CN103184716A - 群山峻岭汽车快速通过设施 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一套群山峻岭汽车快速通过设施，它包括预测直线(1)。水泥柱(2)，横梁(3)，铁轨(4)，车轮(5)，车轴(6)，汽车承载箱(7)，钢丝绳(8)，滑轮(9)，操控室(10)，绞车(11)，电动机(12)，跳板(13)，所述预测直线(1)，两侧浇水泥柱(2)，水泥柱顶浇横梁(3)，横梁上安铁轨(4)，汽车承载箱(7)，箱顶装车轴(6)，车轴两端装车轮(5)，钢丝绳(8)，滑轮(9)，操控室(10)，绞车(11)，电动机(12)，跳板(13)。该套设施能使汽车安全，节能，不受冬季冰雪影响快速通过群山峻岭。

Description

群山峻岭汽车快速通过设施

技术领域

本发明属公路建设勘测设计领域，具体涉及一套群山峻岭汽车快速通过设施。

背景技术

群山峻岭的公路傍山势而筑，形成盘山公路，这种公路弯道多，弯道急，汽车下山时因前方路况不明，易发交通事故，这种公路坡陡，汽车上山时耗能大，速度慢，通过时间长，这种公路处于高山地区易受冰雪影响通行。

发明内容

本发明的目的，针对盘山公路上述缺陷，设计出一套汽车在群山峻岭快速通过设施，它能安全、节能，不受冬季冰雪影响的使汽车快速通过。

本发明的技术方案是，在公路须翻越群山峻岭时，预先测出从山脚到山顶的两条直线，以直线为中线勘测两边水泥柱浇注点，水泥柱顶浇模梁，横梁上安铁轨，汽车承载箱顶安车轴，车轴两端装车轮，汽车承载箱顶安钢丝绳，操控室设有电动绞车。

附图说明

图一：为本发明总体设施布置图

图二：为设施侧视图

图三：为水泥柱顶设置图

在图中

1——预测直线，2——水泥柱，3——模梁，4——铁轨，5——车轮，6——车轴，7——汽车承载箱，8——钢丝绳，9——滑轮，10——操控室，11——绞车，12——电动机，13——跳板。

具体实施方式

本发明的关键在预测两条直线1，两条直线指向应与山下公路相衔接，要选择较高山峰为直线起点，两直线外侧10米内不能有悬岩，没有泥石流迹像，没有塌方隐患，勘测水泥柱浇注点2应选择地质条件好，不是山沟水冲刷处，横梁3应与水泥柱2连接成总体，即水泥柱顶钢筋与横梁钢筋须焊接，横梁从山顶到山脚应顺山势而倾斜，与地平线的夹角不能大于35°，(参见图2)，铁轨4安装在横梁上，汽车承载箱7，箱顶装车轴6，车轴两端装车轮5(参加图3)，箱顶安钢丝绳8，钢丝绳通过滑轮9，操控室10，绞车11，电动机12，跳板13。

山顶，山脚汽车经跳板13驶入汽车承载箱7，电动机12启动，绞车11转动，钢丝绳8一头收紧，一头放松，收紧的钢丝绳经滑轮9牵引山下承载箱顶部车轮5沿铁轨4向上运行，放松的钢丝绳经滑轮9使承载箱顶部车轮5沿铁轨4向山下运行，此时若下山的汽车承载箱总重大于上山的承载箱7，电动机关闭，凭借高位势能，下山的承载箱可以拉动上山的承载箱到达各自的跳板位。

上山后的汽车如遇复杂山势，不能下山，可按本发明的设施重设一套，这样，汽车在群山峻岭的公路免除了盘山公路缺陷，使汽车可以安全，节能，不受冬季冰雪影响快速通过。

Claims (1)

1.一套群山峻岭汽车快速通过设施，它包括预测直线(1)、水泥柱(2)、横梁(3)、铁轨(4)、车轮(5)、车轴(6)、汽车承载箱(7)、钢丝绳(8)、滑轮(9)、操控室(10)、绞车(11)、电动机(12)、跳板(13)构成，其特征在于预测直线(1)两侧浇有水泥柱(2)，水泥柱顶浇横梁(3)，横梁上安铁轨(4)，汽车承载箱(5)，箱顶装车轴(6)，车轴两端装车轮(7)，承载箱顶钢丝绳(8)，钢丝绳通过滑轮(9)，操控室(10)，绞车(11)，电动机(12)，跳板(13)。

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