CN103194284B - 车用汽油复合调节剂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用汽油复合调节剂，其原料配制按其组分的重量百分比计：辛烷值增进剂：25-50％，助燃剂：30-50％，助溶剂：20-25％，所述的辛烷值增进剂组成成分为醋酸仲丁酯20-45％、二异丙基醚30-40％、无水乙醇5-10％、甲基叔丁基醚20-30％，所述的助燃剂组成成分为环戊烷10-20％、混合轻芳烃47-50％、烷基化油30-34％、1号喷气燃料3-6％，所述的助溶剂组成成分为丙酮10-30％、二甲氧基乙烷25-30％、工业异丁醇20-25％、工业异丙醇22.5-28％、三硝基甲烷1-4％、乙二醇乙醚1-2％、清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.1-0.2％，金属钝化剂：T1201 0.2-0.4％，抗氧剂：T501 0.2-0.4％。本发明车用汽油复合调节剂为有机无灰类排气系统的三元催化剂不会中毒、不磨损喷油嘴和气缸排气阀、机体内不产生积碳与磨粒。

Description

车用汽油复合调节剂

技术领域

本发明属于石油化工领域，涉及一种车用汽油复合调节剂，属有机无灰类。该复合调节剂适用于车用无铅汽油、乙醇汽油、以汽油组分混合物为基础油的燃料油。

背景技术

目前，石油资源供需紧张的情况，直接危害到我国国家安全。面对国内石化能源供应矛盾日益突出的问题，如能在保障环境要求和满足汽车排气污染物排放标准的前提下，从以下4个方面考虑，采用技术方法和措施对现有成品汽油开展有序的提质升级，对我国的可持续发展的能源主导方针具有现实指导意义和长远发展战略意义。20世纪20年代，美国首先在汽油中添加四乙基铅以提高汽油的辛烷值，后又开发了四甲基铅。50年代这类含铅抗爆剂在世界范围内得到广泛应用。虽然性能好而且经济，确因环保标准要求和铅污染的问题而退出历史。因此，添加剂应用技术的发展引起了世界发达国家的普遍重视。70年代后期至90年代末，随着无铅汽油使用的逐年增加、石油资源综合利用、炼厂工艺技术改进和灵活应用，生产无铅汽油除通过各种加工工艺调整汽油组分外，汽油产品中还需要添加相当数量的各种添加剂，以满足环境和使用性能的要求。我国汽油添加剂发展进程是根据石油资源综合利用和可持续发展政策、炼厂工艺技术、油品性能要求而相应发展的。我国汽油添加剂主要分抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂等五大类，并派生出新的剂种，如助燃剂、助溶剂、清静分散剂、金属腐蚀抑制剂和橡胶溶胀抑制剂、多功能复合添加剂等。汽油添加剂及复配技术已成为国内外学者所研究的主攻方向。国家知识产权局专利局公开了陈瑶的发明专利：一种复合汽油添加剂及其制备方法(专利号CN101020848)和刘振和的发明专利：甲醇汽油添加剂(专利号CN101215484)；李士雨做了乙醇汽油中添加剂及最佳乙醇比例的研究(炼油与化工，2009，03)；马伯文编著了：清洁燃料生产技术(北京中国石化出版社2001)；许世海等人编著了：液体燃料的性质及应用(北京中国石化出版社2010)；西安交通大学蒋德明、黄佐华等人编著了：内燃机替代燃料燃烧学(西安西安交通大学出版社2007)。但在应用实践中存在辛烷值调节、动力性调节稳定性差、易分层，多功能效果不明显等问题，此外部分添加剂还存在成本高、制备工艺复杂等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种车用汽油复合调节剂。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：其原料配制按其组分的重量百分比计：

辛烷值增进剂：25-50％，

助燃剂：30-50％，

助溶剂：20-25％，

所述的辛烷值增进剂组成成分为醋酸仲丁酯20-45％、二异丙基醚30-40％、无水乙醇5-10％、甲基叔丁基醚20-30％，

所述的助燃剂组成成分为环戊烷10-20％、混合轻芳烃47-50％、烷基化油30-34％、1号喷气燃料3-6％，

所述的助溶剂组成成分为丙酮10-30％、二甲氧基乙烷25-30％、工业异丁醇20-25％、工业异丙醇22.5-28％、三硝基甲烷1-4％、乙二醇乙醚1-2％、清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.1-0.2％，金属钝化剂：T1201 0.2-0.4％，抗氧剂：T501 0.2-0.4％。

本发明的优点是：

(1)本发明车用汽油复合调节剂为有机无灰类排气系统的三元催化剂不会中毒、不磨损喷油嘴和气缸排气阀、机体内不产生积碳与磨粒；

(2)作用机理不同：在高温下，多数的汽油组分分子，相对于其自然频率是延迟的，该复合调节剂可以使汽油分子相互碰撞产生紊流从而打破表面张力，促进更完全的汽化。因此在其他条件不变的状况下，更完全的汽化意味着液体燃料在燃烧室中的雾化和蒸发条件良好，烃类化合物自由基在高温下的气相氧化过程的连续链反应成稳定的化合物，从而减少或消除了爆震，即提高了汽油辛烷值；

(3)整合现有石化资源，科学使用油品组分，可间接有效地提高产品收益率，增加产量；

(4)有效解决油品中的硫等有害物质含量偏高，而质量升级滞后所带来的机动车尾气排放的污染程度严重后果，控制构成PM2.5污染的主要来源；

(5)有效解决喷油嘴、进气门、燃烧室和排气系统的沉积物，减少对环境的污染问题；

(6)综合提高油品的质量等级，改善油品的使用性能；

(7)本发明车用汽油复合调节剂与含氧组份有良好的配合性，并在辛烷值改进上具有良好的加和性和调和正效应，又可避免因过量使用MTBE等含氧化合物造成汽车动力性能下降过多，且可满足氧含量不大于2.7％的国家《车用汽油》标准GB 17930-2011。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作进一步详细描述。

实施例1、

辛烷值增进剂：25％；

助燃剂：50％；

助溶剂：25％；

辛烷值增进剂组成成分：

醋酸仲丁酯45％；二异丙基醚30％；无水乙醇5％；甲基叔丁基醚20％；

助燃剂组成成分：

环戊烷20％；混合轻芳烃47％；烷基化油(C8异构烷烃)30％；1号喷气燃料3％；

助溶剂组成成分：

丙酮30％；二甲氧基乙烷25％；工业异丁醇20％；工业异丙醇22.5％；三硝基甲烷1％；乙二醇乙醚1％；清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.1％；金属钝化剂：T1201 0.2％；抗氧剂：T501 0.2％。

实施例2、

辛烷值增进剂：50％；

助燃剂：30％；

助溶剂：20％；

辛烷值增进剂组成成分：

醋酸仲丁酯20％；二异丙基醚40％；无水乙醇10％；甲基叔丁基醚30％；

助燃剂组成成分：

环戊烷10％；混合轻芳烃50％；烷基化油(C8异构烷烃)34％；1号喷气燃料6％；

助溶剂组成成分：

丙酮10％；二甲氧基乙烷30％；工业异丁醇25％；工业异丙醇28％；三硝基甲烷4％；乙二醇乙醚2％；清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.2％；金属钝化剂：T1201 0.4％；抗氧剂：T501 0.4％。

实施例3、

辛烷值增进剂：40％；

助燃剂：40％；

助溶剂：20％；

辛烷值增进剂组成成分：

醋酸仲丁酯40％；二异丙基醚35％；无水乙醇5％；甲基叔丁基醚20％；

助燃剂组成成分：

环戊烷16％；混合轻芳烃48％；烷基化油(C8异构烷烃)32％；1号喷气燃料6％。

助溶剂组成成分：

丙酮20％；二甲氧基乙烷30％；工业异丁醇20％；工业异丙醇24.4％；三硝基甲烷4％；乙二醇乙醚1％；清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.2％；金属钝化剂：T1201 0.2％；抗氧剂：T501 0.2％。

Claims (2)

1.一种车用汽油复合调节剂，其特征在于，按重量百分比计，它由以下原料配制而成：

辛烷值增进剂：25％；

助燃剂：50％；

助溶剂：25％；

辛烷值增进剂组成成分：

醋酸仲丁酯45％；二异丙基醚30％；无水乙醇5％；甲基叔丁基醚20％；

助燃剂组成成分：

环戊烷20％；混合轻芳烃47％；烷基化油30％；1号喷气燃料3％；

助溶剂组成成分：

丙酮30％；二甲氧基乙烷25％；工业异丁醇20％；工业异丙醇22.5％；三硝基甲烷1％；乙二醇乙醚1％；清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.1％；金属钝化剂：T1201 0.2％；抗氧剂：T501 0.2％。

2.一种车用汽油复合调节剂，其特征在于，按重量百分比计，它由以下原料配制而成：

辛烷值增进剂：50％；

助燃剂：30％；

助溶剂：20％；

辛烷值增进剂组成成分：

醋酸仲丁酯20％；二异丙基醚40％；无水乙醇10％；甲基叔丁基醚30％；

助燃剂组成成分：

环戊烷10％：混合轻芳烃50％；烷基化油34％；1号喷气燃料6％；

助溶剂组成成分：

丙酮10％；二甲氧基乙烷30％；工业异丁醇25％；工业异丙醇28％；三硝基甲烷4％；乙二醇乙醚2％；清净剂：聚异丁烯丁二酰亚胺0.2％；金属钝化剂：T1201 0.4％；抗氧剂：T501 0.4％。