地卡合连接。具体地，所述前脚连接件52与所述车手连接件51之间形成安全区X。卡合组件54与前脚连接件52可活动地卡合连接。推车车架1打开时，卡合组件54卡于前脚连接件52上对推车车架1进行锁定；卡合组件54退出前脚连接件52时，收合机构50释锁，可收合推车车架1。

如图6-图7所示，车手连接件51具有一呈中空结构的连接管511，连接管511的中部凸伸出两相对的连接片512，在连接管511的上、下两端还分别具有枢转连接部513、514。连接时，车手10的下端伸入连接管511的上端并与之连接，前脚连接件52枢接于两连接片512之间。卡合组件54收容于连接管511内，且部分凸出连接管511外而与前脚连接件52活动地卡合连接，以实现对推车车架1的锁定并能解除锁定，连接管511的下端的枢转连接部514用于与连接杆30的枢接件53相枢接。另外，在连接管511的上端的枢转连接部513处同时用于枢接顶蓬管70。

结合图4-图7所示，前脚连接件52包括一呈中空结构的连接端521，在连接端521的端部具有一呈圆形结构的枢接端522，且连接端521的一侧面向内凹陷形成的缺口521a。前脚20的上端伸入连接端521内并与之连接，枢接端522则伸入两连接片512之间并与之枢接，且使连接端521上的缺口521a与连接管511相对应，使连接端521上的缺口521a与连接管511之间的间隙形成安全区X。较佳地，安全区X的宽度W，即连接端521上具有的缺口521a的侧面到连接管511之间的距离大于或等于15mm，在此距离下可确保推车车架1在展开及收合过程中不会夹手。另外，在枢接端522开设有与卡合件543相对应的卡合口523，用于与卡合件543相卡合，以锁定推车车架1。在卡合口523内还设置有一加强铁片524，用于增加支撑卡合件543的强度。

继续结合图6-图7所示，卡合组件54包括固定件541、卡合件543、驱动件542、牵引件544及复位件545。固定件541固定于连接管511内，驱动件542滑动设置于固定件541内，并与卡合件543可相互滑动地连接。具体地，驱动件542可滑动地容置于固定件541内，卡合件543的一端枢接于所述固定件541上，所述卡合件543的另一端凸伸出连接管511外，用于与前脚连接件52相卡合。驱动件542的一端可滑动地连接于卡合件543上，驱动件542的另一端与牵引件544的一端连接，牵引件544的另一端则与所述车手10上的收合操作部11连接，而复位件545套设于牵引件544外并呈弹性地抵触于驱动件542与固定件541之间。在本发明的优选实施例中，复位件545为弹簧，牵引件544为钢线。当然，复位件545并不仅限于弹簧，还可以是其他的弹性件，牵引件544也不仅限于钢线，还可以是其他具有一定强度的柔性件，此为本领域技术人员所熟知的技术。

操作时，通过牵引件544带动驱动件542滑动，驱动件542滑动从而带动卡合件543枢转并退出前脚连接件52上的卡合口523，从而实现卡合组件54的释锁，推车车架1可收合；且通过固定件541的设置可使卡合组件54的安装方便，且结构紧凑。

结合图6-图9所示，卡合件543呈片状结构，卡合件543具有一枢接部543a，在枢接部543a上开设有呈弯折状的滑动槽543b。枢接部543a的一端凸伸出一卡合部543c，枢接部543a的另一端具有一枢接孔，卡合件543通过枢接孔枢接于固定件541上，并通过滑动槽543b与驱动件542可滑动地连接。更具体地，所述滑动槽543b由枢接孔一端朝卡合部543c一端延伸，并向前脚连接件52弯折；即所述枢接部543a面对前脚连接件52的一侧具有侧边543e，滑动槽543b具有两端，滑动槽543b靠近牵引件544的一端与侧边543e之间的距离小于其远离牵引件544的另一端与侧边543e之间的距离。

驱动件542上开设有一长槽542a，且该长槽542a贯穿驱动件542的一端。与卡合件543连接时，卡合件543的枢接部543a夹持于长槽542a内，且卡合部543c凸伸出驱动件542外，枢接部543a上具有枢接孔的一端伸出驱动件542外，并通过一枢接轴543d而枢接于固定件541，一连接销542b穿设于滑动槽543b内并连接于驱动件542的一端，从而实现两者的滑动连接。驱动件542的另一端则与牵引件544连接。更具体地，固定件541上开设有一容置槽541a，驱动件542可滑动地容置于容置槽541a内，且使卡合件543的卡合部543c伸出固定件541外，卡合件543的另一端与固定件541之间通过枢接轴543d枢接。

下面结构图1、图10-图17，对本发明收合机构50的锁定及释锁状态、推车车架1的展开及收合过程分别进行说明。

结合图1、图10-图12所示，推车车架1打开时，收合组件54处于锁定状态。此时，卡合件543的卡合部543c卡合于所述前脚连接件52的卡合口523内，从而将推车车架1锁定。驱动件542上的凸部542c顶住卡合件543，防止卡合件543向下转动，提高推车使用的安全性。此时，驱动件542上的连接销542b位于卡合件543上的滑动槽543b的最端部，如图12所示。

需收合推车车架1时，通过操作车手10上端的收合操作部11，从而拉动卡合组件54的牵引件544运动，牵引件544沿受力方向运动。在本实施例中，牵引件544沿车手10方向运动，牵引件544运动从而拉动驱动件542随之滑动，驱动件542滑动时，使其端部的连接销542b沿卡合件543的滑动槽543b滑动，对卡合件543施以力的作用，从而带动卡合件543绕其枢转轴543d转动，最终使卡合部543c退出前脚连接件52上的卡合口523。此时驱动件542上的连接销542b滑动至所述滑动槽543b的另一端，如图13、图14所示。在驱动件542滑动的过程中，复位件545受力并被进一步压缩。收合机构50释锁后，可推动推车车架1收合，推车车架1处于半收合状态时，收合机构50的状态如图15所示，收合机构50不会产生任何夹手间隙或是挤压，安全性更高。

接着，推动车手10使所述推车车架1继续收合，车手10与前脚20绕两者之间的枢转点A枢转，最终使车手10的上端转至前脚20的下端一侧，此时，收合机构50的结构如图16所示。车手10向下枢转过程中，前脚20与后脚40之间，连接杆30与收合机构50之间均在相互枢转，推车车架1收合时的状态如图17所示。收合后的推车车架1具有较小的体积，便于搬运或携带。而当要打开推车车架1时，复位件545在推车车架1打开的过程中会自动复位，从而使卡合件543重新卡合于前脚连接件52上的卡合口523，且推车车架1在再次打开的过程中，亦不会出现剪切挤压造成夹手，使用的安全性较高。

由于本发明的收合机构50适用于推车车架1中，推车车架的车手10的下端、前脚20的上端、连接杆30的上端之间通过收合机构50相互枢接，且车手10的下端与前脚20的上端之间彼此间隔形成一安全区X。安全区X可防止推车车架1展开过程中的剪切挤压，因此，在推车车架1收合及展开过程中，不会存在剪切挤压的安全问题，避免操作过程中存在夹手的危险，使推车车架1在收展操作过程中都具有较高的安全性。收合机构50的结构简单，收合或展开操作简便。相应地，具有本发明所述收合机构50的推车车架1也具有相同的效果。

本发明收合机构50并不仅限于在推车车架1上使用，还可根据需用，用于相类似的其他结构上，此为本领域技术人员所熟知的技术。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (18)

1.一种收合机构，适用于一推车车架上，所述推车车架包括一车手、一前脚及一连接杆，其特征在于：所述车手的下端、所述前脚的上端及所述连接杆的上端之间通过所述收合机构相互枢接，且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区。

2.如权利要求1所述的收合机构，其特征在于：所述车手的下端与所述前脚的上端之间形成的所述安全区的宽度大于或等于15毫米，所述安全区的宽度对应于所述车手的下端与所述前脚的上端之间的间距。

3.如权利要求2所述的收合机构，其特征在于：所述收合机构包括一车手连接件及一卡合组件，所述车手连接件连接于所述车手的下端，所述前脚的上端枢接于所述车手连接件上，所述卡合组件设置于所述车手连接件内，并部分凸出所述车手连接件外与所述前脚可活动地卡合连接。

4.如权利要求3所述的收合机构，其特征在于：所述收合机构还包括一前脚连接件，所述前脚的上端通过所述前脚连接件枢接于所述车手连接件上，所述前脚连接件与所述车手连接件之间形成所述安全区，所述卡合组件与所述前脚连接件可活动地卡合连接。

5.如权利要求4所述的收合机构，其特征在于：所述车手连接件具有一呈中空结构的连接管，所述连接管上凸伸出两相对应的连接片，所述车手的下端连接于所述连接管的一端，所述前脚连接件枢接于两所述连接片之间，所述卡合组件收容于所述连接管内并部分凸出所述连接管外，所述连接管的另一端与所述前脚连接件之间形成所述安全区。

6.如权利要求5所述的收合机构，其特征在于：所述前脚连接件包括一连接端及一枢接端，所述连接端的一侧面具有向内凹陷形成的一缺口，所述连接端与所述前脚的上端连接，且所述缺口与所述连接管相对应，所述枢接端枢接于两所述连接片之间，所述枢接端上开设有与所述卡合件相对应的一卡合口。

7.如权利要求6所述的收合机构，其特征在于：所述卡合组件包括一卡合件、一驱动件、一牵引件及一复位件，所述卡合件的一端枢接于所述连接管内，所述卡合件的另一端凸伸出所述连接管外，所述驱动件的一端可相对滑动地连接于所述卡合件上，所述驱动件的另一端与所述牵引件连接，所述复位件套设于所述牵引件外并呈弹性地抵触于所述驱动件上。

8.如权利要求7所述的收合机构，其特征在于：所述卡合组件还包括一固定件，所述固定件固定于所述连接管内，所述驱动件可滑动地设置于所述固定件内，且所述卡合件枢接于所述固定件上，所述复位件呈弹性地抵触于所述驱动件与所述固定件之间。

9.如权利要求8所述的收合机构，其特征在于：所述卡合件具有一枢接部，所述枢接部上开设有呈弯折状的一滑动槽，所述枢接部的一端凸伸出一卡合部，所述枢接部的另一端具有一枢接孔，卡合件通过所述枢接孔枢接于所述固定件上，所述卡合件通过所述滑动槽与所述驱动件可相对滑动地连接。

10.如权利要求9所述的收合机构，其特征在于：所述滑动槽由所述枢接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前脚连接件弯折。

11.如权利要求9所述的收合机构，其特征在于：所述驱动件上开设有一长槽，所述卡合件位于所述长槽内，一连接销穿设于所述滑动槽内并连接于所述驱动件的一端，所述驱动件的另一端与所述牵引件连接。

12.如权利要求8所述的收合机构，其特征在于：所述固定件上开设有一容置槽，所述驱动件可滑动地容置于所述容置槽内，且所述卡合件枢接于所述固定件上。

13.如权利要求6所述的收合机构，其特征在于：所述卡合口内设置有一加强铁片。

14.如权利要求5所述的收合机构，其特征在于：所述连接管的两端还各具有一枢转连接部，分别用于枢接顶蓬管及所述连接杆。

15.如权利要求14所述的收合机构，其特征在于：还包括一枢接件，所述连接杆通过所述枢接件枢接于两所述枢转连接部其中之一上。

16.一种推车车架，包括一车手、一前脚、一后脚及一连接杆，其特征在于：还包括一收合机构，所述车手的下端、所述前脚的上端及所述连接杆的上端之间通过所述收合机构相互枢接，且所述车手的下端与所述前脚的上端之间彼此间隔形成一安全区，所述后脚分别与所述前脚的下端及所述连接杆的下端枢接。

17.如权利要求16所述的推车车架，其特征在于：所述车手的下端与所述前脚的上端之间形成的所述安全区的宽度大于或等于15毫米，所述安全区的宽度对应于所述车手的下端与所述前脚的上端之间的间距。

18.如权利要求17所述的推车车架，其特征在于：所述收合机构如权利要求3-15任一项所述。