CN103196332A - 轮式装甲车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮式装甲车,包括车体,该车体包括前倾斜甲板,车轮,后门、发动机进气管,排气管,进气百叶窗和排气百叶窗;前倾斜甲板上设有前浮板,所述的后门上设有后浮板,车体左侧的车轮间设有侧浮板;发动机进气管上设有进气管提升筒,所述的排气管上设有排烟口提升筒;所述的进气百叶窗上设有进气防水罩,所述的排气百叶窗上设有排气防水罩;所述的车体前侧设有防水板,该防水板位于进气百叶窗前侧。本发明通过在车体的前、后增加前、后浮板和防水板的方式,增大了干舷的高度,提高了防浪级别;车体左侧车轮间的侧浮板,防止车辆侧倾,解决了车辆的平衡问题;增加发动机进气口和排气口的高度,防止发动机进水,提高了抗风浪强度。
Description
技术领域
本发明属于军工装备领域,尤其是涉及一种轮式装甲车。
背景技术
目前,92式轮式装甲车作为机械化部队的主战装备之一,其战斗全重为15.8吨,在水上作战和训练时,浮力储备系数为34.8%,干弦高46.6厘米,左侧度3.14°,最大抗浪级别为3级,具有一定的两栖作战能力。但是,在实际训练、演习中,由于海上风浪级别往往高于3级,加之深海浪高涌大,离舰编波等危险科目实施,经常会出现防浪板销轴折断,驾驶员看不清航道,车辆侧翻,离舰潜沉,造成车辆大量进水,引发沉车、装备报废、人员淹亡等重大训练事故,战时还容易造成不必要的非战斗减员。由此可见,92系列两栖轮式装甲车辆浮力储备系数较小,左倾斜角度较大,抗风浪能力弱的浮渡性能严重的制约了部队战斗力进一步的提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轮式装甲车,提高轮式装甲车的浮度性能和抗风浪能力,增强两栖作战的快速反应能力和打击能力。
为实现上述目的,本发明提供的轮式装甲车,包括车体,该车体包括前倾斜甲板,车轮,后门、发动机进气管,排气管,进气百叶窗和排气百叶窗;所述的前倾斜甲板上设有前浮板,所述的后门上设有后浮板,所述的车体左侧的车轮间设有侧浮板;所述的发动机进气管上设有进气管提升筒,所述的排气管上设有排烟口提升筒;所述的进气百叶窗上设有进气防水罩,所述的排气百叶窗上设有排气防水罩;所述的车体前侧设有防水板,该防水板位于进气百叶窗 前侧。
所述的前倾斜甲板上设有前浮板安装架,所述的前浮板置于所述的前浮板安装架内;所述的后门上设有后浮板安装架,所述的后浮板置于所述的后浮板安装架内;所述的车体左侧车轮间设有侧浮板安装架,所述的侧浮板置于所述的侧浮板安装架内;各浮板与相应的安装架之间通过拉紧器固定。
所述前浮板、后浮板和侧浮板均由军绿帆布制成,该军绿帆布内部填充塑料泡沫。
所述的排烟口提升筒为Z型圆筒结构,该Z型圆筒结构一端连接在排气管上,另一端设有单向截止阀。
本发明通过在车体的前、后增加前、后浮板和防水板的方式,增大了干舷的高度,提高了防浪级别;车体左侧车轮间的侧浮板,防止车辆侧倾,解决了车辆的平衡问题;增加发动机进气口和排气口的高度,防止发动机进水,提高了抗风浪强度。
附图说明
图、轮式装甲车结构示意图。
图中:1、车体,2、前倾斜甲板,3、车轮,4、后门,5发动机进气管,6、排气管,7、前浮板,8、后浮板,9、侧浮板,10、排烟口提升筒,11、侧浮板安装架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
如图所示,本发明的轮式装甲车,包括车体1,该车体1包括前倾斜甲板2,车轮3,后门4、发动机进气管5,排气管6,进气百叶窗和排气百叶窗。
前斜甲板2上设有前浮板7,后门4上设有后浮板8,所述的车体1前侧设有防水板,该防水板位于进气百叶窗前侧。在车辆前倾斜装甲板上、后门共加装3块矩形浮板,在进气百叶窗车头方向加装了挡水板,使轮式装甲车的干舷 高由46.6厘米提高到55厘米,抗风浪能力由3级提高到5级,同时减小入水角,较好解决了离舰泛水栽头问题。由于装甲车重心偏左,入水后左倾斜3.14度,给车辆横向稳定性和侧向抗风浪能力造成较大影响。为保持车辆平衡,提升左侧的浮力,较好地解决侧倾问题。在车体1左侧车轮3之间装设侧浮板9可以,侧浮板的形状为三棱体。
轮式装甲车海上训练时,如风浪过大或驾驶员操作不稳,发动机进排气口容易进水。为解决发动机进气管和排气管进水的问题,在发动机进气管5上设有进气管提升筒,在排气管6上设有排烟口提升筒10。排烟口提升筒10为Z型圆筒结构,采用厚度为0.5毫米的薄铁板制成,内径为100毫米。该Z型圆筒结构一端连接在排气管6上,出口处设计单向截止阀,主要用于防止因风浪过大,造成发动机进水熄火。
前倾斜甲板2上设有前浮板安装架,所述的前浮板7置于所述的前浮板安装架内;所述的后门4上设有后浮板安装架,所述的后浮板8置于所述的后浮板安装架内;所述的车体1左侧车轮间设有侧浮板安装架11,所述的侧浮板9置于所述的侧浮板安装架内11;各浮板与相应的安装架之间通过拉紧器或绳索捆扎固定。所述的前浮板7、后浮板8和侧浮板9均由军绿帆布制成,该军绿帆布内部填充有塑料泡沫。
为了避免车辆下舰时栽头进水,在所述的进气百叶窗上设有进气防水罩,所述的排气百叶窗上设有排气防水罩。百叶窗防水罩在进排气百叶窗上各装一个,每个防水罩均由防水雨布制作而成,三面设计防水拉链,方便打开,四周通过螺栓固定于发动机进排气百叶窗周围,并用密封胶密封。主要用于装甲车离舰(艇)瞬间因门桥较短,车辆突然栽头百叶窗大量进水时的防护。防水板由厚度为3毫米的钢板制作而成,安装于发动机进气百叶窗车头方向,防止装甲车浮渡时,因波浪较大海水从百叶窗进入车内。
在实际使用中,可以采取在车辆前倾斜装甲板、左侧轮胎之间斜装甲板位 置和后门共加装了5块浮板,包括2个矩形浮板,1个楔形,2个三角浮板;在进气百叶窗车头方向加装了挡水板和防水罩,使其干舷高由46.6厘米提高到55厘米,抗风浪能力由3级提高到5级,同时减小入水角,提高装甲车抗风浪能力和水上稳定性,较好解决了离舰泛水栽头问题,消除安全隐患。尤其是采用泡沫材料,储备系数大,浮力提升效果好,且通用性强,耐腐性强。
Claims (4)
1.一种轮式装甲车,包括车体,该车体包括前倾斜甲板,车轮,后门、发动机进气管,排气管,进气百叶窗和排气百叶窗;其特征在于,所述的前倾斜甲板上设有前浮板,所述的后门上设有后浮板,所述的车体左侧的车轮间设有侧浮板;所述的发动机进气管上设有进气管提升筒,所述的排气管上设有排烟口提升筒;所述的进气百叶窗上设有进气防水罩,所述的排气百叶窗上设有排气防水罩;所述的车体前侧设有防水板,该防水板位于进气百叶窗前侧。
2.按照权利要求1所述的轮式装甲车,其特征在于,所述的前倾斜甲板上设有前浮板安装架,所述的前浮板置于所述的前浮板安装架内;所述的后门上设有后浮板安装架,所述的后浮板置于所述的后浮板安装架内;所述的车体左侧车轮间设有侧浮板安装架,所述的侧浮板置于所述的侧浮板安装架内;各浮板与相应的安装架之间通过拉紧器固定。
3.按照权利要求2所述的轮式装甲车,其特征在于,所述前浮板、后浮板和侧浮板均由军绿帆布制成,该军绿帆布内部填充塑料泡沫。
4.按照权利要求1-3中任一项所述的轮式装甲车,其特征在于,所述的排烟口提升筒为Z型圆筒结构,该Z型圆筒结构一端连接在排气管上,另一端设有单向截止阀。
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Citations (6)
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2013
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Legal Events
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