CN201214439Y - 可收合式婴儿车 - Google Patents

Abstract

一种可收合式婴儿车包含一车架体及一座椅单元，车架体包括：由两根上车架管构成的上车架单元；分别将两根上车架管连接至两根前脚管的两个连接件其每一个各具有一第一锁定/解锁机构；两根分别与前脚管可枢转地耦接的底管；两根可枢转地耦接于连接件与底管之间的后脚管；及座椅单元包含椅座部分，与椅座部分枢接的背靠部分，及两连动件分别设置在座椅单元的两侧，其一端可枢转地耦接至车架体，另一端可枢转地耦接至椅座部分，以将座椅单元可枢转地耦接至车架体。可收合式婴儿车可通过收合操作机构的操作而收合成上车架单元、前脚管、后脚管及底管彼此大置平行迭合的收合状态。该婴儿车还可包含偏动机构以避免在婴儿车未被完全展开并锁定下的误用。

Description

可收合式婴儿车

技术领域

本实用新型是关于一种可收合式婴儿车，更具体说是关于一种充分收合，操作简易并可确保婴儿车在完全展开的状态下安全使用的可收合式婴儿车。

背景技术

婴儿车为携带婴幼儿外出时必备且方便的用品，但因其体积较大，故大多设计成可收合式，以利携带，例如，美国专利申请案公开第2003/0201626A1号所揭示的婴儿车设计。但现代的婴儿车为了提高舒适性或使用上的方便性而有许多附件的增加，譬如婴幼儿用的餐盘、置物架及置物袋等，使得婴儿车的体积益形庞大、结构更趋复杂，因而造成收合操作上的不便利，车体的各部构件在收合时无法作充分的叠合，因此即使是在收合的状态下仍是占了很大的体积，如此不但不利于使用者的携带，在运送及仓贮时也需较大的空间。此外，可收合式婴儿车因其可收合的特性而常造成使用者在未将婴儿车打开至完全展开的状态即加以使用的情形，使得婴儿车上未经适当固定的可折合的构件对乘坐于婴儿车内的婴幼儿造成诸如夹伤手脚等的意外伤害。

因此，在可收合式婴儿车领域中，除了要求能够让使用者以简单的操作来将婴儿车收合至最小的体积之外，对于能够确保婴儿车是在完全展开的安全状态下使用的功能也存在着需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作简单且婴儿车在收合时的各部构件可作充分的叠合，让收合后的婴儿车的体积达到最小的程度的可收合式婴儿车。

本实用新型的另一个目的是要提供一种可确保婴儿车是在完全展开的安全状态下使用的可收合式婴儿车。

为了要达到上述的目的，本实用新型的可收合式婴儿车包含：

一车架体，其包含：一上车架单元，其具有两上车架管，每一上车架管各具有一第一端及一第二端；两连接件，每一连接件各具有一第一部分及一与该第一部分弯折一角度的第二部分，其中该第一部分与该上车架管的第二端相连接且在该第一部分上设有一第一锁定/解锁机构；两前脚管，每一前脚管各具有一第一端及一第二端，该第一端通过该第一锁定/解锁机构与上车架管的第二端可锁定/解锁地相连接，使得该上车架单元可在解锁后朝向该前脚管枢转收合，该第二端连接前轮；两底管，每一底管各具有一可枢转地耦接至前脚管的第一端及一向后延伸的第二端，其中该可收合式婴儿车的后轮可转动地安装于该底管上靠近其第二端处；两后脚管，每一后脚管各具有一与该连接件可枢转地耦接于其第二部分的第一端及一与该底管可枢转地耦接于该底管的第二端的第二端；及

一座椅单元，其包含一椅座部分，一与该椅座部分枢接的背靠部分，及两连动件分别设置在该座椅单元的两侧，其一端可枢转地耦接至该车架体，另一端可枢转地耦接至该椅座部分，借以将该座椅单元可枢转地耦接至该车架体，借此，当该上车架管相对于前脚管枢转收合时，该上车架单元、该前脚管、该后脚管、该底管及该座椅单元会彼此靠近呈大置平行叠合的收合状态。

依据本实用新型的此实施例，该上车架单元还包含一成U型的把手管其具有两个管端部，该把手管的两个管端部通过一第二锁定/解锁机构分别与该二上车架管可操作地及可锁定/解锁地耦接，使得该把手管可选择性地朝向上车架管枢转收合。该收合操作机构在此实施例中是设置在该把手管上，其可操作地连接至该第一锁定/解锁机构且该椅座部分包含一体成形的侧扶手部分，及该椅座部分包含一餐盘组件其可拆卸地安装于该一体成形的侧扶手部分。

该背靠调整机构进一步包括一可操作地安装在该背靠部分上的背靠调整致动件及一与该背靠调整致动件连接且可相对于该被靠部分移动的背靠调整件，且通过操作该背靠调整致动件可让该背靠调整件选择性地与该背靠连接件上的卡合结构的多个卡合槽中的任一个凹槽相卡合，借以调整背靠的倾斜角度。该连动件是可枢转地耦接至该背靠调整机构的背靠连接件，使得该背靠连接件可受该连动件的作动而绕着与该椅座部分的枢接处枢转。

依据本实用新型的另一实施态样，该可收合式婴儿车进一步包含偏动机构，其被设置在前脚管与底管的枢接处、及底管与后脚管的枢接处其中至少之一。

依据本实用新型的另一实施态样，该可收合式婴儿车进一步包含偏动机构，其被设置在支撑管与前脚管的枢接处。

该偏动机构被安排成若该第一锁定/解锁机构未将该可收合式婴儿车锁定在一完全展开的状态，该偏动机构会将前述的成对的枢接构件朝向彼此偏动，借此可避免在该可收合式婴儿车未被完全展开并锁定下的误用情形发生。

该偏动机构可以是一弹簧装置，一气动装置及一液压装置中的至少之一。该偏动机构可以是一线圈式扭簧。

附图说明

本实用新型可通过详细地描述参照附图的示范性实施例而更容易被了解，其中相同的组件被标以相同的标号，这些实施例被提出只是作为举例的目的，并不是要将本实用新型局限在这些示范性的实施例。

图1为依据本实用新型的较佳实施例的婴儿车的外观立体图；

图2A为依据本实用新型实用新型的较佳实施例的婴儿车的座椅单元的外观立体图，此实施例的座椅单元包含一整体式椅座部分；

图2B为依据本实用新型的较佳实施例的婴儿车的座椅单元的可调式背靠的背面的立体图；

图2C为依据本实用新型的另一较佳实施例的婴儿车的座椅单元的立体图，此实施例的座椅单元包含一非整体式椅座部分；

图3A为依据本实用新型的较佳实施例的婴儿车的背靠连接件的右侧立体图；

图3B为图3A的背靠连接件的左侧立体图，其中椅座及扶手部分为了清楚显示出连动件与背靠连接件的结合结构而被拿掉；

图4A及4B为依据本实用新型的较佳实施例的婴儿车的偏动扭簧的立体图；及

图5A-图5E为侧视图，其显示本实用新型的婴儿车的收合操作。

具体实施方式

现参照附图所示的较佳实施例来说明本实用新型的婴儿车。

图1显示依据本实用新型的实施例所建构的婴儿车的立体图，其主要包括婴儿车架体1，座椅单元2及一偏动机构。婴儿车架体1包括一上车架单元，其具有两上车架管11及一成U形的把手管13，其中该上车架管11的一端(第一端)通过把手锁定/解锁机构12(第二锁定/解锁机构)而可枢转地分别与把手管13的两管端连接，其中该把手锁定/解锁机构12可为一般已知的手动式锁合/解锁机构，使得该把手管13在解锁合的状态下可朝向该上车架管11枢转收合至彼此大致平行的状态。该上车架单元还包含一收合操作机构14。在此实施例中，该收合操作机构14是设置在该把手管13上以便于使用者实施婴儿车收合操作。该上车架管11的另一端(第二端)则分别通过连接件15与两前脚管30的一端(第一端)相连结。该连接件15大致呈L型并固定于上车架管11上，其在与该前脚管30大致同轴的一部分(第一部分)的远端形成二枢接座16(即第二枢接座)而于前脚管30的一端具有一与该第二枢接座16对应的枢接座(即第一枢接座)，其可置于该枢接座16间以形成可枢转的连接。有一锁定件(未示出)可活动地设置于该上车架管11或连接件15上，该锁定件可与该前脚管30上的枢接座卡合或释锁。该锁定件可通过一连接机构，譬如走在上车架管11与把手管13内的钢线(未示出)，与把手管13上的收合操作机构14可操作地相连结，使得该锁定件在该收合操作机构14的操作下可选择性地让该上车架管11与该前脚管30上的枢接座卡合或释锁，借此，当该上车架管11与该前脚管30在释锁状态下时，整个上车架单元及连接件15可通过以该车架锁定机构16为枢转中心而朝向该前脚管30枢转收合。在此实施例中，该二前脚管30的各别另一端(第二端)是通过一横杆(未示出)彼此相连接且该婴儿车的两前轮组件32是分别可转动地安装至横杆的两端。该脚踏板31是装设于该二前脚管30之间。

此实施例的婴儿车进一步包含两底管33，其一端分别与该两前脚管30连接于靠近脚踏板31处，另一端向后后延伸呈一弧形状向上延伸，且婴儿车的两后轮34是分别可转动地安装至该二底管33靠近该另一端上。此实施例的婴儿车也包含两后脚管35，其一端与该连接件15的向下弯折一角度(如大致90度)的另一部分(第二部分)相互枢转地连接于枢接处a(图5A)，另一端则与底管33可枢转地连接于靠近后轮34处，较佳地枢接于底管33通过与后轮34连接处后向上呈弧状延伸的一端(即，图5A的枢接处c)。

接下来将参照图2A-图2C来说明座椅单元2的结构，其中图2A显示的座椅单元2为一包含整体式椅座部分的实施例，而图2B所示的座椅单元2则为一包含非整体式椅座部分的另一实施例。

如图2A所示，座椅单元2主要包括一整体式椅座部分21，其具有一体成形的椅座及侧扶手，安装在侧扶手前端的餐盘组22，一可调式背靠23，及一背靠调整机构。该背靠23包含一成U型的支撑管26及一背靠板231。在此实施例中，该背靠板231是通过铆钉(P点)来固定于该背靠支撑管26上。该背靠调整机构包括两个分别设置在该椅座部分21的侧扶手后端的两内侧的成倒三角形的背靠连接件24，其是通过铆钉(P点)枢接于该椅座部分21的侧扶手上。该背靠支撑管26的两个管端部分别在该背靠连接件24顶点处(即，相对应于铆钉P点处)可枢转地耦接至背靠连接件24，借此可枢转地耦接至该椅座部分21。该背靠连接件24在与顶点相对的部分设置有卡合结构25其具有多个倾斜角度不同的凹槽25’(如图3A图所示)。该背靠调整机构，进一步包括一可操作地安装在该背靠板231上的背靠调整致动件27及连接该背靠调整致动件27的一背靠调整铁线28(如图2B所示)。在其它实施例中，该背靠调整致动件27也可直接安装至该支撑管26上。该背靠调整铁线28延伸于该支撑管26的两个管端部之间，且该背靠调整铁线28的两端穿过支撑管26的管端部而伸入到背靠连接件24内，并可通过操作该背靠调整致动件27来让该背靠调整铁线28的端部选择性地与该背靠连接件24内的卡合结构25的多个凹槽25’中的任一个凹槽相卡合，借以调整背靠23的后倾角度。此外，一连接于该连接件15靠近后脚管35的枢接处与该背靠连接件24的顶点之间的成L形的连动件29将该座椅单元2可枢转地安装在该婴儿车架体1上，其中该连动件29是以一种当该连动件29转动时可带动该背靠连接件24绕着该背靠支撑管26与该背靠连接件24相枢接的点(及，枢转点P)一起转动的方式，譬如图3B所示的将连动件29的短臂部分插入该背靠连接件24后再铆合的方式，与该背靠连接件24枢接。

在图2C所示的另一实施例中，该座椅单元2的椅座部分21包含两根椅座支撑管211，211及穿套于椅座支撑管211，211上用以在两支撑管之间形成座椅的布体(未示出)，其中椅座支撑管211，211的一端分别可枢转地枢接至该背靠连接件24，其另一端则分别可枢转地耦接至两前脚管30。

如图4A及4B所示，在此实施例中，该偏动机构为一线圈式扭簧50，其具有一中空的本体部51可供一用来固定该扭簧50的固定件(如，一铆钉穿过)穿过，及两根簧臂52分别由该中空本体部51的两端延伸出。该偏动扭簧50是通过将椅座支撑管211可枢转地耦接至前脚管30的铆钉而被设置在椅座支撑管211与前脚管30之间。如图4A及4B所示，扭簧50的两根簧臂52分别扣合至该椅座支撑管211及该前脚管30上且被设置成当椅座支撑管211与该前脚管30是处在彼此大致平行的收合状态时，扭簧212是在不受力的状态，而当椅座支撑管211与该前脚管30处在彼此夹一角度的展开状态时，扭簧50即受扭力而产生将椅座支撑管211及该前脚管30朝向彼此运动的偏动力，促使椅座支撑管211及该前脚管30回复至收合状态。虽然在此实施例中，偏动机构是被设置在椅座支撑管211及该前脚管30之间，但熟悉本技术的人员可了解到，偏动机构也可被设置在其它地点，譬如，前脚管30与底管33枢接处之间，底管33与后脚管35枢接处之间或在婴儿车收合/展开操作期间有相对运动的其它枢接构件之间。此外，在此实施例中，偏动机构为一线圈式扭簧，但熟悉本技术的人员可了解到，偏动机构也可为其它装置，譬如一油压装置或一气动装置。

如图1所示，此实施例的婴儿车还包括一些增进婴儿车使用上的方便性的附件。譬如，设置在把手管13之间的置物盘19，及一设置在该座椅单元2与底管33之间用来安装一置物袋的成U型的置物袋管36，其两个管端分别可枢转地枢接至该二底管33的靠近脚踏板31处，另透过织带38吊挂在座椅单元2底下。此实施例的婴儿车即使加装了这些额外的附件，其在收合之后仍可让整体婴儿车的体积达到最小。

接下来将参考图5A-图5E的侧视图来说明本实用新型的婴儿车的收合操作。

图5A所示为本实用新型的婴儿车在完全展开时的状态，当需要将婴儿车收合时，使用者首先操作设置在把手管13上的收合操作机构14来作动该车架锁定机构16，使得该上车架管11与该前脚管30彼此解锁，此时该上车架管11及该把手管13即可以该车架锁定机构16为枢转中心被往前朝向前脚管30枢转(如箭头A所示)，且前脚管30也相应地相对于底管33枢转而向下朝向底管33靠近(如箭头B所示)，且前脚管30此时也枢转成与座椅单元2的椅座部分21的椅座支撑管211大致平行(即，扭簧50不受力)，而成为如图5B所示的状态。此时，当该上车架管11及该把手管13持续被往前、向下收合时，连接件15即会以其与后脚管35枢接处a为中心枢转至如图5C所示的状态。此时，座椅单元2还会在连动件29的带动下绕着连动件29与该背靠连接件24的枢接处P枢转下降并造成连动件29的转动，由于该连动件29的转动会带动背靠连接件24绕着该背靠支撑管26的管端与该背靠连接件24的枢接处(图3A的P)枢转，使得背靠23会随着连动件29的转动而同时随之朝向椅座22收合。与此同时，以织带38与座椅单元2相连的该置物袋管32也随着座椅单元2的下降而降低。当由图5C的状态进一步收合时，后脚管35会绕着它与底管33的枢接处c枢转至图5D所示的上车架管11、前脚管30、后脚管35及底管33彼此大致平行叠合的收合状态。此时，该把手管13可通过操作该把手锁定/解锁机构12使其与该上车架管11解锁，而被往后朝向该上车架管11回折(如箭头C所示)至如图5E所示的完全收合状态。此时，若背靠23在收合操作实施时并不是位在直立的位置，而是在倾斜的位置的话，则可在上述的收合操作之后通过操作背靠调整致动件27使背靠23回复至直立位置，而达到如图5E所示的完全收合状态。当然，此一背靠回复操作可在整个婴儿车收合操作之前实施。

当需要使用婴儿车时，使用者只需将把手管13向外展开，然后抓住把手管13直接将其拉起即可，此时，婴儿车的底管33，前脚管30及后脚管35等构件即会因其本身的重量及前、后轮32，34的重量而绕着枢接点依序展开至大约是图5B的状态。之后，只要将把手管13及上车架管11往后、下方压，使其以该车架锁定机构16为枢转中心相对于前脚管30枢转，并让该车架锁定机构16将上车架管11及前脚管30锁定成如图5A所示的完全展开状态即可。此时，前脚管30也会由与座椅单元2的椅座部分21的椅座支撑管211大致平行的状态枢转成为如图5A所示的彼此夹一角度的状态，并借以让扭簧212手力而扭转变形。

若，在使用时婴儿车未展开至图5A所示的完全展开的锁定状态的话，则座椅单元2的椅座部分21与前脚管30会因为受到扭簧50的作用而无法彼此分开，如此即可让使用者知道婴儿车尚未展开至安全的使用状态，进而达到避免婴儿车误用危险发生的功效。

虽然本实用新型已于上文中参照较佳实施例加以详细说明，但熟悉本技术的人员在阅读上述的说明之后将可很容易地发展出等效的替代结构，而这些等效的替代结构也是在本申请权利要求所界定的范围之内。

Claims (18)

1.一种可收合式婴儿车，其特征在于包含：

一车架体，其包含：

一上车架单元，其具有两上车架管，每一上车架管各具有一第一端及一第二端；

两连接件，每一连接件各具有一第一部分及一与该第一部分弯折一角度的第二部分，其中该第一部分与该上车架管的第二端相连接且在该第一部分上设有一第一锁定/解锁机构；

两前脚管，每一前脚管各具有一第一端及一第二端，该第一端通过该第一锁定/解锁机构与上车架管的第二端可锁定/解锁地相连接，使得该上车架单元可在解锁后朝向该前脚管枢转收合，该第二端连接前轮；

两底管，每一底管各具有一可枢转地耦接至前脚管的第一端及一向后延伸的第二端，其中该可收合式婴儿车的后轮可转动地安装于该底管上靠近其第二端处；

两后脚管，每一后脚管各具有一与该连接件可枢转地耦接于其第二部分的第一端及一与该底管可枢转地耦接于该底管的第二端之第二端；及

一座椅单元，其包含一椅座部分，一与该椅座部分枢接的背靠部分，及两连动件分别设置在该座椅单元的两侧，其一端可枢转地耦接至该车架体，另一端可枢转地耦接至该椅座部分，藉以将该座椅单元可枢转地耦接至该车架体；

当该上车架管相对于前脚管枢转收合时，该上车架单元、该前脚管、该后脚管、该底管及该座椅单元会彼此靠近呈大置平行叠合的收合状态。

2.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该上车架单元还包含一成U型的把手管其具有两个管端部，该把手管的两个管端部通过一第二锁定/解锁机构分别与该二上车架管的第一端可操作地及可锁定/解锁地耦接，使得该把手管可选择性地朝向上车架管枢转收合。

3.如权利要求2所述的可收合式婴儿车，其特征在于该上车架单元进一步包含一收合操作机构，该收合操作机构是设置在该把手管上，其可操作地连接至该第一锁定/解锁机构。

4.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该椅座部分包含一体成形的侧扶手部分。

5.如权利要求4所述的可收合式婴儿车，其特征在于该椅座部分包含一餐盘组件，其可拆卸地安装于该一体成形的侧扶手部分。

6.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该座椅单元还包含一背靠调整机构，其包括两个分别与该椅座部分的后端可枢转地枢接的背靠连接件，该背靠连接件在与该枢接处相对的部分设置有具有多个倾斜角度不同的卡合槽的卡合结构。

7.如权利要求6所述的可收合式婴儿车，其特征在于该背靠调整机构进一步包括一可操作地安装在该背靠部分上的背靠调整致动件及一与该背靠调整致动件连接且可相对于该被靠部分移动的背靠调整件，且通过操作该背靠调整致动件可让该背靠调整件选择性地与该背靠连接件上的卡合结构的多个卡合槽中的任一个凹槽相卡合，借以调整背靠的倾斜角度。

8.如权利要求6所述的可收合式婴儿车，其特征在于该连动件是可枢转地耦接至该背靠调整机构的背靠连接件，使得该背靠连接件可受该连动件的作动而绕着与该椅座部分的枢接处枢转。

9.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该二前脚管进一步包括一横杆连接该二前脚管的第二端且该可收合式婴儿车的前轮是可转动地安装于该横杆的两端。

10.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该可收合式婴儿车进一步包含一脚踏件，其被设置在两前脚管之间。

11.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该可收合式婴儿车进一步包含一成U型的置物袋管，其两个管端分别可枢转地枢接至该二底管的靠近第一端处，并通过一织带吊挂在座椅单元底下。

12.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该连动件与该车架体耦接的一端是耦接于该连接件的第二部分。

13.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该后脚管与该底管是枢接于底管通过与后轮连接处后向上呈弧状延伸的该第二端处。

14.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该前脚管的第一端具有一第一枢接座，其可与该第一锁定/解锁机构可锁定/解锁地连接，该连接件的第一部分具有二第二枢接座，该第一枢接座是置于该二第二枢接座之间且与该第二枢接座枢接，该上车架管的第二端通过该第一锁定/解锁机构与该前脚管的该第一枢接座解锁地相连接时，该上车架管可相对于前脚管枢转收合。

15.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该可收合式婴儿车进一步包含偏动机构，其被设置在前脚管与座椅部份的枢接处、及底管与后脚管的枢接处其中至少之一。

16.如权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于该可收合式婴儿车进一步包含偏动机构，其被设置在支撑管与前脚管的枢接处。

17.如权利要求15或16所述的可收合式婴儿车，其特征在于该偏动机构是一弹簧装置，一气动装置及一液压装置中的至少之一。

18.如权利要求15或16所述的可收合式婴儿车，其特征在于该偏动机构为一线圈式扭簧。

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