CN201026889Y - 一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板 - Google Patents

Abstract

一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，属于铁路编组站自动化驼峰对溜放车辆调速的缓行器、停车器、减速器和其他铁路车辆防溜器的专用制动器材，主要解决制动元件与车轮摩擦力的问题。其特征在于，用钢轨做制动板骨架，摩擦块直接或通过槽钢固定在钢轨上，制动板两端设有车轮引导加强块。本制动板由于镶嵌高性能摩擦块，其对车轮的摩擦系数可达到0.3－0.45，制动效果好，整体强度满足使用要求，还可降低机械噪声。可用于铁路编组站自动化驼峰对溜放车辆调速的缓行器、停车器、减速器和其他铁路车辆防溜器。

Description

一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路编组站自动化驼峰对溜放车辆调速的缓行器、停车器、减速器和其他铁路车辆防溜器的专用摩擦制动板。

背景技术

目前铁路编组站自动化驼峰使用的钳夹式和内撑式缓行器、停车器和其他类似车辆制动防溜器均使用钢轨作为制动元件(称摩擦板或制动轨)，其与车轮的摩擦系数小、摩擦制动效果差。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，它对车轮的摩擦系数高，制动效果好，环保性能好，节省能源。

本实用新型的技术方案是：该钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，用钢轨做制动板骨架，摩擦块直接或通过槽钢固定在钢轨上，制动板两端设有车轮引导加强块。

本实用新型进一步的方案是：

多块预制摩擦块顺序固定在钢轨骨架的轨底上并包容轨底，成为制动摩擦面。摩擦块横向截面为一个整体，或者为钢轨骨架两侧对称设置的摩擦块组。

预制摩擦块可采用高磷铸铁、粉末冶金、半金属材料、非金属材料中任何之一的摩擦材料制作。

在钢轨骨架的轨底上固定槽钢，摩擦块顺序嵌装入槽钢凹槽内并予以固定。摩擦块的固定方式采用包括焊接、铆接、螺栓紧固、粘接，高温压装、高温高压烧结成型中任何一种或两种以上的组合固定方式。

所述的摩擦块和车轮引导加强块以可更换方式固定在钢轨骨架上。

本实用新型的有益效果是：铸钢框架镶嵌高性能摩擦材料，使制动板对车轮的摩擦系数可达到0.3-0.45，制动效果好，整体强度满足使用要求，还可降低机械噪声。与直接使用钢轨做制动板的方案相比，同等制动减速效果可减少制动压力，减小有效摩擦制动长度，显著提高缓行器、停车器、减速器和其它同类铁路车辆停车防溜器的综合性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例一成对铆固或栓固摩擦块的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型实施例二用槽形摩擦块的主视图；

图4是图5的B-B剖视图。

图5是本实用新型实施例三用槽钢镶装摩擦块的主视图；

图6是图3的C-C剖视图；

图中：1钢轨骨架，2摩擦块组，21槽形摩擦块，22摩擦块，3引导加强块，4安装孔，6隔板，7摩擦块组固定孔，8槽钢。

具体实施方式

如图1、图2是本实用新型实施例一成对铆固或栓固摩擦块的结构图。

将钢轨的轨底加工至所需尺寸，将多个摩擦块组2成对顺序固定在在钢轨骨架1的轨底上，每一摩擦块组2为一对对称的摩擦块。通过摩擦块组固定孔7用铆钉铆固或螺栓紧固在轨底上并包容轨底。用螺栓紧固时使用止退螺栓或加装防松开口销。钢轨骨架1的两端制作车轨引导斜面，引导斜面上铆固车轨引导加强块3。预制摩擦块组2可采用高磷铸铁、粉末冶金、半金属材料、非金属材料中任何之一的摩擦材料制作。钢轨骨架1设有安装孔4。

如图3、图4是本实用新型实施例二是用槽形摩擦块的结构图。

将钢轨骨架1加工成所需尺寸，将预制成槽形的多件摩擦块21顺序扣装在轨底上，用铆钉紧固或用螺栓紧固在钢轨骨架轨底上，钢轨骨架1两端制有车轮引导斜面，斜面上装有引导加强块3。槽形摩擦块之间设有固定在轨底上的隔板6。钢轨骨架1设有安装孔4。摩擦块横向截面为一个整体。

如图5、图6是本实用新型实施例三用槽钢镶装摩擦块的结构图。

选用所需尺寸的槽钢8，将槽钢8铆接在钢轨骨架轨底上，使槽钢8与钢轨骨架1成为一体，预成形的摩擦块22顺序嵌装入槽钢8凹槽内，将摩擦块与槽钢固定。固定方式采用铆接、焊接、粘接等。

也可采用高温压装或高温高压烧结摩擦材料，使摩擦材料与槽钢8接为一体。在槽钢8凹槽内设有多个隔板6形成多个框格，将摩擦材料的粉末高温压装入槽钢8凹槽框格内或摩擦材料的粉末高温高压烧结在槽钢8凹槽框格内，经高温高压处理与槽钢8凹槽压装成一体，形成制动板的摩擦面。槽钢8底面或侧面上还可设有多个压装或烧结加固孔，使压装或烧结成形的摩擦材料与槽钢8结合强度更大。所述摩擦材料采用金属、半金属和非金属材料中任何之一的摩擦材料制作。钢轨骨架1的两端制作车轨引导斜面，引导斜面上铆固车轨引导加强块3。钢轨骨架1设有安装孔4。

Claims (8)

1.一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，用钢轨做制动板骨架，摩擦块直接或通过槽钢固定在钢轨上，制动板两端设有车轮引导加强块。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，多块预制摩擦块顺序固定在钢轨骨架的轨底上并包容轨底，成为制动摩擦面。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，摩擦块横向截面为一个整体。

4.根据权利要求2所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，钢轨骨架两侧对称设置的摩擦块组。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，预制摩擦块可采用高磷铸铁、粉末冶金、半金属材料、非金属材料中任何之一的摩擦材料制作。

6.根据权利要求1所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，在钢轨骨架的轨底上固定槽钢，摩擦块顺序嵌装入槽钢凹槽内并予以固定。

7.根据权利要求6所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，摩擦块的固定方式采用包括焊接、铆接、螺栓紧固、粘接，高温压装、高温高压烧结成型中任何一种或两种以上的组合固定方式。

8.根据权利要求1或7所述的一种钢轨骨架镶装式摩擦制动板，其特征在于，所述的摩擦块和车轮引导加强块以可更换方式固定在钢轨骨架上。

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