CN103183189B - 一种集装箱连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种集装箱连接装置，该连接装置用于集装箱箱体之间的纵向连接，在集装箱端面设置有4个角件，通过该连接装置将相邻两个集装箱通过角件相连，该连接装置包括有连接杆、承载体、压紧块、旋转体、棘轮固定部件和手柄，所述连接杆的两端各穿设有一个承载体和一个压紧块，所述的压紧块和承载体分别位于角件的内侧和外侧，在连接杆上两个承载体的中间穿设有旋转体和棘轮固定部件，在旋转体上设有多个可与手柄连接的旋转孔，该连接装置不仅可以实现空箱状态下相邻集装箱的纵向连接，同时还可以实现满载情况下相邻集装箱纵向连接运输。

Description

一种集装箱连接装置

技术领域

本发明涉及交通运输设备，特别涉及到集装箱运输中两个或多个集装箱运输时用到的连接装置以及将两个或多个集装箱连接起来的方法。 

背景技术

集装箱作为国际联合运输的工具，自1956年开始使用至今经过50多年的发展，已经被广泛应用，且随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成为国际联运的主要手段。 

目前各个国家港口所配置的起吊设备以及海运集装箱船上多为20尺和40尺位起吊和进行固定，因此在运输一些非标准集装箱时候例如8尺，10尺箱或多箱多箱型联运时往往无法使用起吊设备和在船上进行堆码，因此需要一种连接机构将多个箱由端面连接起来形成一个20尺或40尺长度的标准结构以方便运输和堆垛。 

目前现在连接装置由于强度问题容易满足在空箱状态下的运输，但在满箱运输时，却容易造成使用不便。比如采用连接器连接之后的箱体在海上运输的过程中，一旦箱体满载货物使用现有的连接器运输，由于波浪一直在颠簸，可能会造成连接器松动。另外，现有技术中具有防松动设计的压紧块结构较为复杂，安装也较为繁琐，增加了安装连接器所需的时间。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决集装箱单独运输所造成的资源浪费和运输成本增加，提供了一种将集装箱组合起来运输的连接装置。本发明的连接装置将集装箱连接在一起运输，使其能够尽量低的占用运输资源，从而降低运输成本。 

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下： 

一种集装箱连接装置，集装箱的端面设置有4个角件，其特征在于，该连接装置包括有连接杆、承载体、压紧块、旋转体、棘轮固定部件和手柄，所述连接杆的两端各穿设有一个承载体和一个压紧块，所述的压紧块和承载体分别位于角件的内侧和外侧，在连接杆上两个承载体的中间穿设有旋转体和棘轮固定部件，在旋转体上设有多个可与手柄连接的旋转孔。

在本发明的集装箱连接装置中，所述连接杆的一端设有螺纹段，另一端的端部为直径较大的杆帽，一个压紧块抵于所述的杆帽，另一个压紧块位于螺纹段并在其外侧设有一个带肩螺母。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述杆帽与压紧块之间设置有相应的降低摩擦力的润滑槽。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述旋转体和棘轮可以是分开的，也可以是整体铸造成型。 

在本发明的集装箱连接装置中，分开的旋转体和棘轮之间通过螺钉相连接。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的旋转体与连接杆之间通过键与键槽传动，旋转体与棘轮固定部件上的棘轮同轴固定连接，所述的棘轮固定部件包括有套于连接杆上并与旋转体固定的棘轮、架设于两个承载体之间上的多个中间连接块和设于其中一个中间连接块上的定位控制器，该定位控制器上设有定位针延伸至棘齿处。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的定位控制器包括有上定位块、下定位块、定位控制座和定位针，所述定位针的上端有一段外螺纹，定位针的中部设有一环形凸起，定位针的下部设有斜尖端；所述的上定位块为包括有下斜面的圆柱体，该圆柱体上还设有与定位针上的外螺纹相匹配的内螺纹；所述的下定位块为包括有上斜面的圆柱体，该圆柱体上设有容纳定位针穿过的中孔，圆柱体的下部设有外螺纹连接部；所述的定位控制座中部设有容许定位针通过的定位孔，该定位孔上部为内螺纹连接部以连接固定下定位块，定位孔下部设有台阶，定位控制座的两端设有固定螺孔，该定位控制座通过螺钉分别穿过固定螺孔固定在两个承载体上，所述的定位针上设有弹簧，该弹簧下部抵于位于定位孔内的定位针的环形凸起上，弹簧的上部抵于下定位的外螺纹连接部端部。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的螺母为防松带肩螺母，该螺母的肩部抵于压紧块上。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的棘轮上设有斜齿，所述定位针上的斜尖端与斜齿方向相反。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的手柄与所述的旋转体上的孔相配合。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述压紧块外型同角件端面连接孔形状相似，且略小于连接孔，所述承载体上也有一个与角件孔外形相似的凸台结构，该凸台结构与角件端面连接孔相配合。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述压紧块上设置有一个凹槽，且压紧块和承载体上凸台具有相同的外形结构，均可穿过角件端面连接孔，穿过连接孔后压紧块旋转90度使凹槽卡在承载体的凸台上。 

基于上述技术方案，本发明的连接装置和连接方式在解决空集装箱运输时带来了如下技术效果： 

本发明的连接装置和连接方法能够解决非ISO标准集装箱组合套运问题，同时也可以实现符合ISO标准集装箱的组合连接，还可以是连接的载货的满箱和空箱，甚至是满箱和满箱相连接以便于连接。

附图说明

图1是本发明集装箱连接装置的整体结构示意图。 

图2是本发明集装箱连接装置连接两个集装箱上空心角连接头的示意图。 

图3是本发明本发明集装箱连接装置的剖视示意图。 

图4是本发明本发明集装箱连接装置中连接杆的结构示意图。 

图5是本发明本发明集装箱连接装置中与连接杆上杆帽连接的压紧块剖视图。 

图6是本发明本发明集装箱连接装置中位于连接杆上螺纹段的压紧块剖视图。 

图7是本发明本发明集装箱连接装置中压紧块的侧视结构示意图。 

图8是本发明本发明集装箱连接装置中棘轮控制部件的结构剖视图。 

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明的集装箱连接装置和连接方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解本发明的结构原理和使用过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。 

本发明集装箱的连接装置目的就是将两个相邻的重箱或者空箱集装箱通过空心角连接头连接起来再进行运输，两个待连接的集装箱可以是标准ISO集装箱，也可以是非标ISO集装箱，可以是载满货物的重箱，也可以是没有承载任何东西的空箱，关键在于二者都具有空心角连接头，并且空心角连接头的位置处于同一水平直线上。 

如图1和图2所示，本发明的集装箱连接装置在结构上主要包括有连接杆1、承载体3、旋转体4、棘轮固定部件7和手柄5。其中，连接杆1的两端各穿设有一个承载体3和一个压紧块2，而相邻的压紧块2和承载体3分别位于空心角接头0的内侧和外侧，也就是说压紧块2位于空心角连接头0的内侧，而承载体3位于空心角连接头0的外侧，二者之间为集装箱空心角连接头0的角件壁。在连接杆1上两个承载体3的中间穿设有旋转体4和棘轮固定部件7，在旋转体4上设有多个可与手柄5连接的旋转孔。 

在本发明的集装箱连接装置中，如图3和图4所示，所述连接杆1的一端为光杆，另一端的端部为直径较大的杆帽，一个压紧块2抵于所述的杆帽，杆帽与压紧块2之间设有一个推力球轴承9。这里的推力球轴承可以用润滑槽来替代，也可以其他可以减轻摩擦力的结构或器械。若是推力球轴承，二者之间设有推力球轴承9一方面可以从侧面施加推力，另一方面保持连接杆1可以相对于压紧块2转动。另一个压紧块2位于螺纹段并在其外侧设有一个螺母6，实际使用中的螺母6为防松带肩螺母，该螺母6的肩部抵于压紧块2上，两个压紧块的连接方式如图5、图6和图7所示。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述压紧块外型同角件端面连接孔形状相似，且略小于连接孔，所述承载体上也有一个与角件孔外形相似的凸台结构，该凸台结构与角件端面连接孔相配合。压紧块上设置有一个凹槽，且压紧块和承载体上的凸台结构具有相同的外形，均可穿过角件端面连接孔，穿过连接孔后压紧块旋转90度使凹槽卡在承载体的凸台上。这里压紧块和承载体上相互配合的结构目的是为了夹持在空心连接头的侧壁，避免连接装置出现松动。 

在本发明的集装箱连接装置中，如图3所示，所述的旋转体4与连接杆1之间通过键与键槽实现无旋转配合，这种配合可以保持在旋转体4转动时可以带动连接杆1转动。旋转体4与棘轮固定部件7上的棘轮71同轴固定连接，就是说棘轮71可以连同旋转体4和连接杆1一起转动，另外还可以通过固定棘轮71来阻止连接杆1出现转动，已达到整体固定的目的。 

上述的棘轮固定部件7包括有套于连接杆1上并与旋转体4固定的棘轮71、架设于两个承载体3之间上的多个中间连接块8和设于其中一个中间连接块上的定位控制器72，该定位控制器上的定位针76伸至所述的棘轮71上。在实践中，采用三个中间连接块8将两个承载体3连接在一起，中间连接块8一方面起到将二者连接在一起的作用，另一方面是保持两个承载体3具有一定的距离。 

在本发明的集装箱连接装置中，如图8所示，定位控制器72包括有上定位块74、下定位块75、定位控制座73和定位针76。定位针76的上端有一段外螺纹，定位针76的中部设有一环形凸起，定位针76的下部设有斜尖端。上定位块74为包括有下斜面的圆柱体，该圆柱体上还设有与定位针76上的外螺纹相匹配的内螺纹。下定位块75为包括有上斜面的圆柱体，该圆柱体上设有容纳定位针穿过的中孔，圆柱体的下部设有外螺纹连接部。定位控制座73选用的是中间连接块8中的一个进行改进而成，在其中部设有容许定位针76通过的定位孔，该定位孔上部为内螺纹连接部以连接固定下定位块75，定位孔下部设有台阶，定位控制座73的两端设有固定螺孔，该定位控制座73通过螺钉分别穿过固定螺孔固定在两个承载体3上。所述的定位针76上设有弹簧77，该弹簧77下部抵于位于定位孔内的定位针76的环形凸起上，弹簧77的上部抵于下定位块75的外螺纹连接部端部。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的棘轮71上设有斜齿，所述定位针76上的斜尖端与斜齿方向相反。这样棘轮71转动使得定位针76逐齿卡住，只能使连接杆1一个方向转动而无法回转，也就起到了对旋转体4锁定作用。 

上述的棘轮固定部件的工作过程如下：当需要棘轮旋转时，将定位控制器上的定位针76向上拉动，一旦定位针的下端脱离棘轮，相对旋转上定位块74和下定位块75，使得上定位块74和下定位块75之间的上斜面和下斜面错开，将定位针76固定在一个位置而不影响棘轮的转动。 

当需要固定棘轮时，相对旋转上定位块74和下定位块75，使得上定位块74和下定位块75之间的上斜面和下斜面配合，缩短了上定位块74和下定位块75的长度，定位针76在弹簧的推动下下降伸入到棘轮的啮齿中，阻挡棘轮转动。 

在本发明的集装箱连接装置中，所述的手柄5的一端可以与旋转体连接。在旋转体4的四周设有多个孔，该孔是可以与手柄连接的旋转孔。手柄一端穿入到旋转孔内，通过扳动手柄可以带动旋转体转动。

利用上述的连接装置对两个集装箱进行连接的方法大致包括如下步骤：

第一步，铺设一段导轨，将两个待连接的集装箱分别放置到导轨上，两个集装箱大小相同，其位于端面的空心角接头相对并保持一定的距离；

第二步，将四个做成整体的连接装置分别对应地放入到集装箱一端的四个空心角接头内，连接装置的一端与空心角接头相连接；

第三步，推动两个集装箱使其逐渐靠拢，以使连接装置的另一端穿入到相对的空心角接头上角连接孔中；

第四步，利用手柄插入到旋转体上的旋转孔中并拧紧，然后利用手柄搬动旋转体转动，旋转体带动连接杆转动，带有螺纹一端的连接杆转动拉动螺母以挤压压紧块，小幅度地拉近两个集装箱的距离，棘轮与固定针配合防止旋转体回转。

本发明的结构在连接集装箱重箱时具有调节精度高的特点，对比传统重箱连接器来说，本发明的棘轮机构调节锁紧时最小缝隙可以达到甚至超过精度要求，由于采用防松双保险，在连接杆尾端还配置有一个带肩防松螺母，在连接器卡紧到位后上上螺母防止松动。 

Claims (9)

1.一种集装箱连接装置，集装箱的端面设置有4个角件，其特征在于，该连接装置包括有连接杆、承载体、压紧块、旋转体、棘轮固定部件和手柄，所述连接杆的两端各穿设有一个承载体和一个压紧块，所述的压紧块和承载体分别位于角件的内侧和外侧，在连接杆上两个承载体的中间穿设有旋转体和棘轮固定部件，在旋转体上设有多个可与手柄连接的旋转孔；所述的旋转体与连接杆之间通过键与键槽传动，旋转体与棘轮固定部件上的棘轮同轴固定连接，所述的棘轮固定部件包括有套于连接杆上并与旋转体固定的棘轮、架设于两个承载体之间的多个中间连接块和设于其中一个中间连接块上的定位控制器，该定位控制器上设有定位针延伸至棘齿处；所述的定位控制器包括有上定位块、下定位块、定位控制座和定位针，所述定位针的上端有一段外螺纹，定位针的中部设有一环形凸起，定位针的下部设有斜尖端；所述的上定位块为包括有下斜面的圆柱体，该圆柱体上还设有与定位针上的外螺纹相匹配的内螺纹；所述的下定位块为包括有上斜面的圆柱体，该圆柱体上设有容纳定位针穿过的中孔，圆柱体的下部设有外螺纹连接部；所述的定位控制座中部设有容许定位针通过的定位孔，该定位孔上部为内螺纹连接部以连接固定下定位块，定位孔下部设有台阶，定位控制座的两端设有固定螺孔，该定位控制座通过螺钉分别穿过固定螺孔固定在两个承载体上，所述的定位针上设有弹簧，该弹簧下部抵于位于定位孔内的定位针的环形凸起上，弹簧的上部抵于下定位的外螺纹连接部端部。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述连接杆的一端设有螺纹段，另一端的端部为直径较大的杆帽，一个压紧块抵于所述的杆帽，另一个压紧块位于螺纹段并在其外侧设有一个带肩螺母，所述的带肩螺母为防松带肩螺母，该带肩螺母的肩部抵于压紧块上。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述杆帽与压紧块之间设置有相应的降低摩擦力的润滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述旋转体和棘轮或是分开的，或是整体铸造成型。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，分开的旋转体和棘轮之间通过螺钉相连接。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述的棘轮上设有斜齿，所述定位针上的斜尖端与斜齿方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述的手柄与所述的旋转体上的孔相配合。

8.根据权利要求1所述的一种集装箱连接装置，其特征在于，所述压紧块外型同角件端面连接孔形状相似，且略小于连接孔，所述承载体上也有一个与角件孔外形相似的凸台结构，该凸台结构与角件端面连接孔相配合。

9.根据权利要求8所述的一种集装箱连接装置， 其特征在于，所述压紧块上设置有一个凹槽，且压紧块与承载体上凸台具有相同的外形结构，均可穿过角件端面连接孔，穿过连接孔后压紧块旋转90度使凹槽卡在承载体的凸台上。