CN103183020A - 便携式移动铁道车辆的手动制动装置及制动方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便携式移动铁道车辆的手动制动装置及制动方法，本发明预先将被溜放移动的车辆制动系统的刹车气管通过控制阀门开关连接到一个能随车辆移动的高压气源上，当需要对车辆进行制动或减速时，通过调节控制阀门开关的开度来控制刹车气管中的高压气体，从而使车辆的制动系统工作而使车辆被减速或制动；所述的能随车辆移动的高压气源为预先充满了高压气体的储气缸或随被溜放车辆一起移动的单车试验机上的高压气源。本发明不仅具有结构简单、造价低廉的优点，而且还具有操作省力方便、使用安全可靠的优点，本发明可适用于任何轨道上的车辆移动或溜车时使用。

Description

便携式移动铁道车辆的手动制动装置及制动方法
技术领域
本发明涉及一种便携式移动铁道车辆的手动制动装置及制动方法，属于有轨车辆移动辅助工具技术领域。
背景技术
在铁道车辆生产或检修厂中，其总装车间在单车辆试风完毕后，往往是将其集中交验一次拉出，通常是每次把验收完的车辆六辆一组从厂房拉出溜放移动到厂房外。由于许多厂房外面是下坡道，其坡度较大，长度较长，从厂房出口到下一道口的水平落差为一般都在600mm左右，车辆在轨道上运行时自然下滑速度较快，时速可超过10km/h。为了保证道口过往行人、车辆安全及车辆间停放距离，因此必须在厂房外实现随时停车。目前，在现有技术中对这种溜放式的移动车辆进行制动时，通常采用的制动方式为铁鞋或橡胶鞋制动的模式，即通操作者在需要制动移动车辆时，将铁鞋或橡胶鞋放到车轮下使其制动，这种制动方式在车辆速度较慢，编组车辆少、惯性小的前提下是可以使用的，但在编组车辆超过3辆时，由于其惯性很大，采用铁鞋制动或橡胶鞋制动很容易发生车辆冲过鞋顶面发生脱轨的事故，这不仅存在着威胁操作人员、道口及过往行人的安全隐患，而且还存在着不能实现随时停车、缓慢停车的要求。为解决这一问题，在现有技术中曾有人提出了重力减速或制动的方法或钳形制动的方法，重力制动的方式是利用液压产生制动力来实现减速，该方式的缺点是设备体积大、重量重、操作十分费力和不方便，并且还存在着成本高和不能实现定点制动的问题；而对于钳形制动的方式，这种制动方式是采用在轨道上安装钳形减速器来对溜放移动的车辆进行制动，采用这种方式虽然能对编组车辆较多、速度较快的车辆实现定点制动，但这种方式只能应用在直线轨道线上，在转弯处无法安装钳形减速器，并且采用这种方式还存在着设备价格昂贵、投资大、运行费用高、维护困难等问题。因此，现有的移动车辆的制动方式都不太理想。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种结构简单、造价低廉、并且操作方便、使用安全可靠的便携式移动铁道车辆的手动制动装置及制动方法，以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案是这样实现的：本发明的一种移动铁道车辆的制动方法是，预先将被溜放移动的铁道车辆制动系统的刹车气管通过控制阀门开关连接到一个能随车辆移动的高压气源上，当需要对车辆进行制动或减速时，通过调节控制阀门开关的开度来控制刹车气管中的高压气体，从而使车辆的制动系统工作而使车辆被减速或制动。
上述的能随车辆移动的高压气源为预先充满了高压气体的储气缸或随被溜放车辆一起移动的单车试验机上的高压气源。
根据上述方法构建的本发明的一种便携式移动铁道车辆的手动制动装置为：该装置包括一个能随身携带的箱体，在箱体上装有双针式压力表、三位四通控制开关、储气缸控制开关和储气缸，储气缸分别通过管道与双针式压力表和储气缸控制开关连接，在储气缸控制开关的进气口端通过管道连接有一个三通，该三通通过管道分别与双针式压力表和三位四通控制开关的进气口端相连接，并且在三位四通控制开关的进气口端还连接有能与高压气源相连接的气源软管接头，三位四通控制开关的两个出气口端分别通过管道与设置在箱体上的缓慢制动连接管和紧急制动连接管相连接。 
在上述箱体上设有挂耳和背带。
由于采用了上述技术方案，使用本发明的装置时，只需将其挂在车辆的扶梯上，并将其气源软管接头与单车试验机的气源相连接，或其它高压气源相连接，然后将三位四通开关打到关闭位，储气缸控制开关转到通气位置，通过双针式压力表观察储气缸的压力上升情况（双针式压力表可显示两个气源的压力，一个是储气缸的压力，另一个是进气源或工作时的压力），当其红色指针与黑色指针对齐时，或红色指针所指示的压力已经达到500kpa时，即可将储气缸控制开关转至关闭位，然后将车辆上制动系统的刹车软管分别连接到箱体上的缓慢制动连接管和紧急制动连接管上。上述工作完成后即可开始移车作业，当车辆即将到达指定停车位置前2～4m时，将三位四通开关打至缓慢制动位进行缓慢制动，车辆速度开始下降，惯性减小，达到制动位置时打至紧急制动位，车辆即可稳稳停下，实现定点停车。当在场外进行溜车作业时，在没有高压气源的情况，可以只利用储气缸存放的高压气体对车辆进行制动，这时气源软管接头应为关闭状态。通过本发明即可方便、安全的将移动的车辆减速和在所需的位置进行制动。所以，本发明与现有技术相比，本发明不仅具有结构简单、造价低廉的优点，而且还具有操作省力方便、使用安全可靠的优点，本发明可适用于任何轨道上的车辆移动或溜车时使用。 
附图说明
图1为本发明装置的结构原理示意图；
图2为本发明装置的外观结构示意图。
附图标记说明：1-箱体， 2-双针式压力表，3-三位四通控制开关，4-储气缸控制开关， 5-储气缸，6-三通，7-气源软管接头，8-缓慢制动连接管，9-紧急制动连接管，10-挂耳，11-背带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
本发明的实施例：本发明的一种移动铁道车辆的制动方法可用于对编组为10辆车以下的编组车辆移动时进行制动，实施时，预先将被溜放移动的车辆制动系统的刹车气管通过控制阀门开关连接到一个能随车辆移动的高压气源上，该高压气源可为预先充满了高压气体的储气缸或为随被溜放车辆一起移动的单车试验机上的高压气源；这样当需要对车辆进行制动或减速时，即可通过调节控制阀门开关的开度来控制刹车气管中的高压气体，从而使车辆的制动系统工作而使车辆被减速或制动。
实施本发明的方法时，最好采用本发明的一种便携式移动铁道车辆的手动制动装置进行实施，本发明的便携式移动铁道车辆的手动制动装置的结构示意图如图1和图2所示，该装置包括箱体1，箱体1最好采用铝皮或铁皮制作，制作时，为了使用方便，可在箱体1上制作出挂耳10和安装上一个背带11，并在箱体1上安装上双针式压力表2、三位四通控制开关3、储气缸控制开关4和储气缸5，双针式压力表2、三位四通控制开关3、储气缸控制开关4和储气缸5均采用现有技术中的成品，将储气缸5分别通过管道与双针式压力表2和储气缸控制开关4连接，在储气缸控制开关4的进气口端通过管道连接有一个三通6，将该三通6通过管道分别与双针式压力表2和三位四通控制开关3的进气口端相连接，并且在三位四通控制开关3的进气口端连接一个能与高压气源相连接的气源软管接头7，该气源软管接头7最好采用现有技术中的带有阀门开关的接头，将三位四通控制开关3的两个出气口端分别通过管道与设置在箱体1上的缓慢制动连接管8和紧急制动连接管9相连接即成。

Claims (4)

1.一种移动铁道车辆的制动方法，其特征在于：预先将被溜放移动的铁道车辆风制动系统的刹车气管通过控制阀门开关连接到一个能随车辆移动的高压气源上，当需要对车辆进行制动或减速时，通过调节控制阀门开关的开度来控制刹车气管中的高压气体，从而使车辆的制动系统工作而使车辆被减速或制动。
2.根据权利要求1所述的移动铁道车辆的制动方法，其特征在于：所述的能随车辆移动的高压气源为预先充满了高压气体的储气缸或随被溜放车辆一起移动的单车试验机上的高压气源。
3.一种便携式移动铁道车辆的手动制动装置，包括箱体（1），其特征在于：在箱体（1）上装有双针式压力表（2）、三位四通控制开关（3）、储气缸控制开关（4）和储气缸（5），储气缸（5）分别通过管道与双针式压力表（2）和储气缸控制开关（4）连接，在储气缸控制开关（4）的进气口端通过管道连接有一个三通（6），该三通（6）通过管道分别与双针式压力表（2）和三位四通控制开关（3）的进气口端相连接，并且在三位四通控制开关（3）的进气口端还连接有能与高压气源相连接的气源软管接头（7），三位四通控制开关（3）的两个出气口端分别通过管道与设置在箱体（1）上的缓慢制动连接管（8）和紧急制动连接管（9）相连接。
4.根据权利要求3所述的便携式移动铁道车辆的手动制动装置，其特征在于：在箱体（1）上设有挂耳（10）和背带（11）。
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