CN108300526A - 一种燃油添加剂配方及其制备方法 - Google Patents

一种燃油添加剂配方及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃油添加剂配方，其原料按重量百分比例如下：甲醇80‑90%，乙醇0.5‑3%，碳酸二甲酯7.5‑13%，正辛醇0.3‑1%，T‑16环烷0.6‑2.5%，甲缩醛0.6‑2.5%，航空油0.4‑0.7%，本发明还提供一种燃油添加剂配方的制备方法，包括如下步骤，S1：取料；S2：一次混合；S3：一次过滤；S4：二次混合；S5：三次混合；S6：二次过滤；S7：封装，本发明严格控制该燃油添加剂配方及其制备方法，通过严格控制燃油添加剂的各组份的百分比以及制备工艺参数，制备的燃油添加剂可以有效的清除油路中的积碳以及其他聚集物质，显著改善汽车尾气排放质量，采用复合型添加剂，其作用相互制约，起到中和及放大固有的效果，保证获得的燃油添加剂的质量，适合广泛推广。

Description

一种燃油添加剂配方及其制备方法
技术领域
本发明涉及燃油技术领域，具体为一种燃油添加剂配方及其制备方法。
背景技术
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。燃油添加剂的使用，可以有效的降低燃油产生的积碳，燃油添加剂从使用对象上讲目前分为汽油添加剂及柴油添加剂。从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者抑制发动机积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为四代。动力提升型中一般含有金属成分，比如MMT（锰）等金属化合物，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。
现有的燃油添加剂油路积碳清理效果较差，单一型燃油添加剂制约效果较差，导致汽车尾气排放质量下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃油添加剂配方及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃油添加剂配方，其原料按重量百分比例如下：甲醇80-90%，乙醇0.5-3%，碳酸二甲酯7.5-13%，正辛醇0.3-1%，T-16环烷0.6-2.5%，甲缩醛0.6-2.5%，航空油0.4-0.7%。
优选的，所述甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇和甲缩醛均为无色透明液体。
优选的，所述T-16环烷为环丙烷、环戊烷和环十二烷的混合物，混合比例为1:1:1。
优选的，所述航空油中的马达法辛烷值为75-95MON。
本发明还提供一种燃油添加剂配方的制备方法，包括如下步骤：
S1：取料，将甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇、T-16环烷、甲缩醛和航空油按百分比例称取，备用；
S2：一次混合，将S1中取样好的碳酸二甲酯和T-16环烷倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入正辛醇，混合搅拌均匀，并静置12-14h；
S3：一次过滤，将S2中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合液A，备用；
S4：二次混合，将S1中取样好的乙醇和航空油倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入甲缩醛，混合搅拌均匀，获得混合液B，备用；
S5：三次混合，在混合机中加入S1中取样好的甲醇原料，并将S3中获得的混合液A和S4中获得的混合液B均重新倒入混合机中混合搅拌，搅拌时间不低于5h，混合搅拌完成后，静置12-14h；
S6：二次过滤，将S5中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合完成的燃油添加剂液体；
S7：封装，将S6中获得的燃油添加剂液体在灌装机上进行灌装并封存。
优选的，所述步骤S2、S3和S4中采用的混合机为RD系列液体混合机，混合机的混合精度为±0.15°P。
优选的，所述步骤S2、S3和S4混合过程中的混合温度均控制在20-25℃。
优选的，所述步骤S7中燃油添加剂灌装是在双头全自动活塞式液体灌装机进行灌装的。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明严格控制该燃油添加剂配方及其制备方法，通过严格控制燃油添加剂的各组份的百分比以及制备工艺参数，制备的燃油添加剂可以有效的清除油路中的积碳以及其他聚集物质，显著改善汽车尾气排放质量，采用复合型添加剂，其作用相互制约，起到中和及放大固有的效果，保证获得的燃油添加剂的质量，适合广泛推广。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种燃油添加剂配方，其原料按重量百分比例如下：甲醇85%，乙醇1.5%，碳酸二甲酯10.5%，正辛醇0.6%，T-16环烷1%，甲缩醛1%，航空油0.4%。
具体的，所述甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇和甲缩醛均为无色透明液体。
具体的，所述T-16环烷为环丙烷、环戊烷和环十二烷的混合物，混合比例为1:1:1。
具体的，所述航空油中的马达法辛烷值为75MON。
本发明还提供一种燃油添加剂配方的制备方法，包括如下步骤：
S1：取料，将甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇、T-16环烷、甲缩醛和航空油按百分比例称取，备用；
S2：一次混合，将S1中取样好的碳酸二甲酯和T-16环烷倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入正辛醇，混合搅拌均匀，并静置12-14h；
S3：一次过滤，将S2中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合液A，备用；
S4：二次混合，将S1中取样好的乙醇和航空油倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入甲缩醛，混合搅拌均匀，获得混合液B，备用；
S5：三次混合，在混合机中加入S1中取样好的甲醇原料，并将S3中获得的混合液A和S4中获得的混合液B均重新倒入混合机中混合搅拌，搅拌时间不低于5h，混合搅拌完成后，静置12h；
S6：二次过滤，将S5中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合完成的燃油添加剂液体；
S7：封装，将S6中获得的燃油添加剂液体在灌装机上进行灌装并封存。
具体的，所述步骤S2、S3和S4中采用的混合机为RD系列液体混合机，混合机的混合精度为±0.15°P。
具体的，所述步骤S2、S3和S4混合过程中的混合温度均控制在20℃。
具体的，所述步骤S7中燃油添加剂灌装是在双头全自动活塞式液体灌装机进行灌装的。
实施例2
一种燃油添加剂配方，其原料按重量百分比例如下：甲醇86%，乙醇2%，碳酸二甲酯7%，正辛醇0.5%，T-16环烷2%，甲缩醛2%，航空油0.5%。
具体的，所述甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇和甲缩醛均为无色透明液体。
具体的，所述T-16环烷为环丙烷、环戊烷和环十二烷的混合物，混合比例为1:1:1。
具体的，所述航空油中的马达法辛烷值为85MON。
本发明还提供一种燃油添加剂配方的制备方法，包括如下步骤：
S1：取料，将甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇、T-16环烷、甲缩醛和航空油按百分比例称取，备用；
S2：一次混合，将S1中取样好的碳酸二甲酯和T-16环烷倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入正辛醇，混合搅拌均匀，并静置13h；
S3：一次过滤，将S2中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合液A，备用；
S4：二次混合，将S1中取样好的乙醇和航空油倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入甲缩醛，混合搅拌均匀，获得混合液B，备用；
S5：三次混合，在混合机中加入S1中取样好的甲醇原料，并将S3中获得的混合液A和S4中获得的混合液B均重新倒入混合机中混合搅拌，搅拌时间不低于5h，混合搅拌完成后，静置13h；
S6：二次过滤，将S5中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合完成的燃油添加剂液体；
S7：封装，将S6中获得的燃油添加剂液体在灌装机上进行灌装并封存。
具体的，所述步骤S2、S3和S4中采用的混合机为RD系列液体混合机，混合机的混合精度为±0.15°P。
具体的，所述步骤S2、S3和S4混合过程中的混合温度均控制在22.5℃。
具体的，所述步骤S7中燃油添加剂灌装是在双头全自动活塞式液体灌装机进行灌装的。
实施例3
一种燃油添加剂配方，其原料按重量百分比例如下：甲醇88%，乙醇1%，碳酸二甲酯8%，正辛醇0.6%，T-16环烷1%，甲缩醛0.7%，航空油0.7%。
具体的，所述甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇和甲缩醛均为无色透明液体。
具体的，所述T-16环烷为环丙烷、环戊烷和环十二烷的混合物，混合比例为1:1:1。
具体的，所述航空油中的马达法辛烷值为95MON。
本发明还提供一种燃油添加剂配方的制备方法，包括如下步骤：
S1：取料，将甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇、T-16环烷、甲缩醛和航空油按百分比例称取，备用；
S2：一次混合，将S1中取样好的碳酸二甲酯和T-16环烷倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入正辛醇，混合搅拌均匀，并静置14h；
S3：一次过滤，将S2中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合液A，备用；
S4：二次混合，将S1中取样好的乙醇和航空油倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入甲缩醛，混合搅拌均匀，获得混合液B，备用；
S5：三次混合，在混合机中加入S1中取样好的甲醇原料，并将S3中获得的混合液A和S4中获得的混合液B均重新倒入混合机中混合搅拌，搅拌时间不低于5h，混合搅拌完成后，静置14h；
S6：二次过滤，将S5中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合完成的燃油添加剂液体；
S7：封装，将S6中获得的燃油添加剂液体在灌装机上进行灌装并封存。
具体的，所述步骤S2、S3和S4中采用的混合机为RD系列液体混合机，混合机的混合精度为±0.15°P。
具体的，所述步骤S2、S3和S4混合过程中的混合温度均控制在25℃。
具体的，所述步骤S7中燃油添加剂灌装是在双头全自动活塞式液体灌装机进行灌装的。
本发明严格控制该燃油添加剂配方及其制备方法，通过严格控制燃油添加剂的各组份的百分比以及制备工艺参数，制备的燃油添加剂可以有效的清除油路中的积碳以及其他聚集物质，显著改善汽车尾气排放质量，采用复合型添加剂，其作用相互制约，起到中和及放大固有的效果，保证获得的燃油添加剂的质量，适合广泛推广。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃油添加剂配方，其特征在于：其原料按重量百分比例如下：甲醇80-90%，乙醇0.5-3%，碳酸二甲酯7.5-13%，正辛醇0.3-1%，T-16环烷0.6-2.5%，甲缩醛0.6-2.5%，航空油0.4-0.7%。
2.根据权利要求1所述的一种燃油添加剂配方，其特征在于：所述甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇和甲缩醛均为无色透明液体。
3.根据权利要求1所述的一种燃油添加剂配方，其特征在于：所述T-16环烷为环丙烷、环戊烷和环十二烷的混合物，混合比例为1:1:1。
4.根据权利要求1所述的一种燃油添加剂配方，其特征在于：所述航空油中的马达法辛烷值为75-95MON。
5.一种根据权利要求1所述的燃油添加剂配方的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：取料，将甲醇、乙醇、碳酸二甲酯、正辛醇、T-16环烷、甲缩醛和航空油按百分比例称取，备用；
S2：一次混合，将S1中取样好的碳酸二甲酯和T-16环烷倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入正辛醇，混合搅拌均匀，并静置12-14h；
S3：一次过滤，将S2中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合液A，备用；
S4：二次混合，将S1中取样好的乙醇和航空油倒入混合机中搅拌混合，一边混合一边加入甲缩醛，混合搅拌均匀，获得混合液B，备用；
S5：三次混合，在混合机中加入S1中取样好的甲醇原料，并将S3中获得的混合液A和S4中获得的混合液B均重新倒入混合机中混合搅拌，搅拌时间不低于5h，混合搅拌完成后，静置12-14h；
S6：二次过滤，将S5中静置完成的混合液进行过滤，过滤后获得混合完成的燃油添加剂液体；
S7：封装，将S6中获得的燃油添加剂液体在灌装机上进行灌装并封存。
6.根据权利要求5所述的一种燃油添加剂配方的制备方法，其特征在于：所述步骤S2、S4和S5中采用的混合机为RD系列液体混合机，混合机的混合精度为±0.15°P。
7.根据权利要求5所述的一种燃油添加剂配方的制备方法，其特征在于：所述步骤S2、S4和S5混合过程中的混合温度均控制在20-25℃。
8.根据权利要求5所述的一种燃油添加剂配方的制备方法，其特征在于：所述步骤S7中燃油添加剂灌装是在双头全自动活塞式液体灌装机进行灌装的。
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