CN103171946B - 电梯导向轮组件及其调节方法 - Google Patents

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本发明涉及一种电梯导向轮组件及其调节方法，针对解决现有同类产品结构设计欠佳的技术问题而设计。该电梯导向轮组件的导向轮设置于支架，曳引带通过导向轮、对重、曳引机牵引带动轿厢；其结构设计要点是所述导向轮的导向轮主轴设有两组以上独立转动的导向轮单体，所述导向轮单体包括导向轮缘、轴承间隔套和导向轮轴承，即导向轮轴承设置于导向轮缘内的轴承室，导向轮带轴承套入导向轮主轴，导向轮轴承的两端分别通过轴承间隔套夹紧固定于导向轮主轴；曳引带分别与导向轮单体的导向轮缘一侧外径贴合。其结构设计合理，装配、调节方便，稳定性、安全性好；适合作为升降式多曳引带电梯的使用，及其同类产品的改进。

Description

电梯导向轮组件及其调节方法
技术领域
本发明涉及钢带牵引的曳引式电梯曳引带转向和限位部件，是一种电梯导向轮组件及其调节方法。
技术背景
电梯一般是指一种以电动机为动力的垂直式升降机，根据其工作原理不同分为曳引式和强迫驱动式。其中，曳引式电梯设有箱状的轿厢、起平衡作用的对重、曳引机、悬挂装置等部件，即通过曳引机和悬挂装置带动轿厢垂直升降移动，用于多层建筑乘人或载运货物。一些曳引式电梯的悬挂式装置采用曳引带代替传统的钢丝绳，曳引带采用多股细钢丝绳平行排列，并外包覆橡塑材料制成带状，曳引带通过导向轮改变牵引方向；同时，导向轮、曳引轮等组件上还设有防跳装置，如防跳杆、防跳板。此类曳引带由于包覆橡塑材料，曳引带与导向轮之间的摩擦系数要比传统钢丝绳与曳引轮之间的摩擦系数大10倍以上；因此，在多曳引带牵引时，各曳引带之间张力的均一性调节，在多曳引带共用一个曳引轮时，较难用传统的弹簧来实现。同时，其导向轮对于曳引带的限位效果和松紧调节结构设计欠佳，稳定性和安全性有待进一步提高。
发明内容
为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种电梯导向轮组件及其调节方法，使其解决现有同类产品结构设计欠佳，功能单一，稳定性、安全性较差；较难利用传统弹簧伸缩来达到各曳引带之间的张力均衡的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种电梯导向轮组件，该电梯导向轮组件的导向轮设置于支架，曳引带通过导向轮、对重、曳引机牵引带动轿厢；即曳引带通过对重和曳引机实现轿厢的升降，其升降过程中曳引带的导向通过对重的导向轮、轿厢底部或顶部的导向轮、曳引机的曳引轮实现。其结构设计要点是所述导向轮的导向轮主轴设有两组以上独立转动的导向轮单体，所述导向轮单体包括导向轮缘、轴承间隔套和导向轮轴承，即导向轮轴承设置于导向轮缘内的轴承室，导向轮轴承套入导向轮主轴，导向轮轴承的两端分别通过轴承间隔套夹紧固定于导向轮主轴；曳引带分别与导向轮单体的导向轮缘一侧外径贴合。通过上述导向轮主轴上独立转动的导向轮单体，实现曳引带在导向轮上分别调节松紧度，从而方便了曳引带的松紧度调节；解决了现有导向轮上一体式的导向轮随一条曳引带拉紧时，因曳引带摩擦系数较大，而使其它几根曳引带较难同时拉紧，各曳引带受力大小严重不均匀的问题。即该电梯导向轮组件的导向轮由多个能够独立地自由转动的导向轮单体组成，其个数与曳引带根数相同。每个导向轮单体内装有一个导向轮轴承，多个导向轮单体通过轴承间隔套分隔，尔后置于一根导向轮主轴上；导向轮主轴固定于支架上，支架安装在轿厢或对重架横梁上。当一根曳引带悬挂在曳引机的曳引轮、对重导向轮和轿厢导向轮，并拉紧；在安装第二根曳引带时，由于第二根曳引带所处的第二个导向轮单体对应第一个导向轮单体是独立、可自由转动的；因此避免了由于摩擦系数过大而拉不紧第二根曳引带的问题，并保证能通过传统的悬挂式装置达到受力相同。
所述导向轮的导向轮缘两侧设有凸起的限位筋，即导向轮缘贴合曳引带的槽口呈凹形，曳引带贴合于导向轮缘一侧的凹形槽内。通过上述结构的导向轮缘，便于曳引带在调节和工作时，限位于对应的导向轮单体中。
所述导向轮的导向轮缘凹形槽内径设有限位齿槽，曳引带的两面分别设有齿槽，曳引带的齿槽形状与导向轮缘的限位齿槽形状对应，导向轮缘的限位齿槽与曳引带一面的齿槽啮合。以利于曳引带在导向轮缘的凹形槽内限位。
所述导向轮的导向轮主轴两端外径分别设有限位槽，限位槽通过对重槽板固定于对重架横梁，或通过轿厢箍扣固定于轿厢架。导向轮的导向轮主轴采用限位槽的固定方式，方便了导向轮在对重、轿厢位置的装卸和调节。
所述支架与导向轮的导向轮主轴连接处的支架外侧设有定位架，定位架的通孔通过螺丝与导向轮主轴连接。所述定位架呈“L”字形，定位架用于导向轮的固定。
所述导向轮设置于支架的一端，支架的另一端设有导带轮，所述导带轮包括导带轮主轴、导带轮缘、导带轮轴承，即导带轮主轴套入导带轮缘，导带轮主轴两端分别设有导带轮轴承，导带轮轴承设置于导带轮缘两端的端口轴承室内；曳引带的另一侧面与导带轮的导带轮缘一侧凹槽相对。上述对称设置的导带轮便于曳引带进或/和出导向轮时的限位和导向，从而进一步提高曳引带在导向轮使用时的稳定性。
所述导带轮对称设置于支架，导带轮的导带轮缘外径设有凹形槽，导带轮的凹形槽数与导向轮的凹形槽数对应，曳引带分别限位于导带轮缘的凹形槽内。上述结构进一步提高曳引带在导带轮的引导下限位于导向轮或曳引轮的凹槽内。
所述导向轮的导向轮主轴与导带轮的导带轮主轴之间的中心间距大于100mm，曳引轮的曳引轮主轴与导带轮的导带轮主轴之间的中心间距大于100mm。当导向轮的导向轮主轴与导带轮的导带轮主轴之间的中心间距或曳引轮的曳引轮主轴与导带轮的导带轮主轴之间的中心间距小于100mm时，导带轮较难起到导带的作用，曳引带不易导入导向轮或曳引轮。
所述导带轮的导带轮缘包括分体导带轮缘和带轴承导带轮缘，即分体导带轮缘通过牙嵌式凸缘依次扣合后，两端分别与带轴承导带轮缘牙嵌式凸缘扣合。上述导带轮缘通过分体导带轮缘和带轴承导带轮缘两种结构形式构成，分体导带轮缘通过两侧的牙嵌式凸缘依次扣合，带轴承导带轮缘置于上述首尾两端的分体导带轮，带轴承导带轮缘的一侧端口内分别设有轴承室，另一侧通过牙嵌式凸缘与首尾两端的分体导带轮固定连接后连为一体。上述结构的分体导带轮缘的数量根据曳引带的数量任意增减，从而便于组织生产和降低制造成本。
所述导带轮缘的凹形槽两侧限位筋槽口分别设有斜面。斜面便于曳引带导入导带轮的凹槽内，从而保证曳引带运行在曳引轮或导向轮的凹槽内。
根据上述结构特征，其调节方法是：拉动所述导向轮上导向轮单体对应的曳引带，该导向轮单体且随之独立转动，曳引带即可通过所对应的导向轮单体被拉紧，并张紧该曳引带；曳引带通过导向轮缘外径的凹形槽限位于导向轮缘内；同时，曳引带通过设置于导向轮主轴的支架另一端的导带轮，限位于导带轮外径对应的凹形槽。使曳引带预先进入与曳引轮(或导向轮)带槽相对的导带轮缘凹形槽内，保证曳引带在随后顺利进入曳引轮(或导向轮)轮缘凹槽内，并固定运行在凹槽内。
本发明结构设计合理，装配、调节方便，稳定性、安全性好；适合作为升降式多曳引带电梯的使用，及其同类产品的改进。
附图说明
图1是本发明的实施例一结构示意图。
图2是图1的剖视结构示意图。
图3是本发明的结构示意图。
图4是图3的改进型部分剖视结构示意图。
图5是图1的导带轮部分剖视结构示意图，图中A部作了框定。
图6是图5的A部放大图。
图7是图5的改进型剖视结构示意图。
图8是图1的使用状态工作原理结构示意图。
图9是图1的使用状态结构示意图。
图10是本发明的实施二使用状态结构示意图。
图11是图8的曳引机使用状态结构示意图。
图12是图1的结构原理示意图。
附图序号及名称：1、支架，101、定位架，2、导向轮，201、导向轮主轴，202、导向轮缘，203、轴承间隔套，204、导向轮轴承，205、限位槽，3、导带轮，301、导带轮主轴，302、导带轮缘，3021、分体导带轮缘，3022、带轴承导带轮缘，303、导带轮轴承，4、曳引带，5、曳引机，6、对重，7、轿厢，8、对重架横梁，801、对重槽板，9、轿厢架，901、轿厢箍扣。
具体实施方式
现结合附图，对本发明的结构和使用作进一步描述。如图1～图3，图7～图12所示，该电梯导向轮组件的导向轮2设置于支架1，曳引带4通过导向轮、对重6、曳引机5牵引带动轿厢7；同时，导向轮通过支架设置于对重架横梁8，以及通过支架设置于轿厢架9。其具体结构为：所述导向轮的导向轮主轴201两端分别固定于支架，导向轮主轴设有两组以上独立转动的导向轮单体，所述导向轮单体包括导向轮缘202、轴承间隔套203和导向轮轴承204，即导向轮轴承设置于导向轮缘内的轴承室，导向轮轴承套入导向轮主轴，导向轮轴承的两端分别通过轴承间隔套夹紧固定于导向轮主轴；曳引带分别与导向轮单体的导向轮缘一侧外径贴合。导向轮的导向轮缘两侧设有凸起的限位筋，即导向轮缘贴合曳引带的槽口呈凹形，曳引带贴合于导向轮缘一侧的凹形槽；导向轮的导向轮主轴两端外径分别设有限位槽205，限位槽通过对重槽板801固定于对重架横梁，或通过轿厢箍扣901固定于轿厢架；导向轮主轴的两侧轴承间隔套分别设有定位孔，定位孔设有定位螺钉。支架与导向轮的导向轮主轴连接处的支架外侧设有定位架101，所述定位架呈“L”字形，定位架的通孔通过螺丝与导向轮主轴连接。
同时，所述导向轮设置于支架的一端，支架的另一端设有导带轮3，所述导带轮包括导带轮主轴301、导带轮缘302、导带轮轴承303，即导带轮主轴套入导带轮缘，导带轮主轴两端分别设有导带轮轴承，导带轮轴承设置于导带轮缘两端的端口轴承室内；曳引带的另一侧面与导带轮的导带轮缘一侧凹槽相对。导带轮对称设置于支架，导带轮的导带轮缘设有凹形槽，导带轮的凹形槽数与导向轮的凹形槽数对应，曳引带分别限位于导带轮缘的凹形槽内，导带轮缘的凹形槽两侧限位筋槽口分别设有斜面。
根据上述结构，使用时，一组导向轮的支架通过对重槽板固定于对重的对重架横梁，导向轮上曳引带的进出端支架对称设置导带轮，支架呈“T”字形；另一组导向轮设置于“L”字形支架，支架通过轿厢架设置于轿厢的底部，曳引带进入导向轮的一侧设有导带轮；上述轿厢结构的导向轮镜像对称设置于轿厢底部的另一侧，曳引带出导向轮的一侧设有导带轮。同时，曳引机上曳引轮的曳引带进出端对称设有导带轮。上述对重、轿厢、导向轮组件、曳引机和曳引带分别安装于电梯的井道内，曳引带数与导向轮的导向轮缘数、导带轮的导带轮缘数对应。即曳引带穿过导向轮改变方向，并贴合于对应导向轮单体，限位于对应支架的导带轮，其具体结构为：曳引带依次穿过对重的导向轮、曳引机的曳引轮、轿厢底部一侧的导向轮和另一侧的导向轮，曳引带限位于对应导带轮，贴合处对应导向轮的凹形槽。当出现曳引带较松，需要调节时，由于导向轮上贴合于其中一条曳引带的导向轮缘通过内径的导向轮轴承独立转动，通过拉动导向轮上对应曳引带即可拉紧曳引带。当曳引带在导向轮上的轴向位置需要调节时，先松开支架上定位架的螺丝，卸除导带轮，再松开导向轮主轴上轴承间隔套的定位螺钉，整体或分别对应的导向轮缘、轴承间隔套和导向轮轴承，即可实现导向轮上曳引带位置的调整。
如图4所示，导向轮的导向轮缘凹形槽内径设有限位齿槽，曳引带的两面分别设有齿槽，曳引带的齿槽形状与导向轮缘的限位齿槽形状对应，导向轮缘的限位齿槽与曳引带一面的齿槽啮合。同时，上述限位齿槽设置于曳引轮的凹形槽内。如图5、图6所示，导带轮的导带轮缘亦可由分体导带轮缘3021和带轴承导带轮缘3022，即分体导带轮缘通过牙嵌式凸缘依次扣合后，两端分别与带轴承导带轮缘牙嵌式凸缘扣合，牙嵌式凸缘为一种牙嵌式离合机构，分体导带轮缘与带轴承导带轮缘通过牙嵌式凸缘连为一体。

Claims (10)

1.一种电梯导向轮组件，该电梯导向轮组件的导向轮(2)设置于支架(1)，曳引带(4)通过导向轮、对重(6)、曳引机(5)牵引带动轿厢(7)；其特征在于所述导向轮(2)的导向轮主轴(201)设有两组以上独立转动的导向轮单体，所述导向轮单体包括导向轮缘(202)、轴承间隔套(203)和导向轮轴承(204)，即导向轮轴承设置于导向轮缘内的轴承室，导向轮轴承套入导向轮主轴，导向轮轴承的两端分别通过轴承间隔套夹紧固定于导向轮主轴；曳引带(5)的一侧面分别与导向轮单体的导向轮缘一侧外径贴合。
2.根据权利要求1所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导向轮(2)的导向轮缘(202)两侧设有凸起的限位筋，即导向轮缘贴合曳引带(4)的槽口呈凹形，曳引带贴合于导向轮缘一侧的凹形槽内。
3.根据权利要求2所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导向轮(2)的导向轮缘(202)凹形槽内径设有限位齿槽，曳引带(4)的两面分别设有齿槽，曳引带的齿槽形状与导向轮缘的限位齿槽形状对应，导向轮缘的限位齿槽与曳引带一面的齿槽啮合。
4.根据权利要求1所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述支架(1)与导向轮(2)的导向轮主轴(201)连接处的支架外侧设有定位架(101)，定位架的通孔通过螺丝与导向轮主轴连接。
5.根据权利要求2所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导向轮(2)设置于支架(1)的一端，支架的另一端设有导带轮(3)，所述导带轮包括导带轮主轴(301)、导带轮缘(302)、导带轮轴承(303)，即导带轮主轴套入导带轮缘，导带轮主轴两端分别设有导带轮轴承，导带轮轴承设置于导带轮缘两端的端口轴承室内；曳引带(4)的另一侧面与导带轮的导带轮缘一侧凹槽相对。
6.根据权利要求5所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导带轮(3)对称设置于支架(1)，导带轮的导带轮缘(302)外径设有凹形槽，导带轮的凹形槽数与导向轮(2)的凹形槽数对应，曳引带(4)分别限位于导带轮缘的凹形槽内。
7.根据权利要求5所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导向轮(2)的导向轮主轴(201)与导带轮(3)的导带轮主轴(301)之间的中心间距大于100mm，曳引轮的曳引轮主轴与导带轮的导带轮主轴之间的中心间距大于100mm。
8.根据权利要求5所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导带轮(3)的导带轮缘(302)包括分体导带轮缘(3021)和带轴承导带轮缘(3022)，即分体导带轮缘通过牙嵌式凸缘依次扣合后，两端分别与带轴承导带轮缘牙嵌式凸缘扣合。
9.根据权利要求5所述的电梯导向轮组件，其特征在于所述导带轮缘(302)的凹形槽两侧限位筋槽口分别设有斜面。
10.根据权利要求1所述的电梯导向轮组件的调节方法，其特征在于拉动所述导向轮(2)上导向轮单体对应的曳引带(4)，该导向轮单体且随之独立转动，曳引带即可通过所对应的导向轮单体被拉紧，并张紧该曳引带；曳引带通过导向轮缘(202)外径的凹形槽限位于导向轮缘内；同时，曳引带通过设置于导向轮主轴的支架(1)另一端的导带轮(3)，限位于导带轮外径对应的凹形槽。
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